第105特殊作戦航空連隊「オネスト・ライダーズ」（だい105とくしゅさくせんこうくうれんたい、英：ZGDF 105th Special Operations Aviation Regiment "Honest Riders"）は、国防陸軍・空挺第8軍の部隊の一つ。国防軍及び友軍特殊部隊のヘリコプターを用いての輸送・回収・救出等を主任務とした特殊部隊（航空支援部隊であるが、任務の性質上特殊部隊）である。
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第105特殊作戦航空連隊
ZGDF 105th Special Operations Aviation Regiment |
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| 部隊章 | |
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| 創設 | 1981年 |
| 国籍 |  |
| 所属 |  |
| 兵種 | 航空 |
| 部隊編成単位 | 連隊 |
| 上級単位 | 空挺第8軍 |
| 別称 | Honest Riders |
| 所在地 | |
部隊章は中央から放射状に伸びる5本線、またはそれによって5個に分割されて生じた図形で、第5師団・第5旅団時代から受け継がれたものである。
第105特殊作戦航空連隊の前身は、騎兵第5師団である。1946年の国防陸軍の成立後に編成された師団であり、国防軍成立当時、国防軍の編成に反発した旧軍部隊、そしてそれを糾合した瑞州民主共和国に対抗するために、彼らのいる瑞州北西部に対して配置された数多くの師団のうちの一つであった。ただしその実態としては、師団というよりは第1独立騎兵連隊など各独立部隊の調整組織に過ぎず、より上級部隊と連隊との結節点でしかなかった。そのため師団直属の部隊を持っていなかった。
戦後、騎兵第5師団は野戦第1軍に編入され、州兵部隊となる。しかしながら1960年までに、戦力過剰と判断され、第5師団はその規模を大幅に縮小させられ、騎兵旅団へと格下げされていた。それでも第5旅団は州兵唯一の騎兵（ヘリコプター）部隊として活動を続けていた。
転機が訪れたのは1981年である。元々陸軍は空挺第10師団というエアボーン・ヘリボーン部隊を有していたが、煩わしい連絡調整が必要な空、海、海兵隊の手を借りなくても済むように、陸軍の特殊部隊が自前で航空輸送能力を有すべきという意見が多数を占めたため、第5旅団は第10師団の一部の部隊と混ぜ合わされた上で、特殊航空支援部隊として再編された。105の部隊番号は、第10師団と第5旅団が母体であることを示している。このときに部隊規模が連隊となった。
本部隊は、公式には「存在しない」極秘の部隊とされてきたが、1990年代に統合特殊作戦コマンド隷下となり、存在が公にされた。
隊員の多くは陸軍航空部隊に所属する隊員から選抜され、訓練を受ける。
夜間飛行下に求められる技量は非常に高く、FLIR装備での飛行のみならず、ナイトビジョンを装着した状態での操縦技能が求められる。ヘリコプター操縦能力では国防空軍のヘリコプターパイロットをも凌ぐとされる。
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