FMJ （FMJ）
詳細
データ
| 種類 |
メーカー |
和名 |
日本語訳 |
ドア |
乗車定員 |
駆動 |
ギア |
| スーパーカー |
ヴァピッド |
FMJ |
フルメタルジャケット |
2ドア |
2人 |
MR |
速 |
| モデル |
ラジオ |
主な選局 |
洗車 |
アストンマーティン・ヴァルカン
フォード・GT(2017年式) |
|
|
可 |
| プラットフォーム |
カスタム |
カラー |
デフォルト
ホイールタイプ |
| オンライン専用 |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
可 |
メイン/サブ |
|
| プラットフォーム |
価格 |
売却額 |
保険料 |
| オンライン専用 |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
$1750,000 |
$1,050,000 |
$20,000 |
| プラットフォーム |
ガレージ保管 |
| オンライン専用 |
| 自宅物件ガレージ |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
可 |
ステータス（無改造車）
|
公称値 |
実測値 |
| Top Speed（最高速度） |
km/h |
km/h |
| Acceleration（0-100km/h加速時間） |
秒 |
秒 |
| Braking（100-0km/h制動時間） |
- |
秒 |
| Weight（重量） |
|
解説
2016年6月7日配信の「金と権力と野望」アップデートで実装されたスーパーカー。
リア、エンジンカバー等に2017年式のフォード・GT、フロントとボンネットにアストンマーティン・ヴァルカンの要素が見られる。
またリアにはフェラーリ・488GTBのテイストもあり、最新スーパーカーの集大成とも言えよう。
名前からしてブレットと姉妹車種もしくは後継車であることが分かる。
最高速度が優れており、ハンドリングも良好、加速もオシリス並となかなか高性能だが、高速走行時には安定性が落ちるため注意が必要。
ただし、下手にサスやホイールを変更するとよりピーキーな挙動になるため、操作性を向上させようとするとそれなりに手間がかかる。
サスに至っては下げた分だけ跳ねやすくなるが、アーマー強化でも車高に関係なく跳ねやすくなるのでホイールの特性に合わせて調整すると良い。
ノーマルホイールは滑りにくくかなり高性能だが、アーマー強化などで重量が増えると性能が低下して低速でも滑りやすくなる。
リア駆動という駆動方式のため、アーマーを強化した際の操作性及び停車時からの加速性の影響も大きく出る。
車高は一見するとツーリスモR並に地面スレスレで低いが、ドアも含めて当たり判定が驚くほどゆるく設定されているため、一切擦ることはない。とはいえ横たわる死体にはドアが当たるようで、死体の上でドアを開けようとするとドアが外れることがある。
また、ドアの直下に段差がある状態ではノーモーションで乗り降りできる。
運転席が低くホイールより中央寄りにあるおかげで、後方からの銃撃に対しゼントーノより防げる範囲が若干広い。
だが、ヘリや車高の高い車等による斜め上からの銃撃がリアウインドウを貫通して搭乗者に当たることがある。
ルーフをGTスクープに変えることでジェスター同様に後方からの銃撃を完全に防ぐことができるようになるが、その反面、一人称視点では後方が見えなくなる。
ブレットとは違い燃料タンクの当たり判定はリアにあり、まるで左リアホイール自体に当たり判定があるかのように大きい。
かなり奇抜なデザインをしている他、カスタムも特徴的。
スポイラーはデフォルトのフォードGTタイプの物から、フォードGTレースカーの物が装着でき、GTスクープと併せてLM GTE仕様にすることも可能。
前述の通り、メインのモデルはメーカーがヴァピッドというのもあり、フォードGTをメインに意識していると思われる。
200万を下回る価格の車でありながら、メーターと内装が専用設計の物で他のスーパーカーにはない高級感がある。
サブカラーの適応範囲がブレーキキャリパーと車室内のステッチの部分、エンジンルーム奥の部品と幅広い。
視線を右上に向けるとキャラクターの頭部が窓ガラスからはみ出すほどに窮屈なのが玉に瑕か。
また、車内が狭いせいか商売女を車に乗せることもできない。
GTスクープを付けている際に、後方上向きにドライブバイで発砲すると車体に当たりダメージが入ってしまう。さらにカーボンウイングやGTウイングを付けていると、車体の角度次第ではリアウイングにも当たりやすい。
余談だが、モデルとなっている車両はいずれも2015年以降のマシンであり、『GTAV』の2013年の年代設定とは矛盾が生じている。『GTAO』は本編よりも前のはずだが、本編よりも時系列が先に進んだのだろうか……？
また、車両価格も100万ドルを優に超えているスーパーカーだが、モデルである2017年式フォードGTはおおよそ42万ドルとモデル車両の3倍以上の値段が付いてしまっている。既にこの車に限らずモデル車両をはるかに凌駕する価格が付けられている車両はたくさんいるので気にするだけ野暮ではあるのだが……。
子供の心臓疾患が多いように、出力重量比はアメリカの強みではありませんでした――今までは。
このFMJで、ヴァピッド社はアメリカンスーパーカーにローフードダイエットと腸内洗浄を施しました。
その結果、90%のカーボンファイバーと10%の愛国心でできたボディに同じメインエンジンを搭載。
アクセルを踏んですぐに、軽々と60マイル(100キロ)まで達する加速性能に仕上がっています。
（
Legendary Motorsport サイト内の解説より）
入手場所、出現場所
オフライン
入手不可
オンライン
2016年6月7日「金と権力と野望」アップデートよりレジェンダリーモーターで購入可能。
改造費用
スーパーカーなだけあって改造テーブルは最高級のもの。
同時に追加された
リーパーに比べ値段が高い分固有の改造箇所も多く個性を出しやすい。
アーマー
| アーマー 【6種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| なし |
$1,000 |
| アーマー強化20% |
$7,500 |
| アーマー強化40% |
$12,000 |
| アーマー強化60% |
$20,000 |
| アーマー強化80% |
$35,000 |
| アーマー強化100% |
$50,000 |
ブレーキ
| ブレーキ 【4種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| ブレーキ（標準装備） |
$1,000 |
| ストリート・ブレーキ |
$20,000 |
| スポーツ・ブレーキ |
$27,000 |
| レース・ブレーキ |
$35,000 |
バンパー
| バンパー 【4種】 |
費用 |
| オンライン |
| フロントバンパー（標準装備） |
$ |
| メインカラー・トリム |
$4,600 |
| マットブラック・トリム |
$7,400 |
| カーボンファイバー・スプリッター |
$11,700 |
エンジン
| エンジン 【4種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| EMSアップグレード：レベル1 |
$9,000 |
| EMSアップグレード：レベル2 |
$12,500 |
| EMSアップグレード：レベル3 |
$18,000 |
| EMSアップグレード：レベル4 |
$33,500 |
ライト
| ライト 【2種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| ライト（標準装備） |
$600 |
| HIDライト |
$7,500 |
サスペンション
| サスペンション 【5種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| サスペンション（標準装備） |
$200 |
| ロウアード・サスペンション |
$1,000 |
| ストリート・サスペンション |
$2,000 |
| スポーツ・サスペンション |
$3,400 |
| コンペ・サスペンション |
$4,400 |
ルーフ
| ルーフ 【5種】 |
費用 |
| オンライン |
| ルーフ（標準装備） |
$ |
| ルーフスクープ |
$700 |
| サブカラー・GTスクープ |
$1,150 |
| メインカラー・GTスクープ |
$1,600 |
| カーボン・GTスクープ |
$1,950 |
スポイラー
| スポイラー 【6種】 |
費用 |
| オンライン |
| なし |
$ |
| ローレベル・スポイラー |
$7,050 |
| ハイレベル・スポイラー |
$10,000 |
| カーボン・ウイング |
$13,000 |
| GTウイング |
$14,000 |
| 強化GT |
$16,000 |
トランスミッション
| トランスミッション 【4種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| トランスミッション（標準装備） |
$1,000 |
| ストリート・トランスミッション |
$29,500 |
| スポーツ・トランスミッション |
$32,500 |
| レース・トランスミッション |
$40,000 |
ターボ
| ターボ 【2種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| なし |
$5,000 |
| ターボチューニング |
$50,000 |
※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。
詳細は
乗り物 カスタマイズのページを参照。
参考
※U-NEXT広告について
