TAAS T945 コナード・アンドゥヌワ

T945 コナード・アンドゥヌワ

T945 konadé endounois


用途	旅客機（リージョナルジェット）
分類	ナローボディ機
製造者	ヴェフィス航空公社
運用者	連邦国際航空オルス航空ボヴァワ航空ルアンシー航空ズリナ航空アヤ・メリ AMLアイル航空ル・ファールアチェア航空
寸法	全長：110fta 翼幅：94fta 高さ：23.5fta
性能	空虚重量：2090sty 最大離陸重量：3750sty
エンジン	フモクツィフモ33C（ĴM33C/KH57）
生産数	400機
初飛行	2005年9月23日
生産開始	2014年3月6日
運用開始	2020年3月12日
運用状況	2030年以降も運用中

TAAS T945 コナード・アンドゥヌワ（淮:TAAS T945 konadé endounois）とは、ヴェフィス共和国のヴェフィス航空公社（TAAS）が開発した四発ジェット旅客機である。略して、コナードとも呼ばれる。

概要
歴史
派生形

概要

　T945は、ヴェフィス共和国を中心にPMCFの各メーカーが協力して作り上げられたナローボディのリージョナルジェットである。この機体の以前に開発されたT943、T944シリーズの難点であった燃費について機体全体の金属材料をレジリエントな性質を持つ合成硬化樹脂に転換したことによって大幅な機体重量の低下を以て対策したことが特徴的である。
　導入されたフモ33Cエンジンにより、最高巡航速度マッハ0.98を記録しており、営業区間を往復する時間の短縮化に貢献している。
　後にバリエーションとしてT945-100, 200, 300とシリーズ化しており、ワイドボディ機化した300は長距離運行に用いられており、シリーズを通して世界全体でこの旅客機が使われている。

歴史

　PMCFの成立以降、一般に長距離運送は海運が担っていたが、海上はシェメン・ヴュコットに襲撃される恐れがあり、早期に航空産業の確立が望まれることになった。この件はPMCF自治体決議第93号として各国産業の礎とすべく、PMCF全体からの調達を命じた。中心となる航空機製造会社は入札時点ではヴェフィス航空公社（TAAS）とリナエスト共和国からはダブニョイ社など、アイル第二共和国からはジュザ・アタム社などが参加していたが、最終的にはTAASの原案が採用された。
　初期設計案は2002年に出され、テスト機の製造は2005年にはじめて行われた。ここから試験内容を鑑みての改良が行われ、T945の基本的なセットアップが行われた。当初の販路はPMCF加盟国のみであったが、2003年にPMCFがユエスレオネ連邦と邂逅すると連邦の主要航空機メーカーであるルゼニヤ航空工業社との競争力確保のために燃費を低減させることが求められた。
　ヴェフィス航空公社は独自にウェールフープを用いた加工技術によって新たな合成硬化樹脂「新素材43号」（fiéhustat enould 43 / FE43）を研究開発し、金属部分をこれに置換することによって大幅な機体重量の削減に貢献した。
　2020年より、各国に納入されたT945は運用を開始した。