大航海時代2&外伝/船舶個別解説 - 大航海時代シリーズ攻略wiki【7/2更新】

大航海時代２＆外伝　船舶個別解説

大航海時代２及び外伝に登場するすべての船舶を、一つずつ個別に解説。
船舶ごとのステータスから特徴、実際の使用感を交えながら効率的な運用方法等を考察する。
並びは新造に必要な工業価値の順で、同じ場合は価格が低い方から記載。

各船舶の能力値のほか、その船舶が冒険・海賊・交易それぞれに対してどのくらい使えるのかを★の数で表す。

（大まかな基準として）
★☆☆☆☆……
冒険：使えない　　　　海賊：使えない　　　　交易：使えない
★★☆☆☆……
冒険：頑張れば使える　海賊：弱い　　　　　　交易：苦労する
★★★☆☆……
冒険：普通に使える　　海賊：商船隊に勝てる　交易：適度に稼げる
★★★★☆……
冒険：使うと楽になる　海賊：ガレオンに勝つ　交易：楽に稼げる
★★★★★……
冒険：手放せなくなる　海賊：ガレアスに勝つ　交易：かなり儲かる

バルシャ

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：100　価格：1200　建造エリア：イベリア
旋回：70　推進：80　耐久：30　水夫数：5~20　大砲：10　総積載：50
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★☆☆☆☆
交易：★☆☆☆☆

バルカとも呼ばれ、大航海時代幕開け前夜の14～15世紀にかけて現役だった船舶。

イベリアを代表していたが今や骨董品。大航海時代２における最弱の船舶群の1つ。
ペイロードも絶望的で、旗艦のお供として見てもまったく使えない。
耐波性こそあるが、そもそも外洋に出るまでに食料が尽きるだろう。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は0で最も低いため、投資前の東南アジアで転がっている中古船はだいたいこれ。

ハンザ・コグ

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：なし
必要工業価値：100　価格：1300　建造エリア：北欧、オランダ
旋回：65　推進：85　耐久：20　水夫数：5~20　大砲：10　総積載：60
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★☆☆☆☆
交易：★☆☆☆☆

大航海時代より200年前、バルト海でのハンザ同盟などで使われた船舶。

北欧を席巻したが今や骨董品。大航海時代２における最弱の船舶群の1つ。
総積載がバルシャより10多いが、小型船のくせに旋回が65という驚きの低さ。
モブ航海士の私刑に使うにも軽ガレーの方が手早く、完全に観賞用である。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は40。

軽ガレー

サイズ：小型　種別：橈漕船　耐波：なし
必要工業価値：100　価格：1400　建造エリア：イベリア、地中海、北欧、イスラム、アフリカ、アジア
旋回：100　推進：85　耐久：40　水夫数：5~20　大砲：10　総積載：120
冒険：★★★☆☆
海賊：★☆☆☆☆
交易：★★★☆☆

ガレー船とは、人力で櫂（オール）を漕いで進む船舶の総称。「ガレー」だけで「船」という意味を持つ。

（カラベル）ラティーナから始まる主人公は、まずこの船に乗り換えるべき。
カラベル級と同じ積載量だが、橈漕船なので旋回・推進性能ともに高い。特に旋回は関船と並んで全船舶中トップの100。
基本的に、橈漕船は同クラスの帆船と比べ運航人数が多くなるという特徴があるのだが、この軽ガレーに関してはなぜか運航人数がカラベルの半分の5人で済む。
そのため、同積載量でありながら航海日数も機動力もカラベルを上回るという意味不明な高性能を誇る。
橈漕船なので、風が弱いイスラム地方でもスイスイ動ける。

海賊以外の主人公は、序盤は交易で資金繰りを行うことになる。
その際軽ガレーがあるのとないのとでは難易度に雲泥の差が出るくらい、この軽ガレーの存在は大きい。
最初は中古船を買うことになると思われるが、軽ガレーの中古船は水夫が30人乗せられる状態になっている。
しかしそれは無駄。運航分の5人か、視認が欲しくても20人で十分。

冒険船舶としてもなかなかに有用で、一隻でも序盤のナイル川探索や北欧地域の地図作成程度であれば問題なく遂行できるだろう。
2隻に増やせばより安定感が増し、冒険の幅が広がる。

ラティーナと比べると耐波性がないことが唯一劣る部分。
しかし序盤は暴風雨地帯まで遠出をすることはないので、乗り換えた方が間違いなくお得である。

旗艦にするもよし、お供に加えるもよしの安定感。序盤で活躍するルーキーの味方。
小型船舶のため低レベルだと積荷満載で速度が落ちるが、もとが速いので正直それほど気にならない。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は80。
欧州圏の工業価値が低い港なら高確率で中古で出回っているが、開始直後に確実に手に入れたいなら、地中海に面した工業価値100以上200未満の港に行けばよい。
立地的にアルはガンディアかサロニカ、その他の主人公はアルジェかチュニスがお勧め。
序盤の稼ぎ場、マディラにも並ぶ確率が高い。

タレッテ

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：なし
必要工業価値：200　価格：1400　建造エリア：地中海
旋回：70　推進：95　耐久：20　水夫数：5~20　大砲：15　総積載：80
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★☆☆☆☆
交易：★☆☆☆☆

昔、ヴェネチアで流行ったらしい船。

これも大航海時代２における最弱の船舶群の1つ。
ラティーナより推進性能は高いが、総積載量が80しかないのでロクに交易もできないガッカリ船。
利点は購入価格が安いことで、使い捨てと考えるなら有用な場面はある……が、同価格帯にもっと優秀な軽ガレーがあるため買うならそっち。

ちなみに、タレッテはイタリア艦隊に採用されている。
外伝のミランダ編で語られる「ピエトロに憧れて、安い玩具みたいな船に乗って遭難する（無謀な）船乗りたち」が購入していくのは間違いなくこの辺りのクラスの船舶と思われる。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は120。

関船

サイズ：小型　種別：橈漕船　耐波：なし
必要工業価値：200　価格：2000　建造エリア：日本
旋回：100　推進：100　耐久：30　水夫数：10~60　大砲：20　総積載：250
冒険：★★★★☆
海賊：★★☆☆☆
交易：★★★☆☆

関船（せきぶね）は、日本の戦国時代から江戸時代にかけて使われた水軍の小型船。

ヨーロッパから遠く日本で購入できる船。
全船舶の中で一番機動力が高い。最小運航も積載もちょうど安宅船の半分なのでペイロードも同じ……と、かなりの高性能。しかも安い。

「これで国に帰るのは無理」などと言われるが、確かに投資前の長崎で買ったりするとまともな船首像が装備できず嵐に見舞われ、いきなり沈んだりするので注意。
暴風雨にさえ遭わなければ普通に帰れる。
この船単体で見たときの性能自体は素晴らしいのだが、総積載が低く持ち帰ってもあまり活躍できない。
せっかく遠い日本まで来たのならば安宅船、または投資を進めるなら鉄甲船を持ち帰りたい。
乗りこなすのに必要な航海レベルはやや高め。

外伝では、中型以上の船も積載によって操船難度が上がる仕様に変更されているので、相対的に価値が上がった。

中古品は堺、長崎でしか出回らない。

カラベル・ラティーナ（ラティーナ）

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：200　価格：2400　建造エリア：イベリア、地中海、イスラム、オランダ
旋回：90　推進：75　耐久：30　水夫数：10~40　大砲：20　総積載：120
冒険：★★☆☆☆
海賊：★☆☆☆☆
交易：★★☆☆☆

ラテンセイルを備えた旋回力の高いカラベル船。前作ではそのままカラヴェルという名前だった。
かのコロンブスが新大陸発見の際に使用した3隻の船の内、旗艦サンタ・マリア号を除く2隻がカラベル船であった。

多くの主人公の初期船舶。
「バランスの良い船だね。初心者向きかな」などという造船所の言葉に騙されてはいけない。
確かにスペック上の船速は高めの部類に入るのだが、実は積荷満載時の速度低下が激しく、かなりのレベルまで上げないと本来の速度を発揮することができない。
また、積載量の割に人手がかかるためペイロードの高さも上から数えたほうが早い。水・食糧の積載量を抑えることができず、やはり初期船なだけあって性能は低い。
なにをするにもラティーナのままというのはつらいので、こだわりがない限りすぐ軽ガレーに乗り換えよう。

外伝では全小型船舶の価値が相対的に上がったが、軽ガレーに乗り換えられる運命は変わらない。
中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は160でレドンダよりもやや低い。

カラベル・レドンダ（レドンダ）

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：200　価格：2400　建造エリア：北欧、イギリス、アフリカ
旋回：70　推進：90　耐久：30　水夫数：10~40　大砲：20　総積載：120
冒険：★★☆☆☆
海賊：★☆☆☆☆
交易：★★☆☆☆

ラティーナと同じカラベル級の四角帆版。

旋回が落ちた代わりに推進にベクトルが傾いている。
が、どうにも存在感が薄く「ああ、そんなヤツもいたね」と流されてしまうことが多い。船だけに。
ある程度航海術が上がってくると、純粋な推進力よりも逆風でも船速が落ちない旋回力の方が重要になってくる。
一応、ラティーナよりも操船難度が低いのだが、そのアドバンテージもある程度レベルが上がるとなくなってしまう。
積載・最小運航はラティーナと変わらないので、やっぱりこれを買うくらいなら軽ガレーに乗り換えたほうが良い。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は200でラティーナよりも高い。

ダウ

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：300　価格：1800　建造エリア：アジア
旋回：90　推進：75　耐久：30　水夫数：5~20　大砲：15　総積載：70
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★☆☆☆☆
交易：★☆☆☆☆

インド洋やアラビア近海で使われた、古くから伝わる伝統的な小型帆船。

これまた大航海時代２における最弱の船舶群の1つ。
ラティーナと同等の機動力を持つ。が、やはり総積載が低すぎて使えない。
中古船はヨーロッパにも出回るため目にする機会は多い。しかし新造しようとすると（することはないが）そこそこ発展したアジアの港でしか作れない。
特に秀でた性能があるわけでもないくせに、価格が軽ガレーより高いのは完全にぼったくりである。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は240。

ジャンク

サイズ：中型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：300　価格：16000　建造エリア：中国
旋回：80　推進：70　耐久：80　水夫数：25~100　大砲：40　総積載：500
冒険：★★★☆☆
海賊：★★☆☆☆
交易：★★★☆☆

中国で発展した、蛇腹のような帆を持つ帆船。
「アイヤー、これが中国で唯一作れるタイプね。」

性能としてはお手頃価格で買える簡易版ジーベックといった感じで、ジーベックほどの汎用性はないにしろ、商用に限ればまずまずといったところ。
耐久力に優れるものの、最大でも100人しか乗れないので戦闘には向いていない。

必要な工業価値も低く、長安以外ならどこでも最初から取り扱っている。
ジーベック艦隊であれば、加えても足を引っ張らないので買い足しても良い。数が欲しい場合はマカオ、ザイトンで6隻は確実に中古を確保できる。
しかし中古であっても中国の港でしか手に入らず、ここまで来てしまえば、すぐそばの日本で便利な安宅船がほぼ同価格で手に入る。
ただ、日本の船舶は耐波性がなく投資しないとまともな船首像が買えず、暴風雨に見舞われる確率が上がるという懸念がある。
なのでまずはこのジャンクで日本に入港し投資を進め、より安全に安宅船・鉄甲船を手に入れるための足掛かりとして使うのも悪くない。

低価格ということで、もしヨーロッパに売っていたとしたらナオやキャラックの代わりとしてもっと人気があったかもしれない。
外伝のサルヴァドル編ではイベント戦で大量の鹵獲船が手に入る。

ベルガンティン

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：400　価格：10000　建造エリア：イベリア、新大陸
旋回：90　推進：70　耐久：40　水夫数：15~60　大砲：20　総積載：180
冒険：★★☆☆☆
海賊：★★☆☆☆
交易：★★☆☆☆

おそらくブリガンティンと呼ばれる船舶の形式。2本のマストと横帆を備える帆船。

初期船舶のラティーナより一回り大きく、そこそこ高めの値段から性能に期待して買い替えると痛い目を見る。
積載量を見ると180。ラティーナの1.5倍ということで長期航海ができるように思えてしまう。
しかし、最小運航人数も1.5倍になってしまっているためペイロードは同じで、航海日数もたいして変わらない。
ラティーナと同じく小型船舶なので積載で減速する点も同じ。
なのに価格はカラベル級4隻分。必ずしも高価な船＝高性能とは限らない良い例。高いだけで全く使えない。
前作でも扱いは同じで、これを買うくらいならもう少し頑張ってナオを買うほうが楽だった。

一応フォローするなら、最小運航人数に加え視認として10人ほどを加える想定であれば、ラティーナよりも航海日数が多少伸びる。
が、その程度である。
これ１隻で頑張るくらいなら船長を増やし、軽ガレー２隻で進めた方が（速度的にもコスト的にも）圧倒的に楽なのは言うまでもない。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は360。無駄に高い。
ちなみに、謁見の船舶援助でもらえる一番良い船はこれになる。
「陛下はベルガンティン級の船を援助されるようです」
国の収益に貢献しているのだから、もっと良い船を援助してほしいものであるが……。

安宅船

サイズ：中型　種別：橈漕船　耐波：なし
必要工業価値：400　価格：14500　建造エリア：日本
旋回：95　推進：95　耐久：60　水夫数：20~200　大砲：40　総積載：500
冒険：★★★★★
海賊：★★★★☆
交易：★★★★☆

「あんたくせん」ではなく「あたけぶね」と読む。
中世日本において海戦に使用され、特に大型の安宅船を大安宅（おおあたけ）と呼んでいた。

ラ・レアルと同等の足回りと積載を持つ上に、最小運航人数がラ・レアルの3分の2で済むというトンデモ船舶。
操船難度も最易で、航海レベル1から運航人数を減らすことができる。
さらに、金貨1万5千枚でお釣りがくるジャ○ネットもびっくりのお値打ち価格。世界中を駆け回るなら買って損をすることはない。
堺の造船所に行けば9割近い確率で中古品が1隻は並ぶので、入手しやすいのも魅力。

しかし、中古品であっても入手できるのは日本のみで、なおかつ投資せずに買うことができるのは堺だけ。ここまで来る時点で既にかなりの冒険をしているので、実際に活躍できるのは中盤以降。
また、日本近海は暴風雨地帯であるのに耐波性がなく、関船と同じく日本の港町は投資しないとまともな船首像が買えないという欠点があるので注意が必要。
更には終盤まで日本の港を発見できない可哀そうな主人公（ジョアン・エルネスト）がいる。
よりによって本当に必要な主人公がこれを使えないというのも酷な話である。

外伝では、ラ・レアルの方が総積載が上になってしまい、相対的に価値がかなり下がってしまった。
また、ラ・レアルと同じく操船難度が上昇し、さすがに航海レベル1から運航人数を減らせたりはしない。
しかも積載によって操船難度が上がる仕様に変更されているので、低レベルのうちは注意したい。

フランダース・ガレー（フランダース）

※（）内は外伝での変更点
サイズ：中型　種別：橈漕船　耐波：なし
必要工業価値：400　価格：34000　建造エリア：イベリア、地中海、北欧、イスラム
旋回：75　推進：80　耐久：80　水夫数：40~200（40~150）　大砲：30　総積載：500（650）
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★★★★☆
交易：★★☆☆☆

（外伝）
冒険：★★☆☆☆
海賊：★★★☆☆
交易：★★★☆☆

中型のガレー船。

最大で200人の水夫を乗せることができ、海戦に向いている。
まずは小手調べに商船隊とでも戦うか……というときは、帆船のガレオンよりもこちらをオススメしたい。
最大水夫数はガレオンと同じだが、こちらは橈漕船なので機動力がある。運航水夫数も5人少ない。
砲門数では劣るものの、ガレオンの大砲70で出せるダメージなどたかが知れている。海戦では斬り込み、または一騎打ちで決着をつけたほうが早い。

価格も安いため入手しやすく、ラ・レアルやジーベックが手に入るまでのつなぎとして優秀。これでジーベック艦隊を襲って乗り換えれば元手がかからない。
弱点は人員に対しての総積載量が低いこと。航海日数を稼ぐために大砲は全部降ろし、積荷のスペースを空けよう。

外伝では色々な点で弱体化し、かなり使い勝手が悪くなってしまった。
総積載は650と増えてはいるものの、サルヴァドルの初期船のための措置か最大水夫数が150人に減らされ、戦艦としての戦闘力が激減。
最小運航人数の関係もあって、実はキャラックの方が純粋戦闘力が上という不遇。
しかも積荷の量で減速するように仕様が変更されたため、総積載が増えたメリットもあまり生かせず、低レベルのうちは足回りも悪くなってしまう。
積荷満載にできないせいで、出港所での自動補給がためらわれてしまう事態に。

「それでもジーベックぐらいなら余裕で勝てるから大丈夫」という見解もあるだろうが、それはガレオンでも同じなため特にアドバンテージとは言えない（勝つだけならバスでも一応ジーベックには勝つことはできる）。
商船隊でも敵旗艦はわりとこちらの旗艦めがけて向かってくるが、逃げに転じられたら追いつけないという点もガレオンやバスと同じ。
積載が増えたおかげで汎用性は一応上がったが、値段的にもわざわざ中古で購入する価値はほぼない。

カタリーナやオットーはガレオンでもなんとかクリアできないことはなかったが、外伝サルヴァドル編は敵が強力なこともあってフランダースでのクリアはほぼ無理。
オスマン商船隊を見かけたら襲ってジーベックを拿捕し、さっさと乗り換えるのが吉。

ただし敵としても同様に弱体化しているため、倒しやすくなっている点は利点といえる。
売却価格や経験値は同じなので、相対的に倒す旨味が上がっている。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は320。

ナオ

サイズ：中型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：500　価格：30000　建造エリア：イベリア、地中海、北欧、イスラム、イギリス、オランダ、新大陸、アフリカ
旋回：65　推進：85　耐久：50　水夫数：25~120　大砲：40　総積載：450
冒険：★★☆☆☆
海賊：★★★☆☆
交易：★★★☆☆

基本的にキャラックと同じ構造の船で、スペインではキャラックのことをナオと呼んだ。

各国の商船隊がよく使う船。建造エリアが広いため大抵の港で取り扱っており、造船所のラインナップに並びやすい船舶の一つ。
説明では冒険航海向けとあるが、そこそこの積載と足回りからどちらかというと交易向き。
操船難度も高くはなく低レベルでも扱いやすい。中型船舶のため積荷満載での減速ハンデがないので、体感的にも早く感じる。

ただひとつ、推進の数値が高く速度は出るのだが旋回が低く、風向きが悪いとガクッと船速が落ちるので安定感に欠ける。
そういう意味でも、冒険船として風向きの分からない遠出をするより、ある程度ルートが決まった交易船として運用したほうが無難。

前作でも登場した由緒ある船で、ベルガンティンを飛ばして真っ先にこれを購入し、更なる交易に励むのが定番だった。
ガレオン、キャラックと並び大航海時代の主役ともいえる船だが、序盤では軽ガレーが活躍し、その後はラ・レアルやジーベックなどが台頭しはじめるため、２ではその存在がやや食われてしまっている感はある。

外伝では、船の大きさに関わらず積荷満載で減速するように変更されたため、使いづらさが強まってしまった。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は400。

ジーベック

サイズ：中型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：500　価格：44000　建造エリア：イスラム、アジア
旋回：80　推進：70　耐久：70　水夫数：25~300　大砲：40　総積載：600
冒険：★★★★☆
海賊：★★★★★
交易：★★★★★

地中海で活躍した、主にラテンセイルを備える交易船。船体からマストがはみ出ているのが特徴。

冒険・海賊・交易すべてに使える万能船舶。
以下に、それぞれ目的別にメリットを見ていく。

まずは冒険船舶として見る場合。
機動力の点ではラ・レアルや安宅船といった同クラスの橈漕船に劣るものの、その分は積載量と航海日数で勝負。
一隻で歓待を繰り返しても食料に余裕ができる。
推進は70とそれなりだが旋回は80と高いため、風向きが悪くても船速が落ちにくい。操船難度もかなり低いので低レベルから扱える。

次に戦艦として見た場合。
素の状態だと120人のため分かりづらいが、改造すれば300人もの水夫を乗せることができるので、海賊船舶として見たときの戦闘能力はかなり高い。
ガレオン以下の白兵戦・一騎打ち狙いなら150～200人もいれば十分で、ラ・レアルよりも総積載が多いため水夫150人設定でも約15日間の航海が可能。遠征先での海戦に向いている。
また、最小運航人数もラ・レアルより5人少なく、その分甲板に人員をまわすことができる。
水夫を最大の300人仕様に改造すればガレアス相手でも高確率で一騎打ちが通るので、開幕一騎打ちでの早期決着が望める。
もし遠征先でガレアス艦隊が向かってきても戦えるポテンシャルがある。この場合ラ・レアルではほとんど対応できない。
オスマン艦隊がよく使用しているので、わざわざ港を探し回って買わなくても大量に鹵獲できるのも魅力である。

最後に交易船として見た場合。
ペイロードが良く総積載も高めで、もちろん交易船としても非常に優秀。
交易品の運搬は言わずもがな、他国との投資合戦に後れを取ることもない。
経済の強いオスマン帝国を支えているのはジーベックのおかげといっても過言ではないだろう。
価格は高めだが十分に元が取れるので、何隻か持っていても損はないといえる。

外伝ではラ・レアルの総積載がこの船と同じになり相対的に価値が下がってしまったが、耐久値・最小運航人数・最大水夫数などで勝るので、こちらの方が戦闘力は上。
汎用性の高さは外伝でも変わらない。

新造できる工業価値は500からであるが、中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は600と高く、その人気がうかがえる。

ベネツィアン・ガレアス（ガレアス）

サイズ：大型　種別：橈漕船　耐波：なし
必要工業価値：500　価格：64000　建造エリア：地中海、イスラム
旋回：70　推進：70　耐久：90　水夫数：60~400　大砲：50　総積載：950
冒険：★★☆☆☆
海賊：★★★★★
交易：★★★☆☆

帆船のように帆を持ち、通常よりも巨大になった軍用ガレー船。
1571年に起こったレパント海戦では、連合軍とオスマン帝国軍による多数のガレアスが激突した歴史に残る大海戦であった。

ということで海賊船の定番。
手に入れやすくて強い船は？と言われれば真っ先にこれが挙がるが、使い勝手の点でラ・レアル、ジーベックには劣る。

確かに強いことには強いのだが、その能力は敵のときの脅威ほどではなく、敵で出てくると手強いのに自分が使う時はあまり強く感じられないこともしばしば。
水夫数は改造で400まで増やせるが、オットーやカタリーナであればそんなに増やさなくても攻撃力はカンストするためあまり意味はなく、運航に最低でも60人必要で、その分甲板人数を減らさざるをえない。
ただし、まだレベルが低い場合やアルやミランダなどの戦闘向きでない主人公で海賊行為をしたい場合は、数の暴力として有用である。

戦闘で自在に回り込むにはある程度のレベルが必要で、商船隊などには逃げられやすいし、位置取りと方向次第では敵旗艦に到達するにも時間がかかる。
しかしレベルさえ上がれば機動性も良くなり、潰したい艦隊を追うのにもさほど苦労しなくなるだろう。
総じて、強くなればなるほどその強さが実感できる上級者向け船舶である。

ガレアス級相手の白兵戦ならこちらもガレアス級以上が必要ではあるが、そもそもガレアスに白兵戦を挑むのは非効率かつ消耗も激しいためお勧めしない。
確実に一騎打ちを通したい場合、水夫400人まで上げられる点ではジーベックより安心感がある。
ただし上述の通り、回り込みが苦手なので位置取りに気を使わねばならず完全に有利とは言えないのが難しいところ。

60という最小運航人数は全船舶中最大で、旋回・推進もそこまで高いとはいえず冒険には向かない。
しかし、総積載が950もあるため長期航海自体は可能である。水夫150でも20日以上無寄港で航海できる点が強み。

本業ではないが一応貿易にも使える。
高い総積載を生かし、交易品をまとめて売れるので一回当たりの儲けは相当なもの。鉄甲船などと違って数を揃えるのが簡単で、元手もそんなにかからない。
ただし速度が遅いうえ水食料の減りも激しいので遠くへ行くことは自殺行為。この船で交易を行う際は外洋に出てはいけない。
主に近場、例えばアテネ⇔イスタンブールなどの2点間貿易には最適の船と言える。特にイスラムの場合では、風が弱い地域なので橈漕船のメリットが生かせる。
ペイロードがやや高いが2点間の距離が近ければ全く問題なし。アテネ⇔イスタンブールの場合およそ3日分ほどの水食料を積めば十分。
ただ、同じ地域を往復していると海賊に狙われることもあるため、追われているのに気づいたら早めに戦闘仕様に戻すこと。

外伝では、他の船舶と同じく操船難度が上昇し積荷によって減速するように変更されたため、初期レベルでは船足が遅すぎてかなり使いづらい。さらに玄人向けになってしまった。
ただ外伝だと２に比べ敵の砲撃が強くなっていて、その点では耐久値の高いガレアス（鹵獲船なら耐久90）の有用性は上がっている。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は440。

ピンネース

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：550　価格：6000　建造エリア：北欧、新大陸
旋回：95　推進：85　耐久：40　水夫数：5~60　大砲：20　総積載：150
冒険：★★★★☆
海賊：★★☆☆☆
交易：★★★☆☆

冒険船舶スループの下位互換版。同じ旋回推進力を持つ。
金貨たったの6000枚で購入でき、序盤で見つけて買うことができれば屈指のコストパフォーマンスを誇る。

このクラスの船舶は少ないが、ベルガンティンなどを選ぶくらいならこちらの方がオススメ。
運航5＋視認15の設定で32日の航行ができる。が、一隻に任せるにはやや心もとなく、これは軽ガレーと比べると7日しか変わらない。
軽ガレーと違って耐波性があるものの、それが役に立つ場面は少ない。
帆船なので風が弱いと極端に速度が落ちるのも辛い。凪は防ぐ手段があるが、風が弱いのだけはどうしようもない。
一隻だけで集落を回るには力不足なので、せめて2隻用意して航行日数を伸ばしたいところだが、それをやるなら軽ガレーだけでも十分だったりする。
また、小型船舶なので低レベルの主人公では船速が落ちるという、スループと同じ欠点を抱えている。
軽ガレーで冒険準備を整えている間に運よく見つけられたらラッキー、といったところ。

ところで造船所で見つけたときの「巧く立ち回れば海賊だって怖くない」という説明は誤解しないこと。
海賊が来たら船速を生かして逃げろという意味である。間違ってもこれで海戦には挑まないように。

外伝では、中型以上の船も積載によって操船難度が上がる仕様に変更されているので、相対的に価値が上がった。
そしてピエトロの愛用船であることが判明する。イタリアを代表する冒険家である彼が、上位のスループではなくこちらに乗るのは何か愛着でもあるのだろうか。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は480。

キャラック

サイズ：中型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：600　価格：40000　建造エリア：イベリア、地中海、イスラム、イギリス、オランダ、新大陸、アフリカ
旋回：60　推進：80　耐久：50　水夫数：30~160　大砲：50　総積載：600
冒険：★★☆☆☆
海賊：★★★☆☆
交易：★★★★☆

遠洋航海を考えて作られた、大航海時代を代表する船舶。
コロンブスのサンタ・マリア号、マゼランのビクトリア号などが有名。

各国の商船隊がよく使う船その2。前作ではカラックという名前だった。
ナオの上位版で、これもヨーロッパ内なら大抵の港に並び、工業価値が高めであれば新造もできる。操船難度が低いのも同じ。

ガレオン、ナオと並びこの時代を象徴する船である。
が、キャラックをメインとして使い続けるのはやや厳しい。交易をするにあたってラ・レアルやジーベック艦隊が揃うまでの代用という感覚。
その気になれば外洋交易にも行けるが旋回が低く船速が微妙で、オスマンのジーベック艦隊に追いつけなかったり、追いかけてくる海賊から逃げきれなかったりと歯がゆい思いをさせられる。
交戦するにしても商船隊まで。最大でも160人なのでガレオンやフランダース以上は相手にしないほうが良い。

積載量が多いので、金などの高価な交易品を積んだまま首都に係留しておく（資産隠し）のには便利。
アルのラストイベントや、それこそ海賊や敵対国に金を巻き上げられたときの保険として持っておくのも悪い選択肢ではない。

外伝ではラ・レアルの積載量がこの船舶と同じに変更されているため、存在意義がほぼなくなってしまった。一応ラ・レアルよりも見つけやすく、耐波性があるが……。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は520。

ラ・レアル

※（）内は外伝での変更点
サイズ：中型　種別：橈漕船　耐波：あり（なし）
必要工業価値：600　価格：40000　建造エリア：北欧
旋回：95　推進：100　耐久：60　水夫数：30~250　大砲：50　総積載：450（600）
冒険：★★★★★
海賊：★★★★☆
交易：★★★★☆

（外伝）
冒険：★★★★★★
海賊：★★★★☆
交易：★★★★★

ラ・レアルとは船舶の種類を指すものではなく、16世紀頃のフランス艦隊の旗艦に与えられた名称であると言われている。

２では「冒険者の友」とでも呼ぶべき性能。
カタログ上の積載量・ペイロードで見れば大したことはないのだが、この船の真価はその驚異的な旋回・推進力にある。
小型でもないのに旋回95の推進100という数値は破格で、しかも中型船舶なので積載による減速もない。どこへ行こうがほぼ常時フルスロットル。
さらに操船難度が最易というおまけつきで、実は航海レベル1から運航人数を減らせるため、カタログスペックより燃費がよい。
橈漕船なので風がなくてもお構いなし。「凪？なにそれおいしいの？」といわんばかりにあっという間に極地を横断することができる。
しかも設定ミスなのか橈漕船なのになぜか耐波性があるので、暴風雨に見舞われても一撃で沈んだりしない。
航海日数は伸びずともそれ以上に遠くへ行けるため、一度乗ると快適すぎてなかなか手放せなくなる。

戦艦としての能力も必要十分。
造船所の親父が言う通り、ラ・レアルはもともと戦闘向きの船である。
改造すれば最大水夫数を250まで増やせるが、やはりガレオン相手の白兵戦や一騎打ちなら150～200人程度で事足りる。
回り込み能力の高さから一騎打ち狙いにはピッタリで、敵旗艦へ一気に近づいて短期決戦を挑むのにこれほど適した船はない。
抜群の機動性で、商船隊に追いつけなくて逃げられるということもない。
ただしガレアス級だけは相手にしないこと。最大の250人でも白兵戦はほぼ勝ち目がないし、一騎打ちも敵兵に邪魔される可能性が高い。
ガレアスと戦わない方針であれば最適解と言える。

また、交易船としても優秀。
総積載は450と多くはないが、他の船が港間を2往復する間に、この船は3往復できるスピードが魅力。遠くの港からヨーロッパに交易品を持って帰るならこれ。
万が一タチの悪い海賊に目をつけられても余裕で逃げ切れる船速がある。

やはり設定ミスだったのか、外伝では耐波性が削除された。
しかし代わりに総積載が増加し（キャラックと同等）、より使い勝手がよくなっている。
そして他の船舶と同じく操船難度が上昇。さすがに航海レベル1から運航人数を減らすことはできなくなった。
外伝では中型船舶も積載で操船難度が上がる仕様に変更されており低レベルのうちは注意だが、やはり他の船よりも早い。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は560。

バス

サイズ：中型　種別：帆船　耐波：なし
必要工業価値：700　価格：20000　建造エリア：地中海
旋回：50　推進：60　耐久：70　水夫数：50~200　大砲：40　総積載：500
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★★★★☆
交易：★☆☆☆☆

でかくて頑丈なのが取り柄の船。
造船所の親父の説明はあまり当てにならないが「こいつで外洋に出ないほうが身のためだぜ」という忠告は聞いておくべき。
耐波性がなく、帆船だからと油断していると暴風雨であっという間に沈む。
ごつい見た目だが積載はキャラック以下で、しかも帆船のくせに最小運航に50人も必要なためペイロードは全船舶中もっとも悪い。さらに旋回推進力も堂々の最下位と三拍子揃った完全な産廃。

この船を使って世界地図を完成させることができたら神。
これをメインで使っているイタリアの皆さんは不憫としか言いようがない。この船舶の遅さのせいで、投資もままならずイタリアの国力は落ちていく。
しかし彼らのバス愛は凄まじく、特に商船隊は何度沈めてもバスに乗ってくる。

だがいざ戦うとなると、デフォルトで150という結構な人数が乗っており耐久も70と高め。半端な戦力で襲うと意外と手ごわく、戦艦並みの手応えがある。
だからと一騎打ちで素早く勝利し、これを拿捕したとしても足の遅さから港までの回航に時間がかかる。そのわりに売っても安いので全く旨みがない。
なんだコイツ……。

一応、戦艦として見た場合。
まず、最大200人を乗せられる船舶としては一番安価。
海賊の斬り込み用旗艦として使えばそれなりに攻撃力があり、フランダースやガレオン相手でも渡りあえる。
が、戦艦隊はともかく商船隊は全体的に足が早いのが多いので、商船狩りでは簡単に相手に逃げきられてしまう。そもそも開戦することすら困難。
でかくて頑丈なのが取り柄と言われるが、耐波性がないから暴風雨ですぐ沈む上に、バスに限らず砲撃で撃沈される場面がほぼないので、耐久の高さにありがたみを感じない。
完全に見かけ倒しの木偶の坊である。

そして、間違っても交易に使おうなどと考えてはいけない。
積めない・遅い・人手がかかるの三重苦。完全に苦行である。
たまにバスを含んだイタリア商船隊が洋上で止まっているように見えることがあるが、船速が極端に遅いだけで少しずつ前には進んでいる。
NPCだから許されることだが、おそらく水食料は完全に尽きていることだろう。

ここまでひどい船であるが、新造に必要な工業価値は実に700という衝撃的な数値である。
中古船のラインナップではなぜか工業価値400で上3つに並び、下2つに並ぶのに必要な商業価値に至ってはたったの280。
（新造と中古品上3つの工業価値が異なるのはバスのみ。新造の工業価値700というのがおそらく設定ミス）
ここから分かるのは、新造したあと売り払う人が多く、中古にバスが溢れかえっているということ。
せっかく先進技術の港で新造したのに、いざ乗ってみたらまったく使えず売り払われる……結果的に妙にリアルな設定になってしまっている。
そのため、造船所で欲しい船舶が並ぶのを邪魔したりする。

ガレオン

サイズ：大型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：800　価格：60000　建造エリア：イベリア、北欧、イギリス、オランダ、新大陸
旋回：60　推進：65　耐久：80　水夫数：45~200　大砲：70　総積載：800
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★★★★☆
交易：★★★☆☆

キャラックから派生した帆船。ずんぐりとしたキャラックに対しスリムな船体が特徴的で速度が出る反面、転覆などのリスクが高かったという。
フランシス・ドレークのゴールデンハインド号、日本では仙台の支倉常長が使用したサン・ファン・バウティスタなどがガレオン船として分類され有名である。

前作から登場しており多くのNPCも使っている戦艦。前作では重ガレオンもあったが、今作では統一された。
20年後の今作でもイスパニアではいまだに最新鋭の船ではあるが、はっきり言って残念な性能。
カタリーナの初期船であり、オットーも序盤で手に入る。なんでこれが残念船舶？と思う人は多いだろう。
しかし上記のバスの陰に隠れてはいるが、このガレオン級の使えなさもかなりのもの。
バスと比較すると、積載量・砲門数こそ大きく勝っているもののそれ以外は大差ない。なのに値段はバスの3倍でコスパが悪い。
必要工業価値が800と高く、投資なしで新造条件を満たしているのはセビリアのみというおまけつき。

上級船舶として乗りこなすには必要な航海レベルもやや高く、さらに要求レベルに達したとしても船速は下から数えた方が早いほど遅い。
水夫数は200人乗せられるので白兵戦の攻撃力自体は悪くない。が、回り込み能力がかなり低く、船速も遅いのでバスと同じく商船隊には簡単に逃げられる。
もちろん320人のガレアスには逆立ちしても勝てない。
最新鋭の船ということで値段だけは高く、これを売るとあと少しでラ・レアルやジーベックが買えてしまうという点も残念さに拍車をかけている。

最小運航は45人と高めで、旋回も最低クラス。間違っても冒険向きではない。
一応、足回りは悪いが積載量が多いので、ある程度航海能力のある船長を乗せれば近場の交易には使えなくもないというレベル。

しかし、敵NPCが大量に使用しているので海賊をしていれば入手が容易という点はメリットと言える。
その高い耐久から経験値も非常に高く（一隻あたり1600）、航海士のレベル上げにはもってこい。
前述の通り売却価格も高額。大量に拿捕して売ればかなりの儲けになる。
水夫が150人もいれば一騎打ちも通るし、ラ・レアルやジーベックにとっては格好のカモ。
大航海時代において花形であるはずのガレオンだが、どうしてこうなった。

おそらく、この船舶は最大水夫数の少なさとそれに対しての砲門数の多さから、砲撃戦のみで立ち回る艦種として設定されたのだろうと思われる。
しかし今作ではどうにも砲撃戦の扱いが悪く、一騎打ちや白兵戦の方がはるかに効率が良い。チマチマ砲撃してるうちに間合いをつめられ、結局白兵戦になる。
しかも敵NPCの甲板配置は45人しかいないため、大砲70門の威力が全く生かせておらず白兵戦も弱い。
ガレアスが強すぎるのではなく、ガレオンが弱すぎるのである。

機動性・耐久・最大水夫数・総積載。すべてガレアスに完全に負けている。なのに価格はたいしてガレアスと変わらないという不遇っぷり。
せめて水夫を300人くらい乗せられれば…と思わずにはいられない。
一応帆船なのでガレアスとは違い暴風雨には強いが、船足の遅さから上陸が遅れ、中型船舶より被害が大きくなりがち。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は640。

スループ

サイズ：小型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：850　価格：16000　建造エリア：イギリス
旋回：95　推進：85　耐久：50　水夫数：5~60　大砲：40　総積載：250
冒険：★★★★★★
海賊：★★☆☆☆
交易：★★★☆☆

大航海時代２きっての長距離マラソンランナー。最小運航5人からくるペイロードの良さは全船舶中ぶっちぎりの一位。
運航5＋視認15の設定で57日間も航海できる。これだけあれば歓待で食糧が減っても尽きる心配はほとんどない。
帆船の中では圧倒的なスピードと、逆風でもほとんど速度が変わらない旋回性能は魅力的。
価格もラ・レアルの半額以下。冒険用途だけならラ・レアルより優秀な場面もある。

ただし戦闘は無理。冒険専用の船と考えたほうが良い。
ペイロードが抜群に良く航行性能も高いためもちろん交易にも使えるが、総積載自体はそこまで高くない。ジーベックなどと比べると交易船としての性能はそこそこ。
さらに、小型船舶なので低レベルのうちは積荷満載で速度が低下し本来の能力が出せない。
逆風には強いが、帆船の宿命で風自体が弱いとどうしても速度が落ちる。

中古品の下2つで出回るのに必要な商業価値は680。
初期状態では新造条件を満たす港がなく、中古船が出回る商業価値の高い港も限られている。
ある程度時間が経過して投資が進めば目にする機会も増えるということで、性能的に一歩進んでいるのだろう。

外伝では中型以上の船も積載によって操船難度が上がる仕様に変更されているので、相対的にかなり価値が上がった。

鉄甲船

※（）内は外伝での変更点
サイズ：大型　種別：橈漕船　耐波：あり（なし）
必要工業価値：1000　価格：140000　建造エリア：日本
旋回：80　推進：85　耐久：100　水夫数：45~300　大砲：100　総積載：1100
冒険：★★★☆☆
海賊：★★★★★
交易：★★★★★★

読んで字の如く、大型の安宅船（大安宅）に鉄板を張った軍船。

大型船舶の中では断トツの機動力を持つ超高性能艦。
中古で購入すると本来設定できないはずの360人乗員が可能となる（新造は300人まで）。
なので、水夫数をできるだけ増やしたい場合は中古にしたほうが良い。（ガレアス相手に確実に一騎打ちを通したい場合など。ジーベックに比べて運航人数が多めなので、同じ水夫数300人ならジーベックの方が強い）
地味ながら大砲も100門積める（中古船は80）ため、シップほどではないが砲撃戦もこなせる。

航海日数もあって足回りも悪くないが、遠出するには最小運航人数がやや多いので、冒険用途としては可能ではあるものの微妙。
欠点は安宅船と同じく東の果てジパング製であること。さらに隠し船舶なので入手できるまで非常に時間と資金がかかってしまう。その苦労に見合うほど大活躍できるか、と言われると疑問符が残る。
冒険用途に限っては安宅船で十分である。

また、戦闘艦のイメージが強い鉄甲船であるが、その真価をもっとも発揮できるのは交易船として運用したときである。
推進旋回力が高く、総積載量も多く、ペイロードも優秀な鉄甲船はまさに理想の商用船といったところ。
ただし、商用にするには入手の時期がかなり遅く、必要投資も高額になる。アルぐらいしか交易に利用する理由が見当たらない。
逆にアルのラストイベント前での資産隠しには最適の船。アフリカ東海岸の金を満載してヨーロッパに持ち帰ろう。

外伝でも、耐波性が削除された以外は特に弱体化した要素もなく、使い勝手も変わらない。

ちなみにこの船の材質は鉄張りということになっていて、新造時に材質を選べず、中古の1.4倍の価格がかかる。（耐久は100で固定。中古は76）
例外として、PC版では普通の船と同様に材質を選ぶことになる。「銅張りの鉄甲船」という意味不明な船になるのはご愛嬌。

フリゲート

サイズ：中型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：1000　価格：224000　建造エリア：イギリス、オランダ
旋回：60　推進：85　耐久：80　水夫数：20~300　大砲：70　総積載：650
冒険：★★★☆☆
海賊：★★★★★
交易：★★★★☆

17世紀に北欧で生まれることになる、小型の護衛艦。
呼び名に関して現代でも定まったイメージがなく、等級を表す言葉だったり巡洋艦だったりで一貫した定義がない。

積載量に対して運航人数が少なくかなりの燃費を誇り、水夫は300人乗れて一騎打ち戦法にも対応できるため汎用性は高い･･･のだが、明らかに手に入るまでの手間と釣り合っていない。

冒険に使うにしても、海戦で使うにしても、隠し船舶かつ価格が高いせいで数が揃えにくく、転用するには改造費が高すぎる。
また、機動力の面で難を抱えており、推進力85は悪くないが旋回性が60と良くない（ガレオンと同じ）。多少推進力が落ちても旋回性能が高いほうが風向きに左右されにくいのでスピードが出る。
実際、レベルと航海術が十分に高い船長だとフリゲートとガレオンの機動力はほぼ一緒。
海戦のため200人程度に数を増やすなら、総積載が多いガレオンの方が長期航海できる分、使い勝手が良かったりする。

運航人数が20人で済むということで、同クラスのジーベックと比べると5人多く甲板にまわすことができる。
が、この程度の違いはほとんど戦闘力に影響しないと言っていいレベルだし、最大水夫数300にできて一騎打ち戦法向きというのもジーベックと変わらない。
むしろ旋回が低いマイナスが大きく、回り込みが苦手で一騎打ち狙いが難しい。

交易船としての運用も可能ではあるが、積載量はキャラックやジーベックに毛が生えた程度。やはり低い旋回力が足を引っ張る。
旋回・推進を考慮すれば、要は「300人まで乗せられるようになったキャラック」である。
これに金貨224000という値段。
この高すぎるフリゲートを一隻買うくらいならジーベックが4隻買えてしまう。ベルガンティンとまったく同じ欠点である。
はっきり言って投資までして購入する価値はない。

ちなみに、カタリーナ編ではフリゲート艦隊を率いるジョアンが登場する。
共通の敵を追うためカタリーナ艦隊をものすごいスピードで追尾してくるが、これは彼の高い航海レベルと航海術によるもの。
造船所の説明によると「ガレオン並の積載量とカラベル並の機動を持つ高性能艦」とあるがこれは大嘘である。
いうならば「ガレオン並の機動でジーベック並の積載量しかない低性能艦」。
もしかしたらこれも設定ミスで、旋回と推進を逆にする予定だったのかもしれない。
あくまで憶測ではあるが、本当にガレオンクラスの積載とラティーナレベルの旋回性があったら、もっと使えたことだろう。

フリゲートに限らず、鉄甲船を除く隠し船舶は高額な価格に対して性能が微妙なものが多い。

バーグ

サイズ：大型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：1000　価格：300000　建造エリア：イギリス
旋回：50　推進：65　耐久：90　水夫数：40~450　大砲：120　総積載：1000
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★★★★★★
交易：★★★★☆

18世紀頃になってイギリスで使用され始めることになる船舶の形式。バークとも呼ばれる。

ということで隠し船舶なのだが、あまり使われることがない不遇な船舶。
足回りは悪いものの、総積載1000、最大450人で大砲120門の巨大戦艦であり、その戦闘力は決して低くはない。

にも関わらず使ってもらえない理由は、同じ隠し船舶に上位互換のシップが存在するため。スペックだけ見れば単なるシップの劣化版で、完全にお株を取られてしまっている。
しかも建造エリアがシップを作れるオランダのすぐ隣なので、存在意義は限りなく薄い。
せめて差別化として機動性ぐらいはどうにかならなかったものか。旋回があと10くらい高ければまだ活躍の場は増えたはず。

一応隠れた利点として、操船難度がシップより低いことが挙げられる。
航海レベルの高い航海士が揃っていなくても積載満載の状態で速度を出しやすく、そういう意味ではシップよりも機動性は良い。
航海士を集めて戦力を揃えなければならない外伝のサルヴァドル編では、お世話になることもありうる。
また、イギリスはオランダより国が沈みやすいので、造船の過程でカツアゲの被害を受けにくい。
海賊という職業柄、自分狙いのストーカーが多い人向け。

シップ

サイズ：大型　種別：帆船　耐波：あり
必要工業価値：1000　価格：320000　建造エリア：オランダ
旋回：50　推進：65　耐久：90　水夫数：45~500　大砲：150　総積載：1200
冒険：★☆☆☆☆
海賊：★★★★★★
交易：★★★★★

シップとは、3本以上のマストに横帆をもつ船の帆装形式のこと。

最強砲台。２＆外伝において、これ以上強力な戦艦はない。
最大水夫500人・大砲150門という桁外れのスペックは戦艦というより要塞。基本的にキャロネード砲の搭載が前提となるため、砲撃戦が異常に強い。
というかまともな砲撃戦をするならこれ一択。

まさに砲撃戦のために存在するような船である。
船長の戦闘レベルと砲術技能にもよるが、一度の砲撃で軽く20～30の耐久を吹っ飛ばし、時にはナオ級やキャラック艦を一撃で沈めることも。敵の旗艦に数発ぶち込めば、海賊ですら慌てて逃げに入る威力の高さは見ていて爽快。

しかしその一方、足回りが絶望的に悪い。
相当レベルをあげないと回り込みができないため、敵旗艦を目指しての白兵戦や一騎打ち戦法には不向きである。
が、甲板人数を多く配置することで、あえて動かず次々襲い来る斬り込みをすべて返り討ちにすることも可能。その戦い方も要塞を髣髴とさせる。

冒険をするような船でないことは一目瞭然。
だが、船速自体は致命的なまでの遅さであるものの、その圧倒的な積載量とペイロードの優秀さから交易に使うのも悪くない。
というよりも、シップを艦隊に組み込むには莫大な資金が必要であるため、数を揃えるのであればシップ自体で交易をするのが一番手っ取り早い。
地中海の金銀交易用としての運用が一番だろう。
シップで大船団を組んで銀を買い占め、金を満載して売却する。その利益は計り知れないものとなる。
ただし、ガレアスのように海賊に狙われたときに逃げきれない可能性もあるため、基本は2隻以上で揃えて護衛艦をつける、もしくは旗艦を戦闘仕様にしておくと良い。

外伝のサルヴァドルは最終決戦のために、この船舶があると攻略が楽になる。
欠点は鉄甲船と同じく、入手の時期が遅いことと高額な投資。また、船舶自体の価格も一番高い。

どうせなら金と時間を惜しまずに銅張りの新造艦を揃えたいところである。10隻揃った時の艦隊情報画面は圧巻の一言。
しかし準備にかかる労力を考えるとやり込みの域。使うかどうかは完全に趣味の世界であるが……。