登録日：2011/05/30 Mon 20:28:19
更新日：2025/04/17 Thu 14:57:07
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東京メトロとは、2004年に発足した鉄道会社である。
正式名称は東京地下鉄株式会社。
【概要】
東京の地下鉄は政府および
東京都が出資する帝都高速度交通営団（営団地下鉄）と、東京都が運営する都営地下鉄の2事業者で運営されてきた。
このうち行政改革の一環として営団地下鉄の株式会社化が1995年に決定し、2004年に誕生したのが当社である。
ロゴマークはメトロ(METRO)の頭文字から"M"。
(
狸の顔みたいに見えるのは気のせいなのか…)
因みにデザインを手掛けたのは、アテネオリンピックのシンボルマークを作った会社である。
株式会社後は規模と収益の高さから16番目の大手私鉄にカウントされている。
が、営団地下鉄時代と変わらず、政府と東京都が全額出資しているので純粋な私鉄かと言われたら怪しい所。
2020年代以降は完全民営化に向けた動きが進み、2024年10月には東証プライム市場に株式が上場された。
【前身の帝都高速度交通営団について】
営団と言う名称は本来は「経営財団」の略語で採算を取るのが難しい産業を担う官民出資の特殊法人の形式として設立された物（鉄道事業で言うと現在の貨物の臨海鉄道に近い）である。
1930年代、東京市（現在の東京都区部）には民営地下鉄の東京地下鉄道と東京高速鉄道の二社が存在しており、互いに勢力争いを繰り広げていた。
しかし公共交通と言う観点から見たら良い状況とは言えなかった為、政府が仲介し「陸上交通事業調整法」を根拠に両社が統合され「帝都高速度交通営団」となった。
こうした経緯もあり、公的な組織でありながらも私鉄の業界団体である日本民営鉄道協会に加盟する等、名実ともに異色の組織であった。
略称はTRTA（Teito Rapid Transit Authority）。但し対外ではほとんど使われず、駅の表示は団章である「Sマーク」と「地下鉄 SUBWAY」を組み合わせたシンプルなものだった。
第二次世界大戦時中は他にも住宅営団や食糧営団等、多くの営団が生まれたが、戦後全て廃止もしくは公団に改組されることになった。
只、帝都高速度交通営団は他の営団とは違い戦争遂行目的で誕生した組織では無かった為、日本を占領していたGHQも問題視せず、唯一存続する「営団」になったのであった。
もっとも戦後は民間資本が排除された結果、国鉄と東京都のみの出資となり、実態としては公団に近い形となっている。
また復興の過程で営団だけでは地下鉄建設が間に合わない事から、営団に出資している東京都も独自で地下鉄に参入が決定し、これが都営地下鉄となった。東京に2つの地下鉄運営組織があるのはこれに由来している。
大都市・東京の地下鉄のみを運営しているだけあって、国鉄とは違い財務基盤は安定していたが、
首都高速道路公団も特殊会社化（会社法上の会社形式になる）されるのに合わせて現在の形となった。
【保有路線】
当初は副都心線の開業を最後に新線の建設を実施しない予定であったが、その後方針転換し新線建設を行うことが明らかにされた。
今後は有楽町線の豊洲～住吉間・南北線の白金高輪～品川間の建設が予定されている。
駅によってはEchika-エチカ-等、東京メトロが運営する商業施設もあったりする。
技術の進歩のお陰で、新しい路線ほど深い場所に建設される様になった(当たり前だが)。
地上から最も深い駅は-37.9mで、千代田線の国会議事堂前駅。海抜が一番深いのは-31mで、住吉駅である。
【所有車両】
営団時代から電機子チョッパ制御やボルスタレス台車、着席区分付きの座席など日本初・業界初となる装備を数多く導入してきた。特にアルミ合金製車両の導入に積極的で、日本の大手私鉄では唯一、所有する全ての営業用車両がアルミ合金製の車両となっている。
最近の車両はLCDが付いていたり、空調も良く効いて快適。だが古い車両になると、冷房が全く効かなかったり、また騒音がひどい。
2000年に発生した日比谷線脱線事故の影響から、メトロ発足後に開発された車両はごく一部を除き輪重調整や管理の容易なボルスタ付台車を採用している。
前身の営団地下鉄がボルスタレス台車を開発して普及に貢献したことを考えると何とも皮肉な現状となっている。
ちなみに、営団時代は1980年代中盤まで車両冷房率0%というある意味奇跡的な状況が続いていた。これは、車両よりも駅構内やトンネル内を冷房した方が良いという営団の方針からで、乗り入れてくる国鉄・私鉄の冷房車両も地下鉄内では冷房を切らせるという徹底ぶりだった。
しかし時代の流れもあって1987年からは方針を切り替えて車両冷房の搭載を開始、1996年までに全車の冷房化を達成した。
それでは路線別に簡単なプロフィールを紹介しよう。
※右のアルファベットは路線記号、太字は全廃車種。
〇銀座線 G 渋谷～浅草
16メートル車6両編成。
銀座線と丸ノ内線は第三軌条集電方式を採用しており、3本目のレールから電力を供給するため、パンタグラフを持たない。
旧型車を置き換えイメージアップを図るために導入された、いわゆる最初の「0x系シリーズ」。ローレル賞受賞車両。
保安装置の近代化も相まってスピードアップにも貢献した。照明も走行中に消えたりすることはなくなっている。
熊本電鉄に一部が譲渡されて現在活躍中。
そんな01系も登場から30年近くが経過し、新型車に置き換えられることになった。2012年4月11日に営業運転開始。
開業当時の車両、1000形を倣って車体はレモンイエローをメインとした配色のレトロな外見ながらも、10000系や16000系などにも搭載された最新技術を搭載。
内装は沿線名所の数々をモチーフとした意匠が取り入れられている。
2編成のみ特別仕様車となっており、より1000形に近い外観・内装となっている。
地下鉄車両初のブルーリボン賞受賞車両である。
〇丸の内線 M 池袋～中野坂上～荻窪
〇方南町支線 Mb 中野坂上～方南町
18メートル車6両編成。
丸ノ内線の冷房化と旧型車の置き換え用に導入された。
更新工事を受けた車両はかつての500系列のトレードマークだったサインカーブが描かれている。
方南町支線用の車両で1996年に導入。
誤乗防止のため本線の02系とは微妙に帯のデザインが異なっている。
方南町支線は元々原則線内のピストン輸送が主流で、車両も銀座線からの転属車など本線とは一線を画していた。
2019年7月5日のダイヤ改正より本線からの直通列車が運行されるようになり、2022年8月27日のダイヤ改正で全列車が6両に統一され、専用車両は姿を消した。
2019年にデビューした最新型の車両で、真っ赤な車体にトレードマークのサインウェーブが描かれている。
丸窓を含めデザインに「丸」を多く採用したり、車内無料Wi-Fiや充電用のコンセントも採用されている。
〇日比谷線 H 中目黒～北千住
18メートル車8両編成。
日比谷線の冷房化と旧型車の(ry
一部は両端の2両ずつ計4両のドアが5ドアの編成がある。
13000系の導入に伴い2020年2月までに全車引退。
そのサイズの手ごろさから廃車後は地方私鉄に引っ張りだこで、熊本電鉄に譲渡された車両は銀座線01系・三田線6000形と並ぶという東京ではありえなかった光景を繰り広げることに。
20メートル車7両編成。
ホームドア整備にあたって
東武鉄道と（主に準急が停車する北越谷以北の駅での）足並みを揃えるために導入された。
03系と異なり4ドア車で統一されているため、全体編成の長さは若干短くなった。
〇東西線 T 中野～西船橋
20メートル車10両編成。
導入が長期間に渡ったため、2000年以降に新製された編成はデザインが変更された。
他にも一部の車両のドアの幅が広いワイドドア車や、旧型車から捻出したアルミをリサイクルして使っている車両もあり、バリエーション研究だけで一冊同人誌が作れる程に。
初期車は既に置き換えられ、千代田線に転属したほか
インドネシアへ輸出されたほか、近畿車輛に持ち込まれた車両も存在する（後に解体）。
かつては有楽町線で運用されていたが、ホームドアに対応できず東西線に転籍したが、暫定的に千代田線を走ったこともある。
06系とは双子の関係。
混雑緩和のためオールワイドドア車として導入された。
この車両から方向幕がフルカラーになった。
営団初の20m車で、冷房改造や制御方式の界磁添加励磁制御への変更などを実施して2007年までしぶとく生き残っていた。
〇千代田線 C 代々木上原～北綾瀬
20メートル車10両編成・3両編成。
原則10両編成だが、綾瀬～北綾瀬間は3両編成が大半。
「21世紀の電車」を目指し当時の最新技術をつぎ込まれた車両。ローレル賞受賞車両。
その後改良・改修を重ねて実際に21世紀まで生き延びたが、さすがに限界が来たらしく置き換えが進み2018年11月までに全編成の運転が終了した。
尚、一部編成はインドネシアで
余生を送っている。
綾瀬～北綾瀬には試作1次車（通称ハイフン車）も運用されていた。
増発用に導入された1編成のみ存在したレア車両。6000系よりも前に廃車となってしまった。
エネルギー効率を高めた新システムを搭載した新車両。ローレル賞受賞車両。
当初は貫通扉が中央にあったが、最近新製された車両は左寄りになっている。また後次車の編成はラインカラーが微妙に異なっている。
東西線で走っていた車両を北綾瀬支線用に改造した。
千代田線開通当時には代々木上原～綾瀬間で運行されており、常磐線にも乗り入れていた。結局最後まで残ったのはこの綾瀬～北綾瀬用だった。
〇有楽町線 Y 和光市～小竹向原～新木場
〇副都心線 F 和光市～小竹向原～渋谷
20メートル車8両編成・10両編成。
車両は共用だが8両編成は副都心線のみの運用。有楽町線は全車両が10両編成での運用となる。
「東京メトロ」としては初の新型車。
それにふさわしく省メンテナンス・省エネルギー・安全性の強化など新しい試みが多い。
丸みの帯びた車体が特徴で、銀座線や丸ノ内線の旧型車に導入されていた空気笛が復活している。
7000系の置き換えを目的に導入された。
これまでの副都心線を強調したラインから、有楽町線のも取り入れたカラーリングになっている。
2022年には18000系とともにローレル賞を受賞している。
大部分は6000系と共通している。
登場時は黄色のラインだったが、副都心線対応のため10000系と同じ色に変更された。
増発用に導入された有楽町線の車両だが、ホームドア絡みの件もあって、全て東西線に転属した。
〇半蔵門線 Z 渋谷～押上
20メートル車10両編成。
6000&7000系をさらに改良し、80年代らしい近代的なデザインに。
同時期に登場した地下鉄烏丸線の車両とはまさかのデザイン被り。
一部の編成は05系までの繋ぎとして東西線を走ったことがある。
押上開業&東武線乗り入れに対応するため導入。
「営団地下鉄」としては最後の新型車で、Sマークをつけていたのはほんの束の間。
8000系の置き換えを目的に導入された。
設計の大部分は17000系と共通している。というか、だいたい同じ。
ローレル賞を取ったところもだいたい(ry
〇南北線 N 目黒～赤羽岩淵
20メートル車6両編成・8両編成。
落成当時は営団→東京メトロ唯一のクロスシート装備車でもあった。
地下鉄線内はホームドアで姿が見えにくい。
最終増備車はデザインが一新されたほか、リニューアル車も斬新なデザインとなっている。
混雑緩和対策のため、2023年から一部編成で8両化が開始された。
【余談】
乗降客数のランキング(2021年度)では、
駅名/ 路線 /人員
一位:
池袋 40.3万人
二位:大手町 23.8万人
三位:
北千住 19.8万人
:
二十四位:
秋葉原 8.6万人
となっている、
因みにコロナ禍前は、北千住駅の他社線含めた乗客数は
名古屋駅と同じくらいだった。
葛西駅には地下鉄博物館があり、銀座線の初代1000形や丸ノ内線の300形・前身の東京高速鉄道100系のカットボディ等既に引退した車両を見る事ができる。
地下鉄ファンの聖地として名高い。
営団時代は特殊法人ということでテレビCMなど対外広告はほとんど実施していなかったが、駅構内に掲示されるマナーポスターは初代林家三平や
寅さん、
ウッチャンナンチャンといった人気タレントを起用したもの、名作映画や絵画のパロディなど豪華なものが多数制作されていた。
チャップリンの「独占者」など現在の目から見ても秀逸な作品が多数あるので、一度検索されることをお勧めしたい。
現在使用しているキャラクターはドアステッカーメインの「メトポン」と、小学生の駅員キャラクターの「駅街かける」。
2013年から2020年までは女性サービスマネージャーの「駅乃みちか」というキャラクターが存在した。
駅乃みちかは人気の高さから、2016年にはトミーテック「鉄道むすめ」のイベントに参戦が決まり氏を
萌えキャラ化させたデザインも発表されたが、
「スカートから体の線が見えている」「顔を赤らめ、足をくねらせた表情がおもらしに見える」などと批判が相次ぎ炎上してしまい、結果イベントでの使用は見送られてしまった。
このイラスト（スカート修正版）はトミーテックのサイトで閲覧可能だったが、サイト改修に合わせて閉鎖され完全な
封印作品となってしまった。
今も「駅乃みちか」と検索すると本件の炎上騒ぎがサジェストされてしまうため、メトロ側もマイナスイメージになるキャラを葬り去りたい心中がわかるというもの。
鉄道趣味界隈では長らく、前身の営団時代から東京メトロ線内は写真撮影が禁止という噂話が流れていた。
実際、Nifty-Serveの鉄道フォーラムでは2012年までメトロ構内で撮影した写真の投稿が禁止されていた。
尤も、全線自社区間である丸ノ内線・銀座線の写真は普通に鉄道雑誌に投稿されていたため、実際は他の鉄道会社と同じレベルでの撮影禁止だったと見るべきだろう。
―――東京という大都会の下には、広大な地下鉄の世界が広がっている
そこには引っ切り無しに、あらゆる立場の人を乗せた電車が休む事なく暗闇の世界を疾走しているのだ
今日も、眩い地下鉄の光が、暗い地下の世界を駆け抜けて行く――
アナウンス"まもなく1番線に、冥殿町行きが参ります。追記・修正でお待ちください"
- 絶望先生だかでこれのマークがエロスに見える、と描いてあってもうそうとしか見えなくなった。どう見てもＭ字です本当にありがとうございました -- 名無しさん (2014-03-01 23:01:28)
- リンクあるけど禁止じゃなかったか？ -- 名無しさん (2015-02-10 01:00:16)
最終更新：2025年04月17日 14:57
