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Sultan RS - (2016/09/26 (月) 23:21:44) の編集履歴(バックアップ)
サルタンRS （Sultan RS）
詳細
データ
| 種類 |
メーカー |
和名 |
日本語訳 |
ドア |
乗車定員 |
駆動 |
ギア |
| スーパーカー |
カリン |
サルタンRS |
権力者
君主 |
2ドア |
2人 |
FAWD |
速 |
| プラットフォーム |
カスタム |
カラー |
デフォルト
ホイールタイプ |
| オンライン専用 |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
可 |
メイン／サブ |
|
| プラットフォーム |
価格 |
売却額 |
保険料 |
| オンライン専用 |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
非売品
（$） |
$ |
$ |
| プラットフォーム |
ガレージ保管 |
| オンライン専用 |
| 自宅物件ガレージ |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
可 |
ステータス
|
公称値 |
実測値 |
| Top Speed（最高速度） |
- |
km/h |
| Acceleration（0-100km/h加速時間） |
秒 |
| Braking（100-0km/h制動時間） |
秒 |
| Weight（重量） |
|
解説
2016年1月28日配信の「ジャニュアリー2016アップデート」にて追加された日本車初のスーパーカー。
GTA IVで隠し車両として登場していたサルタンのチューニングカーであり、以前からサルタンをカスタムすることで前作のRS仕様に近づけることはできたが、ようやく2ドア仕様の完全なRS仕様の実装となった。
本車両自体はショップでは販売されておらず、
サルタンを
ベニーズでアップグレードすることでこの車両になる。
サルタンは湧きにくい車両なので入手は難しいが、ベニーズで販売されているので捜索が辛い人などはこちらで購入しても良いだろう。
価格も$12,000なので資金は温存しやすい。
デフォルトホイールはIVの時と変化ないが、このページのトップ画像の様なブラックなどにはできない(特殊な方法でのみ可能。
カスタマイズ
参照)。
チューニングのグラッペZというホイールがそっくりなので、気になる人はこちらへの変更も検討しよう。
初期状態でエアロが装着されており、マフラーもサイド出しとなる。
また、エンジンとマフラーはフランケン シュタンゲのように振動するようになっている。
エンジンそのものが取り換えられたようで水平対向エンジンのようなサウンドとなった。
かなり派手なエアロが追加されており、カスタム次第ではレーシングカーやラリーカーのようにすることができる。
また、ペイントにはインプレッサやランサーエボリューションを意識したであろうラリー仕様やプリンセス ロボット バブルガムが描かれた痛車仕様、またワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTを意識した物まである。
性能面はサルタンから更に強化されており、加速力・最高速度はかなり向上している。悩みどころだったブレーキング性能もいくらか改善されているようだ。
ただし、
サルタンと比べ、弱点もある。
- リアが若干振りやすくなっている。全長やホイールベースに変化はないため前後駆動配分がリヤ寄りになったのだろう。
- 良くも悪くも2ドア車に変更されている。(後述)
- アップグレードに$795,000とスーパーカー並の費用がかかる上、カスタムに凝ろうと思うとそれなりの額が吹き飛ぶことになる。
気軽に弄繰り回せたサルタンとは違ってカスタムにはそれなりの覚悟が必要になるかもしれない。
- レース仕様の軽量化が施されており、非常に軽くなっている分、当たりには弱くなっている(アーマー100%でもNPCを轢いただけで挙動が乱れる)。時には衝突も有りうるダーティーなGTAでは若干気になるところ。衝突を避けたドライビングを心がけたい。
- オフラインでは登場しない
といったところで、この辺りが人を選ぶポイントとなるだろう。
元車の
サルタンはスポーツカーとして貴重な4ドア車で、4人乗りの中でもかなりの性能を誇っていたため特にミッション用や街乗りとしての大事な地位を築き上げてきたことで、プレイヤーたちに絶大の人気を得ていたのだが、2ドアとなったサルタンRSは前述の当たりの弱さもあり、あくまでレース用としての地位となってしまっている。
それぞれの良さを生かして使い分けていきたい。
ボディペイントの元ネタ
- 黒のRSクラシックストライプ
- 黒のRSエボルブ・ストライプ
- 白のRSエボルブ・ストライプ
- 青のパワー・ストライプ - ワイルド・スピードX2
- ストリート・ドリフター - ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT
- レッドウッド・レーシング - マルボロカラー(リヤの斜めのラインは三菱石油時代のラリーカーを模していると思われる)
- カリン・パフォーマンス - スバル・ワールドラリーチーム
- プリンセス・ロボット・バブルガム - 痛車
入手場所、出現場所
オフライン
オンライン
改造費用
アップグレードの時と内装などの一部が高価であり、他の項目はスーパーカーにしては安価。
また、アップグレード前のカスタム済み部位は一部を除き受け継がれる。
改造項目のトランスミッションの中に新たに「スーパートランスミッション」が用意されており、こちらはレーストランスミッションと同時にアンロックされる。
アーマー
| アーマー 【6種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| なし |
$325 |
$650 |
| アーマー強化20% |
$1,625 |
$6,375 |
| アーマー強化40% |
$4,062 |
$10,625 |
| アーマー強化60% |
$6,500 |
$17,000 |
| アーマー強化80% |
$11,375 |
$29,750 |
| アーマー強化100% |
$16,250 |
$42,500 |
ブレーキ
| ブレーキ 【4種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| ブレーキ（標準装備） |
$325 |
$650 |
| ストリート・ブレーキ |
$6,500 |
$13,000 |
| スポーツ・ブレーキ |
$8,775 |
$17,550 |
| レース・ブレーキ |
$11,375 |
$22,750 |
バンパー
フロントバンパー
| フロントバンパー 【16種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| フロントバンパー（標準装備） |
$475 |
| スプリッタ― |
$950 |
| クラシックRSバンパー |
$1,425 |
| ステッカースプリッター |
$1,900 |
| ドリフトRSバンパー |
$2,470 |
| GTバンパー |
$2,660 |
| ストリートSPLバンパー |
$2,850 |
| エアGTバンパー |
$3,040 |
| レースバンパー |
$3,230 |
| C1ループバンパー |
$3,420 |
| カスタム・スプリッター&カナード |
$3,610 |
| ドリフトRSバンパー&カナード |
$3,800 |
| RSエボルブバンパー |
$4,200 |
| ストリートSPL(大) |
$4,180 |
| エアGTバンパー(大) |
$4,370 |
| C2ループバンパー |
$4,560 |
リアバンパー
| リアバンパー 【9種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| リアバンパー（標準装備） |
$475 |
| クラシックRSリアバンパー |
$950 |
| ドリフトRSリアバンパー |
$1,425 |
| クリーンカット・リアバンパー |
$1,900 |
| VIPリアバンパー |
$2,470 |
| RSエボルブ・リアバンパー |
$2,660 |
| GTリアバンパー |
$ |
| ストリートSPLリアバンパー |
$3,040 |
| エアGTリアバンパー |
$3,230 |
エンジン
| エンジン 【4種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| EMSアップグレード：レベル1 |
$2,925 |
$5,850 |
| EMSアップグレード：レベル2 |
$4,062 |
$8,125 |
| EMSアップグレード：レベル3 |
$5,850 |
$11,700 |
| EMSアップグレード：レベル4 |
$10,887 |
$21,775 |
マフラー
| マフラー 【2種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| マフラー（標準装備） |
$130 |
$260 |
| チタン・チューナー・マフラー |
$375 |
$750 |
ボンネット
| ボンネット 【5種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| ボンネット（標準装備） |
$450 |
$900 |
| ダブルエア・ボンネット |
$850 |
$1,700 |
| カーボン・ボンネット |
$1,200 |
$2,400 |
| カーボンエア・ボンネット |
$1,450 |
$2,900 |
| カーボン・スクープボンネット |
$2,225 |
$4,450 |
ライト
| ライト 【2種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| ライト（標準装備） |
$200 |
$400 |
| HIDライト |
$1,000 |
$5,000 |
損害／窃盗の阻止
| 損害／窃盗の阻止 【2種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| トラッカー |
$2,000 |
| フル補償プラン |
$1,500 |
ロールケージ
| ロールケージ 【2種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| ロールケージなし |
$350 |
$700 |
| ロールケージとシャーシアップグレード |
$550 |
$1,100 |
ルーフ
| ルーフ 【2種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| ルーフ（標準装備） |
$100 |
$200 |
| サンストリップ |
$550 |
$700 |
スカート
| スカート 【2種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| スカート（標準装備） |
$1,250 |
$2,500 |
| カスタム・スカート |
$1,500 |
$3,000 |
スポイラー
| スポイラー 【4種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| なし |
$500 |
$1,000 |
| ローレベル・スポイラー |
$750 |
$1,500 |
| ハイレベル・スポイラー |
$950 |
$1,900 |
| GTウイング |
$1,300 |
$2,600 |
サスペンション
| サスペンション 【5種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| サスペンション（標準装備） |
$100 |
$200 |
| ロウアード・サスペンション |
$500 |
$1,000 |
| ストリート・サスペンション |
$1,000 |
$2,000 |
| スポーツ・サスペンション |
$1,700 |
$3,400 |
| コンペ・サスペンション |
$2,200 |
$4,400 |
トランスミッション
| トランスミッション 【5種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| なし |
$? |
$1,500 |
| ストリート・トランスミッション |
$? |
$5,900 |
| スポーツ・トランスミッション |
$? |
$6,500 |
| レース・トランスミッション |
$? |
$8,000 |
| スーパー・トランスミッション |
$? |
$12,000 |
ターボ
| ターボ 【2種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| なし |
$1,625 |
$3,250 |
| ターボチューニング |
$8,125 |
$42,500 |
※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。
詳細は
乗り物 カスタマイズのページを参照。
画像
Sultanとの比較
(フロント) |
Sultanとの比較
(リア) |
 |
 |
Sultanとの比較
(俯角) |
Sultanとの比較
(真上) |
 |
 |
参考
モデル
スバル・インプレッサ 二代目中期型
三菱・ランサーエボリューションV
三菱ランサーエボリューションGr.Aラリーカー
imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。
レクサス・IS
スバル インプレッサWRC
動画
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