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秩父鉄道秩父本線

登録日：2020/10/12 Mon 21:14:45
更新日：2026/07/24 Fri 19:52:22
所要時間：約 3 分で読めます


秩父鉄道秩父本線は、埼玉県の羽生駅と三峰口駅を結ぶ秩父鉄道の路線である。
路線記号はCR。

概要

営業運転区間は全区間が埼玉県内に属する。山間部を走行する区間があるがトンネルはない。
秩父鉄道が保有する路線は秩父本線の他に武川駅から分岐する三ヶ尻線があるが、こちらは貨物線で旅客列車の営業運転がないので、秩父鉄道では本線が唯一の営業路線となる。
このためか路線の正式名称である「秩父本線」で呼ばれることは少なく、「秩父鉄道」「秩鉄」などと呼ばれることが多い。

全線単線で、一部列車はワンマン運転を実施している。

2022年3月からはICカード対応の自動改札機および簡易改札機が設置され、全駅でSuicaやPASMOなどの交通系ICカードが使用可能になった。ただし、チャージはすべての駅でできる訳ではないので注意。

東映特撮では鉄道に絡んだシーンで使われることの多い鉄道路線であり、特に広瀬川原車両基地では敵との戦闘シーンが多く撮影されている。

列車種別

  • 各駅停車
自社線内の他、西武秩父線との直通運転を行っている列車がある。
一部の列車は熊谷・寄居・秩父・影森を始発・終着とする。

  • 急行「秩父路」
秩父鉄道の優等列車で、羽生・熊谷～影森・三峰口間で運行される。
野上～長瀞ないし秩父～影森間のみ利用する場合を除いて、急行券（大人：300円／小児：100円）が別途必要。
2022年3月12日から2023年3月31日までは、ICカード（PASMO）のサービス開始記念として乗車券のみで利用が可能だった。
各駅停車と同様、ワンマン運転を行っている。


画像出典:Wikipedia URL:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/ChichibuRailway-6000.jpg
画像撮影者:LERK氏
2020/10/12閲覧。

停車駅…羽生(土休日のみ)、行田市(土休日のみ)、熊谷、武川、ふかや花園、寄居、野上、長瀞、皆野、秩父、御花畑、影森、三峰口(土休日のみ)

  • パレオエクスプレス
熊谷～三峰口間で運行される列車。
1日1往復のみ運行される。基本的に土休日運行。
SL指定席券（大人・小児同額：1100円）またはSL自由席券（大人・小児同額：800円）が必要になる。
客車は当初JR東日本から旧型客車を借りていたが、2000年以降は12系客車を購入して運用している。
車内放送には秩父出身の落語家・林家たい平が起用されており、イベントで本人が登場することもしばしば。
牽引機であるC58 363号機が使用できない時は、「ELパレオエクスプレス」として電気機関車牽引で運行される場合がある。


停車駅…熊谷、ふかや花園、寄居、長瀞、皆野、秩父、御花畑、三峰口

過去の種別

  • 急行(西武線直通)
2023年3月18日のダイヤ改正で、土休日に上り2本が設定された。
長瀞方面への速達列車で、乗り入れ先の横瀬で西武鉄道の特急列車と接続している。
急行「秩父路」と異なり、乗車券のみで利用可能。
通過駅の降車要望が多かったことから、2025年3月15日のダイヤ改正で各駅停車となり消滅。
停車駅…長瀞、皆野、秩父、御花畑、横瀬～飯能(西武線内各駅停車)

主な駅

  • CR01　羽生
東武伊勢崎線乗り換え。
この駅のみ駅名標がJR東日本風になっている。
東武鉄道とは線路が繋がっており、東上線と伊勢崎線で車両のやり取りを行う際などに利用されている。
  • CR02　西羽生
1面1線だが橋上駅舎となっている。県立羽生実業高校の最寄り駅。
  • CR03　新郷
JR伯備線にも同じ漢字駅名があるが、そちらは「にいざと」、こちらは「しんごう」と読む。
  • CR04　武州荒木
大正時代からの見沼代用水橋梁（ポニーワーレントラス橋）の最寄り駅。
  • CR05　東行田
周辺には高校や公共施設があり、単独駅としては一番利用が多い。
  • CR06　行田市
行田市役所や忍城の最寄り駅。
行田市の市街地からは少し離れた位置にある…が、JR行田駅と比べれば圧倒的に近い。
  • CR08　ソシオ流通センター
2017年4月に開業した請願駅。
駅名は当駅の近くにある熊谷流通センターとその愛称である「ソシオ熊谷」に由来する。
行田自動車教習所も近い。
  • CR09　熊谷
上越新幹線、高崎線乗り換え。
夏は全国でも屈指の暑い街になることで知られる熊谷市の代表駅。
パレオエクスプレス号と平日の急行秩父路号は当駅発着となり、普通列車も一部の列車は当駅発着。
駅前に秩父鉄道の本社がある。
  • CR10　上熊谷
八木橋百貨店最寄り駅。
かつては隣の熊谷駅とともに東武熊谷線と乗り換えられた。
  • CR11　石原
湯楽の里熊谷店最寄り駅。ただし駅から歩いていく場合は少し遠回りなルートになる。
  • CR12　ひろせ野鳥の森
駅名にある通り熊谷市野鳥の森公園最寄り駅。
熊谷運動公園もここが最寄りだが、1kmほど離れている。
  • CR15　武川
貨物路線の三ヶ尻線との分岐駅である。
  • CR17　ふかや花園
同名のプレミアムアウトレット建設計画に際して設置された。
そのため開業からしばらくは秘境駅の様を呈していたが、2022年10月にダイヤ改正を実施して急行停車駅に昇格。
SLパレオエクスプレスも同日から武川に代わって停車駅となった。
  • CR18　小前田
「おまえだ」と読む。
隣の駅を発車した直後に「次は オマエダ」と車内の案内表示器に表示されるので、恐怖の宣告を受けている気分を味わえる(？)。
この表記はテレビ朝日系列の番組ナニコレ珍百景で取り上げられたことがある。
  • CR19　桜沢(さくらざわ)
寄居町立寄居中学校の最寄り駅として開業した。
トミーテック「鉄道むすめ」の桜沢みなのは、当駅と皆野駅から命名されている。
「さくらさわ」と読みは異なるものの長野電鉄長野線の駅名が一致することから、朝陽さくらとの桜コラボ企画が実施される切っ掛けとなった。
  • CR20　寄居
東武東上線、JR八高線乗り換え。秩父鉄道管轄の3社共同使用駅。
東上線、八高線と線路がつながっており、前者は伊勢崎線との車両のやり取りの際に、八高線との接続線は主にSLの検査入出場の際に使用されている。
  • CR21　波久礼
読みは「はぐれ」とやや難読。桜の名所である円良田湖の最寄り駅。
  • CR24　長瀞
全列車停車駅で、長瀞方面の西武直通列車は当駅発着。
駅舎は開業当時の姿のままで残されており、関東の駅100選に認定されている。
  • CR26　親鼻（美の山登山口）
愛称となる副駅名の「美の山登山口」は、皆野町との連携企画による設定で公募された。
蓑山の山頂に整備された花の名所で日本夜景100選にも選ばれた美の山公園へ辿り着くには、徒歩だと約90分かかる。
  • CR27　皆野（秩父音頭のふる里）
皆野町の中心地にある駅。
愛称となる副駅名の「秩父音頭のふる里」は、皆野町との連携企画による設定で公募された。
  • CR30　秩父
テレビアニメ『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。』とアニメ映画『心が叫びたがってるんだ。』『空の青さを知る人よ』の舞台として知られる秩父市の代表駅。
駅舎は地場産業センタービルと一体で建設されており、ホームの規模に比べて駅舎はかなりデカい。
  • CR31　御花畑（芝桜）
周囲には綺麗な花畑が広がっている…という訳ではない。
徒歩15分ながら羊山公園芝桜の丘に一番近い駅であるため、副駅名として「芝桜」が設定された。
西武秩父線西武秩父駅はこの駅から100m程しか離れていないので、西武鉄道との乗り換えに便利。
林家たい平の実家最寄り駅で、2022年には従来あった駄菓子屋たい平に加え「たい平美術館」がオープンした。
  • CR32　影森
SLは通過だが急行秩父路号が停車する駅。一部列車は当駅発着。
かつては急行秩父路号は一部のみ停車だったが、2010年の改正で全列車停車となった。
  • CR33　浦山口
仮面ライダーの聖地の1つである浦山ダムの最寄り駅。
とはいっても徒歩20分くらいの距離はあるが…
カーブの途中に位置する関係で、自社車両の普通列車は中間の2箇所のドアのみが開く。
  • CR34　武州中川
THE ALFEEのグラサンの人の実家兼酒屋最寄り駅。
  • CR37　三峰口
本線の終着駅で埼玉県最西端の駅。
駅の北側に蒸気機関車用の転車台が設置されており、パレオエクスプレス運転日は方向転換の様子を見ることができる。

車両

近年の地方私鉄では珍しく、中古車含めたVVVFインバータ制御車の導入が一切ない。
なお、「パレオエクスプレス」と電気機関車・貨車は省略する。

自社車両

  • 5000系
元都営三田線の6000形。
3両編成化され、半自動化およびドアチャイムが付いたこと以外は原形を限りなく保っている。
ドアスイッチも付いていないので、半自動作動時は今や数少ないドアを手で開ける必要がある。
4編成が譲渡されたが、ラストナンバーの編成が事故により廃車されたため現在は3編成が在籍している。
2025年12月から5003編成が正面の青帯を撤去、2026年2月からは5002編成が青帯撤去→側面を赤帯に変更した登場初期のスタイルになって運行中。
後輩の6300形も一部が廃車され、ジャカルタの譲渡車も既に引退した今となっては何時まで走るか気になるところ。

  • 6000系
急行秩父路号に使用される車両で、元西武新101系。
改造時にロングシートからクロスシートに変更され、中間のドアを埋めて3ドアから2ドアにするなど大改造が行われた。
クロスシートは西武鉄道10000系の更新前の座席で、ボックス固定ながらリクライニング可能。
2014年から1編成が茶色のリバイバルカラー塗装で運用中。

  • 7000系
元東急8500系で2編成が在籍。
ぱっと見同じに見えるが、第2編成の先頭車は中間車からの改造である。
緑と黄色の帯を巻いており、この塗装は次述の7500・7800系にも受け継がれた。

  • 7500系
元東急8090系で、5両編成を3両編成に短縮したもの。
車体にラッピングされることが非常に多い。

  • 7800系
そしてその8090系の余った2両を先頭車化改造して2両編成にしたもの。
先頭車は種車の鋼体を生かした非貫通の2枚窓となり、どことなく205系の雰囲気もある。
三峰口側の先頭車はダブルパンタに変わっている。

乗り入れ車両

  • 西武4000系
秩父鉄道直通用に製造された。
塗装は白に赤・青・緑帯のライオンズカラー。
101系の機器類を流用した2ドア車で、座席はセミクロスシートでトイレが設置されている。

過去の車両

  • 1000系
元国鉄101系。
短編成化され冷房が設けられたが外観はほぼ同じ。
12編成が在籍していて一時期は国鉄・自社リバイバル塗装を含めた7色に塗り分けられていた。
JRでは2004年に全て廃車されたが、こちらは2014年まで生き残った。

  • 2000系
元東急初代7000系。
前面の帯以外はほぼ譲渡前と同じ仕様。
4編成が在籍していたが、非冷房のため2000年に全て廃車された。

  • 3000系
国鉄165系を改造した「秩父路」号用車両。
改造の際に前面の貫通扉を埋めて幕を設置した。
3編成が在籍していたが2007年に廃車された。

  • 300系
1959年に導入された秩父鉄道の生え抜き車両。
日本車輛製の湘南型2ドア車で、各地の地方私鉄に類似車種がある。
1992年に引退。


追記・修正は秩父を堪能した人にお願いします。


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最終更新：2026年07月24日 19:52