副官船 - (2018/12/21 (金) 23:42:49) の編集履歴(バックアップ)
副官船長
副官船
ElOによって実装された新基軸。
LV総計が90以上CP3アップデートにおいて撤廃された- 信頼度50以上
- 与える船の乗船LVを満たしている
副官自身が乗船LV条件を満たしていれば、PC本人が乗れない船でもOK。例えば、非戦キャラの副官を商大ガレオンに乗せることも可能。
上記条件をすべて満たしている副官に船を与えることができるようになった。与えた場合、以下のようなメリットがある。（オンラインマニュアルより、一部変更）
上記条件をすべて満たしている副官に船を与えることができるようになった。与えた場合、以下のようなメリットがある。（オンラインマニュアルより、一部変更）
- 洋上戦で副官船長の船を援軍に呼べる（得られる経験・名声は激減する。スキル熟練は兵器技術含め変動なし）
- 副官船長の船にも積荷を乗せられる。
- 航海中のみ、副官船長と乗船を交換できる。（入港時にもとに戻る）
なお、副官船長の船は航海中は追従している扱いになる。
ElOでの追従の仕様変更に伴い、必要船員を満たしていない副官船がいると自分の速度も低下することになる。
また、洋上移動中は副官船長の船に付与されているオプションスキルの効果は発揮されない。
ElOでの追従の仕様変更に伴い、必要船員を満たしていない副官船がいると自分の速度も低下することになる。
また、洋上移動中は副官船長の船に付与されているオプションスキルの効果は発揮されない。
副官船の選択
他の目的がある場合を除き、副官船で最重要されるのは積載量である。+25%増量を前提に、さらにFS造船で船倉を強化した物を用いるのが有利。
なお、PKに対して高級上納品を使用する場合、必要な上納品の種類はPC本人の乗る船の大きさのみに依存し、副官船の大きさは無関係である。このためPC小型船・副官大型船の場合は小型上納品ですむが、PC大型船・副官小型船の場合は大型上納品が必要になる。
※なお2018年現在、積載量がもっとも大きい船は乗船LVが25/40/10のクラーモントである。
| 船名 | 乗船Lv | 必要船員 | 最大積載量 | 備考 |
| グランアンフリュート | 27/78/62 | 58 | 1297 (1256+41) |
大福と比べて倉庫+3必要-6。一応最高性能だが、戦闘レベルを62まで上げる苦労を考慮すると、完全に趣味の領域。 |
| ハイクリッパー | 66/75/27 | 30 | 1109? (1068?+41) |
交易船としては移動力、倉庫の容量共にトップレベルの船であるが、副官を乗せる事を考えると、極めて高い冒険レベルが要求される。 また倉庫容量も最高値ではないため乗船難易度に比べてメリットが少ない |
| カーゴクリッパー | 58/72/26 | 27 | 1052? (1011?+41) |
|
| 大型福船 | 48/70/46 | 64 | 1294 (1253+41) |
圧倒的な積載量をもつ船。副官を乗せるには大きな努力が必要。 燃費が非常に悪く、長距離航海の際は高ランクの運用が必須。 作成には功労特典の沙船オーナメントを要し、新造以降の強化には造船R25が必要。 副官の交易Lvを64から70にするだけでも1000万の経験値が必要。 |
| 商用大型クリッパー | 24/64/12 | 28 | 998 (957+41) |
副官を乗せるには相応の努力が必要※１。 これに副官を乗せるのはより円滑な南蛮貿易を行うためという側面が強い。詳細は南蛮貿易優遇を参照。 副官の交易Lvを54から64にするには1021万の経験値が必要。 |
| マニラガレオン | 39/56/16 | 42 | 1041 (999+42) |
樽廻船を越える積載量を誇る。 燃費が3割ほど悪化したとはいえ、運用を考慮すればこちらが有利か。※２ 樽廻船に比べ、高い冒険Lvを要求されるのが難点。 |
| 樽廻船 | 22/54/9 | 32 | 988 (955+33) |
漕運船の上位船。船倉が増え、船員も増えた。 運用を考慮すれば普通はこっちが有利。※３ FS新造でしか作成できない為、東アジア造船技法書が必要になる。 副官の交易Lvを46から54にするには337万の経験値が必要。 |
| ガンジャ・ダウ | 25/49/15 | 30 | 994 (952+42) |
カリカット・ホルムズでFS新造。 樽廻船よりも乗船レベルが低い上に、積載が多く、必要も少ない。漕運船と比べると、必要が5増えるが、積載が50アップする。 |
| ダッチインディアマン | 35/47/22 | 29 | 973 (932+41) |
漕運船と比べ積載+29、必要+4。造船が欧州で可能なのは魅力。 ネックは冒険35だがマニラガレオンを目指している場合はどうせ39まで上げるので、冒険を先行してあげた場合これを使うのもあり。 |
| 漕運船 | 27/46/9 | 25 | 944 (911+33) |
積載量と燃費のバランスが取れた良船。長距離交易にその力を発揮する。※４ 朝鮮で購入可能。日本で購入できる菱垣廻船(22/48/15)も性能が近似しているのでLvのバランスで乗りやすいほうを選べばよいだろう。 副官の交易Lvを44から46にするには35万の経験値が必要。 |
| 商用大型ガレオン | 20/44/20 | 54 | 984 (943+41) |
樽廻船に迫る積載量を誇るが、燃費が非常に悪い。 近距離ではさほど気にならないが、 長距離航海の際は高ランクの運用が必須といえる。 副官の交易Lvを35から44にするには144万の経験値が必要。 |
| 広船 | 35/42/20 | 48 | 925 (884+41) |
商大ガレオンに迫る積載量を誇るが、やっぱり燃費が悪い。台湾で購入可能。 高い冒険Lvが要求され、冒険をやっていない場合は商大の方が乗りやすい。 |
| クラーモント | 25/40/10 | 20 | 1501 (1460+41) |
副官船にするだけなら、蒸気船イベントを進める必要はなくLV条件を満たすだけで可能。 副官船にした場合、管理技術R+航行技術Rが合計30に満たないと合計Rに応じて速度が低下する。 初期状態では強化が2回しかできないため、船倉+41を実現するにシップリビルド(倉庫容量強化)もしくは再強化が必須。 なお補助帆を2つしか搭載できないため、帆を使わない時に副官船に搭載して所持品枠を空けたい場合は別の船を容易したほうがいいかもしれない。 |
| フレミッシュガレオン | 16/37/16 | 34 | 845 (812+33) |
商用ガレオンから積載増、燃費向上。カテ１～３交易品の取引スキルをブーストするOPがつく(専用艦不可、OPとしても現在唯一)のも魅力。 副官の交易Lvを35から37にするには27万の経験値が必要。 |
| 商用ガレオン | 0/35/15 | 45 | 822 (781+41) |
燃費は悪いが、あるとないとではだいぶ違う。 副官の交易Lvを28から35にするには72万の経験値が必要。 |
| 輸送用ケベック | 16/36/32 | 26 | 722 (689+33) |
海事Lv高め。商ガレよりやや小さい。 やり方次第だが※５、普通は商ガレ有利。 商ジベ(32人で665+33)はさらに劣るので厳しい |
| ガレオン | 35/0/15 | 40 | 760 (719+41) |
一人目が開錠用冒険副官だと、LV的にこのあたりか。 近いLVの調査用シャム船(36/24/25・最低46人)は最大船倉801+41 入手性ではガレオン有利 |
| 重キャラック | 0/14/31 | 50 | 782 (741+41) |
一人目が兵長副官だと、最初に拡張コストに見合うのはこのあたりか。もっとも、海事副官の場合は援軍として使いたい場合もあり、難しい |
| 商用大型キャラック | 8/28/0 | 40 | 694 (661+33) |
このランク以下の小型・中型船は拡張コストに見合う利益が得難いので、25%増量に留めておく方がよい。 副官の交易Lvを0から28にするには77万の経験値が必要。 |
※１プレイヤーの交易Lvを0→70にするのに必要な経験でも268.9万に過ぎない。非現実的な仮定だが、Lv64の副官を得るのに必要な残りの経験をボーナス航海(20日/実時間1日）だけで賄うには1606日必要で、これは副官の実装(2006.2.22)からフォルモサアップデートまでの日数を超える。
※２マニラガレオンは樽廻船よりも船倉が52増えて必要船員が10人多い。運用なしで船倉52をすべて物資（水26＋食料26）にすると、10人×26日分になる。実際には食料は釣りで賄いつつ運用も使うはずなので、100日程度の長距離航海でもマニラガレオンが有利だと考えられる。
※３樽廻船は漕運船よりも船倉が44増えて必要船員が7人多い。運用なしで船倉44をすべて物資（水22＋食料22）にすると、7人×32日分になる。実際には食料は釣りで賄いつつ運用も使うはずなので、100日程度の長距離航海でも樽廻船が有利だと考えられる。
※４漕運船は商大ガレより船員が29人少なく船倉は40少ない。運用なしで船倉40をすべて物資（水20＋食料20）にすると、7日分になる。運用R次第だが、おそらく20～30日以上の航海で漕運船が優位になる。
※５商ガレは輸送用ケベックよりも船倉が98増えて19人多い。物資98(水49+食料49)は19人×26日分にあたる。釣りで賄いきれない航路を通るとか運用が育ってないとかでない限りは商ガレが有利か。
※２マニラガレオンは樽廻船よりも船倉が52増えて必要船員が10人多い。運用なしで船倉52をすべて物資（水26＋食料26）にすると、10人×26日分になる。実際には食料は釣りで賄いつつ運用も使うはずなので、100日程度の長距離航海でもマニラガレオンが有利だと考えられる。
※３樽廻船は漕運船よりも船倉が44増えて必要船員が7人多い。運用なしで船倉44をすべて物資（水22＋食料22）にすると、7人×32日分になる。実際には食料は釣りで賄いつつ運用も使うはずなので、100日程度の長距離航海でも樽廻船が有利だと考えられる。
※４漕運船は商大ガレより船員が29人少なく船倉は40少ない。運用なしで船倉40をすべて物資（水20＋食料20）にすると、7日分になる。運用R次第だが、おそらく20～30日以上の航海で漕運船が優位になる。
※５商ガレは輸送用ケベックよりも船倉が98増えて19人多い。物資98(水49+食料49)は19人×26日分にあたる。釣りで賄いきれない航路を通るとか運用が育ってないとかでない限りは商ガレが有利か。
その他、海事Lvを上げてる副官の場合はシャム船(19/38/31、48人で817+41)も考えられる。素で強化後の商ガレに迫る船倉を持つのは魅力。もっとも、海事副官を援軍として使いたい場合も考えられるので、積載量だけで決めるのは難しい。援軍としての役割を副官船に期待する場合、積載量以外にもオプションスキルや強化ポイントや本人の戦術など、考慮すべき要素が多いので、単純な正解は存在しない。重キャラック、重/スパニッシュガレオンなどが人気か。
副官船の船倉強化
普通の使い方であれば、副官船で最重視されるのは積載量、つまり船倉の値である。
船倉を増やすには普通の船と同様である。
船倉を増やすには普通の船と同様である。
- 船大工の改造で船倉の配分を増やす
- 新造や特殊造船（強化）時に船容量を増量する
- FS強化で船倉の値を強化する
- シップリビルド
船倉のFS強化
船倉を増やすパーツとしては、
- 貯蔵庫/金庫：船倉+4～8、船室-0～4（生産：カーボヴェルデ/リガ）
- 汎用大型拡張倉庫：船倉+2～6（販売：マルセイユ/アムステルダム）
がある。貯蔵庫/金庫の場合、強化結果次第では船室が運行に必要な船員数を割ってしまう可能性がある。この場合も通常の配置船員が足りない場合と同じく速度低下要因となる。通常と同じく１人足りない程度であれば微少な速度減にとどまるが、原則副官船は生産補助や大海戦やBCの倉庫にする汎用目的なので、わざわざ定員を割ってペナルティを受ける必要は無い。
リビルドによる船倉増
リビルドの効果は複数あるが、船倉について言えば、ほぼFS強化の一種である。
- グレード上昇による強化上限開放
- グレードが1上がる毎に船倉のFS強化の上限値が1上がる
- グレードボーナス「倉庫容量強化」
- G1またはG3になる際に選ぶグレードボーナスの一種。
- 数値は強化タイプに応じて決まっており、小型1+6、小型2+12、中型+18、大型1+24、大型2+30
- 船形式による性能強化
- 「輸送船」の場合、G1で+2、G2で+4、G3で+6される。
これらはすべてFS強化値の話であり、基本性能には関係しない。
従って、FS強化とリビルドを上手に組み合わせて効率的に倉庫増を目指すことになる
従って、FS強化とリビルドを上手に組み合わせて効率的に倉庫増を目指すことになる
小型・中型の副官船
小型・中型は絶対的な船倉で劣る上に、拡張上限が9or17(小型)か25(中型)となっている。
したがって、貯蔵庫等をバザー買いして組み込むのはコスト的に厳しく、店売りの汎用部品(汎用小型拡張船室80k,汎用中型拡張倉庫800k)で拡張する意味もかなり薄い。
あえて言えば無料でR20造船支援が受けられるならば、それらを使って強化しつつ+25％増量にする、ぐらいか。また、小型はリビルドのコストが低いため、グレードボーナス「倉庫容量強化」によって簡単に+6or+12できるというメリットもある…のだが、それを活かすために操船熟練を上げる手間をかける意味があるかは微妙。
候補となり得る主立った船は以下の通り。
したがって、貯蔵庫等をバザー買いして組み込むのはコスト的に厳しく、店売りの汎用部品(汎用小型拡張船室80k,汎用中型拡張倉庫800k)で拡張する意味もかなり薄い。
あえて言えば無料でR20造船支援が受けられるならば、それらを使って強化しつつ+25％増量にする、ぐらいか。また、小型はリビルドのコストが低いため、グレードボーナス「倉庫容量強化」によって簡単に+6or+12できるというメリットもある…のだが、それを活かすために操船熟練を上げる手間をかける意味があるかは微妙。
候補となり得る主立った船は以下の通り。
| 型式 | 船名 | 必要LV | 必要経験点 | +25%船倉 (未強化) |
FS上限 G0 |
| 小型 | 商用記念キャラベル | 0/6/0 | 0.9万 | 314 | 331 |
| 小型 | 商用記念スループ | 0/11/0 | 332 | 349 | |
| 小型 | 輸送用キャラック | 6/12/0 | 6.5万 | 374 | 391 |
| 中型 | 商用ガレー | 3/16/0 | 15万 | 481 | 506 |
| 中型 | ナオ | 0/20/6 | 509 | 534 | |
| 中型 | 商用大型キャラベル | 10/21/0 | 33万 | 530 | 555 |
| 中型 | 調査用ガレー | 0/23/5 | 607 | 632 |
副官室なしでも、ボーナス日数で一日8,000の経験になることも考えると、強化＆操船熟練上げの手間をかけるぐらいなら、計画的に乗り換えていく方が普通は有利だろう。
裏キャラや別垢のキャラも視野に入れて使い回していくのであれば、あるいは手間を取り返せるか。
裏キャラや別垢のキャラも視野に入れて使い回していくのであれば、あるいは手間を取り返せるか。
副官船の「二次活用」論
副官船の目的が「積荷量の増加」だけだと、倉庫の強化やシップリビルドボーナス容量強化が選択され、鈍足で満足に自走できない船になる。
この様な海上移動で乗船しない船にオプション・専用艦スキルを付与する意味は無いが、この空きスキル枠を使い、特定の作業時に乗り換え、効率の上昇を図るという考え。
この様な海上移動で乗船しない船にオプション・専用艦スキルを付与する意味は無いが、この空きスキル枠を使い、特定の作業時に乗り換え、効率の上昇を図るという考え。
| + | 具体的内容 |
コメント
- 分離しました。今後、船選択で考えることが増えた場合は、例えば副官船サブページ?みたいなのを作って議論を誘導するべきかもしれません。 -- 名無しさん (2016-04-13 18:01:51)
- バウンティ（60/65/20）35人 1143（1093+50）カテ１、3、4交易品の取引スキルをブースト可。も、フレミッシュガレオンの上位互換みたく良さそう。（チョット冒険レベルが高いか？） -- 名無しさん (2018-09-05 09:19:07)
- 新たに、副官船の「二次活用」論、項目作ってみました。追加情報お待ちしております。 -- 名無しさん (2018-10-27 10:56:15)
- 南蛮優遇とかどうでしょう -- 名無しさん (2018-12-21 21:13:43)
- 副官船の南蛮優遇は、南蛮貿易優遇のページに記載が有るので、そちらでって感じで追記しました。 -- 「二次活用」論、項目作った人 (2018-12-21 21:37:44)
[Amazon商品]
