うれしート - 発車メロディーwiki【8/27更新】

快速 うれしート(かいそく うれしーと)、またその派生形(区間快速うれシート、直通快速うれシート他)とは、JR西日本が主に大阪近郊で提供している普通列車座席指定サービスである。

概要

座席は通常の転換クロスシートをそのまま転用しており、一般座席とはのれんで仕切る形となっている。

運行範囲

大和路線・おおさか東線

大和路快速

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土休日朝時間帯の加茂発大阪方面行き3本に設定されている。
2024年（令和6年）3月16日より、上記の列車を対象に設定された。
座席指定は途中の天王寺駅まで、大阪環状線内（天王寺駅から先）は全車自由席となる。
設定列車には「Q大和路快速」の列車名がつく。
全列車8両編成で運転される。

快速

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平日夕方時間帯のJR難波発奈良行き5本に設定されている。
2024年（令和6年）10月7日より、上記の列車を対象に設定された。
設定列車には「Q快速」の列車名がつく。
202・204・208号は6両編成、206・210号は8両編成で運転される。

区間快速

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平日朝時間帯の加茂発大阪方面行き2本・奈良発大阪方面行き1本に設定されている。
2023年（令和6年）10月23日より、平日朝時間帯の加茂発大阪方面行き2本に設定された。
2024年（令和6年）3月18日より、平日朝時間帯の奈良発大阪方面行き1本にも追加で設定された。
座席指定は途中の天王寺駅まで、大阪環状線内（天王寺駅から先）は全車自由席となる。
設定列車には「Q区間快速」の列車名がつく。
全列車8両編成で運転される。

直通快速

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おおさか東線を運行する直通快速の全列車に設定されている。
2023年（令和6年）10月23日より、平日朝時間帯の奈良発大阪行き2本に設定された。
2024年（令和6年）3月16日より、平日朝時間帯の奈良発大阪行き2本・土休日の奈良発大阪行き全列車にも追加で設定された。
2024年（令和6年）10月5日より上記以外の列車にも設定され、終日全列車が対象となった。
設定列車には「F直通快速」の列車名がつく。
全列車8両編成で運転される。

奈良線

みやこ路快速

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全列車に設定されている。
2025年（令和7年）3月15日より、上記の列車を対象に設定された。
設定列車には「Dみやこ路快速」の列車名がつく。
全列車6両編成で運転される。

快速

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全列車に設定されている。
2024年（令和6年）10月7日より、平日朝時間帯の奈良発京都行き1本に設定された。
2025年（令和7年）3月15日より、上記以外の列車にも設定され、終日全列車が対象となった。
設定列車には「D快速」の列車名がつく。
全列車6両編成で運転される。

区間快速

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全列車に設定されている。
2024年（令和6年）10月7日より、平日朝時間帯の奈良発京都行き2本に設定された。
2025年（令和7年）3月15日より、上記以外の列車にも設定され、終日全列車が対象となった。
設定列車には「D区間快速」の列車名がつく。
2・3・8号は4両編成、それ以外の列車は列車は6両編成で運転される。

琵琶湖・京都・神戸線(京阪神エリア)

快速

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平日朝時間帯の播州赤穂・網干・姫路発大阪・野洲・米原行き計7本と、平日夕方・夜時間帯の野洲発姫路・網干行き計4本に設定されている。
2024年（令和6年）10月7日より、平日朝時間帯の網干・姫路発大阪行き計4本に設定された。
2025年（令和7年）3月17日より、平日朝時間帯の播州赤穂・網干・姫路発野洲・米原行き計3本、野洲発姫路・網干行き計4本と、平日夕方・夜時間帯の野洲発網干・姫路行き計4本に追加で設定された（併せて網干発大阪行き1本が姫路始発に短縮された）。
上り列車の座席指定は網干駅から大阪駅まで、大阪駅から先は全車自由席となる。
設定列車には、「A快速」の列車名がつく。
5・7・203・205・207号は8両編成、214号は10両（6両+4両）編成、それ以外の列車は12両（8両+4両）編成で運転される。ただし202号は姫路駅まで8両編成で運行する。

宝塚線

丹波路快速

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平日朝時間帯の篠山口発大阪行き1本と、平日夕方・夜時間帯の大阪発篠山口・福知山行き計5本に設定されている。
2025年（令和7年）3月17日より、上記の列車を対象に設定された。
福知山行きの座席指定は途中の篠山口駅まで、篠山口駅から先は全車自由席となる。
設定列車には「G丹波路快速」の列車名がつく。
52号・53号は6両編成、それ以外の列車は8両編成で運転される。

快速

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平日朝時間帯の新三田発大阪行き1本に設定されている。
2025年（令和7年）3月17日より、上記の列車を対象に設定された。
設定列車には「G快速」の列車名がつく。
8両編成で運転される。

嵯峨野線

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平日朝時間帯の園部発京都行き2本と、平日夕方・夜時間帯の京都発園部行き2本に設定されている。
2025年（令和7年）3月17日より、上記の列車を対象に設定された。
設定列車には「E快速」の列車名がつく。
嵯峨野線のみ、上り・下りを問わず園部方先頭車両（1号車）の運転席直後が指定席区画となる。また、運用の都合上4列シートの車両で運行する場合、C列の座席は発売されない(嵯峨野線には3列シートと4列シートが混在しているため)。
1号は6両編成、それ以外の列車は8両編成で運転される。

学研都市・東西線

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現在は設定されていない。
近々設定される。まさかのロングシートである。
そのためか、特にこの路線はかなしートと言われている。

阪和線

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現在は設定されていない。
近々設定される。

山陽本線

快速「通勤ライナー」

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平日朝時間帯の岩国発広島行き1本に設定されている。
2024年（令和6年）10月7日より、上記の列車を対象に設定された。
座席指定は途中の五日市駅まで、五日市駅から先は全車自由席となる。
設定列車には「R通勤ライナ」の列車名がつく。
4両編成で運転される。短い。

快速「シティーライナー」

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土休日の岩国発広島行き全列車に設定されている。
2024年（令和6年）10月5日より、土休日夕方時間帯の岩国発広島行き2本に設定された。
2025年（令和7年）3月15日より、土休日朝時間帯の岩国発広島行き3本にも追加で設定された。
設定列車には「Rシティライナ」の列車名がつく。
全列車6両編成で運転される。

追加料金

期間	切符購入	e5489ﾁｹｯﾄﾚｽ
閑散期	330円	300円
通常・繁忙期	530円

他サービスとの比較

	快速うれシート	新快速Aシート	京阪[PREMIUM CAR]	京王ライナー	京急[wing]号	京成モーニング・イブニングライナー
料金	300~530円	840円	400~500円	410円	300円	250~500円※
座席タイプ	転換クロス	リクライニングシート		LCシート	転換クロス	リクライニングシート
運行頻度	線区によって異なる	主に朝夕に一日数往復	10~15分間隔	朝夕に運転	平日朝上り・夜下り運転	朝上り・夜下り運転

注記他

※=京成イブニングライナーは成田空港まで乗ると料金が跳ね上がるが、分割すれば安くなる上、本線回りで空港に行く人は少ないのでここでは900円である旨は記載しない。