概要
2024年10月9日に突如登場した発車メロディー。管理名称はJRE-IKST-021。良くも悪くもノンビリした雰囲気の一曲。
東海道線・宇都宮線の標準メロディと思われ、一連の首都圏シリーズの中では使用範囲が群を抜いて広い一曲。新宿駅の2・3番線に使用されている件については、新宿の埼京線&湘南新宿ラインに該当するホームが6つある為、という説がある。
東海道線・宇都宮線の標準メロディと思われ、一連の首都圏シリーズの中では使用範囲が群を抜いて広い一曲。新宿駅の2・3番線に使用されている件については、新宿の埼京線&湘南新宿ラインに該当するホームが6つある為、という説がある。
初期の頃は非常に批判意見が多かったが(JR-SH1-3やドリームパーク等を置き換えたことから)、最近はそこまで否定意見は見受けられない。それどころか浦和の微低バージョンの登場に対し賛成意見も見受けられる。
浦和や土呂の同曲は放送装置の関係か、他駅に比べテンポが遅く特徴的である。また上野駅13番線では音色違いのバージョン（IKST-021-03、通称:首都圏3-2番）が採用されているが、2025年4月時点で同ホームを使用する定期列車が存在しない為、収録難易度は極めて高い。
おすすめ収録駅
首都圏3番
東京10番線は乗務員交代があり停車時間の割に鳴らない他、駅員放送も多い。
新宿2番線は信号の開通が遅く、余韻切りが関の山。
上野7番線は停車時間が確保されている列車以外は確実にATOSの案内放送が被ってしまう。
横浜6番線は主要駅のわりに停車時間も無く、駅員放送も多く、駅構内が非常に騒がしい。ただ踊り子号は鳴りやすく、すぐ2凸する。
新橋1番線は割合楽な方ではあるが、駅構内が非常に騒がしい。
大宮4番線が無難かと思われるが、場合によっては横浜で特急狙いも視野に入れるべきかもしれない。
新宿2番線は信号の開通が遅く、余韻切りが関の山。
上野7番線は停車時間が確保されている列車以外は確実にATOSの案内放送が被ってしまう。
横浜6番線は主要駅のわりに停車時間も無く、駅員放送も多く、駅構内が非常に騒がしい。ただ踊り子号は鳴りやすく、すぐ2凸する。
新橋1番線は割合楽な方ではあるが、駅構内が非常に騒がしい。
大宮4番線が無難かと思われるが、場合によっては横浜で特急狙いも視野に入れるべきかもしれない。
首都圏3-1番
東京7番線は乗務員交代があり停車時間の割に鳴らない他、駅員放送も多い。
新宿3番線は信号の開通が遅いが2番線よりはいくらかマシな印象。
上野5番線は停車時間が確保されている列車以外は確実にATOSの案内放送が被ってしまう。
新宿3番線は信号の開通が遅いが2番線よりはいくらかマシな印象。
上野5番線は停車時間が確保されている列車以外は確実にATOSの案内放送が被ってしまう。
新橋2番線は割合楽な方ではあるが、駅構内が非常に騒がしい。
大宮9番線は停車時間があるものの、余韻切りだらけである。
横浜7番線前寄りは大混雑することがあり、収録環境が悪い。だが昼間の後方(特にグリーン車付近)は空いており、かつ上り線は停車時間が確保されているのでおすすめである。
大宮9番線は停車時間があるものの、余韻切りだらけである。
横浜7番線前寄りは大混雑することがあり、収録環境が悪い。だが昼間の後方(特にグリーン車付近)は空いており、かつ上り線は停車時間が確保されているのでおすすめである。
3番、3-1番とも、上記の6駅以外はそもそもあまり最後まで鳴らない(同曲自体がIKSTシリーズの中では長めな事もある)為、あまりお勧めは出来ない。
首都圏3-2番
2025/4時点では上野駅13番線のみの使用。
だが、上野駅13番線を扱う列車が定期では存在しない（2025年のダイヤ改正で16番線に移動）為、収録は困難。ダイヤ乱れの際に13番線が使われた時…程度しかチャンスが無いが、そんな事態になったら駅員放送が頻繁に入るのはほぼ確実で、綺麗な収録は厳しそうである。
なお、カシオペアもこのホームを使用し、メロディを扱うが、そもそも団体列車としての運行しか無い為収録以前にホームに立ち入れるかも怪しい。その上、そのカシオペアも廃止が決まっている為、望み薄ではあるが、他の駅に採用されるのを願うのが無難なのかもしれない。
だが、上野駅13番線を扱う列車が定期では存在しない（2025年のダイヤ改正で16番線に移動）為、収録は困難。ダイヤ乱れの際に13番線が使われた時…程度しかチャンスが無いが、そんな事態になったら駅員放送が頻繁に入るのはほぼ確実で、綺麗な収録は厳しそうである。
なお、カシオペアもこのホームを使用し、メロディを扱うが、そもそも団体列車としての運行しか無い為収録以前にホームに立ち入れるかも怪しい。その上、そのカシオペアも廃止が決まっている為、望み薄ではあるが、他の駅に採用されるのを願うのが無難なのかもしれない。
首都圏3番･3-1番微低音
俗に言う浦和ver。浦和駅3,4番線および土呂駅でのみ収録可能。
3番線が首都圏3番、4番線が首都圏3-1番である。
これは放送装置の問題であり、音源は通常と同一。
浦和は県庁所在地の駅であり、すべての電車が停車する…が、そんなには鳴り易くない印象。土呂よりはマシ、という程度か。
なお、土呂駅は微低音に加え、エコーが強調されており、浦和駅Verとは少し異なる
3番線が首都圏3番、4番線が首都圏3-1番である。
これは放送装置の問題であり、音源は通常と同一。
浦和は県庁所在地の駅であり、すべての電車が停車する…が、そんなには鳴り易くない印象。土呂よりはマシ、という程度か。
なお、土呂駅は微低音に加え、エコーが強調されており、浦和駅Verとは少し異なる
動画
| + | 首都圏3番 |
JRE-IKST-021
首都圏3番(JRE-IKST-021-02)
現在の使用駅
東海道線下り本線、宇都宮線上り本線標準と思われる。
| タイプ | 使用路線 | 使用駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 標準 | 埼京線 | 新宿2(南副) | 2024年10月24日 | |
| 湘南新宿ライン | ||||
| 東海道線 | 横浜6(下) | 2024年10月9日 | 初採用駅 | |
| 東京10(下) | 2024年10月31日 | |||
| 戸塚3(下) | 2024年11月28日 | |||
| 新橋1(下) | 2025年2月15日 | |||
| 大磯1(下) | 2025年3月3日 | |||
| 鴨宮2(下) | ||||
| 早川1(下) | ||||
| 真鶴1(下) | 2025年3月4日 | 10:30頃に更新 | ||
| 根府川4(下) | 11:20頃に更新 | |||
| 湯河原1(下) | 2025年3月5日 | 夕方から | ||
| 熱海2(下) | 2025年3月5日 | 3番線にも言える事だが、音割れが酷い。 | ||
| 伊東線 | 踊り子など | |||
| 上野東京 ライン |
上野7(南) | 2025年2月19日 | ||
| 宇都宮線 (東北線) |
大宮4(上) | 2025年2月18日 | ||
| さいたま新都心3(上) | 2025年2月19日 | |||
| 微低 | 浦和3(上) | 2025年2月26日 | 音程がやや低い | |
| 土呂2(上) | 2025年4月11日 |
使用期間
2024年10月9日〜
首都圏3-1番(音色違い・JRE-IKST-021-01)
東海道線上り本線、宇都宮線下り本線標準と思われる。
現在の使用駅
| タイプ | 使用路線 | 使用駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 標準 | 埼京線 | 新宿3(北副) | 2024年10月24日 | |
| 東海道線 | 横浜7(上) | 2024年10月9日 | 初採用駅 | |
| 戸塚2(上) | 2024年11月28日 | |||
| 新橋2(上) | 2025年2月15日 | |||
| 大磯2(上) | 2025年3月3日 | |||
| 鴨宮1(上) | ||||
| 早川2(上) | ||||
| 真鶴2(上) | 2025年3月4日 | |||
| 根府川2(上) | ||||
| 湯河原2(上) | 2025年3月5日 | 夕方から | ||
| 熱海5(上) | ||||
| 上野東京 ライン |
東京7(北) | 2024年10月31日 | ||
| 宇都宮線 (東北線) |
大宮9(下) | 2025年2月18日 | ||
| 上野5(下) | 2025年2月19日 | |||
| さいたま新都心4(下) | 2025年2月19日 | |||
| 浦和ver | 浦和4(下) | 2025年2月26日 | 音程がやや低い | |
| 土呂ver | 土呂1(下) | 2025/04/11 | エコー強調、さらに音程が低い |
使用期間
2024年10月9日〜
首都圏3-2番(豪華・JRE-IKST-021-03)
上野のみ使用。2025年3月のダイヤ改正により定期列車が消滅した。臨時のカシオペアなどが使用するが、収録は難易度が高い。そのカシオペアも引退が発表。以降は完全にダイヤ乱れ時のみとなる。
過去の使用駅
| 使用路線 | 使用駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 宇都宮線 (東北線) |
上野13(下) | 2025年2月19日 | 初採用駅 定期使用列車なし |
使用期間
2025年2月19日〜
