概要
2024年10月9日に登場したJR東日本の発車メロディー(首都圏メロディー)。作曲者は不明。
東海道線・宇都宮線の標準曲と思われ、一連の首都圏シリーズの中では使用範囲が群を抜いて広く、テンポ違いも含め12種類存在する。新宿駅の2・3番線に使用されている件については、新宿の埼京線&湘南新宿ラインに該当するホームが6つある為、という説がある。
初登場の横浜駅から横浜3番・3-1番・3-2番・3-3番・3-4番・3-5番・3-6番・3-7番とも呼ばれる。
管理名称はJRE-IKST-021。
東海道線・宇都宮線の標準曲と思われ、一連の首都圏シリーズの中では使用範囲が群を抜いて広く、テンポ違いも含め12種類存在する。新宿駅の2・3番線に使用されている件については、新宿の埼京線&湘南新宿ラインに該当するホームが6つある為、という説がある。
初登場の横浜駅から横浜3番・3-1番・3-2番・3-3番・3-4番・3-5番・3-6番・3-7番とも呼ばれる。
管理名称はJRE-IKST-021。
ノンビリした雰囲気の一曲。
冒頭部分は名古屋市営地下鉄名城線左回りの接近メロディ「ランディング」に似ている。
なお、浦和や土呂などは放送装置の関係かテンポが遅い。
021-03（首都圏3-2番）は使用する定期列車が1本しか存在しない為、収録難易度は極めて高い。
また、初めて同シリーズで消滅した曲が存在する（品川6番線で一時的に使用されていた首都圏3-5番）。
発車ベル使用状況によると、藤沢1番線が首都圏3-6番、藤沢2番線が首都圏3-7番です。
冒頭部分は名古屋市営地下鉄名城線左回りの接近メロディ「ランディング」に似ている。
なお、浦和や土呂などは放送装置の関係かテンポが遅い。
021-03（首都圏3-2番）は使用する定期列車が1本しか存在しない為、収録難易度は極めて高い。
また、初めて同シリーズで消滅した曲が存在する（品川6番線で一時的に使用されていた首都圏3-5番）。
発車ベル使用状況によると、藤沢1番線が首都圏3-6番、藤沢2番線が首都圏3-7番です。
おすすめの収録駅
JRE-IKST-021-01(首都圏3-1番)
東京7番線は乗務員交代があり停車時間の割に鳴らない他、駅員放送も多い。
新宿3番線は信号の開通が遅いが2番線よりはいくらかマシな印象。
上野5番線は停車時間が確保されている列車以外は確実にATOSの案内放送が被ってしまう。
新宿3番線は信号の開通が遅いが2番線よりはいくらかマシな印象。
上野5番線は停車時間が確保されている列車以外は確実にATOSの案内放送が被ってしまう。
新橋2番線は割合楽な方ではあるが、駅構内が非常に騒がしい。
大宮9番線は停車時間があるものの、余韻切りだらけである。
横浜7番線前寄りは大混雑することがあり、収録環境が悪い。だが昼間の後方(特にグリーン車付近)は空いており、かつ上り線は停車時間が確保されているのでおすすめである。
21-1番、21-2番とも、上記の6駅以外はそもそもあまり最後まで鳴らない(同曲自体がIKSTシリーズの中では長めな事もある)為、あまりお勧めは出来ない。
大宮9番線は停車時間があるものの、余韻切りだらけである。
横浜7番線前寄りは大混雑することがあり、収録環境が悪い。だが昼間の後方(特にグリーン車付近)は空いており、かつ上り線は停車時間が確保されているのでおすすめである。
21-1番、21-2番とも、上記の6駅以外はそもそもあまり最後まで鳴らない(同曲自体がIKSTシリーズの中では長めな事もある)為、あまりお勧めは出来ない。
JRE-IKST-021-02(首都圏3番)
東京10番線は乗務員交代があり停車時間の割に鳴らない他、駅員放送も多い。
新宿2番線は信号の開通が遅く、余韻切りが関の山。
上野7番線は停車時間が確保されている列車以外は確実にATOSの案内放送が被ってしまう。
横浜6番線は主要駅のわりに停車時間も無く、駅員放送も多く、駅構内が非常に騒がしい。ただ踊り子号は鳴りやすく、すぐ2凸する。
新橋1番線は割合楽な方ではあるが、駅構内が非常に騒がしい。
大宮4番線が無難かと思われるが、場合によっては横浜で特急狙いも視野に入れるべきかもしれない。
新宿2番線は信号の開通が遅く、余韻切りが関の山。
上野7番線は停車時間が確保されている列車以外は確実にATOSの案内放送が被ってしまう。
横浜6番線は主要駅のわりに停車時間も無く、駅員放送も多く、駅構内が非常に騒がしい。ただ踊り子号は鳴りやすく、すぐ2凸する。
新橋1番線は割合楽な方ではあるが、駅構内が非常に騒がしい。
大宮4番線が無難かと思われるが、場合によっては横浜で特急狙いも視野に入れるべきかもしれない。
JRE-IKST-021-03(首都圏3-2番)
2025/4時点では上野駅13番線と品川駅での使用。
上野駅13番線を扱う列車が定期では存在しない（当該列車は2025年のダイヤ改正で16番線に移動）為、収録は困難。ダイヤ乱れの際に13番線が使われた時…程度しかチャンスが無いが、そんな事態になったら駅員放送が頻繁に入るのはほぼ確実で、上野駅では綺麗な収録は厳しそうである。
なお、カシオペアもこのメロディを扱うが、そもそも団体列車としての運行しか無い為収録以前にホームに立ち入れるかも怪しい。その上、そのカシオペアも廃止が決まっている。
品川駅8番線は、臨時ホームとされているが、平日朝の特急の1本のみが使用。品川駅は、時々駅員により密着禁止になることがある。この1本めがけて収録しに来た大勢の音鉄が、一斉に収録を行うということも頭に入れておくこと。
上野駅13番線を扱う列車が定期では存在しない（当該列車は2025年のダイヤ改正で16番線に移動）為、収録は困難。ダイヤ乱れの際に13番線が使われた時…程度しかチャンスが無いが、そんな事態になったら駅員放送が頻繁に入るのはほぼ確実で、上野駅では綺麗な収録は厳しそうである。
なお、カシオペアもこのメロディを扱うが、そもそも団体列車としての運行しか無い為収録以前にホームに立ち入れるかも怪しい。その上、そのカシオペアも廃止が決まっている。
品川駅8番線は、臨時ホームとされているが、平日朝の特急の1本のみが使用。品川駅は、時々駅員により密着禁止になることがある。この1本めがけて収録しに来た大勢の音鉄が、一斉に収録を行うということも頭に入れておくこと。
JRE-IKST-021-01・021-02 微低音
俗に言う浦和ver。浦和駅3,4番線のみ収録可能。
3番線が首都圏3番、4番線が首都圏3-1番である。
これは放送装置の問題であると思われ、音源は通常と同一の可能性が高い。
浦和は県庁所在地の駅であり、すべての電車が停車する…が、そんなには鳴り易くない印象。
021-01の狙い目は夕ラッシュ時に来る10両の快速ラビットだろう。その場合乗車位置が大変混むので、15両しか停車しないホームの端で収録するのがいいだろう。
021-02は朝ラッシュ時にグリーン車付近（整列位置ではない場所にスピーカーがある）かホームの端で収録するのが良いだろう。立ち番の駅員によってはほとんど喋らない人もいる。
なお両番線とも、特急は全然鳴らない。
なお、土呂駅は微低音に加え、エコーが強調されており、浦和駅Verとは少し異なる
3番線が首都圏3番、4番線が首都圏3-1番である。
これは放送装置の問題であると思われ、音源は通常と同一の可能性が高い。
浦和は県庁所在地の駅であり、すべての電車が停車する…が、そんなには鳴り易くない印象。
021-01の狙い目は夕ラッシュ時に来る10両の快速ラビットだろう。その場合乗車位置が大変混むので、15両しか停車しないホームの端で収録するのがいいだろう。
021-02は朝ラッシュ時にグリーン車付近（整列位置ではない場所にスピーカーがある）かホームの端で収録するのが良いだろう。立ち番の駅員によってはほとんど喋らない人もいる。
なお両番線とも、特急は全然鳴らない。
なお、土呂駅は微低音に加え、エコーが強調されており、浦和駅Verとは少し異なる
JRE-IKST021-01･021-02 微低エコー
動画
| + | JRE-IKST-021・首都圏3番 |
早見表
| + | 開く |
JRE-IKST-021-01(首都圏3-1番)
東海道線上り本線、宇都宮線下り本線標準と思われる。
| タイプ | 使用路線 | 使用駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 標準 | 埼京線 | 新宿3(北副) | 2024年10月24日 | |
| 東海道線 | 横浜7(上) | 2024年10月9日 | 初採用駅 | |
| 戸塚2(上) | 2024年11月28日 | |||
| 新橋2(上) | 2025年2月15日 | |||
| 大磯2(上) | 2025年3月3日 | |||
| 鴨宮1(上) | ||||
| 早川2(上) | ||||
| 真鶴2(上) | 2025年3月4日 | |||
| 根府川2(上) | ||||
| 湯河原2(上) | 2025年3月5日 | 夕方から | ||
| 熱海5(上) | ||||
| 品川6(上) | 2025年6月17日 | 3-5番から変更 | ||
| 上野東京 ライン |
東京7(北) | 2024年10月31日 | ||
| 宇都宮線 (東北線) |
大宮9(下) | 2025年2月18日 | ||
| 上野5(下) | 2025年2月19日 | |||
| さいたま新都心4(下) | 2025年2月19日 | |||
| 浦和ver | 浦和4(下) | 2025年2月26日 | 音程がやや低い | |
| 土呂ver | 土呂1(下) | 2025年4月11日 | エコー強調、音程がやや低い | |
| 野木1(下) | 2025年6月11日 | |||
| 間々田1(下) | 2025年6月13日 |
使用期間
2024年10月9日〜
JRE-IKST-021-02(首都圏3番)
東海道線下り本線、宇都宮線上り本線標準と思われる。
| タイプ | 使用路線 | 使用駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 標準 | 埼京線 | 新宿2(南副) | 2024年10月24日 | |
| 湘南新宿ライン | ||||
| 東海道線 | 横浜6(下) | 2024年10月9日 | 初採用駅 | |
| 東京10(下) | 2024年10月31日 | |||
| 戸塚3(下) | 2024年11月28日 | |||
| 新橋1(下) | 2025年2月15日 | |||
| 大磯1(下) | 2025年3月3日 | |||
| 鴨宮2(下) | ||||
| 早川1(下) | ||||
| 真鶴1(下) | 2025年3月4日 | 10:30頃に更新 | ||
| 根府川4(下) | 11:20頃に更新 | |||
| 湯河原1(下) | 2025年3月5日 | 夕方から | ||
| 熱海2(下) | 2025年3月5日 | 3番線にも言える事だが、音割れが酷い。 | ||
| 伊東線 | 踊り子など | |||
| 東海道線 | 品川12(下) | 2025年6月11日 | ||
| 上野東京 ライン |
上野7(南) | 2025年2月19日 | ||
| 宇都宮線 (東北線) |
大宮4(上) | 2025年2月18日 | ||
| さいたま新都心3(上) | 2025年2月19日 | |||
| 微低 | 浦和3(上) | 2025年2月26日 | 音程がやや低い | |
| 土呂2(上) | 2025年4月11日 | エコー強調、音程がやや低い | ||
| 野木2(上) | 2025年6月11日 | |||
| 間々田3(上) | 2025年6月13日 |
使用期間
2024年10月9日〜
JRE-IKST-021-03(首都圏3-2番)
上野駅13番線で採用されたが、定期列車が採用当時1本しかなく収録難易度が高かった。その後ダイヤ改正で定期列車も消滅し、その後はダイヤ乱れ時のみの使用だったが品川8番線に採用され復活した。（とは言え平日朝に1本なので収録難易度が高いのは変わりないが）品川は、駅員によっては、密着ができない可能性がある。
| 使用路線 | 使用駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 宇都宮線 (東北線) |
上野13(下) | 2025年2月19日 | 初採用駅 定期使用列車なし 臨時列車等に対応した時刻表はこちら |
| 東海道線 |
品川8(臨時ホーム) | 2025年6月12日 | 平日7:50発特急湘南6号東京行きのみ |
使用期間
2025年2月19日〜
JRE-IKST-021-04(首都圏3-5番)
管理名称の詳細は不明。
上り本線になぜか新音色が導入されたが、しばらくして変更された。初めて同シリーズで消滅した曲である。
公式発表で、品川6番線南行に、当枝番が確認されており、5日の間誤って北行でも流れていたものと思われる。
なお、配線の都合上、6番線から南へ発車することは不可能であるため、今後品川では扱われることはまずないだろう。
上り本線になぜか新音色が導入されたが、しばらくして変更された。初めて同シリーズで消滅した曲である。
公式発表で、品川6番線南行に、当枝番が確認されており、5日の間誤って北行でも流れていたものと思われる。
なお、配線の都合上、6番線から南へ発車することは不可能であるため、今後品川では扱われることはまずないだろう。
| 使用路線 | 導入駅 | 使用開始日 | 備考 |
| 東海道線 | 品川6(南) | 2025年6月11日 | 初採用駅 配線上発車不可 |
過去の使用駅
| 使用路線 | 導入駅 | 使用開始日 | 変更後の楽曲 | 備考 |
| 東海道線 | 品川6(北) | 2025年6月11日 | JRE-IKST-021-01(首都圏3-1番) | 初採用駅 |
使用期間
2025年6月11日〜2025年6月17日
JRE-IKST-021-05(首都圏3-4番)
当初はJRE-IKST-017-01(首都圏2-1番)が採用されていた横浜駅8番線が同曲へと変更されたことで誕生した。5種類目の音色が使用されるのは初となる。
ハープ系の音色となっている。
ハープ系の音色となっている。
| 使用路線 | 導入駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 東海道線 | 横浜8(上) | 2025年5月21日 | 初採用駅 |
| 品川7(上) | 2025年6月12日 |
使用期間
2025年5月22日〜(変更作業自体は5月21日と思われる)
JRE-IKST-021-06(首都圏3-3番)
当初はJRE-IKST-017-02(首都圏2番)が採用されていた横浜駅5番線が同曲へと変更されたことで誕生した。
| 使用路線 | 導入駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 東海道線 | 横浜5(下) | 2025年5月21日 | 初採用駅 |
| 品川11(下) | 2025年6月11日 |
使用期間
2025年5月21日〜
JRE-IKST-021-08(首都圏3-7番)
藤沢、茅ケ崎の特急湘南ホームにて初採用された。
| 使用路線 | 導入駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 東海道線(特急湘南) | 藤沢2(下) | 2025年6月26日 | 初採用駅 |
| 茅ケ崎4(下) |
使用期間
2025年6月26日〜
JRE-IKST-021-10(首都圏3-6番)
藤沢、茅ケ崎の特急湘南ホームにて初採用された。
| 使用路線 | 導入駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 東海道線(特急湘南) | 茅ケ崎3(上) | 2025年6月26日(鳴動は6月27日) | 初採用駅 |
| 藤沢1(上) |
使用期間
2025年6月27日〜
