首都圏メロディー - 発車メロディーwiki【4/25更新】 | すべての音鉄に

目次

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最新更新情報

【中央快速線】高円寺駅(3,4番線)	の変更を反映
JR東日本管理であることが判明したため	追記

概要

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首都圏メロディー（しゅとけんメロディー）または首都圏シリーズとは、JR東日本で使用されている発車メロディ（首都圏1番〜21番）の総称である。JR東日本公式の名称ではなく、発車ベル使用状況さまがサイト内において整理分類した独自の名称がファンの間で広まったものである。
管理会社は長らく不明であったが、「新幹線大爆破」という作品でクレジット欄に「JRE-IKST-006-01　JR東日本」と記載され、JR東日本の管理であることがわかった。また、制作会社に関しては、現時点では、X等皆様の意見からしてローランド製という説が濃厚だ。なお信実は定かではないので間違っている可能性も極めて高い。
なお、JR東日本の社員による作成という真偽不明の噂もあったが、千葉信技イベントで否定された。
首都圏の駅を中心に、ご当地メロディーを除く様々な既存のメロディーの首都圏メロディー化が進行している。
2025年4月16日時点で計21曲48種類(微低音含めれば52種類)採用されている。

種類

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音色

基本的には各曲2種類ずつ音色が存在し、それらが上下線のペアで採用されている。ただし、一部の曲には音色が3種類存在しており、その内の1つは使用頻度の少ないホームで採用されている(俗に言う首都圏X-2番)。
さらに、武蔵浦和駅の一部変更により一部の曲には音色が4種類存在することが判明した(俗に言う首都圏X-3番)。

音程

浦和および土呂のみ音程がやや低い。これにより、018(19)や021(3)は音色の違いを含めて、多くの種類が存在している(特に021(3)に関しては現在既に5種類存在)。
xの投稿内容を加味し、一部完全に憶測となっている部分を削除。

管理名称

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2025年3月1日に、JR東日本社内で使用されている管理名称が千葉信号通信設備技術センターによるイベントで公表された。
JRE-IKST-XXX-YYの形式である。

• JRE：制作会社or管理会社・JR東日本
• IKST：不明　制作者の苗字・「イケシタ」などNARI FES！2025にて否定
• XXX：曲ごとに割り当てられた3桁の数字。仮名称の曲名と管理名称の曲名とでは異なるので注意。
• YY：音色ごとに割り当てられた2桁の数字。2025年3月1日の段階で未採用の音色違いの存在が判明している。仮名称の枝番と管理名称の枝番とでは異なるので注意。

各曲の対応する番号は次の通り。
首都圏○番:JRE-IKST-○○○-○○の形式で示す。

1:007-02　　1-1:007-01
2:017-02　　2-1:017-01
3:021-02　　3-1:021-01　 3-2:021-03
4:015-01　　4-1:015-02
5:006-01　　5-1:006-02　(首都圏5-2,3は不明)
6:009-01　　6-1:009-02
7:011-02　　7-1:011-01
8:016-01　　8-1:016-02
9:012-01　　9-1:012-02
10:003-02　10-1:003-01
11:010-01　11-1:010-02　(首都圏11-2,3は不明)
12:013-02　12-1:013-01
13:005-01　13-1:005-02
14:004-02　14-1:004-01
15:001-02　15-1:001-01
16:008-03　16-1:008-01　16-2:008-02
17:002-02　17-1:002-01
18:019-01　18-1:019-02
19:018-02　19-1:018-01
20:014-01　20-1:014-02
21:020-01　21-1:020-02

使用状況

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※括弧中の番線表記は、仮名称の首都圏X番、首都圏X-1番…が使われている番線順（管理名称の枝番とは異なる）となっており、括弧中の「-」表記は、当駅のその路線においてその音色の首都圏メロディーが使用されていない事を表す。

管理名称	仮名称	線	路線	駅
JRE-IKST-007	首都圏1番	本線	京浜東北・根岸線	横浜(3･4)、田町、浜松町(4･1)、新橋(3･6)、 有楽町(4･1)、東京(6･3)、神田(1･4)、 秋葉原(4･1)、御徒町(1･4)、上野(4･1)、 西日暮里(1･4)、さいたま新都心(1･-)
JRE-IKST-017	首都圏2番	副本線	東海道線	横浜(5･8)
			中央・総武緩行線	中野(5･-)、西船橋(2･3)、 津田沼(5東行･5西行)
JRE-IKST-021	首都圏3番	本線	東海道線(*1)	東京(10･-･-)、新橋(1･2･-)、横浜(6･7･-)、 戸塚(3･2･-)、大磯(1･2･-)、鴨宮(2･1･-)、 早川(1･2･-)、根府川(4･2,3下り･-)、 真鶴(1･2･-)、湯河原(1･2･-)、熱海(2･5･-)
			湘南新宿ライン	新宿(2･3･-)
			宇都宮線	東京(-･7･-)、上野(7･5･13)、 浦和(*2)(3·4·-)、さいたま新都心(3･4･-)、 大宮(4･9･-)、土呂(*3)(2·1·-)
JRE-IKST-015	首都圏4番		横須賀・総武快速線(*4)	久里浜(1･2)、東逗子、逗子(2･1)、 鎌倉(1･2)、北鎌倉(2･1)、戸塚(4･1)、 東戸塚、保土ケ谷(2･1)、横浜(9･10)、 新川崎(2･1)、武蔵小杉(3･4)、 新橋(地1･地2)、東京(総1･総4)、 新日本橋、馬喰町(1･2)、 船橋(3･4)、津田沼(3･1下り)
JRE-IKST-006	首都圏5番		埼京・川越線(*5)	大崎(6･7･-･-)、渋谷(4･3･-･-)、新宿、池袋(1･4･-･-）、 戸田公園、戸田、北戸田(-･2)、武蔵浦和(3･6･4･5)、 中浦和、南与野、与野本町、北与野(1･2･-･-)、大宮(20･21･-･-)
JRE-IKST-009	首都圏6番	副本線	特急	新宿(5･6)
		本線	高崎線	大宮(6･8)
JRE-IKST-011	首都圏7番	副本線	中央線快速	新宿(7･11)、中野(7･-)
JRE-IKST-016	首都圏8番	本線		東京(2･1)、神田(5･6)、新宿(8･12)、 中野(8･6)、高円寺、西荻窪、吉祥寺(4･3)
JRE-IKST-012	首都圏9番		中央線特急	新宿(9･10)
JRE-IKST-003	首都圏10番		中央・総武緩行線	吉祥寺、西荻窪、中野(2･1)、新宿(13･16)、 代々木(4･3)、西船橋(1･4)、 船橋、東船橋(2･1)、津田沼(4･6)
JRE-IKST-010	首都圏11番		山手線	東京(4･5･-･-)、秋葉原(2･3･-･-)、御徒町(3･2･-･-)、 上野(2･3･-･-)、西日暮里(3･2･-･-)、新大久保(2･1･-･-)、 新宿(14･15･-･-)、代々木(2･1･-･-)、原宿(1･2･-･-)、 渋谷(2･1･-･-)、目黒、五反田(1･2･-･-)、 田町、浜松町(2･3･-･-)、新橋(5･4･-･-)、 有楽町(2･3･-･-)、大崎(1･3･2･4)
JRE-IKST-013	首都圏12番		常磐快速線	東京(8･9)、上野(6･9)、南千住(1･2)、 柏(4･3)、三河島(2･1)、松戸(1･3)、取手(6･3)
JRE-IKST-005	首都圏13番	副本線	横須賀・総武快速線	東京(総2･総3)、津田沼(2下り･2上り)
			常磐快速線	上野(-･10)
JRE-IKST-004	首都圏14番		京葉線	東京(京1･京2)
JRE-IKST-001	首都圏15番			東京(京3･京4)
JRE-IKST-008	首都圏16番	副本線	横須賀・総武快速線	逗子(3･-･-)、津田沼(-･-･1上り)
			湘南新宿ライン	大宮(-･7･-)
JRE-IKST-002	首都圏17番	本線	武蔵野線	西船橋(10･11)、東所沢(4･1)、 新秋津、新小平、北府中(2･1)、 府中本町(3･-)
JRE-IKST-019	首都圏18番	副本線		西船橋(9･12)、東所沢(2･3)
JRE-IKST-018	首都圏19番	本線	湘南新宿ライン	大崎(5･8)、池袋(2･3)、 浦和(5･6)(*6)、大宮(3･11)
		副本線	東海道線(*7)	熱海(3•4)
JRE-IKST-014	首都圏20番		埼京・川越線	大宮(19･22)
JRE-IKST-020	首都圏21番		常磐快速線	上野(8･11,12)、松戸(2･-)、取手(4･5)
		本線	伊東線	熱海(1･-)

初登場履歴

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• 2024年10月9日　横浜駅の全変更で1-4番
• 2024年10月24日　新宿駅の全変更で5-11番
• 2024年10月31日　東京駅の全変更で12-15番
• 2024年12月17日　逗子駅の全変更で16番
• 2025年1月21日　府中本町駅の武蔵野線変更で17番
• 2025年1月22日　北府中駅の全変更で17-1番
• 2025年1月28日　東所沢駅の全変更で18番
• 2025年2月12日　池袋駅の山手貨物線変更で19番
• 2025年2月18日　大宮駅の京浜東北線ホーム以外の変更で16-1、20番
• 2025年2月19日　上野駅の高架ホーム・13番線の変更で3-2番、21番
• 2025年2月21日　津田沼駅の全変更で16-2番
• 2025年4月16日　大崎駅山手線内回りホームの変更で11-2番
• 2025年4月16日　武蔵浦和駅埼京線ホームの変更で5-2番、5-3番
• 2025年4月18日　大崎駅山手線外回りホームの変更で11-3番

変更履歴

2024年

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順番	月日	駅	番線	路線	備考
1	10/9	横浜	3~10	京浜東北・根岸線・東海道線・ 横須賀線・湘南新宿ライン	シリーズ初採用。とても話題になった
2	10/24	新宿	1~16	埼京線・湘南新宿ライン・中央線快速・ 中央本線・中央・総武線各駅停車・山手線	巨大駅メロ変2駅目
3	10/31	東京	1~10 総1~4 京1~4	中央線快速・京浜東北線・山手線・ 東海道線・常磐線快速・上野東京ライン・ 横須賀線・総武快速線・京葉線	巨大駅メロ変3駅目(ドリームパークが消滅し、苦情が多発)
4	11/12	新川崎	1･2	横須賀線・湘南新宿ライン	初の巨大駅以外の変更
5	11/19	保土ヶ谷	1･2
6	11/22	武蔵小杉	3･4		淡い恋心が消滅し苦情
		東逗子	1･2	横須賀線
7	11/26	東戸塚	1･2	横須賀線・湘南新宿ライン
8	11/28	戸塚	1~4	横須賀線・湘南新宿ライン・東海道線
9	12/13	鎌倉	1･2	横須賀線・湘南新宿ライン
10	12/17	逗子	1~3

2025年

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1月

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順番	月日	駅	番線	路線
1	1/8	久里浜	1･2	横須賀線
2	1/10	北鎌倉	1･2	横須賀線・湘南新宿ライン
3	1/11	吉祥寺	1~4	中央・総武線各駅停車・中央線快速
4	1/21	府中本町	3	武蔵野線
5	1/22	北府中	1･2
6	1/23	新小平	1･2
7	1/24	新秋津	1･2
8	1/28	東所沢	1~4
		西日暮里	1~4	京浜東北線・山手線

2月

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順番	月日	駅	番線	路線	備考
1	2/10	西荻窪	3･4	中央線快速
2	2/12	池袋	1~4	埼京線・湘南新宿ライン	2月の連続変更ラッシュ最初の駅である
		新大久保	1･2	山手線	発車メロディ導入
		代々木	1~4	山手線・中央・総武線各駅停車
		原宿	1･2	山手線	原宿限定メロは何十年の歴史に幕閉じ
3	2/13	渋谷	1~4	山手線・埼京線・湘南新宿ライン
		目黒	1･2	山手線
		五反田
		大崎	5~8	湘南新宿ライン・埼京線・　 りんかい線・相鉄線直通	小川のせせらぎV2消滅
		田町	1~4	京浜東北線・山手線
		浜松町
		有楽町
		神田	1･4~6	京浜東北線・中央線快速
		秋葉原	1~4	京浜東北線・山手線
4	2/14	馬喰町	1･2	総武快速線	発車メロディ導入
		新日本橋
		南千住		常磐線快速
5	2/15	中野	1~2･5~8	中央・総武線各駅停車・中央線快速	SH3-3消滅
		新橋	1~6･ 地1･2	東海道線・京浜東北線・山手線・ 横須賀線	春風と陽だまりの新橋音程が消滅
6	2/18	大宮	3~11･ 地19~22	上野東京ライン・宇都宮線・高崎線・ 湘南新宿ライン・埼京・川越線	巨大駅変更2日連続
7	2/19	上野	1~13	京浜東北線・山手線・ 宇都宮・高崎線・常磐線快速 上野東京ライン
		さいたま新都心	1･3•4	京浜東北線・宇都宮線 (上野東京ライン)
		柏	3•4	常磐線快速
8	2/21	津田沼	1~6	中央・総武線各駅停車・総武線快速	千葉支社管内初変更
		船橋	1~4
		西船橋	1〜4•9〜12	中央・総武線各駅停車・武蔵野線
		東船橋	1•2	中央・総武線各駅停車
9	2/26	浦和	3~6	湘南新宿ライン・宇都宮線 (上野東京ライン)	半音低いver登場
		御徒町	1~4	京浜東北線・山手線	上野〜田町間全駅統一完了
		三河島	1•2	常磐線快速
10	2/27	松戸	1~3
		取手	3~6

3月

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順番	月日	駅	番線	路線
1	3/3	大磯	1･2	東海道線
		鴨宮
		早川
2	3/4	真鶴
		根府川	2~4
3	3/5	熱海	1~5	東海道線･伊東線･JR東海 東海道本線
		湯河原(2024年度ラスト変更)	1･2	東海道線

4月

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順番	月日	駅	番線	路線	備考
1	4/11	土呂	1･2	宇都宮線	半音低い
2	4/12	西荻窪	1･2	中央・総武線各駅停車	快速側は既に変更済み
3	4/15	北与野	1･2	埼京線	新たな季節が残り1駅に
		与野本町
		南与野
		中浦和
4	4/16	大崎	1･2	山手線	首都圏11-2爆誕
		武蔵浦和	3~6	埼京線	新たな季節消滅！首都圏5-2&5-3誕生！
		北戸田	2
		戸田
		戸田公園			コーラルリーフ残り1駅
5	4/18	大崎	3･4	山手線	首都圏11-3爆誕&SF10-38消滅…
6	4/22	高円寺	3･4	中央線快速

公式発表等

JR側からの公式発表は一切なく、無言でメロ変を進行中である。そのため、ここでは特定の車掌やまた事前にフラグとして出ていたものをまとめた。

車掌・駅員などによる変更の告知まとめ

中野駅	変更前夜に車内放送で告知
南与野駅	駅のポスターで変更を告知
高円寺駅？	変更後車内放送？

事前告知のフラグ

新宿駅	前日深夜に鳴動試験
東京駅	変更数日前に京葉ホームの発車ベルスイッチに「10/31〜　6秒」等と記載
	前日深夜に鳴動試験
大崎駅(1・2番)・上野駅(1-13番)	変更当日の早朝3時頃？に鳴動試験

⚠️注意

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2425事件とも呼ばれる本変更により、消滅・激減したメロディーが存在し、それに対し鉄道ファン（主に音鉄）からの批判や誹謗中傷が見受けられる。
曲自体の批判だけならまだしも、JR東日本や制作者への誹謗中傷は絶対にしてはならない。そもそも、発車メロディーは乗降促進の役目さえ果たせれば問題はなく、曲の選択権はJR東日本の経営判断にあり、我々は趣味として楽しませてもらっていることを意識しなければならない。
また、現状では同曲については不明なこと（例：曲は路線ごとに分かれているのか、作者は誰なのか、生成AIが用いられたのか等）も多いため、真実か分からないことについて断定するような述べ方は控えるべきである。
同曲の採用についてJR東日本としては一度も正式に発表しておらず（車掌の判断で変更する/された旨の車内放送をするケースはある）、当wikiも含め目撃ベースでしか情報収集ができていない。注目度が上がるにつれ、デマも増えてきており、情報について真偽は複数のエビデンスを集めしっかりと見極める必要がある。

評判

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事前予告も無しに著名な駅の曲や名曲の置き換えが相次いだこともあり、最初は総じて評判が良くなかったが、聞き馴染んだこともあって次第にプラス評価が増えるようになった。
上下線で調が全く同じなことには「島式駅で両線に電車がいたらどっちが出るのかすぐに分からない」と相変わらず否の意見も多くあるが、耳の不自由な方にとって聞き取りやすいという点では優れているかと思われる。
また、一部曲については「音色がショボい」「もう少し豪華な音色にしても良いのでは」という意見も残っている。実際、JRE-IKST-021-02(首都圏3番)よりも豪華な音色を用いた上野駅13番線のJRE-IKST-021-03(首都圏3-2番)はいい意見が多い。

JR東日本の見解

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鉄道コム2024年11月の記事より
発車メロディ変更の理由については、「駅の放送設備の更新などに伴い不定期に変更を行っているものであり、東京駅や横浜駅を含めました、弊社のいずれの駅における変更につきましても基本的に同様となります」との回答。曲名や作曲者については、「各曲につきましては社内で管理名称を付して区別をしておりますが、本日時点では、その他の詳細につきまして公表の予定はありません」とのことでした。
SNSでは、今回の変更理由について、「方面別に曲を統一しているようだ」といった声や、「楽曲使用料削減のためではないか」といった推察が投稿されています。これについて聞いたところ、前者については「弊社の他の駅にて不定期に変更を行う際と同様に、社内で多面的に検討を行い決定をしております」と説明。使用料削減については「そのような事実はありません」とのことでした。
また、今後の他駅での変更予定については、「不定期に変更を行っているもの」とのことで、具体的な予定の説明はありませんでした。同じ内容をJR東日本の横浜支社に取材しましたが、「現時点では未定でありますが、今後の設備計画等を踏まえて変更を行う可能性はあります」と、こちらも明言は避けていました。れているようで、JR東日本としての公式見解とみて問題ないだろう。

なお、放送更新はせずにIKST化した例がみられる(東戸塚駅、北府中駅など)ため、一部虚偽内容ではないかと疑われているが、こちらも真偽不明である。

ワンマン化との関連と車載化の噂

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2020年、JR東日本による首都圏通勤路線での都市型ワンマン化計画が発表されて以降、発車メロディの扱いがどうなるのか疑問が生じていた。常磐線各駅停車の先例より車載メロディーへの切り替えが行われるという見解がメジャーとなっていたが、車載メロディーはWater CrownとGota del Vientの2曲しか無く、路線が分からず混乱しやすくなるのではないかと思われたからだ。

東京メトロのように駅・車両間での通信で流すシステムの導入などもあるのではという声もあったが、そんな中で2024年10月、横浜･新宿･東京という中心駅の全ホームのメロディを予告も無く置き換える形で首都圏メロディーはデビューした。
そしてそれらの駅の同一路線には同一の曲が使用されていたことから、
・ワンマン化後用の各線向け車載メロディであり今後順次車両側にも搭載予定だが、利用者に慣れてもらうために仮措置として駅側から流している
・これを機にワンマン化予定の無い路線含めて発車メロディの管理体制を大きく変えることにしたのではないか
という説がそれなりに広まった。

「各路線ごとにメロディを分けて使用している」説が概ね正解だったのは現在の各メロディ導入状況を見ての通りな一方、「ワンマン化に伴う車載化」については現時点で確証が無く、むしろ直近にワンマン化された南武線では今までの他路線と同じ曲が車載メロディーとして使われているという反証が存在している。
来年の横浜線ワンマン化を目前にして、もし2025年中に横浜線及び京浜東北線東神奈川～大船が首都圏メロディーへ塗り変わった場合は、このワンマン新車載メロディ説も正解となる可能性が高い。

関連項目

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• 首都圏1番
• 首都圏2番
• 首都圏3番
• 首都圏4番
• 首都圏5番
• 首都圏6番
• 首都圏7番
• 首都圏8番
• 首都圏9番
• 首都圏10番
• 首都圏11番
• 首都圏12番
• 首都圏13番
• 首都圏14番
• 首都圏15番
• 首都圏16番
• 首都圏17番
• 首都圏18番
• 首都圏19番
• 首都圏20番
• 首都圏21番
• 2425事件　一連のIKSTメロディーへの変更
• 2410主要駅発車メロディー大量変更事件
• 2411横須賀線発車メロディー大量変更事件
• 2502山手線発車メロディー大量変更事件