リネシュク都市鉄道 - 総合創作サークル「悠里」 | 言語中心世界観創作グループ

リネシュク都市鉄道 Zlinästät Mveléd Novoyd Leys

企業形態	国営企業
業種	陸運業
創業者	アネシュケ・ハドラシュナ・ザイレウ
本社	リナエスト・オルス共和国 ジンヒヤ
設立	phil.2002年

　リネシュク都市鉄道（現代中央リナエスト語：Zlinästät Mveléd Novoyd Leys）は、リナエスト・オルス共和国の国有鉄道を運営している公共企業体である。
　略称はZMNであり自社製造車の接頭辞。本社はジンヒヤにある。リナエスト・オルス共和国唯一の国有鉄道であり、同国最大の鉄道路線であるリネシュク本線を有する。

目次

概要

　リネシュク都市鉄道はリナエスト・オルス共和国によって2002年の国有鉄道法によって定められた国有鉄道である。
　ファイクレオネのリパラオネ文化圏における鉄道網の先発はユエスレオネ連邦であった。空中要塞という特殊な立地上トラムが採用され、狭隘な立地的制約の中での輸送効率を最大限活かし、利便性の向上が図られていた。リナエスト政府は当時鉄道敷設のノウハウがなかったため連邦のトラムを参考にするしかなかったが、リネシュク島における鉄道の敷設は同様の地理的条件とは見なしがたく、リナエスト・オルス共和国の建国黎明期であったこと、またそれに伴ってエルフ熱パンテミックの難民が続々と押し寄せて物資不足だったため充分な貨物列車を走らせるが必要があったことなどからトラムではなく狭軌での鉄道網開発とすることで決定した。

　トラム規格での鉄道敷設は完全に諦めていたわけではなく、phil2019年にはジンヒヤ周辺の再開発に伴ってリカリア・トラム線が開業した。

組織

　リネシュク都市鉄道の予算案はオルス交通・都市開発・エネルギー省長官に提出され、オルス財務省との折衝を経て閣議決定後、政府関係機関予算の一つとして議会に提出される。

路線

リネシュク都市鉄道の路線図

リネシュク本線

　リネシュク島で開業した最初の路線であり、最大規模の路線。ビェールノイからボシュニスツィヤ、スカマーレウなどの南岸諸都市を経由して北部都市ゼニヤまでをリネシュク島を「6の字」で結んでいる。通勤路線でもあり、ラッシュ時には1時間あたり1.2万人の輸送力を誇る。
　しかしながら後年バイパス線としてビェシュカ線が建設されたため、ジンヒヤ―リカルツィ間の通勤路線としての役割はそちらに譲った。

ビェシュカ線

　2015年に開業した新路線。ジンヒヤ―リカルツィ間を結ぶ路線であり、南部平野を横断する。

ザニェンク線

　ジンヒヤからザニェンクまでを結ぶ路線。ミェヅナヴェチュカからリネシュク本線に乗り入れている。ジンヒヤ市郊外からベッドタウンのザニェンクを結び、フニヤ線と比べるとやや落ち着いた車窓を楽しむことができる。

フニヤ線

　ジンヒヤからフニヤまでを結ぶ路線。ビャシュチェニュクからリネシュクに乗り入れている。市街地が連続する場所でビャフカスタジアムや競駢場などの公共娯楽施設の横を通る賑やかなルートである。終点フニヤではリカリア・トラムに乗り換えることができる。

リカリア・トラム

　ジンヒヤ市の再開発で開業した路面電車。リネシュク島では最初のトラムであり、ジンヒヤの中心地を縫うようにしてイェスカ橋―フニヤ間を結ぶ。

使用車両

リネシュク都市鉄道ŠK80形ディーゼル機関車

リネシュク都市鉄道ŠK80形ディーゼル機関車

　リネシュク都市鉄道ŠK80形ディーゼル機関車（ZMN-ŠK80）はリネシュク都市鉄道によって2002年から2018年にかけて製造された液体式ディーゼル機関車。リネシュク本線の混雑緩和のため従来の低出力な貨物機関車を置き換え、長編成化による本数削減のために設計され、16年間で328両が生産された。大型ディーゼルエンジン2基を備え優れた牽引力を誇り、リナエスト・オルス共和国黎明期の物資不足の解消やリナエスト内戦以降の復興を支えた。
　2040年代以降は順次引退しザラカルの国鉄であるファヴニ高原鉄道に転籍した。