悠里におけるTRPG/シナリオ/連邦国際航空301便離陸失敗事故＿～解明への灯火～ - 総合創作サークル「悠里」

本項はクトゥルフ神話TRPGシナリオ「連邦国際航空301便離陸失敗事故　～解明への灯火～」のネタバレを含みます。

これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています。
――連邦国際航空301便離陸失敗事故＿～解明への灯火～(202602)

連邦国際航空301便離陸失敗事故　～解明への灯火～（理：jennirka nixo'dy teknio fankasa'd ispien aiar'd 301 : lex karse kofijoe）とは、Fafs F. Sashimiによるクトゥルフ神話TRPG6版用シナリオ。半クローズドシナリオ。

概要
沿革
事故について
登場人物
枝葉末節
ログ
関連項目

概要

Fafs F. Sashimiによる航空事故調査シナリオ。あらすじは以下の通り。

時は2050年2月、世界がニヴィネンミナイの無敗四冠達成に湧き上がる中、あなたたちはユエスレオネ連邦・運輸事故調査委員会――通称、HYDSの航空部局に新人調査官として就任する。
そんな中、T945 コナード・アンドゥヌワがファルトクノア共和国・ガンセリア県で墜落。事故調査委員会はすぐに活動を開始することになる。過去の耐空性改善命令や機体の解析から、果たして墜落の真実は解明することが出来るのか。そして忍び寄る陰謀の影。
――新人調査官たちの闘いが今始まる。

沿革

　アイデア自体は2025年8月23日の定例文書にて出ており、2025年9月13日にはCVRが創作された。2025年9月27日の時点では1/4が書き上げられた。2025年10月11日の時点では50%が書き上げられた。2025年10月18日の時点では75%が書き上げられた。
　本格的に執筆が終わったのは2026年1月であり、セッション自体は同年2月に行われた。執筆からセッションまでは半年掛かったことになる。

事故について

事故名	連邦国際航空301便離陸失敗事故
発生	2050年2月12日
航路	ガンセリア県営空港（ガンセリア県）→レイヴァー・ド・スキュリオーティエ記念空港（キュニア県）
機長	シェルケン・ヴィール・アラツ（総飛行時間4120時間／うちT945 3900時間）
副機長	レシェール・フミーヤ・アルザーテュスネイユ（総飛行時間3500時間／うちT945 2300時間）
機材	TAAS T945 コナード・アンドゥヌワ

事故概要

連邦国際航空301便は、県営空港から離陸を試みた際に、フラップが機械的な故障により展開せず、必要な揚力が得られずに滑走路端を越えて墜落した。乗客150名と乗員8名が搭乗し、生存者6名。事故発生時は良好な天候で、パイロットは通常の手順に従ってフラップを20度に設定したと信じていたが、実際にはフラップが0度のままだった。

原因の詳細

事故の根本原因は、フラップシステムのアクチュエーター（作動装置）の機械的故障にあった。アクチュエーターは、油圧システムを介してフラップを動かすピストン式の装置で、定期点検時に発見されなかった内部のピストンロッドの亀裂が原因で、離陸時の負荷で完全に破断した。この亀裂は、製造時の材料欠陥（高強度アルミニウム合金の微細な疲労クラック）と、過去の飛行サイクルでの振動蓄積によるもので、機体の累積飛行時間は15,000時間を超えていた。パイロットはコックピットのフラップポジションインジケーターで展開を確認したが、これはセンサーの誤作動（アクチュエーターのフィードバック信号が偽陽性を出した）によるものだった。結果として、離陸速度（V1）を過ぎた時点で揚力が不足し、機首上げ（ローテーション）時に失速が発生。機体は滑走路端のフェンスに衝突後、地面に激突し、燃料漏れから火災が発生した。調査では、アクチュエーターの設計耐久性が過小評価されていたことが指摘され、類似機種の点検強化が推奨された。

簡便な原因のまとめ

フラップアクチュエーターの内部亀裂による機械的破断でフラップが展開せず、揚力不足で離陸失敗。センサー誤作動がパイロットの誤認を助長。

CVR

...

2040年の耐空性改善命令について

　T945は2040年に主翼操縦面のギアボックスに関する耐空性改善命令の原案をHYDSがFAA（連邦航空情報局）に提出していた。
　FAAは勧告のみで済ませている。T945の製造元であるTAASヴェフィス航空公社は2045年に至るまで航空会社に改造指示を出していない。
　これには防衛省がAT945の調達でTAASと繋がりがあったため、防衛省幹部が便宜を図って、機体の不良を大げさに発表するのを避けたため（汚職）である。

登場人物

ディーリタム・ガートゥ・リーチャン（dílitam ghátu rízan）

「私はディーリタム・ガートゥ・リーチャンと言います。防技48期生・航空事故調査官養成課程の出身です！気軽にリーちゃん、と呼んでくださいね！皆さんは？」
――連邦国際航空301便離陸失敗事故＿～解明への灯火～(202602)

　バート人。過去虐待を受けていて家に監禁されていたが、18歳の時に脱出し保護司の監督の元で新しい生活に踏み出す。そこで初めて空を飛ぶ飛行機という存在を知り、航空学校を目指して合格。当初は自由な空を一人で飛ぶためだったが、航空学校に通う間に知った痛ましい事故から苦しむ人を減らしたいと新設された国立防衛技術大学の調査官養成課程へと進むことになった。
　食べるのが好き、でんぷん（炭水化物）が好きで、摂取すると髪が紫色になる。

カラル・アリンシエ（kalal.alinsie）

「……情報収集の邪魔だ」
――連邦国際航空301便離陸失敗事故＿～解明への灯火～(202602)

　ブルミエント・チャウデ人。国立防衛技術大学の調査官養成課程から航空事故調査官になった新人調査官の一人であり、首席として卒業した。明晰な分析力と裏腹に口少なく、無愛想にも感じるが、それは革命孤児として妹と二人で暮らしてきた過去があるからである。妹は難病に掛かっており、いつその病気が進展し、死が訪れるともわからない。どうにかして手術代を得ようとしていたが、そんな彼に魔の手が忍び寄る（入院費と自分の生活でキリキリ状態であり、貯金はほぼ出来ていない）。

スールプスカスコ・サパリーツャイユ・フォン・クロート（Curlpuskasko.capalirziaiju fon krort）

「事故調査は勝負ではない。真実を見出すことが目的だ。覚えおきたまえ」
――連邦国際航空301便離陸失敗事故＿～解明への灯火～(202602)

　リナエスト系リパラオネ人。運輸事故調査委員会の航空部門の部門長を務める。人民解放戦線のメンバーであり、ユエスレオネ内戦を一人の兵士として戦った。元戦闘機乗りであり、第227夜間戦略爆撃中隊に所属していたため、ラファンカ長距離精密爆撃作戦にも参加した文字通り「伝説のパイロット」である。好物はベリーソースのサウンシピャ・ユープラであり、昼はいつもこれを食んでいる。通称のクロート（krort）はTACネーム由来。

シェルケン・ヴィール・アラツ（xelken virl alaz）

「お願いしたいことがある、俺の無実を証明してほしいんだ」
――連邦国際航空301便離陸失敗事故＿～解明への灯火～(202602)

　シェルケン一家に生まれたが、DAPE以降から差別的な境遇で育ち、一人の人間として立派になって人に認められたかったアラツはパイロットを目指して、連邦国際航空FIALに入社。3600時間の飛行時間を経て、無事に機長へと昇格し、ベテランパイロットへの道を順調に歩み始めたところだった。
　事故機の機長であり、xelkenであったことから調査中に疑われるが、最終的に名誉回復される。

ビロアパル・ナブトゥク・ビライジャファイナトゥク・ティリナ（biloapal nabtuq biliaidzafainatuq tilina）

「HYDSの人たちね？こんなことになってしまって本当に自分が情けないわ。事故の解明のために私にも協力させて」
――連邦国際航空301便離陸失敗事故＿～解明への灯火～(202602)

　生存者の一人、客室乗務員。ヤジバール人。

アンレニア・ヴァッロッタネー・アンレニエ（anlenia vallottanee anlenie）

犠牲者の一人、客室乗務員。キエラヴィ人。

イシーン・リーチャーク・アンディェト・チャークロヤ（leisín "léceark andet" ceárclorea）

犠牲者の一人、客室乗務員。ミミス人。

枝葉末節

作中に登場する聖サンドラーブ総合医療センターは、『希死言語のグリーフワーク』にも登場する医療機関である。

ログ

シナリオ名	システム	日付	GM	PL - PC	NPC	備考
連邦国際航空301便離陸失敗事故＿～解明への灯火～(202602)	クトゥルフ神話TRPG	02/1	Fafs F. Sashimi	えんたーちゃん - 山右水(ツォー・キューヌア) えかとん - エイセウ・ハドラシュナ・リーネウ KPHT - レシェール・スティェスノスティヤ	リーチャン、アリンシエ、クロート、アラツ、ティリナ	Fafs F. Sashimiのオリジナルシナリオ10作目。とある航空事故調査に携わることになった新人調査官たち。国家の陰謀やメーカーの介入の中で真実を解き明かすことは出来るのか!?

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