概要
東海道線の副線メロディと思われていたが、中野駅に始まり中央・総武緩行線の副線がある駅でも採用された。熱海駅で採用されなかったことから(熱海駅では湘南新宿ライン用のJRE-IKST-018(首都圏19番)が採用)、初採用駅の横浜の方が例外だったようだ。横浜では湘南新宿ラインが横須賀線との共用ホームのために、例外措置が執られたのかもしれない。
また2路線で兼用という説もある。確かに13番や21番も2路線兼用のため、この曲もそうかもしれない。ただもう既に東海道線かつ湘南新宿ラインの電が来ないホームは別線があるorご当地のため（品川や上野）、結果は永遠に判断不可となりそうだ。
なお、東神奈川駅横浜線ホーム(2番&3番)が変更となった。そのため、この曲は総武線副本線&横浜線本線(乗降促進)となるのかもしれない。
結果同日には横浜駅の2回目の変更が実施され、当曲は横浜で使われなくなったため、東海道線の曲では完全になくなった。
おすすめ収録駅
JRE-IKST-017-01（首都圏2-1番）
西船橋3番線も基本はラッシュ時の使用となる為、鳴る方ではあるがお勧めは出来ない。津田沼5番の上りが無難かと思われるが、何故か津田沼の他のホームと比べて音量がやや小さい。
そんな中、東神奈川で新採用されたので結果東神奈川一択になった。
そんな中、東神奈川で新採用されたので結果東神奈川一択になった。
JRE-IKST-017-02（首都圏2番）
中野5番線がおすすめ。そこそこ本数が多く、停車時間もあるのでよく2凸する。東西線より総武線のほうが鳴りやすいと言われるが、実際の所、特筆すべき程の差はないようだ。
東神奈川も採時であるため、鳴りやすい。
東神奈川も採時であるため、鳴りやすい。
JRE-IKST-017-01（首都圏2-1番）
横浜線上り本線用?
| 使用路線 | 導入駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 総武緩行線 | 津田沼5(西) | 2025年2月21日 | |
| 西船橋3(西) | |||
| 京浜東北線 | 東神奈川2 | 2025年5月21日 | |
| 横浜線 |
過去の使用駅
| 使用路線 | 導入駅 | 使用終了日 | 置換先のメロディ | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 東海道線 | 横浜8(上) | 2025年5月21日 | JRE-IKST-021-05(首都圏3-4番) | 初採用駅 |
使用期間
2024年10月9日〜
JRE-IKST-017-02（音色違い・首都圏2番）
総武線副本線•横浜線下り本線用?
| 使用路線 | 導入駅 | 使用開始日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 中央緩行線 | 中野5(東) | 2025年2月15日 | |
| 総武緩行線 | 津田沼5(東) | 2025年2月21日 | 定期列車無し |
| 西船橋2(東) | |||
| 横浜線 | 東神奈川3 | 2025年5月21日 | 2026年のワンマン化で使用停止予定 |
過去の使用駅
| 使用路線 | 導入駅 | 使用終了日 | 置換先のメロディ | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 東海道線 | 横浜5(下) | 2025年5月21日 | JRE-IKST-021-06(首都圏3-3番) | 初採用駅 |
使用期間
2024年10月9日〜
