car

『ストリートファイターII』シリーズのボーナスステージに登場する車。
片側を破壊できない状態まで破壊したら反対側に移り、攻撃し続ける事で破壊できる。
破壊に成功すると、クリアボーナスと残り時間に応じた得点が加算される。最初のボーナスゲームなので難易度は低い。

『ファイナルファイト』や『ストリートファイターIII』にも登場した、シリーズ定番のボーナスステージである。

実写版

まさかの公式コラボCM

余談

「ボーナスステージ」といえば真っ先に連想されるのが、
『ストリートファイターII』や『ファイナルファイト』の自動車を素手や鉄パイプでぶっ壊すというインパクト抜群のコレだが、
このボーナスステージでぶっ壊される車はトヨタのセルシオをモデルとしていて、更にナンバープレートは「JAPAN」である。

ここまで書いた時点ですでにお察しの人もいるかもしれないが、
これの元ネタは当時日本と欧米諸国の間で起こっていた貿易摩擦を発端とした所謂ジャパン・バッシングである。
特に北米では好景気に湧いた50年代が終わりを告げると車の売れ行きが伸び悩むと同時に、
大衆車として安くよく走る日本車が入ってきて市場を奪われるという追い打ちが起こる。
これにより、北米の大手自動車会社も製造の縮小や従業員のリストラ、工場の閉鎖などが相次いだ。
ゼネラルモーターズの企業城下町としての側面が強かったデトロイトでは街には失業者が溢れ、犯罪都市になってしまうなど、
企業のみならず生活にも多大な影響を及ぼしていた。

特にトヨタが入念なマーケティングの末に投入したセルシオは日本車が強かった大衆車やトラック市場に加え、
それまでアメリカや西ドイツの会社がほぼ独占していた高級車市場を猛烈な勢いで席巻したのだが、
これによって「最後の聖域」まで奪われる格好になった北米・欧米企業からはダンピングとして批判の的となった。
こうした批判の声が高まると、パフォーマンスとして日本製品をハンマーで叩き壊す人が出てきたり、
アジア系全般の技術者・労働者が迫害されたり殺害されるという事件が起こるなど、
貿易摩擦問題は経済のみならず命に関わる問題にまで発展し、結局は日米間で段階的に妥協点を探りつつ折り合いを付ける事になる。
こうした一連の事態を皮肉ったのがこの「車を壊す」ボーナスステージである。

なお、破壊される車のモデルは前述の出来事からトヨタ・セルシオ（II系列）→三菱・パジェロ（3rd）→トヨタ・クラウン（IV系列）
…と変遷しており、基本的にはこのバッシングを受けたトヨタの高級車がターゲットである事が多い
（ただし、ナンバープレートは「JAPAN」→「CAP」または「CAP-○○」に変更された）。
『3rd』で破壊される三菱のパジェロはこの頃日本でRVブームが起こり、テレビ番組などでも景品にされるなど、
知名度が非常に高かった事から~~完全にとばっちり~~ターゲットにされたものと思われる。

「こんな事して怒られないのか」と心配になるかもしれないが、一番の被害者であろうトヨタはというと、同社のSUV・C-HRの宣伝として、
「リュウが自動車に乗って世界中を旅し、乗ったままベガに勝利、ピカピカに洗車して終わる」
という『ストII』とのコラボ動画を公開するなど、むしろノリノリでネタにする方針のようである。

いい　ト゛ライフ゛た゛ったな
また　おれと　はしってくれ！！