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パーフェクトチョロQ/パーツ - (2015/10/04 (日) 11:01:21) の最新版との変更点

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*パーツ
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&topicpath()
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**目次
#contents(fromhere=true)
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**エンジン
|No|名称|値段|>|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|パワー|加速|~|h
|022|ノーマルエンジン|200G|15|20|20|ひょうじゅんのエンジン。&br()さいしょはこれでがまんしよう。|
|023|ノーマルエンジン＋2|300G|16|22|21|ひょうじゅんのエンジン＋2。&br()ただのエンジンより、ちょっとはましかな。|
|024|ノーマルエンジン＋3|410G|18|24|22|ひょうじゅんのエンジンより&br()すこし、せいのうUP。|
|025|ノーマルエンジン＋4|520G|20|26|23|ひょうじゅんのエンジンのなかでは&br()なかなかのせいのう。|
|026|ノーマルエンジン＋5|630G|24|28|24|ひょうじゅんのエンジンのなかでは&br()さいこうクラスのせいのう。|
|027|セミロングエンジン|740G|22|60|24|そうこうきょりをのばすことに&br()じゅうてんをおいたエンジン。すこしだけどね。|
|028|セミロングエンジン＋2|850G|24|64|26|エンジンパワーがたかくなって&br()ちょっときょりがのびるぞ。|
|029|セミロングエンジン＋3|960G|24|66|27|おもさをおさえてエンジンパワーが&br()たかいから、＋2よりすこしおとくな&br()セミロングエンジン。|
|030|セミロングエンジン＋4|1110G|25|68|28|そうこうきょりをのばす、&br()セミロングシリーズのなかでは&br()なかなかのせいのうだ。|
|031|セミロングエンジン＋5|1310G|25|70|30|さいこうのセミロングエンジン。&br()おもさも、パワーも&br()なかなかのバランスだ。|
|032|ロングエンジン|2800G|28|162|72|セミロングエンジンをかいりょう。&br()グンとそうこうきょりがのびるぞ。|
|033|ロングエンジン＋2|3400G|28|164|74|ひょうじゅんのロングエンジンより&br()パワーがすこし、あがったぞ。|
|034|ロングエンジン＋3|4100G|30|166|76|かなりのきょりを、そうこうかのうな&br()ちょうきょりようのエンジン。|
|035|ロングエンジン＋4|5400G|30|168|78|さらにバージョンアップした、&br()ロングエンジン。|
|036|ロングエンジン＋5|6800G|30|170|80|ロングエンジンのなかでは、&br()さいこうのパワーをほこる&br()ちょうきょりエンジンだ。|
|037|ロングMAXエンジン|7700G|32|172|94|ロングエンジンをさらにかいりょう、&br()さいこうのきょりせいのうをもった&br()きょういのロングエンジンだ。|
|038|ロングMAX＋2|8900G|33|174|94|ロングMAXエンジンレベル2だ。&br()きょりせいのうがあがっているぞ。|
|039|ロングMAX＋3|9800G|34|176|96|どんどんそうこうきょりはのびていく。&br()もう、だれもキミのチョロQを&br()とめられない！？|
|040|||||||
|041|||||||
|042|パワーエンジン|1400G|30|80|42|パワーだけをじゅうししたエンジン。パワーはたかいが、&br()じゅうりょうがおもいのがとくちょうだ。|
|043|パワーエンジン＋2|1650G|32|85|44|パワーがたエンジンのせいのうを&br()すこしUPさせたエンジン。|
|044|パワーエンジン＋3|1950G|32|90|46|パワーエンジンレベル3。&br()パワーがつよく、かそくもそこそこだが&br()すこしおもいぞ。|
|045|パワーエンジン＋4|2250G|34|95|48|パワーがつよく、おもさもあるので&br()あんていせいはいいかも！?|
|046|パワーエンジン＋5|2600G|34|100|50|パワーエンジンのなかでは、&br()さいこうのせいのうだ。|
|047|フルパワーエンジン|3100G|38|150|115|パワーエンジンのパワーせいのうを&br()さらにたかめたエンジン。|
|048|フルパワーエンジン＋2|4500G|38|155|120|パワーエンジンをかいりょうして&br()パワーがさらにたかくなっているぞ。|
|049|フルパワーエンジン＋3|5800G|38|160|125|フルパワーエンジンを&br()さらにバージョンUPしてあるぞ。|
|050|フルパワーエンジン＋4|7000G|40|165|130|パワーはもうしぶんないぞ。&br()ただしすこしおもいけど・・|
|051|フルパワーエンジン＋5|8600G|40|170|135|さいこうのフルパワーエンジンだ。&br()パワーせいのうは100だぞ。|
|052|パワーMAXエンジン|10000G|44|175|140|エンジンのせいのうを&br()きょくげんまでたかめたエンジン。&br()それがパワーMAXだ。|
|053|パワーMAX＋2|11200G|46|180|145|かいりょうをかさね&br()パワーをさらにたかめたエンジンだ。|
|054|パワーMAX＋3|12200G|46|185|150|パワーMAXエンジン＋2のおもさを&br()おさえつつ、パワーせいのうを&br()たかめたエンジン。|
|055|||||||
|056|||||||
|057|スピードエンジン|460G|20|60|80|パワーよりスピードをじゅうしした&br()エンジン。&br()おもさがかるいのがとくちょうだ。|
|058|スピードエンジン＋2|560G|20|60|85|おもさがかるく、かそくのたかい&br()スピードがたエンジン。|
|059|スピードエンジン＋3|860G|22|62|90|スピードエンジンのせいのうを&br()さらにたかめたエンジン。|
|060|スピードエンジン＋4|1460G|22|62|95|バージョンUPで&br()なかなかバランスのいいエンジン。|
|061|スピードエンジン＋5|1660G|24|64|100|スピードエンジンのなかでは&br()さいこうのかそくをほこるエンジン。|
|062|ハイスピードエンジン|3500G|26|132|150|パワーはひくめだが、おもさがかるく&br()かそくのたかいエンジン。|
|063|ハイスピード＋2|4200G|26|132|155|おもさがかるく、かそくがたかいので&br()なかなかバランスのとれたエンジン。|
|064|ハイスピード＋3|5500G|28|134|160|ハイスピードエンジンのかいりょうを&br()かさね、さいこうクラスのせいのうに&br()しあがったエンジン。|
|065|ハイスピード＋4|6600G|28|134|165|ねだんのわりにはバランスのとれた&br()つかいやすいエンジン。|
|066|ハイスピード＋5|7700G|30|136|170|さいこうの&br()ハイスピードかそくせいのうをもつ&br()スピードエンジン。|
|067|スピードMAXエンジン|9000G|32|136|175|ハイスピードエンジンをさらに&br()かいりょう。&br()スピードMAXなエンジンだ。|
|068|スピードMAX＋2|10010G|32|138|180|かるいうえに、パワーもそこそこある、&br()バランスのとれたエンジン。|
|069|スピードMAX＋3|11050G|34|138|185|スピードけいのエンジンのなかでは&br()さいこうクラスのエンジン。&br()じっせんむきのエンジンだ。|
|070|||||||
|071|||||||
|072|MBRカスタムエンジン|14500G|34|180|160|マッドレーサーせんように&br()つくられたカスタムメイドのエンジン。|

**タイヤ
|No|名称|値段|>|>|>|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|ロードG|ダートG|ウォータG|アイスG|~|h
|077|ノーマルタイヤ|100G|20|25|18|15|13|ふつうのタイヤ。&br()せいのうもひくい。|
|078|ノーマルタイヤ＋2|120G|20|27|18|15|13|オンロードのグリップりょくを&br()すこしたかめたタイヤ。|
|079|ノーマルタイヤ＋3|170G|22|30|18|15|13|ノーマルタイヤのせいのうをたかめてはいるけど&br()やっぱりイマイチなせいのうだ。|
|080|ノーマルタイヤ＋4|220G|22|33|18|15|13|オンロードのグリップりょくが&br()たしょうあがっているぞ。|
|081|ノーマルタイヤ＋5|320G|25|38|18|15|13|ノーマルタイヤのなかでは&br()いちばんせいのうのいいタイヤだ。|
|082|オンロードタイヤ|470G|25|40|20|17|15|オンロードせんように&br()グリップをきょうかしたタイヤだ。|
|083|オンロードタイヤ＋2|570G|25|50|22|18|16|オンロードグリップがすこし&br()よくなるぞ。|
|084|オンロードタイヤ＋3|770G|26|54|23|18|16|オンロードでのグリップりょくがあがり&br()そうこうがあんていするぞ。|
|085|オンロードタイヤ＋4|970G|26|58|23|19|17|オンロードタイヤとしては、&br()かなりいいタイヤだ。|
|086|オンロードタイヤ＋5|1120G|27|62|24|19|17|オンロードタイヤのなかでは&br()グリップがいちばんいいタイヤだぞ。|
|087|セミレーシングタイヤ|1420G|24|75|30|20|21|レースようにカスタムしたタイヤだ。&br()オンロードグリップがたかいのが&br()とくちょうだ。|
|088|セミレーシング＋2|1920G|24|80|35|30|31|レースようのタイヤなので、&br()グリップりょくをあげつつ&br()おもさをおさえてあるぞ。|
|089|セミレーシング＋3|2450G|25|85|40|35|36|オンロードではなかなかの&br()グリップりょくだ。|
|090|セミレーシング＋4|2920G|25|90|50|40|41|オンロードのグリップりょくが&br()かなりあがっているぞ。|
|091|セミレーシング＋5|3420G|26|100|60|55|56|セミレーシングタイヤのなかでは&br()さいこうのタイヤだ。|
|092|レーシングタイヤ|5420G|25|120|50|45|40|セミレーシングタイヤをさらに&br()かいりょう、オンロードメインの&br()コースならこのタイヤしかない！？|
|093|レーシングタイヤ＋2|6420G|25|130|60|55|50|オンロードのグリップりょくが&br()かなりたかいぞ。|
|094|レーシングタイヤ＋3|7420G|26|140|70|65|60|オンロードぞくせいがメインの&br()コースなら、まよわずこのタイヤを&br()えらぼう。|
|095|レーシングタイヤ＋4|8420G|26|150|80|75|70|オンロードグリップは、ほかとは&br()くらべものにならないくらい&br()たかいぞ。|
|096|レーシングタイヤ＋5|9420G|27|170|90|85|80|タイヤのなかではさいこうクラスの&br()せいのうをほこるレーシングタイヤだ。|
|097|||||||||
|098|ダートタイヤ|2500G|25|25|40|20|20|ダートコースようにグリップを&br()きょうかしたタイヤだ。|
|099|ダートタイヤ＋2|3100G|25|40|50|25|25|ダートぞくせいがおおいコースでは&br()このタイヤをそうびしよう。|
|100|ダートタイヤ＋3|4100G|26|50|80|30|30|ダートグリップがひやくてきに&br()こうじょうしたタイヤだ。|
|101|ダートタイヤ＋4|5500G|26|60|100|40|40|ダートコースこうりゃくは&br()このタイヤできまりだ。|
|102|ダートタイヤ＋5|6000G|27|80|125|60|60|ダートタイヤのなかでは&br()さいこうレベルのタイヤだ。|
|103|スーパーダートタイヤ|9600G|29|110|160|80|80|さいこうのダートタイヤだ。&br()ダートさばくがおおいコースは&br()このタイヤでこうりゃくしよう。|
|104|ウォータタイヤ|2700G|25|25|20|40|22|ウォータぞくせいのコースせんように&br()グリップをきょうかしたタイヤだ。|
|105|ウォータタイヤ＋2|3300G|25|40|25|60|27|みずのおおいコースでは、このタイヤを&br()つかおう。|
|106|ウォータタイヤ＋3|4300G|26|50|30|70|32|ウォータはみためより、ていこうが&br()つよいのでウォータせんようタイヤで&br()こうりゃくするといいぞ。|
|107|ウォータタイヤ＋4|5800G|26|60|40|90|42|ウォータグリップだけをみれば&br()さいこうクラスのタイヤだ。|
|108|ウォータタイヤ＋5|6200G|27|80|60|120|62|このタイヤさえあれば、ウォータの&br()コースでもあんしんだ。|
|109|スーパーウォータタイヤ|9800G|29|110|80|150|82|きゅうきょくのウォータせんようの&br()タイヤだ。|
|110|アイスタイヤ|2750G|25|25|20|20|50|アイスぞくせいのコースでのレースを&br()そうていしてつくられたアイスようの&br()タイヤだ。|
|111|アイスタイヤ＋2|3350G|25|40|25|25|60|アイスのおおいコースでは&br()このタイヤをつかってこうりゃくだ。|
|112|アイスタイヤ＋3|4350G|26|50|30|30|90|アイスグリップのみをきょうかした&br()せんようのタイヤだ。|
|113|アイスタイヤ＋4|5850G|26|60|40|40|115|アイスコースぞくせいがおおいコースは&br()このタイヤがあればあんしんだ。|
|114|アイスタイヤ＋5|6250G|27|80|60|60|125|アイスタイヤのなかでは、さいこうクラスのせいのうだぞ。|
|115|スーパーアイスタイヤ|9850G|29|110|80|80|155|きゅうきょくの&br()アイスせんようタイヤだ。|
|116|オフロードタイヤ|4420G|24|40|80|80|80|オフロード、つまりオンロードいがいの&br()コースようにカスタムされたタイヤだ。|
|117|オフロードタイヤ＋2|5500G|26|50|92|92|92|オンロードいがいのコースが&br()へいきんてきにたかいので&br()つかいやすいタイヤだぞ。|
|118|オフロードタイヤ＋3|6720G|28|60|100|95|98|いろいろなぞくせいがまざった&br()ながいコースはこのタイヤで&br()こうりゃくしよう。|
|119|オフロードタイヤ＋4|8000G|30|80|120|115|118|ふくすうぞくせいのロングコースも&br()このタイヤでのりきろう。|
|120|オフロードタイヤ＋5|10100G|32|110|130|125|128|オンロードグリップもそこそこたかく&br()バランスのいいタイヤだ。|
|121|ハイパーオフロード|12120G|34|120|150|145|148|オフロードタイヤのなかでは&br()さいこうのタイヤだ。|
|122|オールラウンドタイヤ|11100G|36|120|100|95|95|どのぞくせいでもたいおうできる&br()グリップをもったタイヤだ。|
|123|オールラウンド＋2|12100G|37|130|125|115|118|おもさはおもいが、グリップりょくの&br()バランスは、もんくなしにいいぞ。|
|124|オールラウンド＋3|13100G|38|140|130|125|128|ずばぬけてたかいグリップりょくは&br()ないが、へいきんてきで&br()つかいやすいタイヤだ。|
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**シャーシ
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|安定|~|h
|130|ライトシャーシ|350G|20|10|かるく、あんていせいのひくい&br()ひょうじゅんのシャーシ。|
|131|ライトシャーシ＋2|450G|22|15|すこしあんていせいをたかくしてある&br()ライトシャーシ。|
|132|ライトシャーシ＋3|650G|24|20|あんていせいをたかめる&br()どりょくはしたけどそこまでは…|
|133|ライトシャーシ＋4|750G|26|25|そこそこのあんていせいをもった&br()ライトシャーシ。|
|134|ライトシャーシ＋5|1000G|28|30|ライトシャーシのなかではさいこうの&br()せいのうをもったシャーシ。|
|135|ノーマルシャーシ|1250G|38|50|おもさをおもくしたぶん、あんていを&br()たかくしたノーマルなシャーシだ。|
|136|ノーマルシャーシ＋2|1450G|40|55|あんていせいをたかめるために&br()かいりょうしたノーマルシャーシだ。|
|137|ノーマルシャーシ＋3|1850G|42|60|そこそこのあんていせいをもった&br()ノーマルシャーシだ。|
|138|ノーマルシャーシ＋4|2250G|44|65|ノーマルシャーシのなかではかなりの&br()あんていせいをもっているぞ。|
|139|ノーマルシャーシ＋5|2850G|46|70|ノーマルシャーシのなかでは、&br()さいこうのせいのうをもつぞ。|
|140|ヘビィシャーシ|3500G|48|105|おもさとひきかえに、あんていせいを&br()もとめた、おもいシャーシだ。|
|141|ヘビィシャーシ＋2|4500G|50|110|おもさはおもいが、あんていせいは&br()バツグンだ。|
|142|ヘビィシャーシ＋3|6500G|52|115|おもいけど、あんていせいはたかいぞ。&br()つかいかたはキミしだいだ。|
|143|ヘビィシャーシ＋4|7500G|54|120|かなりのおもさだが、&br()かなりのあんていせいだ。|
|144|ヘビィシャーシ＋5|8500G|56|125|さいこうクラスのあんていせいと、&br()さいこうクラスのおもさをもっている&br()シャーシだ。|
|145|スーパーヘビィシャーシ|10000G|60|130|きゅうきょくのヘビィシャーシだ。&br()おもさもあんていせいもハンパじゃ&br()ないぞ。|
|146|バランスシャーシ|7600G|31|80|おもさをおさえて、あんていせいを&br()たかめたシャーシだ。|
|147|バランスシャーシ＋2|8600G|32|85|なまえのとおりバランスのいい&br()シャーシだ。|
|148|バランスシャーシ＋3|9600G|33|90|おもさがかるくあんていせいが&br()たかいので、つかいやすいぞ。|
|149|バランスシャーシ＋4|10600G|34|95|バランスシャーシをかいりょうし&br()おもさをおさえて、たかいあんていを&br()もつことにせいこうしたぞ。|
|150||||||
|151||||||
|152|MBRカスタムシャーシ|13200G|50|140|かつてチョロQせかいにくんりんした、&br()あの、マッドブラックレーサーが&br()しようしていたシャーシだ！|
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**ウイング
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|ダウンF|~|h
|155|ミニウイング|230G|10|10|ちいさく、せいのうもひくい&br()ひょうじゅんのウイングだ。|
|156|ミニウイング＋2|330G|11|20|ダウンフォースせいのうは&br()あんていせいをたかめるぞ。|
|157|ミニウイング＋3|430G|12|30|ちいさいけれど、せいのうをUPした&br()ミニウイングだ。|
|158|ミニウイング＋4|630G|13|40|おもさはかるいけれど、ダウンフォースを&br()たかめてあるぞ。|
|159|ミニウイング＋5|730G|14|50|ミニウイングのなかでは、&br()さいこうクラスのせいのうだぞ。|
|160|ハイパーミニウイング|830G|16|65|ミニウイングなのにハイパーだ。&br()ダウンフォースがたかいぞ。|
|161|ミドルウイング|1100G|17|70|ミニウイングよりウイングをすこし&br()おおきくしたウイングだ。&br()せいのうもあがっているぞ。|
|162|ミドルウイング＋2|1300G|18|75|ダウンフォースのせいのうが&br()すこしだけUPしています。|
|163|ミドルウイング＋3|1500G|19|80|おもさもすこしふえたけれど&br()そのぶんせいのうもあがっています。|
|164|ミドルウイング＋4|1700G|20|85|なかなかのせいのうをもった&br()ミドルウイングだぞ。|
|165|ミドルウイング＋5|2000G|21|90|さいこうクラスのせいのうをもった&br()ミドルウイングだ。|
|166|ハイパーミドルウイング|2300G|22|110|ミドルウイングのなかではさいこうの&br()せいのうだ。つかいやすいぞ。|
|167|ビックウイング|3050G|23|115|ウイングをおおきくして、せいのうを&br()さいだいげんにあげてあるウイングだ。|
|168|ビックウイング＋2|4050G|24|120|ウイングがおおきいだけあって、&br()ダウンフォースはつよいぞ。|
|169|ビックウイング＋3|5050G|26|125|おもさはおもいけど、このせいのうは&br()すてたがいぞ。|
|170|ビックウイング＋4|6050G|28|130|びっくりするほどビックなウイングで&br()ダウンフォースもたかいぞ。|
|171|ビックウイング＋5|7050G|30|135|おもさはおもいけど、せいのうは&br()ピカイチだ。|
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|173|ライトウイング|9500G|20|95|かるくて、ダウンフォースをたかめる&br()おとくなウイングだ。|
|174|ライトウイング＋2|1110G|18|100|せいのうがあがるにつれて、どんどん&br()おもさがかるくなるのがこのウイングの&br()とくちょうだ。|
|175|ライトウイング＋3|12100G|16|105|かるくて、せいのうがたかい&br()つかいやすいウイングだよ。|



**バンパー
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|緩和|~|h
|181|ソフトバンパー|100G|16|30|かべにぶつかったばあいのしょうげきを&br()かんわするのがバンパーだ。|
|182|ソフトバンパー＋2|140G|16|34|かるく、かんわせいのうもひくい&br()ふつうのバンパーだ。|
|183|ソフトバンパー＋3|240G|17|38|せいのうが＋3になり、すこしだけ&br()せいのうがあがったソフトバンパーだ。|
|184|ソフトバンパー＋4|340G|18|42|ソフトバンパーとしては、そこそこの&br()せいのうだぞ。|
|185|ソフトバンパー＋5|440G|18|40|さいこうクラスのせいのうをもった、&br()ソフトバンパーだ。|
|186|スーパーソフトバンパー|540G|21|60|ソフトバンパーとしてのせいのうは&br()いちばんたかいぞ。|
|187|ミドルバンパー|740G|22|70|ソフトバンパーよりせいのうをあげた&br()かんわせいのたかいバンパーだ。|
|188|ミドルバンパー＋2|940G|24|74|たしょうおもさがおもいけど&br()せいのうはわるくないぞ。|
|189|ミドルバンパー＋3|1140G|24|78|おもさをおさえて、せいのうのUPに&br()せいこうしたミドルバンパーだ。|
|190|ミドルバンパー＋4|1340G|25|82|ミドルバンパーとしてはそこそこの&br()せいのうをもっているぞ。|
|191|ミドルバンパー＋5|1540G|25|84|ミドルバンパーとして、ひとつの&br()かんせいをみたバンパーだ。|
|192|スーパーミドルバンパー|1740G|28|96|ミドルバンパーがスーパーになったぞ。&br()だから、せいのうもいいぞ。|
|193|ハードバンパー|2000G|31|120|かんわをたかくするために、バンパーの&br()ざいしつをかたくしてつくったんだ。&br()だから、すこしおもいぞ。|
|194|ハードバンパー＋2|3000G|31|130|ハードバンパーとしてのせいのうを&br()すこしあげてあるぞ。|
|195|ハードバンパー＋3|4000G|32|140|ハードバンパーとして、かいりょうを&br()くわえたバンパーだ。&br()せいのうもそこそこいいぞ。|
|196|ハードバンパー＋4|5000G|32|150|ハードバンパーもついにレベル4だ。&br()かんわせいのうは、もんくなしだ。|
|197|ハードバンパー＋5|6000G|33|160|ハードバンパーとしてさいこうの&br()せいのうといっていいだろう。|
|198||||||
|199|バランスバンパー|5500G|21|80|おもさをおさえつつ、かんわを&br()たかめようとしたバンパーだ。|
|200|バランスバンパー＋2|7500G|22|90|たしょうかんわはひくくなるけど&br()おもさをおさえているのでバランスは&br()いいぞ。|
|201|バランスバンパー＋3|8000G|23|100|バランスよく、せいのうをこうじょう、&br()バランスバンパー＋3だ。|
|202|バランスバンパー＋4|8500G|24|110|バランスバンパーとしてのせいのうを&br()じゅにぶんにかねそなえたバンパーだ。|
|203|バランスバンパー＋5|9000G|25|120|さいこうクラスのバランスバンパーだ。&br()かるくて、じょうぶ、これにかぎる。|
|204||||||
|205|ライトバンパー|2000G|16|60|せいのうよりも、かるさにじゅうてんを&br()おいたバンパーだ。|
|206|ライトバンパー＋2|3500G|15|75|＋2になり、さらにかるくなりました。&br()かんわもすこしあがっているぞ。|
|207|ライトバンパー＋3|5100G|14|70|しゃたいぜんたいのおもさが、&br()おもすぎるばあいはこれをえらぼう。|
|208|ライトバンパー＋4|6200G|13|75|すごくかるいバンパーです。&br()かんわはそれほどたかくないよ。|
|209|ライトバンパー＋5|7400G|12|80|か、かるい・・・かるすぎるバンパー。&br()それがライトバンパー＋5だ。|
|210||||||
|211|MBRカスタムバンパー|12000G|33|190|マッドブラックレーサー・・・。&br()ちがいがわかるレーサーは&br()このバンパーをしようしていたぞ。|


**ローラー
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|緩和|~|h
|214|ミニローラー|60G|5|20|ローラーはバンパーのほじょてき&br()やくわりだ。かんわがあがるぞ。|
|215|ミニローラー＋2|160G|5|22|ミニローラーはちいさいローラーだから&br()かんわもひくいのだ。|
|216|ミニローラー＋3|360G|6|24|びみょうにせいのうがあがった&br()ミニローラーだ。|
|217|ミニローラー＋4|660G|6|26|せいのうはあがったとはいえ、&br()ミニはミニだ。&br()ないよりはましかな。|
|218|ミニローラー＋5|960G|8|28|ミニローラーのなかではさいこうの&br()せいのうだ。|
|219|ミドルローラー|1300G|9|30|ローラーのサイズをすこしおおきくし、&br()かんわをたかめてあるぞ。|
|220|ミドルローラー＋2|1700G|9|32|びみょうだけど、しかしかくじつに&br()せいのうはあがっているぞ。|
|221|ミドルローラー＋3|2100G|10|34|ミドルローラーとしてはそこそこの&br()せいのうだ。|
|222|ミドルローラー＋4|3100G|10|36|たかがローラー、されどローラー。&br()ほじょてきなパーツをあまくみずに&br()きちんとカスタムしよう。|
|223|ミドルローラー＋5|4100G|12|38|ミドルローラーではさいこうの&br()せいのうだ。|
|224|ワイドローラー|5100G|17|40|ローラーをおおきくしかんわを&br()たかめようとしたローラー。|
|225|ワイドローラー＋2|6100G|17|42|ローラーがおおきくなって、すこーし&br()おもくなってるぞ。|
|226|ワイドローラー＋3|7100G|19|44|びみょうだけどかくじつにせいのうは&br()UPしているぞ。|
|227|ワイドローラー＋4|8100G|19|46|ここまでくれば、さいこうクラスの&br()ローラーだ。|
|||||||


**スタビライザー
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|安定|~|h
|230|ショートスタビライザー|170G|5|5|スタビライザーは、バンパーにそうびして、&br()あんていせいをほじょするやくわりだ。|
|231|ショートスタビラ＋2|270G|5|10|みじかいスタビライザーなので&br()あんていせいもひくいぞ。|
|232|ショートスタビラ＋3|470G|6|15|すこしだけあんていせいが&br()あがっているぞ。|
|233|ショートスタビラ＋4|870G|6|20|ショートスタビライザーとしては&br()それなりのせいのうだ。|
|234|ショートスタビラ＋5|1270G|8|25|ショートスタビライザーのなかでは&br()さいこうのせいのうだ。|
|235|ミドルスタビライザー|1850G|10|40|ショートスタビライザーのながさが&br()すこしながくなり、あんていが&br()ふえたぞ。|
|236|ミドルスタビラ＋2|2250G|10|45|ミドルスタビライザーの&br()あんていがすこしあがったぞ。|
|237|ミドルスタビラ＋3|3350G|12|50|そこそこのせいのうをもった&br()ミドルスタビライザーだ。|
|238|ミドルスタビラ＋4|4350G|12|55|なかなかのせいのうをもった&br()ミドルスタビライザーだ。|
|239|ミドルスタビラ＋5|5350G|14|60|ミドルスタビライザーとしては&br()さいこうせいのうだ。|
|240|ロングスタビライザー|6500G|16|70|スタビライザーをながくして&br()あんていせいを、さらにたかめたぞ。|
|241|ロングスタビラ＋2|7500G|16|75|おもさは、たしょうあがったが&br()あんていせいはいいぞ。|
|242|ロングスタビラ＋3|8500G|18|80|ロングだけあってあんていは&br()バツグンだ。|
|243|ロングスタビラ＋4|9500G|19|85|もはや、さいこうクラスのせいのうを&br()もったロングスタビラだ。|
|||||||

*パーツ
----
&topicpath()
----
**目次
#contents(fromhere=true)
----

**エンジン
|No|名称|値段|>|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|パワー|加速|~|h
|022|ノーマルエンジン|200G|15|20|20|ひょうじゅんのエンジン。&br()さいしょはこれでがまんしよう。|
|023|ノーマルエンジン＋2|300G|16|22|21|ひょうじゅんのエンジン＋2。&br()ただのエンジンより、ちょっとはましかな。|
|024|ノーマルエンジン＋3|410G|18|24|22|ひょうじゅんのエンジンより&br()すこし、せいのうUP。|
|025|ノーマルエンジン＋4|520G|20|26|23|ひょうじゅんのエンジンのなかでは&br()なかなかのせいのう。|
|026|ノーマルエンジン＋5|630G|24|28|24|ひょうじゅんのエンジンのなかでは&br()さいこうクラスのせいのう。|
|027|セミロングエンジン|740G|22|60|24|そうこうきょりをのばすことに&br()じゅうてんをおいたエンジン。すこしだけどね。|
|028|セミロングエンジン＋2|850G|24|64|26|エンジンパワーがたかくなって&br()ちょっときょりがのびるぞ。|
|029|セミロングエンジン＋3|960G|24|66|27|おもさをおさえてエンジンパワーが&br()たかいから、＋2よりすこしおとくな&br()セミロングエンジン。|
|030|セミロングエンジン＋4|1110G|25|68|28|そうこうきょりをのばす、&br()セミロングシリーズのなかでは&br()なかなかのせいのうだ。|
|031|セミロングエンジン＋5|1310G|25|70|30|さいこうのセミロングエンジン。&br()おもさも、パワーも&br()なかなかのバランスだ。|
|032|ロングエンジン|2800G|28|162|72|セミロングエンジンをかいりょう。&br()グンとそうこうきょりがのびるぞ。|
|033|ロングエンジン＋2|3400G|28|164|74|ひょうじゅんのロングエンジンより&br()パワーがすこし、あがったぞ。|
|034|ロングエンジン＋3|4100G|30|166|76|かなりのきょりを、そうこうかのうな&br()ちょうきょりようのエンジン。|
|035|ロングエンジン＋4|5400G|30|168|78|さらにバージョンアップした、&br()ロングエンジン。|
|036|ロングエンジン＋5|6800G|30|170|80|ロングエンジンのなかでは、&br()さいこうのパワーをほこる&br()ちょうきょりエンジンだ。|
|037|ロングMAXエンジン|7700G|32|172|94|ロングエンジンをさらにかいりょう、&br()さいこうのきょりせいのうをもった&br()きょういのロングエンジンだ。|
|038|ロングMAX＋2|8900G|33|174|94|ロングMAXエンジンレベル2だ。&br()きょりせいのうがあがっているぞ。|
|039|ロングMAX＋3|9800G|34|176|96|どんどんそうこうきょりはのびていく。&br()もう、だれもキミのチョロQを&br()とめられない！？|
|040|ロングMAX＋4|10000G|35|178|98|ロングMAXのなまえはダテじゃない！&br()ここまでくれば、こわいものなしだ。&br()そうこうきょりはさいこうクラスだ。|
|041|ロングMAX＋5|11000G|36|180|100|きゅうきょくの&br()ロングMAXエンジンだ。&br()どんどん、はしりまくろう。|
|042|パワーエンジン|1400G|30|80|42|パワーだけをじゅうししたエンジン。パワーはたかいが、&br()じゅうりょうがおもいのがとくちょうだ。|
|043|パワーエンジン＋2|1650G|32|85|44|パワーがたエンジンのせいのうを&br()すこしUPさせたエンジン。|
|044|パワーエンジン＋3|1950G|32|90|46|パワーエンジンレベル3。&br()パワーがつよく、かそくもそこそこだが&br()すこしおもいぞ。|
|045|パワーエンジン＋4|2250G|34|95|48|パワーがつよく、おもさもあるので&br()あんていせいはいいかも！?|
|046|パワーエンジン＋5|2600G|34|100|50|パワーエンジンのなかでは、&br()さいこうのせいのうだ。|
|047|フルパワーエンジン|3100G|38|150|115|パワーエンジンのパワーせいのうを&br()さらにたかめたエンジン。|
|048|フルパワーエンジン＋2|4500G|38|155|120|パワーエンジンをかいりょうして&br()パワーがさらにたかくなっているぞ。|
|049|フルパワーエンジン＋3|5800G|38|160|125|フルパワーエンジンを&br()さらにバージョンUPしてあるぞ。|
|050|フルパワーエンジン＋4|7000G|40|165|130|パワーはもうしぶんないぞ。&br()ただしすこしおもいけど・・|
|051|フルパワーエンジン＋5|8600G|40|170|135|さいこうのフルパワーエンジンだ。&br()パワーせいのうは100だぞ。|
|052|パワーMAXエンジン|10000G|44|175|140|エンジンのせいのうを&br()きょくげんまでたかめたエンジン。&br()それがパワーMAXだ。|
|053|パワーMAX＋2|11200G|46|180|145|かいりょうをかさね&br()パワーをさらにたかめたエンジンだ。|
|054|パワーMAX＋3|12200G|46|185|150|パワーMAXエンジン＋2のおもさを&br()おさえつつ、パワーせいのうを&br()たかめたエンジン。|
|055|パワーMAX＋4|13200G|50|190|155|さいこうクラスの&br()パワーMAXエンジン。|
|056|パワーMAX＋5|14200G|50|195|160|きゅうきょくのパワーをじつげんした&br()エンジン。&br()このエンジンでゆうしょうをねらえ！|
|057|スピードエンジン|460G|20|60|80|パワーよりスピードをじゅうしした&br()エンジン。&br()おもさがかるいのがとくちょうだ。|
|058|スピードエンジン＋2|560G|20|60|85|おもさがかるく、かそくのたかい&br()スピードがたエンジン。|
|059|スピードエンジン＋3|860G|22|62|90|スピードエンジンのせいのうを&br()さらにたかめたエンジン。|
|060|スピードエンジン＋4|1460G|22|62|95|バージョンUPで&br()なかなかバランスのいいエンジン。|
|061|スピードエンジン＋5|1660G|24|64|100|スピードエンジンのなかでは&br()さいこうのかそくをほこるエンジン。|
|062|ハイスピードエンジン|3500G|26|132|150|パワーはひくめだが、おもさがかるく&br()かそくのたかいエンジン。|
|063|ハイスピード＋2|4200G|26|132|155|おもさがかるく、かそくがたかいので&br()なかなかバランスのとれたエンジン。|
|064|ハイスピード＋3|5500G|28|134|160|ハイスピードエンジンのかいりょうを&br()かさね、さいこうクラスのせいのうに&br()しあがったエンジン。|
|065|ハイスピード＋4|6600G|28|134|165|ねだんのわりにはバランスのとれた&br()つかいやすいエンジン。|
|066|ハイスピード＋5|7700G|30|136|170|さいこうの&br()ハイスピードかそくせいのうをもつ&br()スピードエンジン。|
|067|スピードMAXエンジン|9000G|32|136|175|ハイスピードエンジンをさらに&br()かいりょう。&br()スピードMAXなエンジンだ。|
|068|スピードMAX＋2|10010G|32|138|180|かるいうえに、パワーもそこそこある、&br()バランスのとれたエンジン。|
|069|スピードMAX＋3|11050G|34|138|185|スピードけいのエンジンのなかでは&br()さいこうクラスのエンジン。&br()じっせんむきのエンジンだ。|
|070|スピードMAX＋4|12050G|34|140|190|スピードMAXのなまえにみあった&br()かそくせいのうをもったエンジンだ。|
|071|スピードMAX＋5|13050G|36|140|195|きゅうきょくのかそくせいのうをもつ&br()スピードMAXエンジン。|
|072|MBRカスタムエンジン|14500G|34|180|160|マッドレーサーせんように&br()つくられたカスタムメイドのエンジン。|
|073|MBRカスタム2|15800G|40|190|180|マッドブラックエンジンをさらに&br()かいりょうしたエンジン。&br()せいのうはおりがみつきだ。|
|074|QRAスペシャル|16000G|40|180|190|QRAがエースドライバーように&br()かいはつしたスペシャルエンジン。|
|075|ザウラーエンジン|20000G|50|220|180|オリジナルチョロQ、パワーザウラーに&br()とうさいするパワーがたエンジン。&br()とんでもないパワーだぞ。|
|076|パーフェクトエンジン|65535G|40|180|180|あらたなかのうせいをひめて&br()しんかした、なぞのエンジン。&br()パラメーターがへんかする！？|
----

**タイヤ
|No|名称|値段|>|>|>|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|ロードG|ダートG|ウォータG|アイスG|~|h
|077|ノーマルタイヤ|100G|20|25|18|15|13|ふつうのタイヤ。&br()せいのうもひくい。|
|078|ノーマルタイヤ＋2|120G|20|27|18|15|13|オンロードのグリップりょくを&br()すこしたかめたタイヤ。|
|079|ノーマルタイヤ＋3|170G|22|30|18|15|13|ノーマルタイヤのせいのうをたかめてはいるけど&br()やっぱりイマイチなせいのうだ。|
|080|ノーマルタイヤ＋4|220G|22|33|18|15|13|オンロードのグリップりょくが&br()たしょうあがっているぞ。|
|081|ノーマルタイヤ＋5|320G|25|38|18|15|13|ノーマルタイヤのなかでは&br()いちばんせいのうのいいタイヤだ。|
|082|オンロードタイヤ|470G|25|40|20|17|15|オンロードせんように&br()グリップをきょうかしたタイヤだ。|
|083|オンロードタイヤ＋2|570G|25|50|22|18|16|オンロードグリップがすこし&br()よくなるぞ。|
|084|オンロードタイヤ＋3|770G|26|54|23|18|16|オンロードでのグリップりょくがあがり&br()そうこうがあんていするぞ。|
|085|オンロードタイヤ＋4|970G|26|58|23|19|17|オンロードタイヤとしては、&br()かなりいいタイヤだ。|
|086|オンロードタイヤ＋5|1120G|27|62|24|19|17|オンロードタイヤのなかでは&br()グリップがいちばんいいタイヤだぞ。|
|087|セミレーシングタイヤ|1420G|24|75|30|20|21|レースようにカスタムしたタイヤだ。&br()オンロードグリップがたかいのが&br()とくちょうだ。|
|088|セミレーシング＋2|1920G|24|80|35|30|31|レースようのタイヤなので、&br()グリップりょくをあげつつ&br()おもさをおさえてあるぞ。|
|089|セミレーシング＋3|2450G|25|85|40|35|36|オンロードではなかなかの&br()グリップりょくだ。|
|090|セミレーシング＋4|2920G|25|90|50|40|41|オンロードのグリップりょくが&br()かなりあがっているぞ。|
|091|セミレーシング＋5|3420G|26|100|60|55|56|セミレーシングタイヤのなかでは&br()さいこうのタイヤだ。|
|092|レーシングタイヤ|5420G|25|120|50|45|40|セミレーシングタイヤをさらに&br()かいりょう、オンロードメインの&br()コースならこのタイヤしかない！？|
|093|レーシングタイヤ＋2|6420G|25|130|60|55|50|オンロードのグリップりょくが&br()かなりたかいぞ。|
|094|レーシングタイヤ＋3|7420G|26|140|70|65|60|オンロードぞくせいがメインの&br()コースなら、まよわずこのタイヤを&br()えらぼう。|
|095|レーシングタイヤ＋4|8420G|26|150|80|75|70|オンロードグリップは、ほかとは&br()くらべものにならないくらい&br()たかいぞ。|
|096|レーシングタイヤ＋5|9420G|27|170|90|85|80|タイヤのなかではさいこうクラスの&br()せいのうをほこるレーシングタイヤだ。|
|097|スーパーレーシング|10000G|25|200|100|95|90|とんでもないオンロードグリップを&br()もつ、スーパータイヤだ。|
|098|ダートタイヤ|2500G|25|25|40|20|20|ダートコースようにグリップを&br()きょうかしたタイヤだ。|
|099|ダートタイヤ＋2|3100G|25|40|50|25|25|ダートぞくせいがおおいコースでは&br()このタイヤをそうびしよう。|
|100|ダートタイヤ＋3|4100G|26|50|80|30|30|ダートグリップがひやくてきに&br()こうじょうしたタイヤだ。|
|101|ダートタイヤ＋4|5500G|26|60|100|40|40|ダートコースこうりゃくは&br()このタイヤできまりだ。|
|102|ダートタイヤ＋5|6000G|27|80|125|60|60|ダートタイヤのなかでは&br()さいこうレベルのタイヤだ。|
|103|スーパーダートタイヤ|9600G|29|110|160|80|80|さいこうのダートタイヤだ。&br()ダートさばくがおおいコースは&br()このタイヤでこうりゃくしよう。|
|104|ウォータタイヤ|2700G|25|25|20|40|22|ウォータぞくせいのコースせんように&br()グリップをきょうかしたタイヤだ。|
|105|ウォータタイヤ＋2|3300G|25|40|25|60|27|みずのおおいコースでは、このタイヤを&br()つかおう。|
|106|ウォータタイヤ＋3|4300G|26|50|30|70|32|ウォータはみためより、ていこうが&br()つよいのでウォータせんようタイヤで&br()こうりゃくするといいぞ。|
|107|ウォータタイヤ＋4|5800G|26|60|40|90|42|ウォータグリップだけをみれば&br()さいこうクラスのタイヤだ。|
|108|ウォータタイヤ＋5|6200G|27|80|60|120|62|このタイヤさえあれば、ウォータの&br()コースでもあんしんだ。|
|109|スーパーウォータタイヤ|9800G|29|110|80|150|82|きゅうきょくのウォータせんようの&br()タイヤだ。|
|110|アイスタイヤ|2750G|25|25|20|20|50|アイスぞくせいのコースでのレースを&br()そうていしてつくられたアイスようの&br()タイヤだ。|
|111|アイスタイヤ＋2|3350G|25|40|25|25|60|アイスのおおいコースでは&br()このタイヤをつかってこうりゃくだ。|
|112|アイスタイヤ＋3|4350G|26|50|30|30|90|アイスグリップのみをきょうかした&br()せんようのタイヤだ。|
|113|アイスタイヤ＋4|5850G|26|60|40|40|115|アイスコースぞくせいがおおいコースは&br()このタイヤがあればあんしんだ。|
|114|アイスタイヤ＋5|6250G|27|80|60|60|125|アイスタイヤのなかでは、さいこうクラスのせいのうだぞ。|
|115|スーパーアイスタイヤ|9850G|29|110|80|80|155|きゅうきょくの&br()アイスせんようタイヤだ。|
|116|オフロードタイヤ|4420G|24|40|80|80|80|オフロード、つまりオンロードいがいの&br()コースようにカスタムされたタイヤだ。|
|117|オフロードタイヤ＋2|5500G|26|50|92|92|92|オンロードいがいのコースが&br()へいきんてきにたかいので&br()つかいやすいタイヤだぞ。|
|118|オフロードタイヤ＋3|6720G|28|60|100|95|98|いろいろなぞくせいがまざった&br()ながいコースはこのタイヤで&br()こうりゃくしよう。|
|119|オフロードタイヤ＋4|8000G|30|80|120|115|118|ふくすうぞくせいのロングコースも&br()このタイヤでのりきろう。|
|120|オフロードタイヤ＋5|10100G|32|110|130|125|128|オンロードグリップもそこそこたかく&br()バランスのいいタイヤだ。|
|121|ハイパーオフロード|12120G|34|120|150|145|148|オフロードタイヤのなかでは&br()さいこうのタイヤだ。|
|122|オールラウンドタイヤ|11100G|36|120|100|95|95|どのぞくせいでもたいおうできる&br()グリップをもったタイヤだ。|
|123|オールラウンド＋2|12100G|37|130|125|115|118|おもさはおもいが、グリップりょくの&br()バランスは、もんくなしにいいぞ。|
|124|オールラウンド＋3|13100G|38|140|130|125|128|ずばぬけてたかいグリップりょくは&br()ないが、へいきんてきで&br()つかいやすいタイヤだ。|
|125|オールラウンド＋4|14100G|39|155|145|130|130|このタイヤさえあれば、どんなコースも&br()たいおうできるぞ。|
|126|オールラウンド＋5|15100G|40|180|160|155|155|オールラウンドタイヤのなかでは&br()さいこうのせいのうだ。|
|127|MBRカスタムタイヤ|15800G|38|200|170|165|168|マッドブラックレーサーせんように&br()つくられたタイヤだ。&br()オンロードグリップがたかいぞ。|
|128|QRAスペシャル|16000G|40|210|200|190|190|QRAがどくじにかいはつしたタイヤで&br()すべてのグリップりょくが&br()さいこうクラスだ。|
|129|ザウルスタイヤ|20000G|30|100|220|150|150|パワーザウラーにとうさいされている&br()きゅうきょくのダートようタイヤだ。|
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**シャーシ
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|安定|~|h
|130|ライトシャーシ|350G|20|10|かるく、あんていせいのひくい&br()ひょうじゅんのシャーシ。|
|131|ライトシャーシ＋2|450G|22|15|すこしあんていせいをたかくしてある&br()ライトシャーシ。|
|132|ライトシャーシ＋3|650G|24|20|あんていせいをたかめる&br()どりょくはしたけどそこまでは…|
|133|ライトシャーシ＋4|750G|26|25|そこそこのあんていせいをもった&br()ライトシャーシ。|
|134|ライトシャーシ＋5|1000G|28|30|ライトシャーシのなかではさいこうの&br()せいのうをもったシャーシ。|
|135|ノーマルシャーシ|1250G|38|50|おもさをおもくしたぶん、あんていを&br()たかくしたノーマルなシャーシだ。|
|136|ノーマルシャーシ＋2|1450G|40|55|あんていせいをたかめるために&br()かいりょうしたノーマルシャーシだ。|
|137|ノーマルシャーシ＋3|1850G|42|60|そこそこのあんていせいをもった&br()ノーマルシャーシだ。|
|138|ノーマルシャーシ＋4|2250G|44|65|ノーマルシャーシのなかではかなりの&br()あんていせいをもっているぞ。|
|139|ノーマルシャーシ＋5|2850G|46|70|ノーマルシャーシのなかでは、&br()さいこうのせいのうをもつぞ。|
|140|ヘビィシャーシ|3500G|48|105|おもさとひきかえに、あんていせいを&br()もとめた、おもいシャーシだ。|
|141|ヘビィシャーシ＋2|4500G|50|110|おもさはおもいが、あんていせいは&br()バツグンだ。|
|142|ヘビィシャーシ＋3|6500G|52|115|おもいけど、あんていせいはたかいぞ。&br()つかいかたはキミしだいだ。|
|143|ヘビィシャーシ＋4|7500G|54|120|かなりのおもさだが、&br()かなりのあんていせいだ。|
|144|ヘビィシャーシ＋5|8500G|56|125|さいこうクラスのあんていせいと、&br()さいこうクラスのおもさをもっている&br()シャーシだ。|
|145|スーパーヘビィシャーシ|10000G|60|130|きゅうきょくのヘビィシャーシだ。&br()おもさもあんていせいもハンパじゃ&br()ないぞ。|
|146|バランスシャーシ|7600G|31|80|おもさをおさえて、あんていせいを&br()たかめたシャーシだ。|
|147|バランスシャーシ＋2|8600G|32|85|なまえのとおりバランスのいい&br()シャーシだ。|
|148|バランスシャーシ＋3|9600G|33|90|おもさがかるくあんていせいが&br()たかいので、つかいやすいぞ。|
|149|バランスシャーシ＋4|10600G|34|95|バランスシャーシをかいりょうし&br()おもさをおさえて、たかいあんていを&br()もつことにせいこうしたぞ。|
|150|バランスシャーシ＋5|11600G|35|100|さいこうクラスのせいのうをもった、&br()バランスシャーシだ。|
|151|スーパーバランスシャーシ|12800G|35|120|かいりょうにかいりょうをかさねて&br()おもさがかるく、あんていせいのたかい&br()バランスシャーシがうまれたぞ。|
|152|MBRカスタムシャーシ|13200G|50|140|かつてチョロQせかいにくんりんした、&br()あの、マッドブラックレーサーが&br()しようしていたシャーシだ！|
|153|QRAスペシャル|13600G|55|150|QRAがかいはつしたハイスペックな&br()シャーシだ。&br()おもさもあんていもたかくなっている。|
|154|ザウルスシャーシ|20000G|50|140|パワーザウラーせんように&br()かいはつされた、とくべつシャーシだ。|
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**ウイング
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|ダウンF|~|h
|155|ミニウイング|230G|10|10|ちいさく、せいのうもひくい&br()ひょうじゅんのウイングだ。|
|156|ミニウイング＋2|330G|11|20|ダウンフォースせいのうは&br()あんていせいをたかめるぞ。|
|157|ミニウイング＋3|430G|12|30|ちいさいけれど、せいのうをUPした&br()ミニウイングだ。|
|158|ミニウイング＋4|630G|13|40|おもさはかるいけれど、ダウンフォースを&br()たかめてあるぞ。|
|159|ミニウイング＋5|730G|14|50|ミニウイングのなかでは、&br()さいこうクラスのせいのうだぞ。|
|160|ハイパーミニウイング|830G|16|65|ミニウイングなのにハイパーだ。&br()ダウンフォースがたかいぞ。|
|161|ミドルウイング|1100G|17|70|ミニウイングよりウイングをすこし&br()おおきくしたウイングだ。&br()せいのうもあがっているぞ。|
|162|ミドルウイング＋2|1300G|18|75|ダウンフォースのせいのうが&br()すこしだけUPしています。|
|163|ミドルウイング＋3|1500G|19|80|おもさもすこしふえたけれど&br()そのぶんせいのうもあがっています。|
|164|ミドルウイング＋4|1700G|20|85|なかなかのせいのうをもった&br()ミドルウイングだぞ。|
|165|ミドルウイング＋5|2000G|21|90|さいこうクラスのせいのうをもった&br()ミドルウイングだ。|
|166|ハイパーミドルウイング|2300G|22|110|ミドルウイングのなかではさいこうの&br()せいのうだ。つかいやすいぞ。|
|167|ビックウイング|3050G|23|115|ウイングをおおきくして、せいのうを&br()さいだいげんにあげてあるウイングだ。|
|168|ビックウイング＋2|4050G|24|120|ウイングがおおきいだけあって、&br()ダウンフォースはつよいぞ。|
|169|ビックウイング＋3|5050G|26|125|おもさはおもいけど、このせいのうは&br()すてたがいぞ。|
|170|ビックウイング＋4|6050G|28|130|びっくりするほどビックなウイングで&br()ダウンフォースもたかいぞ。|
|171|ビックウイング＋5|7050G|30|135|おもさはおもいけど、せいのうは&br()ピカイチだ。|
|172|ハイパービックウイング|8050G|30|140|さいこうクラスのせいのうを&br()かねそなえた、きゅうきょくの&br()ビックウイングだ。|
|173|ライトウイング|9500G|20|95|かるくて、ダウンフォースをたかめる&br()おとくなウイングだ。|
|174|ライトウイング＋2|1110G|18|100|せいのうがあがるにつれて、どんどん&br()おもさがかるくなるのがこのウイングの&br()とくちょうだ。|
|175|ライトウイング＋3|12100G|16|105|かるくて、せいのうがたかい&br()つかいやすいウイングだよ。|
|176|ライトウイング＋4|13100G|14|115|こんなにもかるいのに(おもさ14)&br()こんなにダウンフォースが！？&br()(ダウンフォース115)|
|177|スーパーライトウイング|14100G|12|130|ちょうかるくて、ちょうせいのうが&br()いいぞ。&br()まさしくスーパーだ。|
|178|MBRカスタムウイング|14600G|22|142|かのいだいなるレーサーMBRが&br()しようするカスタムウイングだ。&br()すごいせいのうだぞ。|
|179|QRAスペシャル|15000G|28|148|QRAが、がんばってつくった&br()スペシャルウイングだ。&br()まよわずつかおう！|
|180|ザウラーウイング|20000G|20|160|パワーザウラーせんようにかいはつした&br()さいこうのスペックをもつウイング。&br()それが、ザウラーウイングだ！|
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**バンパー
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|緩和|~|h
|181|ソフトバンパー|100G|16|30|かべにぶつかったばあいのしょうげきを&br()かんわするのがバンパーだ。|
|182|ソフトバンパー＋2|140G|16|34|かるく、かんわせいのうもひくい&br()ふつうのバンパーだ。|
|183|ソフトバンパー＋3|240G|17|38|せいのうが＋3になり、すこしだけ&br()せいのうがあがったソフトバンパーだ。|
|184|ソフトバンパー＋4|340G|18|42|ソフトバンパーとしては、そこそこの&br()せいのうだぞ。|
|185|ソフトバンパー＋5|440G|18|40|さいこうクラスのせいのうをもった、&br()ソフトバンパーだ。|
|186|スーパーソフトバンパー|540G|21|60|ソフトバンパーとしてのせいのうは&br()いちばんたかいぞ。|
|187|ミドルバンパー|740G|22|70|ソフトバンパーよりせいのうをあげた&br()かんわせいのたかいバンパーだ。|
|188|ミドルバンパー＋2|940G|24|74|たしょうおもさがおもいけど&br()せいのうはわるくないぞ。|
|189|ミドルバンパー＋3|1140G|24|78|おもさをおさえて、せいのうのUPに&br()せいこうしたミドルバンパーだ。|
|190|ミドルバンパー＋4|1340G|25|82|ミドルバンパーとしてはそこそこの&br()せいのうをもっているぞ。|
|191|ミドルバンパー＋5|1540G|25|84|ミドルバンパーとして、ひとつの&br()かんせいをみたバンパーだ。|
|192|スーパーミドルバンパー|1740G|28|96|ミドルバンパーがスーパーになったぞ。&br()だから、せいのうもいいぞ。|
|193|ハードバンパー|2000G|31|120|かんわをたかくするために、バンパーの&br()ざいしつをかたくしてつくったんだ。&br()だから、すこしおもいぞ。|
|194|ハードバンパー＋2|3000G|31|130|ハードバンパーとしてのせいのうを&br()すこしあげてあるぞ。|
|195|ハードバンパー＋3|4000G|32|140|ハードバンパーとして、かいりょうを&br()くわえたバンパーだ。&br()せいのうもそこそこいいぞ。|
|196|ハードバンパー＋4|5000G|32|150|ハードバンパーもついにレベル4だ。&br()かんわせいのうは、もんくなしだ。|
|197|ハードバンパー＋5|6000G|33|160|ハードバンパーとしてさいこうの&br()せいのうといっていいだろう。|
|198|スーパーハードバンパー|7800G|35|170|ハードバンパーをこえたハードバンパー&br()それがスーパーハードバンパーだ。&br()かんわせいのうはトップクラスだ。|
|199|バランスバンパー|5500G|21|80|おもさをおさえつつ、かんわを&br()たかめようとしたバンパーだ。|
|200|バランスバンパー＋2|7500G|22|90|たしょうかんわはひくくなるけど&br()おもさをおさえているのでバランスは&br()いいぞ。|
|201|バランスバンパー＋3|8000G|23|100|バランスよく、せいのうをこうじょう、&br()バランスバンパー＋3だ。|
|202|バランスバンパー＋4|8500G|24|110|バランスバンパーとしてのせいのうを&br()じゅにぶんにかねそなえたバンパーだ。|
|203|バランスバンパー＋5|9000G|25|120|さいこうクラスのバランスバンパーだ。&br()かるくて、じょうぶ、これにかぎる。|
|204|ハードバランス|10500G|30|140|バランスバンパーがスーパーに&br()なりました。&br()つまり、せいのうもスーパー！？|
|205|ライトバンパー|2000G|16|60|せいのうよりも、かるさにじゅうてんを&br()おいたバンパーだ。|
|206|ライトバンパー＋2|3500G|15|75|＋2になり、さらにかるくなりました。&br()かんわもすこしあがっているぞ。|
|207|ライトバンパー＋3|5100G|14|70|しゃたいぜんたいのおもさが、&br()おもすぎるばあいはこれをえらぼう。|
|208|ライトバンパー＋4|6200G|13|75|すごくかるいバンパーです。&br()かんわはそれほどたかくないよ。|
|209|ライトバンパー＋5|7400G|12|80|か、かるい・・・かるすぎるバンパー。&br()それがライトバンパー＋5だ。|
|210|スパーライトバンパー|8800G|10|100|ちょうかるいってかんじ！？&br()さすがスーパーライトだ。|
|211|MBRカスタムバンパー|12000G|33|190|マッドブラックレーサー・・・。&br()ちがいがわかるレーサーは&br()このバンパーをしようしていたぞ。|
|212|MBRカスタム2|12800G|35|196|マッドブラックレーサーがこだわった&br()バンパー。&br()このバンパーがそのこたえだ！|
|213|QRAスペシャル|13000G|35|200|QRAがごくひにかいはつしたバンパー&br()がこれだ。&br()さいきょうのバンパーだ！|
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**ローラー
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|緩和|~|h
|214|ミニローラー|60G|5|20|ローラーはバンパーのほじょてき&br()やくわりだ。かんわがあがるぞ。|
|215|ミニローラー＋2|160G|5|22|ミニローラーはちいさいローラーだから&br()かんわもひくいのだ。|
|216|ミニローラー＋3|360G|6|24|びみょうにせいのうがあがった&br()ミニローラーだ。|
|217|ミニローラー＋4|660G|6|26|せいのうはあがったとはいえ、&br()ミニはミニだ。&br()ないよりはましかな。|
|218|ミニローラー＋5|960G|8|28|ミニローラーのなかではさいこうの&br()せいのうだ。|
|219|ミドルローラー|1300G|9|30|ローラーのサイズをすこしおおきくし、&br()かんわをたかめてあるぞ。|
|220|ミドルローラー＋2|1700G|9|32|びみょうだけど、しかしかくじつに&br()せいのうはあがっているぞ。|
|221|ミドルローラー＋3|2100G|10|34|ミドルローラーとしてはそこそこの&br()せいのうだ。|
|222|ミドルローラー＋4|3100G|10|36|たかがローラー、されどローラー。&br()ほじょてきなパーツをあまくみずに&br()きちんとカスタムしよう。|
|223|ミドルローラー＋5|4100G|12|38|ミドルローラーではさいこうの&br()せいのうだ。|
|224|ワイドローラー|5100G|17|40|ローラーをおおきくしかんわを&br()たかめようとしたローラー。|
|225|ワイドローラー＋2|6100G|17|42|ローラーがおおきくなって、すこーし&br()おもくなってるぞ。|
|226|ワイドローラー＋3|7100G|19|44|びみょうだけどかくじつにせいのうは&br()UPしているぞ。|
|227|ワイドローラー＋4|8100G|19|46|ここまでくれば、さいこうクラスの&br()ローラーだ。|
|228|ワイドローラー＋5|9100G|20|48|さいこうのワイドローラーだ。&br()かんわがたかくなるぞ。|
|229|QRAスペシャル|10000G|12|50|QRAがどくじにかいはつしたこいつは&br()かるいのにかんわはさいこうだ。&br()きゅうきょくのローラーだ！|
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**スタビライザー
|No|名称|値段|>|性能|説明文|h
|~|~|~|重さ|安定|~|h
|230|ショートスタビライザー|170G|5|5|スタビライザーは、バンパーにそうびして、&br()あんていせいをほじょするやくわりだ。|
|231|ショートスタビラ＋2|270G|5|10|みじかいスタビライザーなので&br()あんていせいもひくいぞ。|
|232|ショートスタビラ＋3|470G|6|15|すこしだけあんていせいが&br()あがっているぞ。|
|233|ショートスタビラ＋4|870G|6|20|ショートスタビライザーとしては&br()それなりのせいのうだ。|
|234|ショートスタビラ＋5|1270G|8|25|ショートスタビライザーのなかでは&br()さいこうのせいのうだ。|
|235|ミドルスタビライザー|1850G|10|40|ショートスタビライザーのながさが&br()すこしながくなり、あんていが&br()ふえたぞ。|
|236|ミドルスタビラ＋2|2250G|10|45|ミドルスタビライザーの&br()あんていがすこしあがったぞ。|
|237|ミドルスタビラ＋3|3350G|12|50|そこそこのせいのうをもった&br()ミドルスタビライザーだ。|
|238|ミドルスタビラ＋4|4350G|12|55|なかなかのせいのうをもった&br()ミドルスタビライザーだ。|
|239|ミドルスタビラ＋5|5350G|14|60|ミドルスタビライザーとしては&br()さいこうせいのうだ。|
|240|ロングスタビライザー|6500G|16|70|スタビライザーをながくして&br()あんていせいを、さらにたかめたぞ。|
|241|ロングスタビラ＋2|7500G|16|75|おもさは、たしょうあがったが&br()あんていせいはいいぞ。|
|242|ロングスタビラ＋3|8500G|18|80|ロングだけあってあんていは&br()バツグンだ。|
|243|ロングスタビラ＋4|9500G|19|85|もはや、さいこうクラスのせいのうを&br()もったロングスタビラだ。|
|244|ロングスタビラ＋5|10500G|20|90|さいこうせいのうのあんていせいだ。&br()こいつにまかせろ！|
|245|QRAスペシャル|12000G|13|100|QRAはどくじのかいはつによって&br()かるく、あんていせいのたかいスタビラを&br()つくりあげていたのだ！？|
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