こちらのページでは、チョロQ2の小ネタについてまとめています。
メニュー
◆楽曲担当、田辺文雄氏のインタビュー記事
複数タイトルにまたがるため、個別記事としています。
→
コチラ
◆肉のいちの
複数タイトルにまたがるため、個別記事としています。
→
コチラ
◆スプリントレースのスタートポジション
スプリントレースのスタートポジションは、グランプリで出現する同コースでゴールした際の順位も反映される。
例を挙げると、ワールドグランプリの「フリーウェイ」で7位でゴールし、その後スプリントレースの「フリーウェイ」に出場すると7位のポジションからスタートする、といった具合になる。
◆リプレイで視点変更
レース入賞後に流れるリプレイ中にR1ボタンとR2ボタン（ネジコン使用時はRボタン）を同時押しすると視点が変わる。
常に定点カメラからの視点になるが、ゼロヨン等一部のコースやセクションでは効かない。
いつもと少し違った視点でリプレイを楽しめる。
◆ライバルカーのクラッシュ
まず起こらないが、ライバルカーがクラッシュするとプレイヤーがクラッシュした扱いとなり、レースが強制終了する。
◆10Gをみつけた
チョロQタウンのガレージの裏の細い通路には10Gが落ちており、拾う事ができる。拾える回数は1度のみ。
◆旧コース
チョロQタウンの時計台の上に、時計台前のモニュメントを足場にして飛び込むと「きゅうコースふっかつ！！」というメッセージが表示され、
トップメニューの中央下に旧コースの項目が出現、チョロQ1のコースを走れる様になる(フリーランは無し)。
時計台の上に乗るには少なくともスピードミッション程度の速度が必要で、ゲーム中盤、頑張れば最序盤から出現させることができる。
ただし難易度が他のモードクリア後前提であり敵が非常に速いので、攻略するのは終盤になるだろう。
◆ガレージのチョロQ
チョロQタウンのガレージに停まっているチョロQ（購入したボディ）は動かすことが出来る。
後述の「ごうかなおしろ」を購入、または全旧コースで優勝し入手すると、チョロQは城に飾られ二度と動かせなくなってしまうので注意。
◆ごうかなおしろ
スーパーグランプリクリア後、900000Gを貯めた状態でチョロQタウンのショッピングモール右側の店に訪れると「ごうかなおしろ」を購入できるようになる。
購入前にはお城は店に売ることができないという注意メッセージが表示される。
メッセージ通り売ることはできず、前のガレージに戻すことも出来なくなるので注意。
「ごうかなおしろ」は全ての旧コースで優勝することでも入手可能なので、基本的にここまでお金を貯めたらお城は購入せずに、アクマのタイヤを購入する事をおすすめする。
因みにこの店はごうかなおしろを購入しない限り、ショップ初発見時のSEを入店時に毎回聞くことができる。
◆隠しボディ
本作には隠しボディが存在し、特定の場所で自車を停止させコマンドを入力することで、謎の店で購入できるようになる。
いずれのボディも当時連載していたゲーム雑誌と本作とのコラボによって登場したもので、それぞれの雑誌にコマンドが載っていてそれを購読していたプレイヤーだけがボディを入手できるシステムだったと思われる。
ペイントタイプを4にするとそのコラボ元に関係する特殊なペイントがされるのも特徴。
各ボディと入力コマンドは以下の通り。
| ボディ名 |
停止場所 |
入力コマンド |
雑誌コラボ元 |
ボディの画像（ペイントタイプ4） |
備考 |
| ジャマカー |
お城の最上階 |
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△ □ → ← |
ファミ通PS |
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「ジャマカー」の元ネタは不明？ |
| TIM |
ガレージ裏の通路奥の
最後のマンホール |
|
△ ← ↓ L2 |
プレイステーションマガジン |
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「TIM」とは雑誌発行元である徳間書店
インターメディア株式会社の英名
（Tokumashoten Intermedia Inc.）
の略称。
ペイントショップ4施行時の車体前方に
描いてあるのはmagazineの略称である
「m.a.g.」？ |
| ポリタン |
カフェのテーブルの場所 |
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△ ○ □ ○ |
電撃プレイステーション |
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「ポリタン」とは該当コラボ元雑誌の
マスコットキャラクターで、ペイント
タイプ4でそのキャラが描かれる。 |
| ひしょ |
ペイントショップ2
(ゼロヨン入口裏側)の
崖の下の小さな石の上 |
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R2 L2 ↑ ↓ |
ザ・プレイステーション |
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「ひしょ」とは該当コラボ元雑誌の
マスコットキャラクターで、ペイント
タイプ4でそのキャラが描かれる。 |
| ハイパー |
迷路内のある水溜りの内
1箇所 |
|
R2 ↓ ← □ |
HYPERプレイステーション |
|
「ハイパー」とはHYPERプレイス
テーションの略称。 |
ちなみに、当時発売されていた雑誌の電撃プレイステーションのとある号の付録のディスクに、チョロQ2の体験版が収録されており、
その体験版のレースにおいて敵車のマッドスペシャルに代わり、ポリタンのボディのチョロQが登場している。
又、雑誌HYPERプレイステーション版の体験版も存在する。こちらは敵車の変更はされていない。
次回作のQ3でもこれらのボディが続投されているものの、ペイントタイプ4でペイントされるデザインは別のものに差し替えられてしまった。
◆走行距離バグ
- ブラックメーターなど、カウンター(トリップメーター)が付いているメーターを装備時に確認が可能。
カウンターが0のときにほんの少しバックすると、カウンターが一気に335.5kmに跳ね上がり、その状態でメニューに戻りステータス画面で総走行距離を確認すると、カウンターの増えた分だけ走行距離が増えている。
チョロQタウンでエンジンスタート後にバックすると確認しやすい。
- 1レース中の走行距離が約335.5kmを超えると値がループし、0kmからカウントし直しになる。
- レース入賞後に流れるリプレイをボタンで省略すると、省略したコースの距離の分だけ走行距離が減る。
◆クイックターン
チョロQ1および3にも共通する仕様およびテクニック。
詳細は
こちらを参照。
◆タイヤ空転時の加速
チョロQ3にも共通する仕様。
本作ではアクセルを踏むと、タイヤが空転（音を立てて煙を上げている状態）しながら加速していくことがある。
この時の加速力は通常の加速と異なり、
エンジンパワーとは無関係なパラメータを参照している。
通常の加速は、
エンジンパワーが強く、シャーシが軽く、ギアの最高速が低いほど速いのに対し、
空転時の加速は、
グリップ力が強く、シャーシが重いほど速い。 ※1
多くの場合、
空転時の加速は通常の加速よりも速いので、なるべく空転している状態を維持させて走るとタイムを縮めることができる（ただし例外もあり⇒
パワーバンド加速）。
直線でのタイヤの空転は、主に以下の時にアクセルを踏んでいると発生する。
- スタートダッシュ
- 段差やジャンプからの着地
- 壁への接触
- ドリフトから復帰後、そのまま直線の加速に移行した時
- エンジンやシャーシに対してグリップ力が弱い状態 ※2
- ギアの最高速が低い状態
- ギアを落としてエンジンの回転数を7500回転以上にした時 ⇒ L1加速
逆に以下の時だとアクセルを踏んでいても空転が収まってしまう。
- 最高速に達した時
- エンジンやシャーシに対してグリップ力が強い状態
アクセルを押しっぱなしでスタートダッシュすると最高速に達するまでタイヤが空転しっぱなしになることが多いので、ゼロヨンでタイムを測定する時にシャーシを換装しながらタイムを比較していくと、シャーシが重い時ほどタイムが良くなる現象が発生する。
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何故シャーシが軽いとタイヤ空転時の加速が悪くなるのか |
何故シャーシが軽いとタイヤ空転時の加速が悪くなるのか
走っているチョロQには常に「減速する作用」がかかっており、アクセルによる加速は「加速する作用」から「減速する作用」を引いた分が実際の加速力になる。
シャーシを軽くすると「加速する作用」が強くなるが、それと同時に「減速する作用」も強くなる。
ただし「加速する作用」の上がり幅より「減速する作用」の上がり幅のほうが小さいので、非空転時の加速であればシャーシを軽くして実際の加速力を上げることができる。
ただし、タイヤが空転している場合は「加速する作用」の強さが完全にタイヤ依存になり、シャーシの重さは無関係になる。
「減速する作用」の強さは非空転時の加速と同様シャーシが軽いほど大きいので、「加速する作用」が上がらないのに「減速する作用」だけが強くなった結果、実際の加速力はシャーシが重い時より落ちてしまうのである。
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◆シャーシについて
本作は
悪路でシャーシを軽くするとタイムが悪くなることがある。
理由は上記
タイヤ空転時の加速の
※1と
※2の通りで、グリップ力が弱い状態でシャーシを軽くすると常にタイヤが空転し、空転時の加速が悪くなるデメリットだけを負ってしまうためである。
したがって、路面に応じて適したシャーシを選択する必要がある。
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詳細はこちら |
基本的にはオンロードではなるべく軽く、悪路ではなるべく重いシャーシをセッティングすればいいが、
重要なのはエンジンパワーとグリップ力の比較であるため、エンジンパワーが弱ければ悪路でも軽量なシャーシが良い場合もある。
目安としては、ATを付けてスタートダッシュ後、アクセルおしっぱでも途中で空転が止まる場合は重過ぎで、
4速や5速走行時にアクセルを押し直してもタイヤが空転してしまう場合は軽過ぎ、ということになる。
路面や状況ごとに適したシャーシを以下にまとめてみた。（あくまで参考程度に）
最高クラスのレーシングタイヤまたはさいこうのタイヤを装着しているかつ、エンジンが+7以下であれば「さいこうのシャーシ」。
そうでなければ「かるいシャーシ」。
エンジンに対してタイヤが弱い場合（目安としてエンジン+7に対してタイヤがオールラウンド+3以下）は、「ふつうのシャーシ」が望ましい。
エンジンが弱いときは「かるいシャーシ」。
エンジンが強くなってきたら、オフロードタイヤのクラスに応じて「ふつうのシャーシ」に切り替えよう。（目安としてオフロード+0ならエンジン+3あたりから、オフロード+3ならエンジン+7あたりからふつうのシャーシに切り替える）
さいこうのエンジン（Q3で言うエンジン+8）以上なら常に「ふつうのシャーシ」が良い。
「さいこうのシャーシ」は大きく減速してしまうので避けたい。
非常に滑りやすい路面のため、「ふつうのシャーシ」一択。
- ジャンプ台の後に直線が続くセクションがコースに存在する場合
Q2「 夏の山」、旧コース「 トンネルロング」、Q3「 チョロ砂漠」等が該当。
これらのコースではシャーシを重めに見積もると良い。
ジャンプ後に着地するとタイヤが空転し、その間はシャーシが重い方が加速が良くなる。
着地後に直線が続いていれば、その空転状態を長く維持できるのである。
- MTのミッションの扱いが苦手だが使わざるを得ない場合
状況としては主にMT6さいこうミッションの装備を半ば強いられる旧コース挑戦時か。
この場合はシャーシを軽めにすると良い。
これでハイギアを維持したままでも（いちいちギアチェンジをしなくても）必要十分な加速力を得られる。
- アクマのエンジンとアクマ以外のタイヤを組み合わせている場合
エンジンパワーが大きく上がるため、路面を問わず「ふつうのシャーシ」一択。（ただしMTが苦手ならオンロードでのみ「かるいシャーシ」もあり）
例えば旧コース攻略のためにアクマのエンジンを買った時に重要で、シャーシが軽いままだと「せっかくアクマのエンジンを買ったのに全然速くならない…」なんて事態に陥ることも。
無限のグリップ力を得るため、路面を問わず「さいこうのシャーシ」一択。
ただしMT6さいこうを付けている場合、さいこうのシャーシでは299.5km/hほどが限界なのに対し、ふつうのシャーシなら300km/hをきっかり出せる利点がある。
路面を問わず「ふつうのシャーシ」一択。
タイヤが空転している時はシャーシが重いほど加速が強く、L1加速を使えば自由に空転させられるためである。
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攻略上では「さいこうのシャーシを入手している時」もしくは「スノーコース挑戦時」「高速オフロードコース挑戦時」に特に注意が必要な事象で、何も考えず一番軽量なシャーシを装着してしまうとタイムが著しく落ちてしまうこともある。
そんな難易度に大きく関わる重要なものでありながら、シャーシが軽いほどセッティング画面表示上の「加速」のグラフが無条件で上がる以上、走り比べたりでもしなければ自力で中々気づきにくいので、少し意地悪な仕組みだと言えるだろう。
ちなみにQ3のビッグタイヤには車体を重くする効果があるため、シャーシが軽くてもタイヤの空回りをある程度防いでくれる。
上記のシャーシの仕様にこそ気づけなくとも、オフロードタイヤやスタッドレスよりビッグタイヤのほうが速いことに勘付くことのできたプレイヤーは一定数いるようだ。
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余談1：おもいシャーシについて |
Q3では、「とにかくあそぶ／ふたりであそぶ」モードに限り「おもいシャーシ」というシャーシを使用できる。
通常のシャーシとは違った感覚で走れるが、それらのモードでは高パワーなエンジンと併用することができない都合上オフロードでも過剰に重くなってしまい、かと言ってウェットやスノーのようなオフロードより滑りやすい路面を走ることもできないので、重さを生かせる状況が無くただハンデでしかないパーツとなってしまっている。
ただしL1加速を使った場合は例外で、路面を問わず強烈な性能を発揮するようになる。
そのためおもいシャーシをデフォルトで装備している「ブラックドラゴン」は、普通に走るのでは遅いがL1加速を使うとまさに鯉が龍になったかのごとく凄まじくタイムを縮められるという両極端な性能の車となっている。
なお、Q2にもおもいシャーシと同じ性能のシャーシが「ブラックシャーシ」という名前で存在するが、こちらは残念ながらどのモードでも使用できない。
Q3のおもいシャーシ共々、グランプリをめざすモードで手に入れることができれば間違いなく活躍が見込めただろう。
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余談2：加速のグラフは嘘をついている？ |
シャーシを軽くするとセッティング画面表示上の「加速」のグラフが上がる（それも結構大きく）のだが、実際の加速力は逆に落ちていたり見た目ほど上がっていなかったりする。
まるでアテにならないのだが、これでもグラフが嘘をついている訳ではなく、内部的な加速力はちゃんとグラフと同じだけ上がっている。
問題は2つあり、1つは先述した通りタイヤ空転時の加速には無関係な事。
もう1つは、シャーシを軽量化した時に発生する減速する作用が強くなる現象（上記の「何故シャーシが軽いとタイヤ空転時の加速が悪くなるのか」を参照）を考慮していない事。
空転時ではない通常の加速であったとしてもグラフの見た目ほど加速力が上がっていないのは、この2つ目の問題が理由である。
なおエンジンを強化した場合はシャーシと違って減速する作用が強くなったりしないので、実際の加速力もグラフの見た目通りに上がってくれる。
例えば「エンジン+7＆ふつうのシャーシ」と「エンジン+2＆さいこうのシャーシ」の非空転時の加速力を走って比較してみよう。
どちらもグラフ上では全く同じ加速力になるのだが、実際の加速力は前者のほうが圧倒的に良くなるはず。（特に中高速域からの差が顕著）
ちなみにビッグタイヤによる重さ増加は完全な隠しデータであり、着脱しても加速のグラフは変わらない。
なのでこちらはシャーシと違ってグラフが嘘をついていると言っていいだろう。
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余談3：Q1とワンダフォーでは？ |
実は前後の作品であるQ1とワンダフォー！にも、Q2やQ3と同じく悪路でシャーシを軽くするとタイヤが空転し、加速力が悪くなる現象が存在する。
ただしエンジンパワーに比べてグリップ力がよっぽど低くないと（Q1ならゲーム終盤のエンジンを付けつつ雪道でレーシングタイヤを履いてようやくというレベル）タイムに影響するほどの加速力ダウンは起こらないため、普通にプレイする限りでは常に軽量なものを付けていても問題はない。
何故現象自体はあるのにプレイにほぼ影響を及ぼさないのかと言うと、Q1やワンダフォーには、Q2やQ3と比較して以下の違いがあるためである。
- Q2やQ3では一度タイヤが空転するとアクセルを踏み続ける限り空転を維持できる場合が多いが、Q1やワンダフォーにはそれが無い
- タイヤが空転するのに必要な加速力／グリップ力の比が大きい
- 走行中の車にかかっている減速する作用が弱い
- シャーシごとの重さパラメータの差が小さい
逆に言えばQ2やQ3ではこれらの仕様が重なってしまったからこそ、シャーシを軽くすると加速力が悪化する現象が普通にプレイしてても起こるようになってしまったとも言える。
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余談4：Q1の説明書の「おもさ」表記について |
初回版Q1の説明書に添付されたセッティング画面のスクリーンショットには「 おもさ500」という表記がある。
同スクショで装備しているふつうのシャーシの内部パラメータが500である事から、シャーシ換装時に変化するパラメータだと予想できるが、もしそれが真なら、Q1の開発段階ではエンジンを強化することで上がる「加速」とシャーシを換装することで変わる「おもさ」とでパラメータをそれぞれ分けて表示していたということになる。
もしQ2やQ3でもそのように加速と重さを分けて表示していたのなら、 「シャーシを軽くしたらエンジンと違って何かデメリットがあるのでは？」と勘付くプレイヤーが増えていたのではないだろうか？
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余談5：現実のレースでも？ |
ゲームの開発者が意識していたかどうかは分からないが、現実世界のレースでも車体が重い方がトラクション（タイヤと地面との摩擦力）を稼げて車が滑りにくくなるという現象がある模様。
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◆スピード限界突破
タイヤ空転時に付属する現象。
「ジャンプ時に一度アクセルを離し、空中でタイミングよくアクセルを踏み、そのまま着地する」または「MTのミッションを装着した上で
L1加速を駆使する」とエンジンの回転数が7500回転以上になることがあり、それを維持したまま加速していくと
ミッションの最高速度を越してスピードが上がっていく。
うまくやれば
本来178km/hが限界のスピードミッションで210km/hオーバーを叩き出す等といった芸当が可能。
前者はタイヤが接地していないときに吹かすと一瞬だけ10000回転まで回る事を応用したもので、ある程度（目安エンジン+3以上）のエンジンパワーが必要。
後者はシフトダウン時に7500回転に入るか入らないかぐらいの回転数でシフトダウンすると何故か10000回転に到達するバグのような何かを応用したもの。シフトアップをうまく行えばトップギアでも10000回転弱を維持可能。
◆L1加速
Q3にも共通し、
タイヤ空転時の加速に深く関連する仕様およびテクニック。
「スリップ加速」「L1ダッシュ」「ギアガチャ」などとも呼ばれる。
走行中にL1ボタンでギアを落とすとエンジンの回転数が上がるのを利用したテクニックで、成功するとタイヤが空転（音を立てて煙を上げている状態）し、スピードが一気に伸びる。
基本的な操作方法と原理は以下の通り。
- L1ボタンでギアを落とすとエンジンの回転数が上がり、回転数が一定（7500回転）以上だとタイヤが空転する
- タイヤが空転している状態でアクセルを踏みながらギアを上げると、空転状態が維持される
- 空転状態だと普通に走るよりも高い加速力を得られる
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詳しい操作 |
ギアのタイプ（AT/MT）や応用度合いによって変わるので、分けて紹介する。
難易度 ：★☆☆
効果の高さ：★☆☆
操作方法 ：2速以上の状態で、アクセルを押したままL1を連打する
特徴 ：最も難易度の低いやり方だが、L1を押しただけでは回転数が7500回転以上にならず、
うまくタイヤが空転してくれない場合も多い。
それが嫌なら、下記の応用形を試してみよう。
難易度 ：★★☆
効果の高さ：★★☆
操作方法 ：一旦アクセルを離し、L1を2、3回押した後、再度アクセルを踏む
特徴 ：基本形よりは操作がやや複雑だが、これなら常に安定してタイヤを空転させることができる。
下記のMT（応用形）ほど速くは走れないが、通常プレイの範疇ならこれでも十分過ぎるほど強力。
L1を押し過ぎてバックギアに入らないようにだけは注意しよう。
難易度 ：★★☆
効果の高さ：★☆☆
操作方法 ：アクセルを押したままL1でギアを下げた後、間髪入れずR1でギアを上げる
特徴 ：MTだと速度に応じてギアを調節する必要がある上に単純にボタンの数も増えるため、難易度が高い。
基本形の段階では強い効果は見込めないが、下記の応用形の入門には最適。
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加速力を伸ばすためのセッティング |
L1加速時の加速力を伸ばすには、タイヤのグリップ力とシャーシの重さが必要。
そのためオンロードでは恩恵を得やすい分、滑りやすい雪道ではやや効果が薄い。（ただしL1加速はドリフトから復帰した時の加速が早くなる作用もあるので、雪道のようなL1加速を使わずとも常にタイヤが空転している状況でも無駄ではない）
また、エンジンパワーはL1加速の加速力には無関係である。（エンジンパワーがあると空転させやすくはなる）
したがってL1加速を活かしたセッティングをするのであれば、シャーシはふつうのシャーシで固定し、エンジンの強化を後回しにして、タイヤの強化に重点を置くようにするといいだろう。
なおエンジンパワーがミッション性能に対して弱いと、最高速に達した瞬間に速度が落ちていってしまうが、その場合はL1ボタンを連打すれば再度加速が始まって速度を維持できる。
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以下は参考動画。
RTAの解説動画であるが、通常時とスリップ時の加速の違いからミッションの最高速度をオーバーさせる方法まで詳しく解説されており、通常プレイにも生かせる内容となっている。
◆パワーバンド加速
タイヤ空転時の加速で「タイヤが空転している時の加速は通常の加速よりも速い」と説明されているが、
その例外も存在する。
本作のタイヤが空転していないときの加速力を決める主な要素は、
エンジンの強さ、
シャーシの軽さ、
ギアの最高速の低さの3つ。
それら3要素が強い状態で走るとタイヤが強制的に空転してしまうのだが、
タイヤがギリギリ空転しない程度に加速力を調整した上でタイヤを空転させずに走ると、
タイヤ空転時より少し速く加速できる。
以下は例。
ギアを一定にするため、MTミッションの使用が基本となる。
またどちらの例もライバルとの比較のためにスタートダッシュを例に出しているが、もちろんその後もレースを通して通常より速い加速で走り続けることができる。
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例（Q2） |
「オフロード+2」を装着して「秋の山」のスプリントレースに挑み、アクセル踏みっぱなしでスタートダッシュすると、他のライバルカーと同じ加速力で立ち上がる。
次にオフロード+2に加えて「さいこうのエンジン」「ふつうのシャーシ」「MT5ハイパー」を装着する。
アクセル踏みっぱなしでスタートダッシュした場合は先ほどと同様の加速力になるが、ギアを4速に固定した上で、タイヤを空転させずにスタートダッシュする（レースが開始した瞬間からアクセルを踏む）とライバルより速く加速できるため、先ほどより速く加速できているのがわかる。
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例（Q3） |
「オフロード+4」を装着して「NEWスタジアム」のスプリントレースに挑み、アクセル踏みっぱなしでスタートダッシュすると、他のライバルカーと同じ加速力で立ち上がる。
次にオフロード+4に加えて「エンジン+9」「ふつうのシャーシ」「MT5ハイスピード」を装着する。
アクセル踏みっぱなしでスタートダッシュした場合は先ほどと同様の加速力になるが、ギアを5速に固定した上で、タイヤを空転させずにスタートダッシュする（レースが開始した瞬間からアクセルを踏む）とライバルより速く加速できるため、先ほどより速く加速できているのがわかる。
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パーツをどのように組み合わせれば速い加速になるかは自分自身で見つけるしかない。
まず所持しているタイヤで一番良いものを履き、そのタイヤが空転するかしないかのしきい値を超えないようにエンジン、シャーシ、ギアの最高速を調整するようにしよう。
ただし、「加速力がグリップのしきい値を少しだけオーバーしている場合、一見滑っていないように加速していても実際の加速力は滑っている時と同じになる」という現象があるので、検証の際は惑わされないように注意。
L1加速と同じく車の加速力を上げるテクニックであるが、駆使したとてL1加速ほど大きくタイムを縮められない、より強力なテクニックであるL1加速との相性が悪い、パーツがある程度限定されるといった点から、通常プレイではそこまで役に立たない。
しかしながらスタートダッシュの加速には確実に貢献できるので、コンマ数秒を争うシビアなレースやRTAなどでは役立つと思われる。
さらに無接触プレイで敵車を抜くために瞬間的な加速が欲しい時や、性能の低いタイヤしか使えない等の理由でグリップ力が低いといった特殊なプレイでは、それ以上に活躍が見込める可能性がある。
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余談：Q3ふたりであそぶモードでの加速力逆転現象 |
Q3のふたりであそぶモードでは、1Pか2Pのうち有利側の最高速と加速力が下がるハンデを負う「 追跡パワーアップシステム」という仕様があるのだが、一定の条件下では何故か有利側でハンデを負っているはずなのに加速が良くなる現象が発生する。
これはパワーバンド加速が原因で、通常時は加速力がグリップのしきい値をオーバーしてタイヤ空転時と同じ加速になっているが、ハンデを負って加速が下がりグリップのしきい値を下回ることでパワーバンド加速が成立し、加速力が上がる…という仕組みである。
具体例としては、レッドロブスターでオンロードを2速で走らせた時などが該当する。
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◆ゼロヨンでタウンマップ表示
チョロQタウンはゼロヨン中にも探索できる。
特筆すべきは、普通にタウンに入ってからでは見られない
タウンマップが表示されること。
施設に入ったりすることはできないが、地形を見ながら探索が可能。
◆オールドファンのエリーゼ
クラクションの一つ「エリーゼのために」は、本来ライバルカーの中ではせいそうしゃの専売特許であるが、
何故かスーパーグランプリの第4戦（秋の山）でのみ、9番手のオールドファンが鳴らす。
設定ミスだろうか。
◆テクスチャミス？
隠しコマンドで購入可能な「ジャマカー」だが、ペイントでタイプ3、タイプ4を施工した状態でスモールウィングを装着するとウィング部分にテクスチャの指定ミスが発生する。
画像はタイプ3。
◆チキンレースの宝箱
「ふたりであそぶ」モード専用コース「チキンレース」には、左手の海を隔てた先に島があり、その島とスタート地点の島との間にある足場を経由すると飛び移ることができる。
島の砂浜に沿って左側へ回り込むと洞窟への入り口があり、その奥には宝箱が設置されてある。
宝箱に近づくと、
「ビックタイヤでショートカット！」（「ビックタイヤ」表記は誤字だと思われる）
「
とけいだいにむかって、ジャンプ！」
「
900000Gためて、おしろをゲット！」
のいずれかが表示される。
◆冬の山の鎌
「
冬の山」には巨大な鎌のようなオブジェクトが存在するが、これの元ネタは「闘神伝」シリーズの登場人物「カオス」の武器「最後の審判」と思われる。
このような闘神伝シリーズのオマージュはタムソフト開発のチョロQでは恒例で、
前作や
次回作にも同シリーズの登場人物の武器が刺さっているスポットがある。
◆エリーゼ封じ
最下位ライバルのせいそうしゃ(と上述のオールドファン)は通常時にプレイヤーを抜かす際にクラクションの「エリーゼのために」を鳴らすが、自車のクラクションを「エリーゼのために」にすると、せいそうしゃがクラクションを鳴らさなくなる。
実は敵車はクラクションを永遠に押し続けるよう設定されているが、上記との関連性は不明。改造コード等でクラクションを「チャルメラ」「エリーゼのために」「COM専用」以外を指定すると悲惨なことになる。
◆レースイベント設定
本wikiのガイドラインの変更に伴い、
こちらに移転しました。
◆LET'S TAMSK
地下鉄の第一コーナー後の直線、二股に分かれた地点の中央には、「LET'S TAMSK」という看板の建物がある。
某駅構内売店のパロディと思われる。
◆ネジコンについて
チョロQ3にも共通する事項。
本作はネジコンに対応している。
ネジコンはその名の通り本体中央部にある回転部をねじって操作をするコントローラで、さらに一部のボタンのストロークが深くなっているため、ハンドリング、アクセル、ブレーキに対してアナログ入力ができる。
これにより緩いカーブで少しずつ曲がるといった操作が可能になり、慣れれば直感的かつ正確な運転を行える。
しかし最も特筆すべきは、ネジコン使用時に限りステア性能に強烈な補正がかかることである。
その変化たるや公式チートと呼べるほどで、速度にほぼ比例して旋回速度が上がっていくため、30km/h未満のごく低速以外なら通常コントローラではまず不可能な超急旋回を行える。
その分操作難易度も高いが、極めれば凄まじいタイムを叩き出すことができるだろう。
まさにネジコンを手に入れた人だけに与えられる豪華特典といった所か。
なお上述の理由で通常コントローラ使用時とはまるで別ゲーになるため、タイムアタック等ではレギュレーションを分けられるのが普通だったりする。
ネジコン操作の挙動は以下のような動画を見れば分かりやすいだろう。
◆ゼロヨンの距離の誤差
ゼロヨンは全長400mと表記されているが、実際はおよそ415.31m程であり、表記と結構な差がある。
ゼロヨンの路面には100mごとに標識があるが、そのうちのSTART～100m区間だけが100mより長くなってしまっている模様。
ちなみに他の作品（Q1、Q3、ワンダフォー）でのゼロヨンはおおむね表記通りの400mに近い距離になっている。
特にQ3はこのQ2の反省が生かされているせいなのかは不明だが非常に正確で、全長はおよそ400.02m、つまりたったの2cmしか誤差がない。
◆曲が反響する
各種ショップ（またはカジノ）にチョロQタウンから直接入ると、その後どこかのコースに入るまで各種メニューBGMに反響エフェクトがかかる。
ちょっぴりゴージャス。
反響エフェクトの有無は謎の店の曲が分かりやすい。
◆ボーナスが貰えない
本作の無接触ボーナスは、スプリントレースと旧コースに限りレースを入賞しないと貰えない。
「ボーナス 〇〇〇G」の表示が出ているのにそのお金を貰えない、グランプリでは3位以内でなくてもしっかり貰えるといった不自然な挙動から、「もういちどチャレンジしますか？」のウィンドウが表示される処理に関係したバグである可能性が高い。
ちなみに次回作のQ3では、レースモードに関係なく入賞しなくてもボーナスを貰えるようになっている。
◆OP曲を最後まで聞ける
タイトル画面でしばらく放置しているとオープニングテーマが流れて、さらに待つとデモが表示されるが、
曲の開始からデモ表示の間にスタートボタンを押してメニューを表示させると、曲がずっと鳴ったままになる。
オープニングテーマは通常であればデモが終わると同時にフェードアウトしてしまうが、上記の手順を取った場合は最後まで聞くことが可能になる。
◆レース外の車のセッティング
オープニング／エンディングデモのような、レース以外の場面に登場する車のセッティング。
※ブレーキにはABSが付いています
またウィングはどのマシンも装備していません
プレイヤーの初期装備と同様。
スプリントレースのライバルより遅く、1位を走るホワイトマーブルのペースはスプリントレース版のマッドスペシャルよりわずかに速い程度。
| 順位 |
キャラクター |
タイヤ |
エンジン |
ブレーキ |
シャーシ |
ステア
リング |
ミッション |
| 1位 |
ホワイトマーブル |
オール
ラウンド+3 |
+4 |
ABS |
ふつう |
ノーマル
・ステア |
COM専用10
(133km/h) |
| 2位 |
オレンジスマイル |
| 3位 |
パープルタイガー |
| 4位 |
エメラルドX |
| 5位 |
マッドスペシャル |
| 6位 |
スーパー4WD |
| 7位 |
ブラウンドッグ |
| 8位 |
オールドファン |
| 9位 |
せいそうしゃ |
- オープニングデモ2（チョロQタウンのマッドスペシャル）
最高速は遅いが、それ以外はワールドグランプリを制覇できるスペック。
| レーシングタイヤ+1 |
エンジン+7 |
ブレーキ+6 |
ふつうのシャーシ |
| スーパークイック |
COM専用18(154km/h) |
ウィングなし |
|
スプリントレースのライバルより遅く、1位を走るホワイトマーブルのペースはスプリントレース版のオレンジスマイルと同程度。
| 順位 |
キャラクター |
タイヤ |
エンジン |
ブレーキ |
シャーシ |
ステア
リング |
ミッション |
| 1位 |
ホワイトマーブル |
オール
ラウンド |
+2 |
ノーマル |
ふつう |
スーパー
クイック |
COM専用15
(132km/h) |
| 2位 |
オレンジスマイル |
| 3位 |
パープルタイガー |
| 4位 |
エメラルドX |
| 5位 |
マッドスペシャル |
| 6位 |
スーパー4WD |
| 7位 |
ブラウンドッグ |
| 8位 |
オールドファン |
| 9位 |
せいそうしゃ |
スプリントレースのライバルより遅く、1位を走るデモカー01のペースはスプリントレース版のパープルタイガーと同程度。
何故かデモカー04のみ周りと違うシャーシを装着している。
| 順位 |
キャラクター |
タイヤ |
エンジン |
ブレーキ |
シャーシ |
ステア
リング |
ミッション |
| 1位 |
デモカー01 |
オール
ラウンド+3 |
+1 |
ノーマル |
かるい |
ノーマル
・ステア |
COM専用14
(125km/h) |
| 2位 |
デモカー02 |
| 3位 |
デモカー03 |
| 4位 |
デモカー04 |
ふつう |
| 5位 |
マッドスペシャル |
かるい |
| 6位 |
デモカー05 |
| 7位 |
デモカー06 |
| 8位 |
デモカー07 |
| 9位 |
せいそうしゃ |
全員ビッグタイヤを装着しているのが特徴だが、それ以外にもライバルごとにパーツが細かく決められている点も目立つ。
ある意味本編よりも凝っている。
よく見るとブレーキとステアリングが強いタイプ、エンジンと最高速が強いタイプ、唯一スロー・ステアを付けているデモカー10の3タイプに分かれているのがわかる。
コースの特性上ステアリングが強いタイプが有利のようで、そのペースはスプリントレース版のマッドスペシャルより少し速い程度。
逆にスロー・ステアを付けているデモカー10は酷く遅く、スプリントレース版のせいそうしゃを大きく下回る。
| 順位 |
キャラクター |
タイヤ |
エンジン |
ブレーキ |
シャーシ |
ステアリング |
ミッション |
| 1位 |
デモカー08 |
ビッグ
タイヤ |
+3 |
ABS |
ふつう |
スーパークイック |
COM専用10(133km/h) |
| 2位 |
デモカー09 |
+4 |
ノーマル |
クイック・ステア |
COM専用12(149km/h) |
| 3位 |
デモカー10 |
+3 |
スロー・ステア |
COM専用16(139km/h) |
| 4位 |
デモカー11 |
ABS |
スーパークイック |
COM専用10(133km/h) |
| 5位 |
マッドスペシャル |
| 6位 |
デモカー12 |
| 7位 |
デモカー13 |
+4 |
ノーマル |
クイック・ステア |
COM専用12(149km/h) |
| 8位 |
デモカー14 |
+3 |
ABS |
スーパークイック |
COM専用10(133km/h) |
| 9位 |
せいそうしゃ |
+4 |
ノーマル |
クイック・ステア |
COM専用12(149km/h) |
スーパーグランプリやワールドグランプリのライバルよりかなり遅く、頑張れば初期装備でも優勝可能な程度。
| 順位 |
キャラクター |
タイヤ |
エンジン |
ブレーキ |
シャーシ |
ステア
リング |
ミッション |
ウィング |
クラクション |
| 1位 |
(プレイヤーカー) |
レーシング
タイヤ+２ |
ノーマル |
ノーマル |
さいこう |
クイック
・ステア |
COM専用18(154km/h) |
なし |
クラクション１ |
| 2位 |
ブルー・ペガサス |
COM専用 |
| 3位 |
マッドスペシャル |
COM専用17(146km/h) |
| 4位 |
ホワイトマーブル |
COM専用16(139km/h) |
| 5位 |
オレンジスマイル |
COM専用15(132km/h) |
| 6位 |
パープルタイガー |
| 7位 |
エメラルドX |
COM専用14(125km/h) |
| 8位 |
スーパー4WD |
| 9位 |
ブラウンドッグ |
| 10位 |
オールドファン |
COM専用9(124km/h) |
◆ふたりであそぶの処理軽減策
チョロQ1およびQ3にも共通する仕様。
ふたりであそぶモードでは、コースに対して処理を軽減するための措置が行われる。
多くのコースでは山や雲といった背景テクスチャの省略だが、春の山ではコース序盤にある風車の車翼もオミットされていたりする。
◆チョロQビューの視点の高さ
チョロQ1およびQ3にも共通する仕様。
チョロQビュー（一人称視点）の視点の高さは使用しているボディによって異なる。
ほとんどのチョロQの視点の高さのパラメータ（大きいほど視点が高い）が「70」なので、それ以外のパラメータを持つボディを以下に掲載する。
ちなみに、チョロQ34ごうとC-CARのみ、前作チョロQ1からパラメータがそれぞれ+5されていたりする。
| 名前 |
視点の高さ |
モデル車種等 |
| チョロQ9ごう |
65 |
ランボルギーニ・カウンタック |
| チョロQ11ごう |
65 |
フェラーリ・512BB |
| チョロQ20ごう |
65 |
ランチア・ストラトス |
| チョロQ28ごう |
65 |
ランボルギーニ・ディアブロ |
| チョロQ34ごう |
65 |
フェラーリ・F50 |
| チョロQ56ごう |
65 |
ロータス・エスプリ S4 |
| バス |
80 |
三菱・エアロスター |
| C-CAR |
65 |
メルセデス=ベンツ・C11 |
| せいそうしゃ |
80 |
|
| マッドスペシャル |
65 |
マツダ・RX-01? |
◆はじめからについて
「グランプリをめざす」モードをはじめから遊ぶ際の小ネタ。
初期ボディにバスを選択すると、初期パーツのうちクラクションが「バスホーン」、メーターが「デジアナメーター」に変化する。
選んだボディによって初期パーツが変わる作品はシリーズの中でも珍しい。
メモリーカードに前作チョロQ（チョロQVer1.02）のセーブデータがある場合、データを引き継ぐことができる。
引き継げるのは所持しているボディ全てと所持金（最大1000G）。
ボディは最大6台所持できて1台あたり250Gで売れるので、使用する1台以外を売却すれば、引き継いだ所持金1000Gと合わせて2250Gを持ってスタートすることもできたりする。
◆BGMループ失敗バグ
PS3で起動した時に確認されているバグ。
BGMが1ループ分終了した後、本来なら2ループ目が開始するはずの所で無音が続き、さらに待つと途切れ途切れになったBGMが流れ続けてしまう。
バグが発生するのは主にレースで流れるCD音源の曲が対象で、メニューで流れるような内部音源の曲はバグらない。
バグったBGMはメニューに戻る等で終了させると元に戻る。
チョロQタウンを長めに探索していると発生させがち。
◆本当は100回
Q3、ワンダフォーにも共通する事象。
レースで壁やライバルに接触し過ぎるとリザルトに「99回以上ぶつかりました」と表示されるが、接触回数が99回ぴったりの場合は「ぶつかった回数 99回」となるので、「99回以上ぶつかりました」は100回以上接触した時に表示されるものである。
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最終更新：2025年12月09日 19:21
