701系 - 発車メロディーwiki | すべての音鉄に

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概要

701系は日本の交流通勤型電車。
仙台地区で使用されていた455系・457系や715系、秋田・盛岡地区で使用されていた12系・50系を置き換える目的で製造された。
本形式は標準軌仕様と狭軌仕様が存在する。
なお、当記事では青い森鉄道青い森701系、IGRいわて銀河鉄道IGR7000系についても記載する。
全番台がワンマン運転に対応している。

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• 秋田地区塗装の車両

こちらでは701系の全番台の詳細情報を載せてまいります。
足りない情報は随時追加していただけますとありがたいです。
他の車両形式につきましては車両の形式を参照。

0番台

運用路線	奥羽本線・羽越本線・津軽線
旧制御方式	三菱GTO素子VVVFインバータ
制御方式	三菱IGBT素子VVVFインバータ
運用編成数	3両:10編成,2両:27編成
ラッピング編成(現)	なし
備考	ストレート車体・トイレ・ボックスシート有・車内LED案内表示・貫通扉付・半自動ドアボタン搭載

運用範囲

奥羽本線・津軽線

新庄

院内

横手

秋田

大館

弘前

青森

蟹田

三厩

100番台

旧運用路線	運用路線	旧制御方式	制御方式	運用編成数	ラッピング編成(現)	備考
山形線	奥羽本線・常磐線・仙山線・東北本線・羽越本線・津軽線	三菱GTO素子VVVFインバータ	三菱IGBT素子VVVFインバータ	3両:1編成,2両:5編成	なし	ストレート車体・トイレ・ボックスシート有・車内LED案内表示・貫通扉付・半自動ドアボタン搭載

1000番台

運用路線	常磐線・仙山線・東北本線
旧制御方式	三菱GTO素子VVVFインバータ
制御方式	三菱IGBT素子VVVFインバータ
運用編成数	4両:4編成,2両:25編成
ラッピング編成(現)	なし
備考	ストレート車体・トイレ・ボックスシート有・車内LED案内表示・貫通扉付・半自動ドアボタン搭載

1500番台

運用路線	常磐線・仙山線・東北本線
旧制御方式	三菱GTO素子VVVFインバータ
制御方式	三菱IGBT素子VVVFインバータ
運用編成数	2両:18編成
ラッピング編成(現)	なし
備考	ストレート車体・トイレ・ボックスシート有・車内LED案内表示・貫通扉付・半自動ドアボタン搭載

5000番台

運用路線	田沢湖線
旧制御方式	三菱GTO素子VVVFインバータ
制御方式	三菱IGBT素子VVVFインバータ
運用編成数	2両:10編成
ラッピング編成(現)	なし
備考	ストレート車体・貫通扉付・車内LED案内表示・半自動ドアボタン搭載・標準軌仕様

5500番台

運用路線	山形線
旧制御方式	三菱GTO素子VVVFインバータ
制御方式	三菱IGBT素子VVVFインバータ
運用編成数	2両:9編成
ラッピング編成(現)	なし
備考	ストレート車体・貫通扉付・車内LED案内表示・半自動ドアボタン搭載・標準軌仕様

0番台(青い森)

運用路線	旧制御方式	制御方式	運用編成数	ラッピング編成(現)	備考
青い森鉄道線・いわて銀河鉄道線	三菱GTO素子VVVFインバータ	三菱IGBT素子VVVFインバータ	2両:8編成	7編成	ストレート車体・トイレ・ボックスシート有・車内LED案内表示・貫通扉付・半自動ドアボタン搭載

100番台(青い森)

運用路線	旧制御方式	制御方式	運用編成数	ラッピング編成(現)	備考
青い森鉄道線・いわて銀河鉄道線	三菱GTO素子VVVFインバータ	三菱IGBT素子VVVFインバータ	2両:1編成	なし	ストレート車体・トイレ・ボックスシート有・車内LED案内表示・貫通扉付・半自動ドアボタン搭載

0番台(IGR)

運用路線	旧制御方式	制御方式	運用編成数	ラッピング編成(現)	備考
青い森鉄道線・いわて銀河鉄道線	三菱GTO素子VVVFインバータ	三菱IGBT素子VVVFインバータ	2両:4編成	3編成	ストレート車体・トイレ・ボックスシート有・車内LED案内表示・貫通扉付・半自動ドアボタン搭載

100番台(IGR)

運用路線	旧制御方式	制御方式	運用編成数	ラッピング編成(現)	備考
青い森鉄道線・いわて銀河鉄道線	三菱GTO素子VVVFインバータ	三菱IGBT素子VVVFインバータ	2両:3編成	102編成	ストレート車体・トイレ・ボックスシート有・車内LED案内表示・貫通扉付・半自動ドアボタン搭載