エアポートオーバル

- 全長3428m
- 「栗」みたいな形をしたオーバルコース。前作のシューティングフープスは左右のコーナーがありどう見てもオーバルじゃなかったが今回はちゃんとオーバル。
- カーブは全て左の同一方向だが「栗」の頂点部分はアクセル全開で抜けるには急だったり、同じような第1、第3はコーナーでも入りと抜けが逆で途中で角度が変わっている関係上ライン取りが全然違うなどテクニカルな部分も。
- 高い最高速とそれを引き出せるだけの加速力がモノを言うコースで、ST~OVまで全部イーオー、DUはアンジェラス、NAはアオスケがダントツだったりと最速車が昔から完全に固定化されているコースでもある。
共通攻略

- ポイント①
大きく左に回り込む第1コーナー。内側に広い路肩があるが、ここを走ると減速してしまう。
路肩ギリギリのインベタが基本。車種によっては旋回力が足りず膨らんでいくので、グリップ維持減速でラインを修正しよう。
無事コーナーを抜けたら、ポイント②に備えてアウト側に寄っておく。
路肩ギリギリのインベタが基本。車種によっては旋回力が足りず膨らんでいくので、グリップ維持減速でラインを修正しよう。
無事コーナーを抜けたら、ポイント②に備えてアウト側に寄っておく。
- ポイント②
やや急な左コーナー。
アウトインアウトのラインを取ることで全車アクセル全開でクリアできる。
敵車と接触しそうなときは無理せずグリップ維持減速で。壁にぶつかって大減速するよりはるかにマシだ。
アウトインアウトのラインを取ることで全車アクセル全開でクリアできる。
敵車と接触しそうなときは無理せずグリップ維持減速で。壁にぶつかって大減速するよりはるかにマシだ。
- ポイント③
大きく左に回り込む第3コーナー。
ポイント①と同じように見えて、こちらは入口の角度がきつく、出口が緩い複合コーナーになっている。
一部OV車は全開だと曲がり切れないため、グリップ維持減速を使ってアウトインインで抜ける。
イーオーの場合はSDを使うのも手だが、コーナー途中でインに吸い込まれるような挙動に変化するので注意。
ポイント①と同じように見えて、こちらは入口の角度がきつく、出口が緩い複合コーナーになっている。
一部OV車は全開だと曲がり切れないため、グリップ維持減速を使ってアウトインインで抜ける。
イーオーの場合はSDを使うのも手だが、コーナー途中でインに吸い込まれるような挙動に変化するので注意。
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