やりこみプレイ
- R研に紹介されていたなどの、本作の代表的なやりこみプレイ。
- アルティメットをクリアしてやることのない人向けのレース。
- レース前デモをスキップするかデモスキップなしかで難易度もかなり変わる。より高難易度にしたければ、最速でデモスキップをしよう。
- チートコードを用いたレースはこちらに移動。→やりこみプレイ(チート使用)
フィアロでアルティメットGP優勝(HARD)
- 最も有名な超高難易度のやりこみ。
- ここまでフィアロを使い続け、優勝ができればフィアロをマスターしたと言っても過言ではない。
- 難易度が多少下がるが、フォーチュンでも難易度は高め。グリップ旋回の減速が小さいのでアウターパスなどフィアロ比でかなり楽な箇所が多い。
フィアロでオーバルGP優勝(HARD)
- それ以前にフィアロは、オーバルエンジンを手に入れるこっちも中々に難しい。
- 原因として、一位に立ってスリップストリームがなくなるとどうあがいても敵の方が速いこと。
- 抜くタイミングを調整するかブロックを駆使すればアルティメットGPほど難易度が高いわけでもないが、エンジン入手に関わるGPでこれである。
アルティメットGP、EX2強で全コース1周目1位(HARD)
- EX2強の強さを示すにふさわしいやりこみ。2強をミスなしで走らせる必要があるのでなかなかの難易度。
- イーオーのほうが簡単である。GPにおける初速の大切さがよくわかる。ソラーレの最速デモスキップアバヴは本当にギリギリ可能の難易度。
- ソラーレはサニービーチでLap52秒ぐらいの腕でも行けたりするのでよくわからない。
アルティメットGP、2速以上で発進(HARD)
- 全車種で可能なやりこみ。難易度調整も小刻みにしやすい。
- 当然、元のマシンが弱いほど、上のギアで発進するほど、に難しくなる。
- 決めたギア未満に下げるのも禁止するとミス時のペナルティも大きくなる。
- 例としてソラーレは、6速以外禁止でのクリア動画が存在。あの最高難易度のフィアロですら最高の5速での人力クリアが達成されている。
タイムアタック、STクラスでエアポートオーバルの初期ラップタイム更新(HARD)
- 単純だが、調整ミスクラスで難しい。更新可能なのはSTイーオーのみ。
- 動画での更新例はこちら。
- 応用としてタイラントGPイーオーOVLap30秒切りというのもある。ただしスピードが上がるだけで攻略法は変わらない上にマイナー。
VSGP、自車OV・敵車オーバルで1位
- VSモードを用いた、通常コースでオーバルエンジン同士の戦いがCPUとできるやりこみ。通常コースにおけるOVクラスの強さの判断にもなる。
- 理論上、メルクーリオ以外はクリア可能。
- 操作難易度含めたクリアのしやすさは、トレアドール＞フォーチュン＞ソラーレ＞フィアロ＞イーオーの順。操作難易度の都合で現実的なのはフォーチュンまで。
- フォーチュンでのクリア例はこちら。
- 一応、リプレイのみだがソラーレのクリア動画がないわけではない。
デュエルソロ、STクラスで勝利(HARD)
- 達成可能なのはSTイーオーとSTソラーレ。
- 理論上、デビル(クリナーレ)は動きの都合で全車でクリア可能。例:STメルクーリオ(途中から)
バトルロイヤル、アオスケorピンキーで勝利(EASYorNORMAL)
- 両車とも、NORMALでのクリア例が存在。
- 速度が足りないため、デビル(クリナーレ)にどうしても追い付かれる。妨害を搔い潜り1位に立ち、3周目に上手いタイミングで抜き返せるかがポイント。
- デビル(クリナーレ)の動きの都合、どうしてもプレイングと同じくらい大きく運が絡む。
- 難易度は断然ピンキーのが楽。
バトルロイヤル、リュムールで勝利(HARD)
- リュムールの晴れ舞台を用意したいならこれしかないやりこみ。
- なんといってもお手軽さが魅力。難易度もこの中では簡単なほう。
- 1周目1位はスペクトラが敵車と絡んで事故を起こすかの完全な運ゲー。
- むしろ敵は追いついてくるクリナーレ。
99チャレンジ(HARD)
- 99トライアルを何周で1位になれるか、という挑戦。
- EX2強は3周で行けることが確認されている。R研だとノルマは10周。
- チート利用だとトレアドールOV1周なんてネタも。
- 割とその他は開拓されてないので愛車が2強以外の人は狙い目かも。1位の速さより周回遅れの処理の仕方の問題になるのが難点だが。
