やりこみプレイ(チート使用) - リッジレーサーV 攻略wiki

やりこみプレイ(チート使用)

• チートコードを用いて考案された高難易度レース達。
• 本当にやることがなくなった人のため用。

パックマンでアルティメットGPクリア(HARD)

• タイム的には一応メルクーリオEXぐらいの速さはあるので、ここで紹介する中では簡単なほう。
• 加速性能の悪さから、初速とミスとの戦いになる。
• アオスケとピンキーもクリア可能だが、この2車は加速性能が良すぎてEX2強以上にクリアが簡単なのでやりこみにはならないだろう。

逆走アルティメットGPクリア(HARD)

• ただでさえ逆走で戸惑うのに、難易度がまるで違うことでさらに戸惑う。
• 難易度はグリーンフィールド＞アウターパス＞サニービーチ＞アバヴザシティ。アバヴは逆に敵が遅くなるので順走にしておいたほうがいい。
• 特にフィアロは人外に片足突っ込んでるレベルで難しい。
• EX2強はこっちも1周目1位可能。こっちは恐らくアウターパスが一番難しい。

アカベイでスパルタンGP・デュークGPクリア(HARD)

• アカベイに晴れ舞台を用意したいのであれば恐らくこれしかないネタ。
• 最高速は条件がそろえば290㎞/hすら突破するので、むしろ操作性との戦いになりがち。
• グズタはこれすら無理である。ブレイヴリィGP（NORMAL）ならまあ・・・やりたくはないが。
• なおデュークGPより後述の逆走トルネードGPのほうが明らかに敵車が速い。
• デュークGPCPUを順走させると大体サニービーチ1周目で1秒ほどトルネードGPより遅い（2周目はあんまり変わらなかった）のだが、明らかにそれよりも差が顕著すぎる。

ST2強でスパルタンGP・デュークGPクリア(HARD)

• レイジなんかではたまにある「1個下のクラスの車で1個上のクラスに挑む」ネタ。アカベイより難しい。
• トルネードGPに言及してないのは動き自体は変わらないって話に直結している。1位条件がちょっとつらいが。
• 難易度はベイサイドライン≧アバヴザシティ＞＞アウターパス＞グリーンフィールド≒サニービーチ≧パークタウン。
• なお筆者はイーオーしか確認してない。イーオーとソラーレはSTのほうが逆転簡単だから多分行けるでしょ（鬼畜）
• デュークGPはベイサイドラインがちょっと厳しすぎる。3位ぐらいならまあ、という感じなので前半に出ることを祈る。
  アバヴザシティは最難関コーナー以外がちょっと遅いのでまだまし。

99トライアル、ST2強で1位(HARD)

• 上の話の応用。1周58秒4を切れれば勝利が見える。
• アカベイは多分EASYでも無理だと思われる。
  • アカベイEASY確認しました。ぶっちゃけヘアピンが下手すぎでした。意外と遅めにアクセルオフすれば210km/h弱で曲がれるんですね…ほぼ58秒4切れるか切れないかの記録なのでNORMAL・HARDは無理そうですが。

アルティメットGP、ST2強でサニービーチ1位(HARD)

• 応用その2。サニービーチ以外は人外に両足突っ込むレベルだがこれはそこまででもない。
• 大体Lap57秒台ぐらいが必要。
• 理論上はクリアできなくもなさそうなのがなんともである。

逆走トルネードGP、フィアロEXでクリア(HARD)

• 「動き自体変わらないならトルネードGPって何のためにあるの」と思った人におすすめのネタ。
• 特にベイサイドラインのテクニカルセクションが長い上に遅い。1周目は余裕3秒ほど、つまり1ミス即死もある。
• 逆走・全部1位・制限時間付きの三重苦。それでもフィアルパよりまし。
• なおアバヴザシティは恐らくEX2強でも不可能。最難関コーナーをクリアしないとセクション通過できないのに38秒（スタート除くと31秒ほど）しかない。トレアOVでもぎりぎり（なお最初のヘアピンクリアで左にいる敵の1台分しかない左の隙間を抜けとかいう鬼畜なことを言われた模様）というレベルなので出ないことをお祈りする。なおそれまでに余裕で1位になれるのでCPUは残念ながら全員時間切れである。別に設定ミスというわけではなく、順走と逆走で初期タイムが変わらないのが原因。
• 恐らくアカベイは無理。さすがにパークタウンはまだ簡単なほうだが、サニービーチですらすでに怪しい。実は鬼門はベイサイドラインよりグリーンフィールドやアウターパス。敵が明らかに速い上に全開で行けないコーナーが多すぎる。
• フィアロ・アカベイでこの調子なのでST2強はまず無理と思われ。

99トライアル、パークタウン・トレアドールOVで1位に立つor1位完走(HARD)

• 何故か残っているデータの残骸に手を出すネタ。難易度的にリュムール以外のDUだと簡単すぎるので、ギリギリ1位に追い付けるトレアドールOV。
• 2位以下は遅いので周回遅れで凄く邪魔なので注意。1位だけOVトレアの性能でもノーミスで3周目ぐらいかかる異常な速さなので、2位以下の周回遅れを何度も慎重に抜かなくてはならない。
• むしろ2位以下が邪魔してても1位は気にせずおかまを掘りに行くので、序盤のほうが抜かしやすい。
• なお抜かしてもサニービーチみたいに遅くならないので、1位になった後も1ミスで即抜き返される青鬼ゲーになる。1位完走は圧倒的に難しいので注意。
• さすがに10秒以上差をつけてやれば落ちていくようだが、どうやら敵に詰まりまくってるだけな模様。
• フォーチュンOVでも理論上行けることを確認しました。追いつけるのはトレアOVより明確に遅い。
• ソラーレOVも確認。フォーチュンOVより追いつけるのは速い、事故らなければ。
• イーオーOVも確認。第1～第3コーナーを流しっぱなしで行けるのはイーオーEXの名残があるが、その次の右は飛び出しSDではなく速めにドリフトのほうがいい。ヘアピンはジャンプ前からドリフト開始してないと恐らくクリアできない。最終2連直角は大外からドリフトすると2個同時クリアしやすい。
• むしろイーオーOVは抜いてからが本番。ほとんどラインを変えられないので事故にはものすごく弱いのである。事故ったら割り切って1位のブロックに専念しよう。
• 離されると事故らなくなるらしく、フィアロOVはちょっと無理そう。この「離されると事故らない」現象はSTクラスVSプルートやリュムールバトルロイヤルではまれによくある。逆に後ろにいるときはガンガン事故るのでよくわからない仕様である。
• フィアロOVでこれをやりたいなら逆走にしよう。明らかに順走より遅くなるので大分楽になる。どのぐらい楽になるかっていうとリュムールでも勝てるぐらいである。てかパークタウンがフィアロOV＞リュムールなの初めて知ったよ。

バトルロイヤルをいろんな車・難易度で勝利

• バトルロイヤル参照。
• 現実的なのはOVトレアHARD、EX2強とOVフォーチュン・ソラーレ・フィアロのNORMALあたりか。
• リュムールよりタイムが速いOVトレアHARDでも、初速の遅さと旋回性からデビルの妨害回避が難しく、正規プレイのリュムールより高難易度。やってみるとリュムールの強さを見直すかも。
• というより難易度の質の違いともいえる。デビルに追いつくのが丁度第1ヘアピンなので、OVトレアは手を抜いたほうが賢いが、リュムールは操作性のおかげでごり押し可能。デビルに追いつかれる危険のないOVトレアの見せ場はプルート（スペクトラ）を抜くまでなのに対し、リュムールはデビルに追いつかれる危険があるので最後まで気を抜けない。まとめれば「OVトレアは序盤高難易度、リュムールは全体的に中難易度、全体難易度は操作性の差からリュムールのほうが簡単」。
• OVフォーチュンHARDは速さよりもブロック技術の問題になる。操作性のおかげでSTクラスでVSデビルよりはまし。
• OVソラーレHARDは操作性も相まってかなり悲惨。それでもフィアロ逆走アルティメットグリーンフィールドよりはまし。
• 理論値ならEX2強HARDもワンチャンある気がするが未検証。

バトルロイヤル、サニービーチ・リュムールで勝利(HARD)

• 上の話の応用。実はアウターパスが難易度的にちょうどいいんですよ、というネタ。
• クリナーレにせっつかれながら3周目ビーチサイドヘアピンで事故ったスペクトラをインから抜くさまはまさに鬼畜。
• ブロック技術とライン取りを問われるリュムールの真骨頂。それでもフィアルパよりは手軽さの分まし。
• 運がいいと2周目で抜けたりするが、その場合はスペクトラにせっつかれる。340㎞/hオーバーのリュムールが見れるが滑りやすいので注意。
• グリーンフィールドはスペクトラが敵車と事故ることをお祈りする運ゲーで、その上でスペクトラをブロックする必要あり。それでもブロックさえ成功してしまえばアウターパスより簡単。

バトルロイヤル、アバヴザシティ・トレアドールOVで勝利(HARD)

• 応用その2。トレアOVだとこの辺がちょうどいい。敵はほぼスペクトラのみだがクリナーレを抜くのが第3コーナーなのは注意。
• 第2セクション、特に最難関コーナー後の大きな右→左が結構苦手。ただここはトレアOVも結構苦手なので注意。
• グリーンフィールドのほうが簡単。ただし1周目ビーチヘアピンでアンジェラス・スペクトラと絡むことになる。
• 恐らくパークタウンは無理かと。苦手なのがヘアピンだけなのはさすがにね。
• スペクトラでエアポートオーバルはただの作業なので省略。チョロQ3やったことある人は懐かしさに浸れるかも。

メルクーリオOVでアルティメットGPクリア(HARD)

• 完全にネタ。興味本位でやったらクリア確認できちゃった・・・
• 加速と最高速だけはまともなので、直線番長にする以外の攻略法はほとんどない。大体300㎞/hオーバーしてればアクセルオフ＋ステアで滑る、滑ってクリップにつくあたりでブレーキ入れるとコーナリング性能がアップするなどのネタはあるが。
• 普通の車とは難易度構成も明らかに異なる。最難関はアウターパス。直線短い＋細かいコーナー多い＋敵が速いの三重苦。
• 一方で長い直線が多いグリーンフィールド・アバヴザシティは意外と難易度低め。ぶっちゃけサニービーチのほうが難しい。
• アバヴザシティの最終ヘアピンは一番右からちょっとだけ左に車体を傾けて飛び、左ステア＋アクセルオフでそのまま200㎞/hまで落とすと結構綺麗にクリアできる。完全なネタ攻略だが、これが一番速くて安定するのだから草しか生えない。
• なおヘアピンのほとんどがドリフトクリアできないため逆走とは非常に相性が悪い。特にアウターパス逆走は1周目で陸橋スプーン→ヘアピンをドリフトで290㎞/hでクリアするという運ゲーを強いられる。できれば順走より余裕なのだが何でできたかわかんねえ・・・なおおかげで逆走の最終確認はアウターパスだった模様。

イーオーOVorメルクーリオOVで99トライアル1位に立つ(HARD)

• ↑でイーオーOVに触れなかった理由？これが確認できちゃったからだよ察しろよ・・・
• ちなみにイーオーOVでアルティメットGPクリアはメルクOVより簡単。むしろ1周目1位可能。いや、そうはならんやろ・・・逆走は車の特性上どう考えても無理だが。
• 攻略法が非常に安定しない。第一セクション最後の直角は直前の右からアクセルオフ＋ステアで滑ることを祈る。第2トンネルは手前のジャンプから少しだけ車体を左に傾けて無理やり滑らせるとSDになってくれて速い。
• ちなみにこいつの通常コースのSDは滑ってるときにカウンターちょんちょんで調整してコーナー出口でコースと平行にするのが正解な模様。お前それイーオーじゃなくてソラーレじゃねえか！
• 全体的に「スピードが乗っているほど曲がりやすい」という車にあるまじきことを言ってくる車なので、安定しないこいつを安定させて走る技術が必要になる。
• メルクOVアルティメットGPもそうなのだが、クリアした時に爽快感・達成感よりも「いや、できるんかい！」というツッコミと徒労感が先に来るのが最大の難点。いろんな意味であんまりおすすめはしない。
• メルクOV確認しました。第1セクションの最後の直角でイーオーOVとほぼ同じ方法（若干メルクOVのほうが外寄りから行く）で滑らせられるのが発覚して5秒近く縮まったんですがそれは・・・