エンタープライズ

デザインの類似

エンタープライズ

※「戦艦少女R」のキャラクターと空母「エンタープライズ」が同一モチーフ。
※キャラクターの衣装やデザインが類似している。

エンタープライズ

※米国空母の相棒がリアルな鷲という設定が「戦艦少女R」のエセックスと類似している。


「戦艦少女R」との類似点をまとめたとされる画像

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↑画像では「戦艦少女R」のキャラ、23人との類似が指摘されている。



キャラクター詳細

+ 長文にご注意下さい。

目次

プロフィール


エンタープライズ2

キャラクター名 ヨークタウン級 空母エンタープライズ(USS Enterprise)
所属 ユニオン(アメリカ)
絵師/イラストレーター ハオ
声優/ボイス 石川由依
アニメ/フィギュア 登場や販売は未確認


キャラクター紹介の台詞

私はヨークタウン型航空母艦のエンタープライズ。グレイゴーストは私が持つ数多くの異名の中の一つだ。
この硝煙と鮮血の戦歴こそわが使命の証。これからも戦いの果てまで勝ち続けて見せる。

着せ替えスキン(コスプレ衣装)

「トナカイ・マスター(クリスマス)」「マリースター(春節(旧正月))」「アニバーサリードライブ!(2周年)」「羽ばたける自由の翼(アニメBD特典)」
「エンタープライズ改(改造)」「ケッコン(結婚)」「ハロウィン」は未実装

編成スキルと装備の入手方法について

【初期装備の評価】F4FワイルドキャットT1、SBDドーントレスT1、TBDデバステイターT1
【報酬】新兵任務の上級完遂報酬
【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び建造(特型艦)または支援にて入手可能。(建造時間4時間20分)

史実での活躍


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  USSエンタープライズ(CV-6)は、米国海軍のヨークタウン級の空母2です。ビッグE、ラッキーE、ギャロッピングゴーストと呼ばれています。
  エンタープライズはアメリカ海軍で6番目の空母であり、アメリカ海軍に所属する空母であり、ヨークタウン級の空母であり、米国の歴史上「エンタープライズ」と名付けられた7番目の船です。この船の名前は、アメリカ独立戦争中にアメリカによって捕獲され、名前が変更されたイギリスのダウ船に由来しています。
  エンタープライズは、1933年8月3日に建設が承認されました。建設は、7月16日にバージニア州のニューポートニュース造船所で開始され、1936年に開始されました。
  1938年、1月2日、ポータンプトングループで休憩した後、エンタープライズはノンストップで南に向かい、セントトーマス島とグアンタナモ湾を通過し、ヨーク市とカリブ海に参加しました。艦隊の演習は1940年に太平洋の戦闘部隊に編入されます。 1941年に米国太平洋艦隊が解散された後、エンタープライズは太平洋に残りました。

スペックデータ


排水量 19800トン(標準); 25500トン(全負荷)
長さ 246.7メートル
33.4メートル
吃水 7.9 米
出力 120,000馬力
機関 9×ボイラー、4×蒸気タービン、4×シャフト
速度 32.5ノット
兵装 (完成時)8× 127mmシングルガン、4×4× 28mm
空母機 97機(1934年に設計)
その他 3×リフティングプラットフォーム; 3×カタパルト

艦船の歴史


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真珠湾の戦い

1941年12月2日
海兵隊の空輸が離陸してウェイク島に向かって飛行し、エンタープライズは向きを変えてパールハーバーに戻ったが、悪天候がエンタープライズの速度を遅らせた。
1941年12月7日
赤城、加賀、龍驤翔鶴は米海軍に向けて183機の奇襲攻撃の間、エンタープライズはオアフ島から150マイル(241キロメートル)離れており、日本の攻撃からちょうど外れていました。

栄光の始まり

1942年1月11日
ハルシー中将は、エンタープライズおよびヨークタウン、軽巡洋艦1隻、駆逐艦4隻でTF8陣形を指揮しサモアでの作戦を強化させ合計5,000人の部隊を島に送りました。
1942年2月1日
サモアへの帰途、TF8は日本のマーシャル諸島で最も防御力の高いロイ島の日本軍基地、およびクワジャリン環礁、ウォーターギ環礁、マロラプ環礁で空爆を行い、日本人を沈めました。 4隻の小型船、18機の航空機が破壊され、第6基地グループの八七義郎少将も殺害されました。これは、太平洋戦争の開始以来、米軍による最初の組織的反撃です。ハルシーはまた、アメリカ国民の目には英雄になっています。
1942年4月8日
エンタープライズはアリューシャン諸島に向けて真珠湾を出発し、そこでホーネット航空母艦隊と合併してホーネット隊をカバーして日本の本土を爆撃しました(「ダリット空爆」として知られています)。

ミッドウェイ島の戦い

1942年6月
エンタープライズおよびホーネット、ヨークタウンは待ち伏せのミッドウェイの北東海域で、一挙に4隻の日本の空母を沈没しました。同時に、エンタープライズの航空母艦とミッドウェイの陸上の航空ユニットが手を携えて日本の重巡洋艦高雄を沈めました。
1942年8月
米国海軍と日本艦隊は、南西太平洋のガダルカナルの支配権をめぐる戦いを開始しました。8月24日のソロモン海東部でのソロモン海の戦いで、エンタープライズは18隻の99隻の船で防空サークルを突破し、合計3つの250 kgの装甲貫通砲弾を撃ち、さらに4隻を撃沈しました。航空攻撃の後、エンタープライズは被弾し、フライトデッキはひどく損傷し、77人が死亡し、91人が負傷し、1999年と17機が戦闘で撃墜されました。
日本の苦戦の末、実はエンタープライズ内のダメージ管理チームの短期間での努力によって相殺され、1時間のダメージの後、エンタープライズは24ノットに戻り、航空母艦の運用を再開しました。この戦いで、エンタープライズが配置されていたTF61陣形は、日本の軽空母飛鷹沈め、水上飛行機の母船である龍鳳を攻撃し、75機の日本航空機を撃墜しました。
1942年10月16日
空母の損傷から新しいを装備のサラトガは沈没し、ヨークタウンが強化されました。
1942年10月26日
アメリカと日本のサンタクルスでの前例のない激しい戦いで、エンタープライズは再び250kgの爆弾6発で撃たれましたが、すべての魚雷を逃れました。ホーネットは、10個の魚雷、800 kgの爆弾、7つの250 kgの爆弾、および300発以上の127mm砲弾に見舞われた後、沈没しました。
米軍はホーネット空母を失い、エンタープライズはひどく損傷し、81機が失われ、266人が死亡しました。
エンタープライズが修理される前、米軍は南太平洋地域で空母を利用できませんでした。日本軍の第2師団はグアム島攻撃を開始しましたが、同時に、イギリス艦隊は11月12日頃にユニコーン級戦艦を砲撃してグア島空港に砲撃しました。
1942年11月11日
11月13日早朝、砲撃任務を担当する日本の戦闘チームが米軍TF67巡洋艦編成と出会い、激しい戦闘が勃発し、米軍は軽巡洋艦2隻と駆逐艦4隻を失い、日本駆逐艦2隻を沈め、深刻な被害を受けました戦艦長門(第三次ソロモン海戦と呼ばれる)。夜明け後、エンタープライズは馬を発進させ、グアム島から離陸したTBF(魚雷攻撃機)は敵に痛みを与えました。日立は魚雷に当たり、船尾が沈み、最終的に13日には暗礁に沈みました。
1943年1月30日
日本人はレンネル島近くの米国の水上艦隊に11隻の陸上攻撃爆撃機を発射し、そのうち7隻はエンタープライズに撃沈されましたが、8隻の日本艦が魚雷を発射しビーグルは沈没しました。 。
1943年5月26日
エンタープライズはパールハーバーに戻り、ルーズベルト大統領を代表してニミッツ提督から大統領賞を受賞しました。
7月20日
新しいエセックス級航空母艦が就航し、エンタープライズは大規模な修理と改造のために最終的に故郷に戻ることができます。
1943年
エンタープライズは修正のために米国に戻り、飛行甲板を拡張し、魚雷区画を船の喫水線の3/4に追加し、対空砲の数を40mmボフォース対空砲に増やしました。すべての対空砲にはレーダーが搭載されており、命中率は大幅に改善されています。同時に、空母ベースの航空機は真新しいF6F「ヘルキャット」とSB2C「ヘルダイバー」に置き換えられました。
1944年1月6日
改造されたエンタープライズと他の5つの大型航空母艦は、マーシャル諸島の作戦に参加するためにTF58特別な混合編成を形成します。TF58には、6隻の大型船団、6隻の独立クラス軽船、6護衛艦、15隻の戦艦、9隻の重巡洋艦、6隻の軽巡洋艦、50隻の駆逐艦、および複数の輸送船、貨物船、タンカーその他の補助船が含まれます。1月31日、TF58火力の支援により、米軍はマーシャル諸島のクワジャリン環礁やマジュロ環礁などの多くの島を占領しました。
1944年2月27日
TF58フォーメーションはトラック環礁を攻撃し、エンタープライズにレーダーを搭載したTBFアベンジャーズの夜間攻撃機が空爆に参加し、作戦は9隻、3隻の特殊船、31隻の輸送船を沈めました。合計237,000トンで270機が破壊され、結果の3分の1がエンタープライズによって取得されました。
1944年6月
米海軍はマリアナ海で戦略的決戦を開始しました。日本海軍は3隻の大型航空母艦と600機以上の航空機を失い、過去2年間でその厳しい運用航空力は失われました。夜の着陸中に、77機の航空機が失われ、44人のパイロットが死亡しました。
1944年10月25日
エンタープライズ空母の航空機は、戦艦武蔵、空母ルイエ、ルイフェン、龍鳳を沈めました。この作戦では、エンタープライズは、栗田、小沢、西村の艦隊を攻撃した数少ない米国空母でした。
1945年3月から4月
エンタープライズは、日本の九州地域での陸上飛行の抑制と、戦艦長門の沈没に関与していました。

終戦

1945年5月14日
エンタープライズはカミカゼの飛行機に襲われ、フロントリフトは完全に破壊されました。2日後、戦闘から撤退し、オーバーホールのために米国に戻りました。修理中に、日本は降伏を発表しました。その後、ヨーロッパに駐留する米軍人員の帰還のお祝いに参加しました。 1946年1月18日から、ニュージャージー州バイヨンヌに停泊し、二度と航海したことはありません。
1947年2月17日
エンタープライズは引退し、大西洋予備艦隊に移管されました.1952年10月1日に攻撃艦CVA-6と呼ばれ、1953年8月8日に対潜艦空母CVS-6に改名されました。 1956年10月2日に海軍艦船リストから削除されます。そして1958年7月1日の561,333ドルの売却で解体されました(船の退役軍人組織は、エンタープライズを購入するための資金を調達できませんでした)。


艦船の歴史


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USSエンタープライズは、同名の7番目の米海軍艦艇でした。「The Big E」とも呼れます。ヨークタウン級空母は、1936年に第二次世界大戦の戦争を生き残るために立ち上げられたアメリカの空母の一つでした。他のどの米国船よりも多くの日本との戦争の主要な行動に参加しました。これらの行動には、真珠湾攻撃、ミッドウェイの戦い、イースタンソロモンの戦い、サンタクルス島の戦い、ガダルカナル作戦中の他のさまざまな空海戦、フィリピン海の戦い、レイテ湾の戦いが含まれます。エンタープライズは、第二次世界大戦中のアメリカ軍艦の中で最も多く20のバトルスター勲章を獲得し、第二次世界大戦中の最も飾られたアメリカ船でした。また、1941年12月10日に太平洋戦争が宣言された後、日本軍艦の潜水艦I-70を沈めた最初のアメリカ船です。太平洋戦争中、戦いで沈みグレイゴーストというあだ名を呼び起こしました。

竣工と試運転

空母ヨークタウン級の2番艦エンタープライズは1936年10月3日にニューポート・ニューズ造船所で起工しました。エンタープライズは、リオデジャネイロのシェイクダウンクルーズで南に出航しました。1939年4月、太平洋での勤務を命じられ東海岸とカリブ海で活動しました。

運用履歴

エンタープライズは、初期のRCACXAM-1レーダーを装備した14隻の船の1つでした。艦長ジョージD.マレーは3月21日1941年に空母の戦いを想定し、その後、真珠湾にて艦隊に前進を命じ、航空母艦と航空機飛行隊は集中的に訓練を行い、太平洋の島基地に航空機を輸送しました。1941年12月7日、真珠湾にいないときに日本の真珠湾攻撃が発生しました。

真珠湾攻撃

エンタープライズは1941年12月7日の朝に海上にあり、真珠湾から無線メッセージを受信し、基地が攻撃を受けていることを報告しました。翌夜、エンタープライズは、グラマンF4Fワイルドキャットの戦闘機6機によって展開され、燃料と補給品のために真珠湾に引き寄せられました。VADMハルシーは、機内にいる有能な男性全員にエンタープライズの再武装と燃料補給を命じました。24時間のプロセス全体にかかった時間はわずか7時間でした。航空機は対空防御によって発進され、1機のパイロットが無線に入り、アメリカの航空機であると報告しました。翌朝早く出航し、ハワイ諸島で発生する可能性のある追加の攻撃に対して警戒しました。集団は水上艦に遭遇しませんでしたが、エンタープライズの航空機は1941年12月10日に北緯23度45分、西経155度35分で日本の潜水艦I-70を沈めました。

1941年12月の最後の2週間に、エンタープライズと集団はハワイを西から島を護衛し、他の2つの航空機集団は遅刻してウェイク島を救おうとしました。真珠湾での短い乗り継ぎの後、エンタープライズとその集団は1月11日に航海し、サモアを補強する船団を保護しました。

1942年1月16日には、艦載機のパイロットであるフハロルドF.ディクソンは警戒中に迷子になった、燃料を使い果たし、および不時着しました。ディクソンと2機の乗組員、爆撃機のアンソニーJ.パストゥーラと砲手ジーンアルドリッチは、食料や水を蓄えなかった小さなゴム製のいかだで34日間生き延びた後、プカプカ環礁に漂着しました。ディクソンは、並外れたヒロイズム、並外れた決意、機知、熟練した船技、優れた判断力、最高のリーダーシップで海軍の十字架を授与されました。

2月1日には、エンタープライズのタスク部隊はマーシャル諸島にダメージを与え、3隻の船が沈没、そして数多くの飛行機と地上施設を破壊します。集団が真珠湾に引退したため、エンタープライズは日本の反撃でわずかな損害しか受けませんでした。

翌月、エンタープライズと集団は中央太平洋を一掃し、ウェイク島とマーカス島の敵の施設を攻撃しました。

ドゥーリトルレイド、1942年4月

真珠湾での小さな変更と修理の後、エンタープライズは1942年4月8日に出発して姉妹船ホーネットと合流し、東京のドゥーリトルレイドで16機のB-25ミッチェルを発進する作戦でホーネットを護衛した。エンタープライズの戦闘機が戦闘航空警戒を飛行している間、B-25は4月18日に打ち上げられ、標的までの残りの600マイルを検出されずに飛行しました。機動部隊は、小型船で目撃された後、敵にその存在を知られ、進路を逆転し、4月25日に真珠湾に戻りました。

ミッドウェイの戦い、1942年6月

5日後、エンタープライズはサンゴ海で運航する米国の空母を強化するために南太平洋に向けて出撃しました。しかし、エンタープライズが到着する前に、Cor海の戦いは終わりました。ホーネットでナウル島とバナバ島への誘導を実行した後、日本軍が2つの島を占領するためにRY作戦を遅らせたため、エンタープライズは5月26日に真珠湾に戻りました。

5月28日、エンタープライズはミッドウェイを保持し、強力な消耗戦術によって敵に最大のダメージを与えるという命令でレイモンドA.スプルンス海軍少将の旗艦として出撃しました。エンタープライズCTF16にあったホーネット、6隻の巡洋艦、および10隻の駆逐艦を。5月30日に、タスク部隊17は、少将とフランクJ.フレッチャーにヨークタウン、CTF-17のような2つの艦船六隻の駆逐とパールを残しました。上級将校として、フレッチャー少将は戦術司令官になりました。エンタープライズの通常の司令官'タスク部隊のウィリアムF.ブルハルシー中将は、ストレスにより病院に収容されていました。

日中、決定的な戦いで両陣営は空襲を開始しました。部隊は6月7日まで接触していたが、6月4日の午前10時45分までに結果は決定されていた。3隻の日本の空母が燃えており、4隻目が撃沈するまでは時間の問題でした。ミッドウェイの戦いは、1942年6月4日の朝、米海軍の存在に気づかない4隻の日本の空母がミッドウェイ島を攻撃したときに始まりました。最初の爆弾がミッドウェイに落ちた直後に、ミッドウェイ島からの飛行機の最初の波が攻撃に失敗しました。さらにいくつかの集団が攻撃し、再び標的にダメージを与えませんでした。次に攻撃されたアメリカの空母の飛行機。魚雷爆撃機が最初に攻撃し、命中を記録せず、大きな損失を被りました。その後すぐに、エンタープライズの急降下爆撃機が日本の空母である加賀と赤城を攻撃し無効にし、炎上させました。1時間以内に、残りの日本の空母である飛竜は、2回の別々の攻撃で3発の爆弾と2発の魚雷で家を攻撃してヨークタウンを航行不能にした空爆を開始しました。午後遅くには、混合艦隊とヨークタウンの爆撃機はエンタープライズから、飛龍を炎上させました。翌日、エンタープライズの潜水爆撃機だけが巡洋艦三隈を沈めた。一方でヨークタウンが沈んた唯一のアメリカ船だった、TF16とTF17は戦闘中、113機の飛行機、戦闘中にそれらの61機の合計を失いました。日本の損失は4隻の空母、1隻の巡洋艦、272機の航空母艦でした。エンタープライズは、飛行隊の損失にも関わらず、損傷していないため、1942年6月13日に真珠湾に戻ってきた

南太平洋


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艦長アーサー・C.デービスは休息とオーバーホールの数月後の1942年6月30日にマレーに上陸しました。ソロモン諸島を8月8日にTF61に参加し次の2週間、航空母艦と飛行機はソロモン諸島の南西の海上通信回線を警備しました。8月24日、強力な日本軍がガダルカナルの北約200マイルで発見され、TF61は飛行機を攻撃に送りました。VF-10の死神が司令官ジェームスH.フラットリーの下でエンタープライズから展開したのはこれが初めてでした。その後の東部ソロモンの戦いでは、軽空母龍驤が沈没し、ガダルカナルを目的とする日本軍が撤退しました。エンタープライズはアメリカの船の中で最も大きな被害を受けました。3回の爆弾直撃と4回のニアミスにより、74人が死亡し、95人が負傷し、空母に重大な損害を与えました。ダメージコントロール隔壁による迅速で一生懸命の努力が修正し、自分の力でハワイに戻ることができるようにしました。

1942年9月10日から10月16日まで真珠湾で修理され、エンタープライズは再び南太平洋に向けて出発しました。10月21日にホーネットはTF61を編成しました。5日後、エンタープライズ偵察機が日本の空母を発見し、サンタクルス諸島の戦いが進行中でした。戦闘中にエンタープライズの航空機が空母と巡洋艦を攻撃しましたが、船自体が集中的な攻撃を受けました。エンタープライズは爆弾で2度命中し、エンタープライズは44機を失い、75人が負傷した。深刻な被害にもかかわらず、行動を続け、ホーネットが沈んだとき多数の飛行機と乗組員を乗せました。アメリカの航空母艦と駆逐艦の損失は日本の軽巡洋艦の日本の損失よりも深刻でしたが、次の敵の猛攻撃に対してガダルカナルを強化するための時間を獲得し、近くのヘンダーソン領域は日本の砲撃から安全でした。ホーネットが失われたことにより、エンタープライズは現在、パシフィックシアターで唯一機能している米国の空母でした。乗組員は航空甲板に「エンタープライズ vs Japan」というサインを掲示しました。

1942年8月24日、東ソロモンの戦いの間にエンタープライズの航空甲板で日本の爆弾が爆発し、軽微な損傷を引き起こしました。
10月30日にエンタープライズはニューカレドニアへ修理のために寄航しました。しかしソロモンの新しい日本軍は存在しており、11月11日に出航したヴェスタルはまだボード上で作業します。適切な正規の修理部隊が不足していたため、修理乗組員の一部は、第3竣工大隊から75機のシービー部隊で構成されていました。敵と交戦する命令が進行中のシービーは、来たる戦闘の間も修理作業を続けました。船の修理は、米海軍のハーシェル・アルバート・スミス中佐の損傷管理担当官による24時間の監督下で行われました。

エンタープライズの司令官は海軍省に次のように通知した。「この熟練した、よく訓練された、熱狂的にエネルギーの力がこの船を敵に対するさらなる行動の条件に置いた。この目すべき仕事は、後にウィリアム・ハルシー中将、USN、南太平洋地域司令官、および南太平洋軍の称賛を獲得しました。あなたの指揮官は、あなたと敵に対して行動中に緊急修理を行う際にあなたが提供した運用に対する感謝をあなたの下で奉仕する竣工大隊の部下に表明したいと考えています。これらの男性は、迅速かつ効率的に修理を完了しました。私はここに意欲、熱意、能力を称賛します」

11月13日には、エンタープライズは戦争中に失われた日本初の戦艦比叡を沈めた。1942年11月15日にガダルカナル海軍の戦いが終わったとき、エンタープライズは16隻の船を沈め、さらに8隻に損害を与えました。空母は11月16日にヌメアに戻り、修理を完了しました。

エンタープライズは12月4日に再び航海し、1943年1月28日までソロモン領域に向けて出発するまで、ニューヘブリディーズのエスピリトゥサントから訓練を受けました。1月30日、戦闘機はレンネル島の戦いで巡洋艦と駆逐艦の集団のために戦闘航空警戒を飛行しました。エンタープライズ機による攻撃中の日本の爆撃機のほとんどが破壊されたにもかかわらず、シカゴ重巡洋艦は魚雷によって沈没しました。

戦闘後に切り離された空母は2月1日にエスピリトゥサントに到着し、その後3か月間はその基地で作戦を行い、ソロモンまでの米国の地上部隊を護衛しました。艦長サミュエルは4月16日に船の指揮を引き受けました。その後、エンタープライズは真珠湾へと向かい、1943年5月27日にチェスターニミッツ提督が空母に与えられた最初の大統領の指令を船に提示しました。

1943年の夏、新しいエセックス級および独立級の空母がアメリカ太平洋艦隊に加入したため、エンタープライズは一時的に免除され、7月20日にピュージェットサウンド海軍造船所に大幅なオーバーホールのため入港しました。エンタープライズは数か月の間に大規模な修理を受けました。これには、アップグレードの中でも特に、新しい対空兵器と水中防御を大幅に改善する対魚雷弾丸が含まれていました。この戦争中の改造は、船体が眩しいカモフラージュで塗り直されます。

戦場に復帰


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11月7日、艦長マティアスガードナーがギンダーを解放しました。11月6日に真珠湾で、エンタープライズは、近接航空支援を提供するために、太平洋の空母基地の夜間戦闘機を導入しました。艦隊がTG50.2を攻撃する陸上爆撃機の大規模な集団を解散しし、3機のうち2機が船に戻り、LCDRエドワードブッシュオヘアが唯一の犠牲者でした。12月4日にTF50の航空機によるクワジェリンに対する大攻撃の後、エンタープライズ5日後に真珠湾に戻りました。

TF58から護衛付きで切り離されたエンタープライズは、2月20日にジャルート環礁で襲撃を開始し、その後マジュロとエスピリトゥサントへと出発しました。3月15日にTG36.1で航海し、エミラウ島への着陸のための航空支援と緊密な支援を提供しました。空母は3月26日にTF58に再参加し、次の12日間、ヤップ島、ウリシ島、ウォレアイ島、パラオ島に対する一連の攻撃に参加しました。マジュロでの1週間の休息と補充の後、エンタープライズは4月14日にニューギニアのホランディア地域の着陸を支援するために出航しました。4月29日から30日にかけて再びトラックを命中しました。

1944年6月6日、TG58.3の仲間はマジュロから出撃し、マリアナ諸島を攻撃するために残りのTF58に加わりました。サイパン、ロタ、とグアムからエンタープライズのパイロットは直接支援を行いました。6月15日にサイパンに上陸、次の2日間上陸部隊を護衛しました。

サイパンの侵攻を解体しようとする日本軍の主要な試みを知って、現在の第5艦隊司令官スプルーンス提督は、脅威に対処するためにTF58を配置しました。

フィリピン海の戦い

1944年6月19日、エンタープライズは、史上最大の空母戦闘であるフィリピン海の戦いでジョン・リーブス中将の指揮下にあったタスク集団の4つの空母のうちの1つでした。8時間以上にわたり、米国の航空隊と日本帝国海軍は、TF58とマリアナを巡って空で戦った。2日間で合計6隻のアメリカ船が損傷し、130機の飛行機と合計76機のパイロットと乗組員が失われました。主要な米国の潜水艦からの支援とは対照的、アメリカの空母航空機では、3つの日本の空母、426隻の航空母艦を破壊しました。日本海軍の航空からの損失は決して回復しませんでした。

エンタープライズは艦隊の防衛とその後の日本のタスク部隊に対する夕方の攻撃の両方に参加しました。空襲の後の暗闇の回復の間、戦闘機と爆撃機が同時に乗ったが、幸いなことに事故を引き起こさなかった。夜間飛行エンタープライズパイロットによる日本艦隊に対する計画された真夜中の攻撃は、夕暮れの攻撃後に必要な回復と救助活動のために中止されました。戦闘後、エンタープライズとタスク集団は、7月5日までサイパン侵攻に対する航空支援を提供し続けました。その後、真珠湾に向けて航海し、1か月の休息とオーバーホールを行いました。この間、ガードナーはトーマスハミルトン司令官に取って代わられました。8月24日に再び活動を開始し、8月31日から9月2日までは小笠原への空軍攻撃、9月6日から8日まではヤップ、ウリシ、パラオへ同艦隊が出航しました。

レイテ湾の戦い


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パラオ諸島の西で活動した後、エンタープライズは10月7日にTF38の他の部隊に加わり、北にコースを設定しました。10月10日から20日まで、飛行士は沖縄、フォルモサ、フィリピン上空を飛行し、レイテ島への攻撃に備えて敵の飛行場、沿岸施設、船を爆破しました。エンタープライズは、10月20日にレイテ上陸を命中した後、補給のためウリシに向かいましたが、10月23日に日本艦隊が接近したため、行動に復帰しました。

レイテ湾の戦いで、エンタープライズは敵軍の3つの集団すべてを攻撃し、行動が終了する前に戦艦と駆逐艦を攻撃しました。空母は、10月末までサマールとレイテの東の警戒を続け、その後、補給のためにウリシに撤退した。11月、航空機はマニラ地域とヤップ島で標的を攻撃しました。1944年12月6日に真珠湾に戻りました。

12月24日にフィリピンに向けて出航したエンタープライズは、夜間空母作戦で特別に訓練された航空集団を輸送しました。夜間運航が可能な唯一の空母として、船体コードをCVから変更してオアフ島を去りました。TG38.5に参加し、北側の海域掃引ルソン島との南シナ海を1945年1月の間に、台湾へインド・中国への攻撃などに出撃しました。1945年2月10日にエンタープライズはウリシへの短い訪問後TG58.5に参加し、TF58が2月16~17日に東京を攻撃したため、TF58の昼夜戦闘航空警戒をしました。その後、2月19日から3月9日までの硫黄島の戦いで海兵隊を支援し、ウリシに向かった。その期間、エンタープライズは、174時間にわたって硫黄島上空で航空機を継続的に出撃させました。

3月15日にウリシを出発して、空母は九州、本州に対する襲撃、および日本の内海での海上輸送を夜間作業を続けました。3月18日に敵の爆弾により軽度の損傷を受けたエンタープライズは、修理のために6日後にウリシに入りました。4月5日に活動を再開し、4月11日に損傷するまで沖縄の作戦を支援し、ウリシに強制的に戻されました。5月6日に再び沖縄沖で、神風攻撃が増加したため、エンタープライズは24時間警戒を行いました。1945年5月14日、第二次世界大戦の最後の傷を負いました。神風特攻隊は、前方のエレベーターを破壊し、14人を殺し、34人を負傷させた。

終戦

空母は航海し、ピュージェットサウンド海軍工廠で完全に修理されました。1945年8月9日に長崎爆撃が戦争を終結させたとき、フアン海峡沖にすべての飛行機ほぼ準備ができていた。

マジックカーペット作戦

エンタープライズは最高の状態に回復し、真珠湾に航海し、入院患者と元捕虜を含む退役予定の1,141人の軍人とともに米国に戻り、1945年10月17日に到着したパナマ運河を経由して1945年9月25日にニューヨークに出航しました。2週間後、追加の停泊施設の設置のためにボストンに進み、3回のマジックカーペットによるヨーロッパへの一連の航海を開始しました。

同盟国の数人の高官から敬意の印としてエンタープライズにペナントが与えられました。1945年12月25日に4,413人の軍人とともにニューヨークに戻った。この9日間の出撃で、4つの嵐に遭遇しました。そのうちのいくつかは80mphの風で75フィートの波が発生し甲板を水深10フィートまで浸しました。被害管理官のジョン・U・モンロによると、嵐は歩道や手すりの一部を破壊し、船外にばらばらの物体を押し流しました。最後の航海はアゾレス諸島へであり、1946年1月17日に212機のWACを含む3,557機の職員をニューヨークに帰還させた。

エンタープライズの終わり


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1945年末までに20隻以上の大型で高度な航空母艦の試運転により、エンタープライズは戦後のアメリカ海軍のニーズに対して余剰と見なされました。1946年1月18日に非武装化のためにニューヨーク海軍造船所に入港し、1947年2月17日に退役しました。その後の試みは、博物館や記念として船を保存で行われたが、資金調達の努力は海軍から購入するのに十分な資金を調達することができなかった。

独特の三脚マストを海軍士官学校の新しいサッカースタジアムに含めるために保存することを約束しましたが、実現することはありませんでした。代わりに、まだエンタープライズタワーと呼ばれている場所の基部に記念碑が設置されました。1984年に、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の海軍航空博物館で、アーティファクト、写真、その他の歴史的に興味深いアイテムを収容するための恒久的な企業展示が行われました。
ニュージャージー州リバーベールのリトルリーグ公園の近くにある船の船尾にある1トンの16フィートのネームプレート。試運転銘板とアンカーの1つは、ワシントンDCのワシントン海軍工廠に展示されています。

エンタープライズの後継者

この名前は1958年2月に復活し、世界初の原子力空母が8番目のエンタープライズとして起工されました。この船は1961年11月に就役しました。ビッグEとも呼ばれ、前任者からさまざまな工芸品や記念品が船内に保管されていました。艦長のポート内キャビンと会議室のポートホールは一例です。51年間艦隊にいた後、2012年12月1日に不就役され、運用から除外されました。原子炉の撤去から生じる考慮事項のため、記念に変えることはできません。不武装化で、エンタープライズという名前を持つ9番目の船が計画されたジェラルド・R・フォード級になると発表されました。USSエンタープライズがこの次世代航空母艦に組み込まれるかどうかは確認されていませんが、CV-6とCVN-65の両方からの記念品を含むタイムカプセルが提示されます。

大衆文化

テレビ番組スタートレックの作成者であるジーンロッデンベリーは、ショーの開発の初期にCV-6に敬意を表して架空の宇宙船を命名しました。


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最終更新:2020年05月21日 03:03