| + | 長文にご注意下さい。 |
目次プロフィール
キャラクター紹介の台詞
巡洋戦…あれ？巡洋戦艦じゃないのね。まあいいわ、私は赤城よ。ふふふ、私の子分になれるなんてあなた、幸せにも程があるんじゃない？
着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「赤城ちゃん改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装
公式Twitterのキャラ紹介
姉の「天城」に対してはカミに近い崇拝の感情を持っている少女。指揮官を「子分」呼びしているが、仲間思いで「子分」をいじめる人を絶対に許さない性格。ただし「子分」以上の親密な関係になると……
2019年4月25日 編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】零戦21型T1
【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び特型艦建造の期間限定にて入手可能。（建造時間4時間35分） 史実での活躍
赤城は元々旧日本海軍の空母である天城級巡洋戦艦II船であり、赤城初期設計と天城型の戦闘巡洋艦2船は呉海軍工廠で1920年12月6日、ワシントン海軍軍縮条約に署名しました。その後、空母天城は関東大震災の震災による深刻な被害がありました。1925年4月22日に赤城だけ改装を完了し、1927年に完成し、横須賀市警衛所に組み込まれました。信濃に次ぐ旧日本海軍の2番目に大きな空母として、第一航空艦隊の旗艦名で15年間勤務し、太平洋戦争の初めに重要な海戦に参加しました。
スペックデータ
艦船の概要 日本の（信濃除く）最大の大型空母が最初に建てられたのは赤城と考えられてきました。1934年、再び2番目の航空艦隊の旗艦となり、1941年の最初の航空艦隊の編成について、赤城は日本海軍航空の起源と呼ばれ日本艦隊全体の旗艦です。 赤城は過去の船長であり、2人の海軍将軍を務めました。山本56（海軍本部長、海軍司令部副次官）、司令官共同司令官塚原243（海軍司令部副次官）です。 空母の日本の進化の歴史展開
当初、赤城当初の「88艦隊計画」として天城級巡洋戦艦II船 1920年12月6日に1922年のワシントン海軍軍縮条約の調印のために呉海軍造船所で始まった建設、1922年2月5日一時停止。1923年、日本はワシントン海軍条約の規定に従って、停泊中の巡洋艦「赤城」を空母に改造しました。
当初は巡洋艦であった天城型巡洋戦艦は、巡洋艦のカテゴリーに属します。計画では、長門型戦艦よりも強力な火力と防御力を備えています。また、全長は長門型戦艦よりも大きくなっています。（天城/赤城で41,500トン、高雄/愛宕で43,000トン）。しかし、ワシントン海軍条約の調印により、天城階級の建設は中止されました。当初建造予定だった4隻のうち、「天城」、「成城」、「高雄」、「愛宕」、「天城」、「成城」は空母に、「高雄」、「愛宕」は解体されました（船名後に重巡洋艦で使用されました）。空母はもともとに変換することが予定されていた関東大震災地震がひどく損傷していると再構築することができないため、加賀級戦艦が改装されました。 修正設計チームのメンバーである藤本喜久雄は、2回目の修正を受けているイギリス海軍の空母ブレマートンに言及し、赤城のフラットデッキと水平湾曲煙突を選択し、3段のフライトデッキも巧みに設計しました。 3つのデッキは階段状の構成であり、最上段はキャリアベースの航空機の回復のための離陸/着陸兼用デッキです。中央のデッキは小型戦闘機の離陸に使用され、下部のデッキは大型攻撃機に使用されます。中甲板と下甲板はそれぞれ船体中央の上部と下部の二層格納庫に接続されており、航空機は格納庫から直接離陸できます。ただし、中央甲板の両側に大きなコンパスブリッジが設置され、両側に2つの200mmの双発砲が設置されたため、上部格納庫の前端が実際に閉じられ、中央甲板が航空機を離陸できなくなりました。低い橋の位置は、観察と命令を助長しません。これらの欠点は、実際の使用プロセスで次々と発見され、その後の大規模な変換につながりました。 完成すると設置した3つのフライトデッキが階段状になり、3層に分割されます。上層は、全長190メートル、幅30.5メートルの甲板です。格納庫から離陸すると、中央のデッキは小型航空機が離陸するための長さ約15メートルであり、下側のデッキは大型航空機が離陸するための長さ56.7メートル、幅23メートルです。上部フライトデッキの前端の下には、船体の両側に架かる橋があります。その後の練習により、短距離飛行甲板には多くの欠点があり、橋の位置が低すぎて観測や指揮ができないことが判明しました。10隻の200mm砲は巡洋艦や他の地上目標と戦うために設置されました。砲塔は橋の前のデッキに並べて設置され、シングルアームの砲塔は船体の後部の両側に設置されます。 近代化改修（1837）
1937年と1938年の間に赤城は近代化を実施しました。最大の変更点は、元の3段のフライトデッキを1枚に変更し、実用的でない中央および下2枚のフライトデッキを削除し、元の中央下のフライトデッキを格納庫に変更することです。 （上部および中間の格納庫）は66に増加しました。上部のフライトデッキはフルフレームに変更され、ピラーで船首支柱まで延び、3番目のリフトが追加されました。
赤城の機体は右に旋回でき、平行船の機体との航空交通の衝突はありませんので、同じ理由で、空母「飛龍」が港型上部構造に使用されます。 加賀に存在する問題もさらに最適化されました。ブロッキング装置が8から10に増加し、デッキ前面の離陸エリアの右側のリフトが削除されました。（ただし、第4艦隊事件の後、日本はかつてあえて橋と煙道の統合を行わなかった。橋を右側に配置することを余儀なくされた場合、船体の前にのみ配置され、航空母艦の航空機のスケジュールに影響を与える。日本空母の一般的な問題。） 転換後、赤城は大和が建造されるまで日本で最大かつ最も壮大な軍艦でした：長さ260.67m（加賀より13メートル長い）、幅31.32メートル、変位41300トン（加賀に次ぐ42541トン）。フライトデッキは長く合理的に配置されているため、デッキから1波で36のゼロ戦の攻撃を開始できます。また、すべての空母の中でも最強です。しかし、大恐慌による予算制限のための大幅な変更により、総予算はまだ加賀を超えていました。そのため、船の砲兵は、10年型の対空砲を加賀のような新しい型89型12.7cm対空砲ブレマートンに置き換えませんでした。多数のタイプ96対空砲を追加しないと、防空火力は、真珠湾に潜入した6隻の船の中で最も弱かった。船首に搭載されていた20cmのコンバインドガンは取り外され、艦首の側面にある1発の銃のみが保持されました。 さらに残念なことに、ボイラーの改造には非常に高いコストが必要でした。経済危機のため、当初の計画された変更は実施できませんでした。加賀のようにボイラーを大幅に交換して電力を強化することはせず、タービン部品を交換することで継続的な出力を増加し続けました。完全な変換については、少なくとも他の新しい空母のメインエンジン出力と33ノットの速度を持ちます。繰り返しになりますが、加賀は徹底的なオーバーホールを受けましたが、速度はまだ28ノットであり、あまり役に立ちません。改造後、重量が10,000トン近く増加したため、電力システムは強化されましたが、速度は31.2ノットに低下し、加賀よりも3ノット高く、飛龍よりも低くなりました。同じ理由は、バッテリー寿命の問題ももたらします。これはまた、赤城のもう一つの弱点となりました。真珠湾に潜入する計画では、耐久力を考慮して戦闘計画から取り除く計画がありました。そのメンバーは最も豊富な戦闘経験があり、それを実装しなかったため、船を通過しました。すべてのディンギーを降ろして、900タンクの重油を運び、射程を広げます。加賀とのもう1つの違いは、赤城は艦隊全体と通信して調整するために、多数のコマンドおよび通信システムを設置し、橋の下のフライトデッキの下に外側に突出する装甲司令官を設置したことです。しかし、当時の日本軍の通信機器に制限されていましたが、それでも大艦隊の指揮下では通信がうまくいかないという問題がありました。 ミッドウェイ島の戦い
1942年6月4日、旗艦としてミッドウェイ島の戦いで、2発の爆弾と1発の米海軍の空母ブレマートンの潜水爆撃機艦隊によって攻撃されました。中央エレベーターの近くでフライトデッキを破壊して格納庫に落ち、格納庫内の爆撃機と魚雷が燃料で満たされ、爆弾と魚雷が弾薬爆発に戻らなかったため、近くになかった別の爆弾が水に落ちて破壊されました。船舵の後、致命的な災害軽減作戦にもかかわらず、乗組員は火災を制御できませんでした。船の電源が遮断され、そのコマンドとナビゲーション機能が失われました。夕方7時20分、青木太次郎船長は船の放棄を命じました。負傷者と生存者は駆逐艦嵐と信也に移された。同時に、赤城を沈めるように要求されました。大和の山本五十六人は電報を受け取り、かつて艦長を務めていた赤城に直面して彼の気分は複雑になりました。希望のかすかな光がまだあれば、彼は長い歴史をあきらめたくありませんでした。7時25分、指令を発行します。南雲はまた、第10班の司令官である木村少将に尋ねました。
6月5日、夜の思考の後、山本は撤退することを決めました。午前2時55分、山本は合同艦隊命令161を発行し、ミッドウェイの部隊に撤退を命じた。山本は6月5日の4時50分に、4番目の駆逐艦がまだ海に浮かぶ赤城を沈めるように命じました。 駆逐艦の結城勇作の指揮官は、大和の最後の艦長であった。舞風と萩風など4隻の駆逐艦の魚雷は3発命中し、放出された20分に赤城はゆっくりと左に倒れた。最終的に北緯30度30分、西経178度40分で沈みました。正確な沈下時間は日の出前の午前4時55分から5分でした。翌日、太陽を見ると、1,630人の士官と64人の第一航空艦隊士官のうち、8人の士官と213人の兵士が死亡し、7人のパイロットが亡くなり、3人が死亡し、4人が船に乗っていました。 艦船の歴史 赤城は日本海軍の空母で赤城山にちなんで名付けられた。船は1935年から1938年に再建され、元の3つの航空甲板が1つの拡大された航空甲板と島に統合されました。日本で2番目に就役した航空母艦と、最初の大型または艦隊航空母艦である赤城と関連する加賀は、空軍力を集中させて空母を集団化するIJNの新しい空母攻撃力ドクトリンの開発に際立った役割を果たしました。この原則により、日本は1941年12月から1942年半ばまでの太平洋戦争の初期段階で戦略的目標を達成することができました。
1941年初頭に第1航空隊または木戸舞台が結成されると、その旗艦となり、その任務の間、その状態を維持しました。他の艦隊と一緒に、1941年12月の真珠湾攻撃と1942年1月の南西太平洋のラバウル侵攻に参加しました。翌月、航空機はオーストラリアのダーウィンを爆撃し、オランダ東部の征服を支援しました。
短い修理の後、赤城と木戸舞台の3つの艦隊空母は、1942年6月のミッドウェイの戦いに参加しました。環礁でアメリカ軍を砲撃した後、赤城と他の空母はミッドウェイにて空母エンタープライズ、ホーネット、ヨークタウンの航空機に攻撃されました。エンタープライズからの爆撃機は赤城をひどく傷つけた。救われることができないことが明らかになったとき、敵の手に落ちるのを防ぐために日本の駆逐艦に打ち切られました。赤城の喪失ミッドウェイの他の3つのIJN空母は、日本にとって重要な戦略的敗北であり、太平洋における連合国の究極の勝利に大きく貢献しました。
赤城の残骸は、2019年10月に調査船ペトレルによって太平洋の底で発見されました。
デザイン 構築と起動
1922年2月6日に日本がワシントン海軍条約に署名したとき、竣工は中止されました。IJNは、最初の空母である宝生の打ち上げに続いて、主要な艦隊部隊での運用のために、より大きく、より高速な2つの空母を竣工することを決定しました。天城と赤城の不完全な船体は、このように1924年の艦隊竣工計画に基づく2つの大型空母として完成するために選択されました。銃は沿岸大砲として使用するために帝国軍に引き渡されました。主砲塔の1に搭載されていた壱岐の島で対馬海峡1932年銃の残りは予備に入れ、1943年に廃棄された
竣工赤城空母としては、1923年11月19日に始まった天城で経済的に実現可能な修理不能な損傷を被ったの船体関東大震災地震1923年9月1日の最大壊れて廃棄されました。型の唯一の残りのメンバーである赤城は、1925年4月22日に空母として完成され、1927年3月25日に呉海軍工廠で就役しましたが、裁判は1927年11月まで続きました。
以来赤城は当初、巡洋戦艦として考案された、現行の船の命名規則は、山にちなんで命名されていることが指示されます。赤城は、関東地方の休火山である赤城山から来ました。空母として再指定された後、空飛ぶ生き物にちなんで命名された空母として元々建造された蒼龍のような船とは対照的に、山の名前は残ったとされます。名前は以前、摩耶級の砲艦赤城に与えられました。
赤城は全体で261.21メートルの長さで完成しました。は31メートルの幅があり、深荷重では8.08メートルの喫水がありました。負荷で26,900トンを、全負荷で34,364トンを移動させました。補数は合計1,600人の乗組員でした。
航空甲板の配置
赤城と加賀は、3枚の航空甲板を重ねて完成しました。イギリスの空母は、大型軽巡洋艦であるGlorious、Courageous、およびFuriousから変換し、それぞれに2つの航空甲板がありましたが、日本軍がイギリスのモデルをコピーしたという証拠はありません。航空機の同時発射と回復を可能にすることにより、発射と回復のサイクルの柔軟性を改善することは、収束進化の事例であった可能性が高いです。赤城のメイン航空甲板は、190.2メートル長さ広い30.5メートルであった中央の飛行甲板は長さがわずか15メートルで、下部の飛行甲板は55.02メートルでした。ミドル航空甲板の有用性は疑わしく、第2次世界大戦時よりも航空機がはるかに軽くて小さい時代でさえ、軽装の航空機だけが使用できるほど短かったとされます。上部飛行甲板は、当時の低出力航空機の着陸と離陸を支援するために、船首中央から船首および船尾に向かってわずかに傾斜していました。
赤城は1927年6月17日に伊予沖で試行中、3つの飛行甲板すべてが見える
完成時には、船には2つのメインハンガー甲板と3つ目の補助ハンガー甲板があり、合計60機の航空機を収容できました。3番目と一番下の格納庫甲板は、分解された航空機の保管にのみ使用されました。2つの主要な格納庫が中央および下部の航空甲板に開かれ、上にあるメインの航空甲板での着陸作業が進行中に航空機が格納庫から直接離陸できるようになりました。上部と中央の格納庫の面積は合計約80,375平方フィート、下部の格納庫は約8,515平方フィートでした。カタパルトは取り付けられていません。前方航空機リフト右舷にオフセットされ、サイズは11.8×13メートルでした。後部リフトは中心線にあり、12.8x8.4メートルでした。後部エレベーターは、上部の飛行甲板と3つの格納庫甲板すべてを整備しました。逮捕ギアは、アレスターフックとケーブルの間の摩擦に依存する空母Furiousで使用されたイギリスの不十分な縦システムでした。日本軍はこのシステムの欠陥をよく知っていました。最初の航空空母であるH～sh～ですでに使用されていたためですが、赤城が完成した時点で代替手段はありませんでした。1931年の船の改造中に、6本のワイヤを備えた日本設計の横型ケーブルシステムに交換され、赤城の前に順番に交換されました。1935年に呉モデル4型で近代化を開始しました。空母が完成したとき、島の上部構造はありませんでした。航空母艦は上部飛行甲板の前端の下の空間から指揮されました。この船は、乗船した航空機のために約150,000ガロンの航空燃料を輸送しました。
当初完成したように、赤城は28機の三菱B1M3魚雷爆撃機、16機の中島A1N戦闘機、16機の三菱2MR偵察機の航空集団を運びました。
武装
赤城は50口径20cmの3年目の型No.1銃を10機、後部に砲弾を6機、残りを2基の双発砲塔に装備していました。110キログラムの発射体を毎分3～6発の速度で、870m/sの銃口速度で発射しました。25°では、これにより22,600～24,000メートルの最大範囲が提供されました。砲塔は、対空射撃を追加するために名目上70°の仰角が可能でしたが、実際には最大仰角は55°でした。遅い発射速度と固定された5°の装填角度により、実際の対空能力が最小限に抑えられました。この重砲は、敵の巡洋艦に驚かれて戦闘を余儀なくされた場合に備えて提供されましたが、大きくて脆弱な航空甲板、格納庫、上部構造により、戦闘艦よりも水上行動の標的になりました。現時点では、空母のドクトリンはまだ進化しており、空母の銃撃戦の非現実性はまだ実現されていませんでした。
1929年に赤城が進行中、上部の飛行甲板に航空機があり、中央の飛行甲板に2つの砲塔がある
船は、煙突のレベルより下のスポンソンに取り付けられた6門の45口径12cm10年型連装6門の対空兵装を搭載しており、航空甲板を横切って射撃できませんでした。これらの銃は、銃口速度825～830m/sで20.3キログラムの発射体を発射しました。45°の場合、これにより最大範囲は16,000メートルになり、75°の標高では最大天井が10,000メートルになりました。有効射撃速度は1分あたり6～8発でした。
赤城～の喫水線装甲ベルトは152ミリメートル254から減少し、当初の設計よりも船の下に置きました。魚雷の膨らみの上部には102mmの装甲が施されていました。甲板の装甲も96mmから79mmに削減されました。変更により、ダブルハンガー甲板の上部重量の増加を補うことで、船の安定性が向上しました。
推進
赤城の前身、宝生、旋回煙突によって通気高温の排気ガスが船に危険を提起し、風洞試験は、任意の解決策を提案していませんでした。赤城と加賀には、現実世界の状況で評価するための異なるソリューションが与えられました。赤城右舷側に2つの煙突が与えられました。大きくて前方の煙突は、口が海に面するように水平から30°下に角度が付けられ、小さい方は航空甲板の端を少し過ぎて垂直に排気されました。前方の煙突には、高温の排気ガスによる乱流を減らすための水冷システムと、船が厳しい傾斜を作成して煙突の口が海に触れた場合に排気ガスを逃がすために持ち上げることができる護衛が取り付けられました。加賀は、1930年代半ばに近代化されたときにこの構成のバージョンを採用しました。
赤城には、それぞれ1本のプロペラシャフトを駆動する4本のギホンギア付き蒸気タービンセットがあり、合計131,000シャフト馬力を生産しました。これらのタービンの蒸気は、20kg/cm2の作動圧力を持つ19台の型Bカンポンボイラーによって供給されました。一部のボイラーは石油燃焼であり、他のボイラーは燃料油と石炭の混合物を使用しました。巡洋艦として、28.5ノットを達成することが期待されていました。3,900トンの燃料油と2,100トンの石炭を運び、14ノットで8,000海里の範囲を与えました。
初期の運用 赤城は1927年8月に連合艦隊に参加し、1928年4月1日に第1空母師団に配属され、高艦橋三吉中将の指揮する師団の旗艦となりました。空母の初期の空母は順調で、さまざまな訓練演習で構成されていました。1928年12月10日から1929年11月1日まで、船は艦隊の将来の指揮官である山本五十六が船長を務めました。
赤城は、1931年12月1日に第2級予備役になり、逮捕用具を交換し、無線システムと換気システムを修理し改善した短い修理に備えました。補修が完了した後、1932年12月に赤城は一流の予備艦になりました。1933年4月25日、現役を再開し、第2航空師団に加わり、その年の特別艦隊作戦に参加しました。
現時点では、IJNの空母ドクトリンはまだ初期段階にありました。赤城と日本海軍の他の空母は、当初、日本海軍の決定的な戦い教義における艦隊の戦艦を支援する戦術乗数としての役割を与えられました。この役割で、赤城の航空機は爆弾と魚雷で敵の戦艦を攻撃することになっていました。敵の航空空母に対する空爆は、後に同等の重要性があると見なされ、航空優位性を確立することを目標としました。この戦略の重要な要素は、日本の空母が最初に大量の先制攻撃を行うことができなければならないということでした。艦隊訓練演習では、空母は主力戦線の前で、または主力戦線と一緒に共同作業を開始しました。新しい戦略は、空母と運んだ航空機の両方からの最大速度だけでなく、より大きな範囲のより大きな航空機を強調しました。したがって、就航中のより新しく重い航空機を処理するには、航空空母のより長い航空甲板が必要でした。その結果、1935年11月15日、赤城は佐世保海軍工senで大規模な近代化を開始するために第3級保護区に置かれました。
再構成
赤城の3つの飛行甲板は小さすぎると判断され、大型で重量のある航空機を運用できなくなりました。その結果、中部および下部の飛行甲板は排除され、船のほぼ全長に及ぶ2つの格納庫甲板が採用されました。上部と中央の格納庫範囲の総空間は約93,000平方フィートに増加しました。下の格納庫は同じサイズのままでした。上部の飛行甲板は船首まで延長され、その長さは249.17メートルに増加し、航空機のキャパシティは86に増加しました。11.8x13メートルのサイズの3番目のエレベーターミッドシップが追加されました。避雷器は、9本のワイヤを備えた日本設計の油圧型1システムに置き換えられました。近代化により、船の港側に島の上部構造が追加されましたが、これは異常な配置でした。この機能を共有する唯一の他の空母は、現代のHiry～でした。左舷側は、島を船の排気口から遠ざけることにより、その側が飛行作戦に適しているかどうかを確認するための実験として選択されました。新しい飛行甲板は、船尾の3/8の地点からわずかに前後に傾斜しました。
赤城の速度はすでに満足だったが、機械に近代的な石油火力部隊との混合石炭/石油ボイラーの交換や換気口の改善された変更します。エンジンの馬力は131,200から133,000に増加しましたが、速度は41,300トンに増加したため、試行では32.5ノットから31.2ノットにわずかに低下しました。燃料庫は燃料油7,500トンに増加し、16ノットで耐久力が10,000海里に増加しました。後部の垂直煙突は、前方煙突と一致するように変更され、同じケーシングに組み込まれました。
中央の飛行甲板にある2つの連装タレットが取り外され、14基の連装25mm型96砲台がスポンソンに追加されました。900m/sの銃口速度で.25キログラムの発射体を発射しました。50°で、これは最大範囲7,500mと有効天井5,500mを提供しました。15発のマガジンを頻繁に交換する必要があるため、最大有効射撃速度は1分あたり110～120発でした。6機の型95ディレクターが新しい25mm銃を制御するために装備され、2機の新しい型94の対空監督が古い型91を置き換えました。近代化後、赤城20cm銃用に型89ディレクターを1機運んだ。それまでにいくつが運ばれたかは不明です。再建後、船の乗組員は2,000機に増加しました。
赤城の左舷対空砲スポンソンは、船体の低い位置を示し、射撃の弧を大きく制限しました。
艦の対空砲は船体中央に集団化され、船体の比較的低い位置に配置されました。したがって、銃を直接前方または後方に運ぶことはできませんでした。また、島はポートバッテリーの前方アークを封鎖しました。その結果、この船は潜水爆撃機による攻撃に対して脆弱でした。船の12cm10年型銃は、1942年に、より近代的な12.7cm89型架台に置き換えられる予定でした。しかし、アップグレードが実行される前に、船は戦闘で失われました。
中にいくつかの主要な弱点赤城のデザインは、整流されませんでした。赤城航空燃料タンクは空母の構造に直接組み込まれたため、爆弾や砲弾の衝突などによる船への衝撃がタンクに直接伝わり、ひび割れや漏れが発生しました。また、新しい格納庫甲板の完全に密閉された構造は、少なくとも部分的には燃料蒸気が格納庫に蓄積する可能性があるため、消火を困難にしました。危険に追加されたのは、航空母艦の教義であり、航空機は可能な限り飛行甲板ではなく格納庫甲板で整備、給油、武装することでした。さらに、空母の格納庫と飛行甲板には装甲がほとんど施されておらず、船の消火システムに冗長性はありませんでした。これらの弱点は、船の損失の重要な要因になります。
第二次世界大戦への準備
赤城の近代化は、1938年8月31日に完了した、11月15日に最初の予備船として再分類されたが、翌月まで第一航空戦隊に再び参加しませんでした。新しい構成では、空母は4個のスペア部品を備えた12台の三菱A5M型96クロード戦闘機、19台の愛知D1Aスージー潜水爆撃機5台、および35台の横須賀B4Yジャン水平/魚雷爆撃機16機を搭載しました。1939年1月30日に中国南部の海域に出航し、桂林と柳州への攻撃を含む地上での作戦を支援し、2月19日まで日本に戻ったとされます。赤城1940年3月27日から4月2日まで中国中部での作戦を支援しました。1940年11月15日に修理中に、特別目的船に再分類されました。
中国を離れた日本の経験は、IJNの保因論をさらに発展させるのに役立ったとされます。中国で学んだ教訓の1つは、陸上で海軍の空軍力を予測する際の集中力と質量の重要性でした。IJNは、個々の航空空母ではなく、航空空母部門全体の航空集団を組み合わせた空爆にその教義を集中しました。複数の空母師団が一緒に運用されていたとき、その師団の航空集団が統合されました。結合された、大量の、空母基地の空襲集団のこのドクトリンは、その種の世界で最も先進的なものでした。しかし、IJNは、すべての空母を集中させると、敵の大規模な空爆または地表攻撃によって一斉に一掃されることに脆弱になることを懸念し続けました。このように、IJNは、艦隊空母ーがそれぞれの空母ー部門内で緊密に連携するが、各空母ーが約7,000メートル離れたゆるい長方形の隊形で運用するという妥協案を開発しました。
日本の教義は、空母航空団全体が一回の大規模攻撃で発射されるべきではないと判断しました。代わりに、各航空空母は、すべての航空機の甲板ロードストライクを開始し、各航空甲板で一度に発見することができました。後続の攻撃波は、航空機の次の甲板ロードで構成されていました。したがって、第1航空艦隊の空襲は、多くの場合、少なくとも2つの航空機の集中波で構成されます。第一航空艦隊は、IJNの主要な戦略的攻撃部隊とは見なされませんでした。IJNは今でも、第一航空艦隊を連合艦隊の艦隊決戦または戦艦を中心とする決定的な戦闘任務部隊の不可欠な要素であると考えていました。赤城第一航空艦隊の旗艦に指定されました。これは、14か月後に沈没するまで船が保持していた役割です。
日本の空母対空砲および関連する射撃管制システムには、いくつかの設計および構成上の欠陥があり、それらの有効性が制限されていました。また、IJNの艦隊戦闘航空警戒は少数の戦闘機で構成されており、レーダーの欠如を含む不適切な早期警戒システムによって妨害されました。さらに、戦闘機との無線通信が不十分なため、CAPの効果的な指揮統制が妨げられました。さらに、空母の護衛艦は、対空の緊密な支援を提供するための訓練も配備もされていませんでした。これらの欠陥は、以前に詳述された船上の弱点と相まって、最終的に赤城と他の第一航空艦隊の運命を破ります。
真珠湾とその後の作戦
攻撃に備えて、1941年9月に九州の有明湾に停泊しましたが、航空機は真珠湾作戦のために他の第1航空艦隊航空隊と訓練するため鹿児島を拠点としていました。準備と訓練が完了すると、赤城は1941年11月22日に千島のヒトカプ湾で他の第1航空隊と集合しました。船は1941年11月26日にハワイに向けて出発しました。
赤城は長谷川喜一艦長によって指揮され、南太平洋中将の真珠湾攻撃の攻撃部隊の旗艦であり、米国太平洋艦隊を不自由にしようとしました。赤城と他の5つの航空空母は、オアフ島の北230海里の位置から、1941年12月7日の朝に2機の航空機を発射しました。最初の波で、27中島B5Nケイト魚雷爆撃機赤城からは、オクラホマ、ウェストバージニア、カリフォルニアの戦艦を魚雷で攻撃しました9隻の三菱A6Mゼロ戦がヒッカムフィールドの空軍基地を攻撃しました。第2波では、空母の18個の愛知D3Aバル潜水爆撃機がメリーランドとペンシルバニアの戦艦、軽巡洋艦ローリー、駆逐艦ショー、艦隊給油艦ネオショーを標的にし、9つのゼロ戦がアメリカのさまざまな飛行場を攻撃しました。空母のゼロ戦の1つは、最初の波の攻撃中にアメリカの対空砲によって撃墜され、そのパイロットを殺しました。空襲に参加した航空機に加えて、空母の戦闘機のうち3機がCAPに割り当てられました。空母のゼロ戦戦闘機の1機が、本土から到着したばかりのボーイングB-17フライングフォートレスの重爆撃機を攻撃し、ヒッカムに着陸したときに火を放ち、乗組員の1機を殺害しました。
1942年1月、他の第1および第5空母師団と共に、赤城はビスマルク諸島でのラバウルの侵攻を支援し、日本軍がオーストラリアからの攻撃から南の防衛境界線を確保するために動いました。1942年1月20日にラバウルで最初の空爆のために20個のB5Nと9個のゼロ戦を提供しました。翌日、第1空母師団は近くのカビエンの連合軍陣地を攻撃し、赤城は9個のA6Mゼロ戦と18個のD3Aを寄付しました。第二航空戦隊は、と蒼龍と飛龍、命中するために切り離されていたウェーク島の侵略を1941年12月23日に2月1942年までの空母の携帯打撃力の残りの部分と再会しませんでした
赤城と加賀と空母瑞鶴は米海軍に襲撃マーシャル諸島を通信される前に出撃しました。2月7日、赤城と第1航空師団および第2航空師団の航空空母は、チモール海に向けて南に命じられ、2月19日、東ティモールの最東端の南東100海里から出発しました。赤城は、攻撃に18個のB5N、18個のD3As、および9個のゼロ戦を提供しました。アメリカの駆逐艦ピアリーを含む8隻の船が沈没し、さらに14隻が損傷しました。航空空母の航空機はどれも攻撃で失われず、攻撃はダーウィンがJavaの連合国防衛に貢献するのを防ぐのに効果的でした。赤城配偶者はJavaの侵攻を護衛しましたが、主な貢献は、3月5日のTjilatjapの空爆で18個のB5Nと9個のゼロ戦を提供したことです。この集団は、非常に成功したが、港に8隻の船を沈没とのいずれ赤城の航空機が失われませんでした。オランダ領東インドの連合軍のほとんどは、3月後半に日本に降伏しました。
インド洋襲撃
3月26日、赤城はインド洋の襲撃に向けて、他の木戸舞台とともに出航しました。日本の意図は、ビルマでの作戦の側面を確保するために、イギリスの東部艦隊を打ち負かして、地域のイギリスの空軍を破壊することでした。1942年4月5日、赤城は、港湾施設を破壊したセイロンのコロンボに対する空爆で17個のB5Nと9個のゼロ戦を発射しました。失われた航空機はなく、ゼロ戦のパイロットは、防御しているイギリスの戦闘機の数十を撃墜したと主張しました。その日遅くに、赤城の17隻のD3Asがイギリスの重巡洋艦コーンウォールの沈没を助けました。4月9日に、18機のB5Nでトリンコマリーを攻撃し、6機のゼロ戦が護衛し、5機のホーカーハリケーン戦闘機を自分たちに損なうことなく主張しました。一方、戦艦から水上飛行機はるな小型空母発見エルメスオーストラリアの駆逐艦による護衛、ヴァンパイアを、すべての利用可能D3Aは船を攻撃するために発足しました。赤城は17隻の潜水爆撃機を寄贈し、両船の沈没を助けました。また、コルベットHollyhockによって護衛されたオイルタンカーRFAAthelstoneを発見しました、同様に損失なしで両方を沈めました。日中の行動中、セイロンからのブリティッシュ・ブ傾斜ル・ブレナムの爆撃機9機がCAPに侵入し、11,000フィートから爆弾を投下し、空母と重巡洋艦Toneを失ったため、空母はわずかに損害を免れました。その後、ブレナムの4機がCAP戦闘機によって撃墜され、1機が空母の帰還空襲による航空機によって撃墜されました。空襲の後、空母機動部隊は日本に戻り、補給と補充を行ったとされます。
1942年4月19日、日本への輸送中、台湾に近い赤城、蒼龍、そして飛龍は、ドーリットル空襲を実施したアメリカ空母ホーネットとエンタープライズの追求のために送られた。しかし、空の海しか見つけませんでした、なぜならアメリカの空母はすぐにハワイに戻るためにその地域を出発したからです。赤城と他の航空空母は追跡をすぐに放棄し、4月22日に艦橋島碇地に碇を投下しました。4月25日、青木太次郎艦長は長谷川を空母のスキッパーとして解任しました。第5空母師団は、翔鶴と瑞鶴とともに、Mo作戦を支援するために4月中旬に分離され、戦いに至ったとされます。柱島にいる間、赤城の航空集団は上陸に基づいていた鹿児島や他の第1の空気艦隊の空母単位で訓練飛行や武器を行いました。
ミッドウェイ
山本は、マーシャル諸島、ラエ・サラマウア、およびドゥーリトルの襲撃での米空母攻撃を懸念して、アメリカ海軍をアメリカ空母の脅威を排除するための対決に追い込むことを決定しました。ミッドウェイ島に侵入して占領することに決め、アメリカ空母を戦場に引き寄せると確信していました。日本軍はミッドウェイ侵攻作戦MIをコードネームしました。
1942年5月25日、赤城は空母の空母で連合艦隊の空母打撃力で定め加賀、飛龍、そして蒼龍へミッドウェー島の攻撃のために第1および第2の空母部門を構成しました。もう一度、南雲は赤城に旗を掲げました。そのため中に被った損害や損失の珊瑚海海戦空母と、第五航空戦隊翔鶴と瑞鶴作戦には存在しませんでした。赤城～の航空機補数24ゼロ戦、18D3As、及び18B5Nsから成っていました。
艦隊250海里に位置して1942年6月4日に夜明けミッドウェイ島の北西、赤城～108プレーン合成空襲のS部分は、飛行場にストました東部島では、9機のゼロ戦によって護衛された18の潜水爆撃機があります。空母のB5Nは魚雷で武装しており、ミッドウェイ作戦中に敵の船が発見された場合に備えて準備が整っていました。以下からの襲撃時の損失だけ赤城の空気集団は、1つのゼロ戦がAA火災や損傷を受けた3によって撃墜されました。4台の潜水爆撃機が破損し、そのうち1台は修理できませんでした。日本軍には知られていない、アメリカ海軍は日本のMIを発見した日本の暗号を破って計画し、ミッドウェイの北東に位置する3つの利用可能な空母を使用して待ち伏せを準備していました。
一つ赤城の雷撃機は、範囲内にあるかもしれない任意のアメリカの船の探索を強化するために発足しました。航空空母は、4つの航空空母の最初の戦闘航空警戒に割り当てられた合計11に3つのゼロ戦を提供しました。07:00までに、空母はCAPで11機の戦闘機を持ちました。ミッドウェイ島からの最初の米国の攻撃者から木戸舞台を守るのを助けました。
アベンジャーズは飛龍を追いかけたが、略奪者は赤城を攻撃しました。赤城からの11を含むこの時点での30個のCAPゼロ戦は、すぐにアメリカの航空機を攻撃し、5機のアベンジャーズと2機のB-26を撃墜ngしました。赤城からのゼロ戦はB-26からの防御射撃で撃墜されました。数人の略奪者は魚雷を落としましたが、すべてが失敗したか、または爆発しませんでした。ジェームズ・ムリ中Liが操縦した1隻のB-26は、魚雷を落とした後、赤城を空爆し、2人の男が戦死しました。
07:15に南雲提督は加賀と赤城のB5Nに爆弾で再編成し、ミッドウェイ自体への別の攻撃を命じた。このプロセスは、爆弾と魚雷を処理するために使用される兵器カートと兵器エレベータの数によって制限され、すべての爆弾がマガジンから上昇し、組み立てられ、航空機に搭載されるまで、魚雷が下に打たれないようにしました。通常、このプロセスには約1時間半かかりました。航空機を航空甲板に持ち込み、ウォームアップしてストライク集団を起動するには、さらに時間が必要です。07:40ごろ、南雲は偵察機の1機からアメリカ軍艦が発見されたというメッセージを受け取ったときに文を逆にしました。3隊の赤城ゼロ戦は07:36に空母に着陸しました。07:40に、孤独な偵察隊が戻ってきたが、何も発見できませんでした。
沈没 07:55に、ミッドウェイからの次のアメリカの攻撃は、ロフトンR.ヘンダーソン少佐の下で、VMSB-241の16隻の海兵隊SBD-2ドーントレス急降下爆撃機の形で到着しました。赤城の残った3機のCAP戦闘機は、ヘンリーソンの飛行機を攻撃したまだ空中にある9つの空中戦闘機の1つであり、6台を撃Hiし、飛竜に無益な空爆攻撃を実行しました。ほぼ同時に、日本の空母は12機のUSAAFB-17飛行要塞に攻撃されました。B-17の標高が高いため、日本の船長は爆弾がどこに着地し、船を衝撃範囲からうまく操縦できるかを予測するのに十分な時間を与えました。4台のB-17が赤城を攻撃したが、爆弾をすべて逃しました。
赤城は、08:32に4つのゼロ戦の打ち上げでCAPを強化しました。艦載機の3つが撃墜され、た春菜は被害を免れました。これまですべてのアメリカ空爆は無視できるほどの損害を引き起こしたが、南雲は08:20に受信したアメリカ空軍の目撃に関するニュースへの対応を準備しようとして、日本空母を不均衡にしました。
赤城は08:37にミッドウェイの攻撃部隊の回復を開始し、9時の直後に終了しました。着陸した航空機はすぐに下に打たれたが、空母の乗組員はアメリカの空母軍に対する攻撃のために航空機を見つける準備を始めました。しかし、準備は、攻撃する最初のアメリカの空母航空機が目撃された09:18に中断されました。これらは、空母ホーネットのジョン・C・ウォルドロン率いるVT-8のダグラスTBDデバステーター魚雷爆撃機15機で構成されていました。6機の空中赤城CAPゼロ戦は、他の15機のCAP戦闘機に加わり、ワルドロンの飛行機を破壊しました。15機すべてが魚雷攻撃を試みたため撃墜されました。
その後まもなく、ユージンE.リンジーが率いる空母エンタープライズのVT-6から14機のデバステーターが攻撃しました。リンジーの航空機は加賀を挟み込もうとしましたが、CAPは09:33と09:40に赤城によって完成された追加のゼロ戦によって強化され、4機を除くすべての破壊者を撃墜し、加賀は魚雷を避けました。
魚雷飛行機攻撃の数分後、アメリカの空母基地の潜水爆撃機が日本の空母にほとんど発見されずに到着し、潜水を開始しました。ジョナサン・パーシャルとアンソニー・タリーの言葉で日本の防空は最終的に壊滅的に失敗するのは10時20分ごろでした。C.ウェイド・マクルースキー率いるエンタープライズからの28隻の潜水爆撃機が加賀を攻撃し、少なくとも4発の爆弾で襲ったとされます。最後に、VB-6の3つの爆撃機のMcCluskyの要素の1つは、加賀が致命的な損傷を受け、壊れて、赤木で同時に鳩になると推定した戦隊司令官リチャードベストによって導かれました。10時26分ごろ、3機の爆撃機が1,000ポンドの爆弾1発で襲い、他の2機で逃しました。最初の近距離は、島の近くの港に5～10m着陸しました。3番目の爆弾は航空甲板を逃し、船尾の隣の水に突っ込んだ。2番目の爆弾は、おそらくベストによって落とされ、中央のエレベーターの後部に着陸し、上部格納庫で爆発しました。この攻撃は、アメリカの空母に対する空爆に備えて、武装して燃料を補給したB5N魚雷爆撃機の爆発を引き起こし、制御不能な火災を引き起こしました。
10時29分、青木船長は船の弾倉を殺到するように命じた。前方のマガジンはすぐに殺到しましたが、後方のマガジンはバルブの損傷によるものではなく、おそらく後方の近距離が原因でした。船のメインウォーターポンプも損傷しているようで、消防活動を大きく妨げています。上部格納庫の甲板では、10時32分に、損傷コントロール隊が、ワン発砲CO2消火システムを使用して、延焼火災を制御しようとしました。システムが機能したかどうかは不明ですが、燃える航空燃料を制御することは不可能であることが判明し、深刻な火災が船の奥深くまで進行し始めました。10時40分に、回避作戦中に船の舵が右舷に30度押し込んだときに、後方に近いミスによる追加の損傷が明らかになりました。
その後まもなく、火災が航空甲板を突破し、熱と煙により船の艦橋が使用できなくなりました。10時46分、南雲提督は旗を軽巡洋艦長良に移しました。赤城は13時50分に水没し、青木太次郎隊長と被害管理要員を除く乗組員は避難しました。乗組員は、広がる火事に負けた戦いと戦ったので、燃え続けました。損傷コントロール隊と青木船長は、その夜遅くにまだ浮いている船から避難しました。
6月5日4時50分に、山本は赤城の沈黙を命じ「私はかつて赤城の船長だったが、今は沈むよう命じなければならないことを心から後悔している」と言ったとされます。駆逐艦嵐、萩風、舞風、および野分は各空母に1本の魚雷を発射し、午前5時20分に沈没しました。船の乗組員の267人が亡くなりましたが、この戦闘で失った日本艦隊の中で最も少ないものです。赤城の喪失また、ミッドウェイにある他の3つのIJN航空空母は、日本の全艦隊の3分の2と経験豊富な第1航空艦隊の中核であり、日本にとって重要な戦略的敗北であり、日本の最終的な敗戦に大きく貢献しました。は敗北を隠すための努力で、赤城はすぐに代わりに無人と表示され海軍の名簿から削除されませんでした。
難破船調査
2019年10月20日に、バルカン社の海底作戦部長、ロブクラフトおよびRVペトレルに乗った海軍歴史および遺産司令官のフランクトンプソンは、高周波ソナーを使用して赤城の難破船を特定しました。パールハーバーの北西に1,300マイルに位置する赤城は、深さ18,011フィートで発見されました。難破船は直立しており、竜骨上にあり、ほとんど無傷であると報告されています。赤城の発見の2日前、ペトレルは加賀の残骸を発見していました。
|
