目次
プロフィール
| キャラクター名 |
軽空母 飛鷹(IJN Hiyo) |
| 所属 |
重桜(日本) |
| 絵師/イラストレーター |
Do2mi |
| 声優/ボイス |
吉田聖子 |
| アニメ/フィギュア |
登場や販売は未確認 |
キャラクター紹介の台詞
飛鷹型航空母艦一番艦。飛鷹だ。軽空母だが、排水も搭載数も正規空母に負けないぞ。かの大戦ではミッドウェー海戦後、機動艦隊の主力としてあの最後の戦いまで戦っていた……
着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「飛鷹改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「ハロウィン」「クリスマス」は未実装
編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】零戦21型T1
【建造】出ない場合は12-2、13-2での道中ドロップ及び建造にて入手可能。（建造時間なし）
史実での活躍
飛鷹
旧日本海軍の飛鷹型空母の1番艦で、出雲丸客船を改造した船です。出丸丸が完成したとき、日本史上最大の客船でした。豪華客船であるが、アッパーデッキを完成した後、出雲丸は軍によって接収され、1985年10月に船に改造された。
出雲丸は 隼鷹と姉妹船であった。 隼鷹は旅客船として以前に進水しましたが後の船として完成しました。
飛鷹の完成後、昭和17年（1942年）7月に第2レーダーが設置されましたが、 隼鷹および飛鷹と同じでしたが、商業船は商業船に改造されたため、その速度と装甲は通常の軍艦に匹敵しませんでした。
昭和18年（1943年）6月、三宅島付近でUSSS-237 アルバコア潜水艦が攻撃され、魚雷が第1ボイラー室を襲い、横須賀港に曳航されて他の船に修理されました。
修理が完了した後、昭和19年（1944年）6月のA作戦中に、アメリカの空母が発射した魚雷が左舷エンジン室の魚雷に衝突し、航行能力が失われました。午後7時頃、港側の後方で大きな爆発が沈みました。
スペックデータ
| 排気量 |
24,140トン（標準）; 29,471トン（全負荷） |
| 長さ |
219.32メートル |
| 幅 |
26.70メートル |
| 喫水 |
8.15メートル |
| 出力 |
56,250馬力 |
| 装置 |
6×川崎式ボイラー; 2×川崎式フルギアタービン; 2×スラスタ |
| 速度 |
25.5ノット |
| 範囲 |
11,700海里/ 18ノット |
| 設立 |
1,187～1,224人 |
| 兵装 |
6× 127mm対空機関銃 ; 8× 25mmトリプル対空機関銃 |
| 装甲 |
50mm |
| 空母機 |
48機 |
| その他 |
1×タイプ2レーダー |
艦船の歴史
飛鷹は日本海軍の飛鷹型空母の名前です。1939年に客船 出雲丸は海軍省によって空母への変換のために購入された。1942年6月のミッドウェイの戦いの直後に完了し、ガダルカナル作戦に参加しましたが、発電機の火災が原因で10月のサンタクルス諸島の戦いに参加できませんでした。
空母の航空機は数回下船され、南西太平洋での戦闘で陸軍基地から使用されました。飛鷹943は1943年半ばに魚雷を発射され、3か月間修理されました。戦闘に戻る前に、次の6か月のほとんどを航空機の訓練と輸送に費やしました。1944年6月20日にフィリピン海の戦いでアメリカの魚雷が衝突し、247人の将校と格付けを失い、補佐官の約5分の1になり、ガソリン蒸気爆発で沈没しました。
設計と説明
船は速い高型船として戦争の際の空母変換するように命じられた 出雲丸は日本郵船海軍省の構築の補助金につき1938年に設計されました。 出雲丸とその姉妹船柏原丸の設計は、ドイツの定期船SSブレーメンに基づいていましたが、船のサイズの約半分で、27,700総登録トンでした。設計どおりに完成すれば、日本で最大の定期船になったでしょう。船は合計890人の乗客を運ぶように設計されました。
変換後、飛鷹は220メートルの長さでした。26.7メートルの幅と8.15メートルの喫水を持っていました。乗組員は、1,187人から1,224人の将校と評価の範囲でした。
船には、合計56,250シャフト馬力の2台のギア付き蒸気タービンセットが取り付けられており、それぞれが6台のボイラーから供給される蒸気を使用して1つのプロペラを駆動しています。飛鷹の設計速度は25.5ノットで、海上試用中の速度をわずかに上回りました。船は、18ノットで11,700海里の範囲を与えるのに十分な燃料油を運びました。
航空甲板の配置
飛鷹の航空甲板は、210.3メートルの長さであり、27.3メートルの最大幅を有していました。船は、それぞれ長さが約153メートル、幅15メートル、高さ5メートルの2つの積み重ねられた格納庫で設計されました。各格納庫は4つのによって細分化することができ、火災カーテンと消火泡各側のディスペンサー持っていた。格納庫には2つの航空機用リフトがありました。
航空集団は当初、12基の三菱A5Mクロード戦闘機と4基の貯蔵庫、18基の愛知D3Aヴァル潜水爆撃機、さらに2基の貯蔵庫、および18中島B5Nケイト魚雷爆撃機で構成されていました。これは、1942年に船が就役するまでに、12機の三菱A6Mゼロ戦戦闘機と3機のA5Mを代替するように改訂されました。ミッドウェイの戦いから学んだ教訓の結果、6月、戦闘機の補数は21のゼロ戦に増加し、B5Nは9に減少しました。年末までに、さらに6のゼロ戦が同数のD3Aを置き換え、合計で27のA6M、12のD3A、9のB5Nとなりました。これらすべての航空機を格納庫に収めることは可能でしたが、甲板の下の混雑を減らすために、通常8または9が航空甲板に保管されました。
装甲、武装、センサー
オーシャンライナーからの改造として、二重の船体を備えていましたが、装甲を追加することはできませんでした。鉄鋼の2枚のプレートは、それぞれ25ミリメートルの厚さで、船の機械空間の側面を保護していました。船の航空ガソリンタンクと弾倉の鉄鋼の1つの層で保護されていました。機械空間は、横方向と縦方向の隔壁によってさらに分割され、浸水を制限しました。
船の主要な武装は、12.7センチメートルのダース12型12門の多目的砲で、船体の側面に沿ったスポンソンに連装マウントされていました。飛鷹は、当初、航空甲板の横に2.5cmType96軽AA砲用の8つの三連マウントも備えていました。これは第二次世界大戦中の標準的な日本の軽AA砲でしたが、設計上の重大な欠点があり、ほとんど効果のない武器になりました。歴史家のマークスティルによれば、連装マウントと三連マウントは、列車または高所で十分な速度がありませんでした。銃の照準器は高速の標的を処理できませんでした。銃は過度の振動を示しました。マガジンは小さすぎ、最終的に、銃は過度に生成しました。1943年の初めに、さらに4つの三連マウントが追加され、年末にさらに4つの三連マウントが追加されました。これら最後の4つのマウントの2つは船尾に取り付けられ、他の2つは島の前後に配置されました。ダースのシングルマウントも追加されました。それらの一部はポータブルで、航空甲板の固定ポイントに取り付けることができました。
型89の主砲を制御するために、船の両側に1基ずつ、2基の型94高角射撃管制官が装備されました。4台の型95の監督が2.5cm砲を制御し、別のペアが1943年の初めに追加されました。早期警報は2つの型2、マーク2、モデル1の早期警報レーダーによって提供されました。最初の1つは1942年7月に完成する少し前に島の頂上に取り付けられ、もう1つは年の後半に追加されました。この後者のシステムは、船体の左舷、船尾リフトの外側に取り付けられました。小さい型3、マーク1、モデル3早期警戒レーダーは、1944年に加えた
竣工と経歴
この船は1941年2月10日に海軍省によって購入され、改宗を秘密に保つために一時的に第1002号船と呼ばれました。1941年6月24日に完成され、1942年7月31日に任命された別府船長の指揮で任命されました。
8月12日船は主力の少将角田覚治に割り当てられ第二航空戦隊の第一航空艦隊試運転後となった。今後数ヶ月過ごした後、10月9日に第三艦隊の飛鷹が到着したトラック諸島一緒に妹の 隼鷹とガダルカナル範囲で米軍に対する作戦を開始した。10月16日の夜には、2つの空母を離れ、アメリカのトランスポートを攻撃するよう命じられたルンガ岬、ガダルカナルそして、ルンガの北180海里の発射地点まで南に移動しました。05:15現地で、各船は9つのA6Mゼロ戦と9つのB5Nを打ち上げました。 隼鷹のB5Nの1つは、機械的な問題で強制的に引き返されました。残りは目的に達し、07:20頃にガダルカナル島に日本の補給弾を爆撃する2隻の駆逐艦を発見しました。 隼鷹の8B5Nsは従事USSラードナーをまた、特に07:32にマリングラマンF4Fワイルドキャット戦闘機に攻撃されたため、目標を達成できませんでした。海洋パイロットは最初のパスで3つのB5Nを撃ち落とし、別のペアに深刻な損傷を与えました。アメリカの戦闘機はラードナーを逃したあと、残りの3機の爆撃機を撃墜し、ゼロ戦はワイルドキャットを撃墜することができました。
10月21日に船の発電機室で火災が発生し、最高速度が16ノットに低下したため、角田は旗をジュンヨーに移し、ヒョウは修理のためにトラックに戻ったとされます。3つのゼロ戦、1つのD3A、および5つのB5Nも、去る前に純陽に転送されました。空軍集団の残りの航空機は、10月23日にニューブリテン島のラバウルに向けて飛行され、戦闘機は翌日ガダルカナル島を攻撃する爆撃機を護衛しました。エア・集団からの離脱をに移しブイン、ニューギニア、11月1日、ルンガポイント沖のアメリカ艦を攻撃しました。日兵衛と第204海軍航空集団の18機のゼロ戦により護衛された9機のD3Asは、3隻の貨物船にわずかな損傷を与えました。ゼロ戦は重い雲の中で6機のワイルドキャットを待ち伏せし、2機を失ったまま4機を撃ち落としました。その同じ日、ラバウルに残っていた航空機はトラックに戻りましたが、ブインの分遣隊は12月14日まで輸送で日本に戻りました。11月30日、角川船長が別府を救援しました。
ヒヨーは11月をトラックで過ごした後、12月初旬に日本に戻り、残りの航空集団に再び加わりました。1943年2月26日から3月4日までのクレでの短時間の改修以外に、対空兵装が増強され、追加のレーダーが設置されたほか、船は3月22日にトラックに向けて航海するまで内海で訓練を続けていました。空軍は27機のゼロ戦と12D3Asからなり、それらは飛鷹に参加するために4月上旬い号作戦、ソロモン諸島やニューギニアにおける連合軍の拠点に対する陸上空中攻撃を開始しました。4月7日、航空機はガダルカナル島への攻撃の第3波のほとんどを形成しました。護衛は、ゼロ戦爆撃機1機と潜水爆撃機3機の損失でアメリカの航空機3機を撃墜したと主張しました。1日中の同盟海軍の損失には、アーロンワード、石油タンカー、カナワ、掃海艇HMNZSモア、および輸送機と別のタンカーへの損傷が含まれますが、どの航空機が各船を沈下させたか、または損傷しました。
4月11日、ニューギニアのオロベイに対して2回目の攻撃が行われました。 隼鷹の9ゼロ戦は、一緒になって飛鷹の21の戦闘機、の後者D3Asを護衛しました。1機の防御戦闘機が1隻の潜水爆撃機を失ったと主張されました。翌日、ヒユーズゼロ戦ズの17隻がニューギニアのポートモレスビーへの数回の攻撃の波のトップ護衛を提供し、パイロットは自分自身を失うことなく9つの勝利を主張しました。4月14日、日本軍はニューギニアのミルンベイを攻撃し、関係するすべての空母によって75のゼロ戦が護衛されました。飛鷹戦闘機のパイロットは連合軍の航空機を3機撃墜したと主張し、爆撃機は2隻の輸送機を撃沈しました。航空集団は4月18日までにトラックに戻り、再び船に加わったとされます。
5月11日のアツ島の侵攻に対応して、第2航空部隊は3隻の戦艦と2隻の重巡洋艦を伴ってトラックを出発し、5月25日に日本に到着しました。艦隊が反撃に出発する前に、アメリカ人はアツを奪還しました。6月7日、兵庫県坂巻宗孝海軍少将の第2空母師団の旗艦となった日向は、横須賀を出発し、ジュニョウはトラックに向かったとされます。その夜遅く、船は三宅島沖の潜水艦USSトリガーによって魚雷を発射されました。右舷船首とボイラー室の命中すべての力を全壊したが、力を回復した後、翌日なんとか日本に戻ることができました。9月15日まで横須賀で修理中だったが、2.5cmの型96AA砲がさらに設置され、9月1日、古川保長によってすみかわが救助されました。2ヵ月後、飛鷹～の空気集団はで再構成したシンガポール24ゼロ戦と;船は11月24日にシンガポールに向けて日本を出発しました。12月3日に到着し、航空集団に荷を積み、ほぼ即座に航空機輸送としての任務を割り当てられました。12月9日、飛鷹はシンガポールを出発してトラック諸島に向かい、途中でいくつかの配達を行いました。船は12月22日にそこに到着し、航空機を降ろしてから、サイパンに向かい、さらに航空機を輸送しました。航空集団は、カヴィエンとラバウルに移され、戦闘機が12の損失と引き換えに80勝したと主張する日本軍の作戦にエア護衛を提供しました。
日兵衛は1944年1月1日に日本に帰り、古川は2月15日に横井敏行大尉に救助されました。航空集団は、航空機がなかったにもかかわらず、3月2日に再割り当てされました。日本海軍は空母集団を再編成して、1つの空母集団を1つの空母師団に割り当て、652番目の海軍空軍集団を第2の空母師団に日向、純陽、および琉球と共に割り当てました。航空集団は最後に再建されました。4月1日には、認可された81機の戦闘機、36機の潜水爆撃機、27機の魚雷爆撃機のうち、モデル21ゼロ戦が30個、モデル52ゼロ戦が13個、D3Aが4個しかありませんでした。船は、5月11日までフィリピンのタウィタウィに向けて航海するまで、内海で航空機の訓練を行いました。新しい基地は、海軍が燃料を頼っていたボルネオの油井に近く、日本軍が次のアメリカの攻撃を予想していたパラオと西カロライン諸島にも近かったとされます。その場所には緑のパイロットを訓練するための飛行場がなく、アメリカの潜水艦は近くで船を停泊させたため非常に活発でした。
フィリピン海の戦い
日本の艦隊は、1944年6月13日にフィリピン中央部のギマラス島に向かう途中で、潜水艦からよりよく保護された地域で空母作戦を行うことを意図していました。小沢副海軍大将は、前日のマリアナ諸島へのアメリカの攻撃について知りました。ギマラスに到着すると、艦隊は燃料を補給してフィリピン海に出撃し、6月18日に任務部隊58を発見しました。アメリカ人はその日、日本の船を発見できなかったとされます。小沢は翌朝早く空爆を開始することを決めたので、日本軍はとアメリカの空母の間の一定の距離を維持するために南に向かったとされます。第652海軍航空集団は、81個のゼロ戦、27個のD3As、9個を持っていました。空母は26爆弾搭載のA6M2ゼロ戦、7つのB6N、16のA6M5ゼロ戦の最初の空爆を09:30頃の護衛として開始しました。これらの航空機のほとんどは誤って方向付けられており、アメリカの船を見つけることができませんでしたが、12隻は捜索を続け、アメリカの任務集団の1つを見つけました。B6N、5個の爆弾を運ぶゼロ戦と護衛ゼロ戦が防御戦闘機によって撃墜され、アメリカ艦艇に損傷は与えられませんでした。
ゼロ戦の空母 翔鶴と 瑞鶴の護衛は11:00に開始された。また誤ったスポット報告を与えられていて、アメリカの船を見つけることができませんでした。一部の航空機は燃料補給のためにロタとグアムの飛行場に向かったが、残りは空母に向かったとされます。ゼロ戦のペアとロタに向かう6つのD4Yは、途中で空母のワスプとバンカーヒルを発見しましたが、対空砲火で5つのD4Yを失っていましたが、それらに損傷を与えることはできませんでした。レーダーはグアムに向かう航空機を発見し、41機のグラマンF6Fヘルキャットに迎撃されました。日本軍の航空機49機のうち、A6M5、D4Y、7つのD3Aのみが遭遇を生き延びて着陸しました。
夕暮れ時、日本軍は北西に向きを変え、再編成と給油を行い、アメリカ人は西に向きを変えて距離を縮めました。翌日の午後に撤退する日本艦隊を発見し、副提督マルク・ミッチャーが空爆を命じた。飛鷹は上方に爆発一方が2個の爆弾によって打たれたブリッジとがほぼ全員が死亡または負傷します。さらに深刻なことに、この船は、軽空母ベローウッドからグラマンTBFアベンジャーによって落とされた1隻の魚雷に襲撃されました。魚雷は右舷エンジンルームと始めた火災が、全壊飛鷹を減速して続行できました。2時間後、漏れたガソリンの蒸気が点火し、船のすべての電力が破壊されたときに、大爆発が起こりました。火は暴走し、飛鷹は最初に船尾を16°20′N132°32′Eに船尾に沈めました。約1,200人の海兵が護衛する駆逐艦によって救助されたが、247名の将校と格付けが空母に乗って死亡しました。
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