目次
プロフィール
| キャラクター名 |
駆逐艦クレセント(HMS Crescent) |
| 所属 |
ロイヤル(イギリス) |
| 絵師/イラストレーター |
和茶 |
| 声優/ボイス |
鈴木みのり |
| アニメ/フィギュア |
人気や発売は未確認 |
キャラクター紹介の台詞
Cクラスの駆逐艦のクレセントよ。姉妹艦たちと同じ本国艦隊所属だったけど、紅海とインド洋にも行ってたわ。子供と思って甘い目で見たら痛い目に合うわよ。フン！
着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「クレセント改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装
編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】潜水艦用G7a魚雷T1
【報酬】「鏡写されし異色（復刻）」Pt素子累計報酬
【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び小型建造にて入手可能。（建造時間33分）
史実での活躍
艦船の概要
クレセント（HMSクレセント、H48）は、イギリス海軍のCクラス駆逐艦の1つです。1931年9月29日に開始され、1932年4月15日に完了し、同じ月に提供されました。
この船は当初イギリス艦隊に割り当てられ、1935-1936年のイタリアからのエチオピアの抵抗戦争中に紅海とインド洋に一時的に配備されました。
1936年の終わりに、クレセントはカナダ海軍に売却され、カナダの西海岸に配置され、フレイザーと改名されました。第二次世界大戦の開始後、護衛任務のためにブレマートンと大西洋岸に移送されました。
船は1940年5月に英国に移送され、1940年6月初旬にフランスに到着し、地元の難民の避難を支援しました。
1940年6月25日、クレセントはコルカタに衝突して沈没しました。
スペックデータ
| 排水量 |
1397トン（標準）; 1895トン（全負荷） |
| 長さ |
100.3メートル |
| 幅 |
10.1メートル |
| 吃水 |
3.8 m |
| 出力 |
36,000馬力 |
| 機関 |
3×アドミラルティ、2×スラスタ |
| 速度 |
36ノット |
| 範囲 |
5870海里/ 15ノット |
| 兵装 |
6 x深海爆弾、3 x深海爆弾軌道 |
1924年から1926年にかけて、イギリスは2つの母艦を建造しました。これにより、基本的に同様の構造の一連の駆逐艦が始まりました。二重煙突の設計、4つの主砲、8つの魚雷発射管、約30ノットです。これらの駆逐艦は合計9つの艦種で構成され、各艦種の先行艦はすべてレベルを文字で表します。つまり、AレベルからIレベルの駆逐艦です。この標準駆逐艦の ジュノーは、平時における英国海軍の造船のアイデアを完全に反映しています。つまり、造船の新たな国際的傾向の影響を過度に受け入れるのではなく、英国海軍の艦隊のニーズを満たすためです。財政緊縮が生じた2つの世界大戦の間の平和期間中、イギリス海軍は新しい駆逐艦の性能指標と武器を過度に追求しませんでした。これにより、国際的な政治的圧力を回避し、艦隊で最高の費用対効果の高い駆逐艦を達成できました。
1930年代初頭から、イギリスはCおよびDクラス駆逐艦の建造を開始しました。戦後初期のように、イギリス海軍は当初、毎年8人の駆逐艦と1人のパイロットで構成される駆逐艦全体を注文することを計画していました。しかし、実際の状況は、1929-1930年の海軍造船計画によれば、5人のCクラス駆逐艦（1人のパイロットを含む）だけが完成したということです。労働者の予算と軍縮の圧力の影響を受け、注文される予定の残りの4隻のCクラス船は建設されていません。1930-1931海軍の造船計画が発表されるまで、イギリス海軍は完全な駆逐艦分隊、つまり9隻のDクラス駆逐艦を注文して建造することができました。合計14隻のCクラスとDクラスの駆逐艦が建造され、そのすべてが第二次世界大戦中に海戦に参加し、そのうち10隻が戦争で失われました。CクラスとDクラスの駆逐艦の全体的な設計はほぼ同じであり、どちらも以前のBクラス駆逐艦から改善されています。対照的に、CクラスとDクラスの船の排気量は大きく、標準排気量は1397トン、全負荷排気量は1920トンです。船は長さ100.3メートル、幅10.1メートルで、喫水は3.8メートルです。この船には、パーソン型のギア減速蒸気エンジン2台と3空気水管ボイラー3台が装備されており、デュアルシャフト推進を採用しています。最大推進力は36,000馬力、最大速度は36ノットです。CクラスおよびDクラス駆逐艦の耐久性も改善されており、481トンの燃料を搭載でき、15ノットで5870海里の航続距離があります。乗組員は145人でした。
クラスCおよびD船は、イギリスの駆逐艦の歴史の中で初めてコマンドアンドコントロールタワーを設計しました。Cクラス船は、コンパス室と舵室が海図室と管制塔から分離されたオープンブリッジも使用していましたが、この設計はイギリスの駆逐艦には登場しませんでした。4つの単管120 mm Mk.M銃（距離計とMk.I射撃制御システムで制御）、1つの単管3インチ（76 mm）口径対空砲、2つの4連21インチ（533 mm）魚雷発射管が搭載されました。Cクラス駆逐艦にはブレマートンのASDICソナーシステムが装備されておらず、船には6個の深爆弾のみが装備されています。Dクラス艦には駆逐艦専用の2速機雷掃海装置（TSDS）が装備されておらず、代わりに30発の爆弾とASDICソナーシステムが搭載されています。1940年5月から、後部甲板の魚雷発射管は12ポンドのMk.V連射対空砲に置き換えられました。砲撃の視界を改善するために、マストと煙突が短縮されました。当時、使用中の各船には6個の20ミリ「エリコン」速射対空砲が装備され、煙突の間の2ポンド銃と0.5インチ（13 mm）口径機関銃は橋の側面に移動し、サーチライトプラットフォーム。第二次世界大戦の初めに、Cクラス駆逐艦の深い弾薬予備は33に増加し、Dクラス駆逐艦も38に増加しました。このため、一部の船の船尾Y砲塔は撤去されました。後期には、いくつかの船の2つの主砲のうちの1つでも ハンター対潜水艦システムに置き換えられました。いくつかの船は、ドイツの潜水艦を近距離で攻撃するために、2つの6ポンドの連射砲も装備していました。
戦時中、一部のCおよびDクラスの船は、距離計と管制塔を解体し、メインマストに設置された271のターゲット表示レーダーと高周波無線方向探知機に置き換えました。後に、英国空軍で人気のあったタイプ286短距離表面探索レーダーもCおよびDクラスの船に追加されます。このレーダーは実際の戦闘では非常に制限されており、船首の正面に直接配置されているため、駆逐艦は常に探索エリアに面した正の方位を維持する必要があります。1930年代後半、カナダ王立海軍は英国からCクラス駆逐艦の アバークロンビーを注文しました。配達の前に、駆逐艦は124 ASDICソナーシステムの追加を含め、カナダのニーズを満たすように適合されていました。
艦船の歴史
HMSクレセントは、1930年代初頭にイギリス海軍向けに建造されたC型駆逐艦でした。この船は当初、1935～36年のアビシニア危機の間に紅海とインド洋に一時的に配備されていたが、当初は本国艦隊に割り当てられていた。クレセントは1936年後半にカナダ海軍に売却され、HMCSフレイザーと改名されました。1940年5月にイギリスに移送され、6月上旬に到着したフランスからの難民の避難を支援しました。フレイザーは、1940年6月25日に対空巡洋艦HMSカルカッタとの衝突で沈没しましたが、そのような任務の1つから戻ってきました。
設計と竣工
クレセントは、標準荷重で1,375トン、深荷重で1,865トン排水量しました。船の全長は329フィート、梁は33フィート、喫水は12フィート6インチでした。2本のシャフトを駆動するパーソンズ製のギア付き蒸気タービンを動力とし、合計36,000シャフト馬力を開発し、36ノットの最高速度を出しました。タービンの蒸気は、3つのアドミラルティ3ドラム水管ボイラーによって提供されました。クレセント最大473トンの燃料油を搭載し、15ノットで5,500海里の航続距離を確保しました。船の補数は145機の士官と男性でした。
前部から後部にA、B、X、およびYと指定された、45口径の4.7インチMkIX砲4門を単一のマウントに搭載しました。対空防衛のためクレセントは単一であったQF3インチ20CWT間のAA砲を、そして2つの40ミリメートルQF2ポンドのMkIIのAA砲は後部に搭載されました。3インチの対空砲は1936年に撤去され、2ポンド砲は移動しました。21インチ魚雷用の2つの水上4連魚雷管マウントを装着しました。3つの爆雷投射機が取り付けられ、それぞれ2つの爆雷チャージの容量があります。第二次世界大戦が始まった後、これは1つまたは2つのレールと2つの投射機によって配送された33個の対潜爆撃にまで増加しました。
1930年1月30日に1929年の海軍計画の一環としてクレセントが命じられ、1930年12月1日にバローインファーネスのビッカースアームストロングで敷設されました。1931年9月29日に完成され、1932年4月15日に完成した。
作戦履歴
1932年4月21日に就役した後、第2艦隊の駆逐艦艦隊に配属されました。クレセントは、7月21日にチャタムで姉妹艦のHMSコメットと衝突し、8月27日まで修理中でした。クレセントに展開する前に、3月30日および1933年5月6日の間チャタムに改装された西インド諸島9月3日1934年に7月27日からチャタムで別の改装を与えられた1934年の1月から3月までアビシニア危機の間に本国艦隊から分離され、1935年9月から1936年4月までインド洋と紅海に配備されました。船が戻ったとき、4月23日から6月13日までの間、シアネスで補修され、一時的に留保されました。
カナダ海軍への移送
姉妹艦のHMSコメットとともに、クレセントは1936年10月20日にカナダに起工され、合計価格は400,000ポンドでした。ASDICの設置を含むカナダの基準を満たすために再び改造され、1937年2月1日に引き継がれました。船はHMCSフレイザーと改名され、2月17日にチャタムのRCNに就役しました。フレイザーは、カナダの太平洋岸に割り当てられ、1939年8月31日に東海岸に命じられるまで、そこに残りました。
第二次世界大戦が9月3日に始まったとき、船はパナマ運河を通過し、9月15日にハリファックスに到着しました。ハリファックスから航海する船団の地元の護衛として雇われました。11月、イギリス海軍の北アメリカおよび西インド諸島基地がカナダ駆逐艦の作戦を掌握しました。船は護送船団を護衛し、12月中旬にカナダ第1歩兵師団の大部分を北大西洋の途中までイギリスに運びました。1940年3月、ジャマイカ部隊フォーカリブ警戒に参加するよう命じられた2か月後に再割り当てされます。5月26日、バミューダを出て英国に向かい、6月3日にプリマスに到着し、大西洋沿岸の様々なフランスの港から連合軍を避難させた。1940年に艦尾の魚雷発射管セットが取り外され、4インチの対空砲に置き換えられました。
損失
1940年6月25日、艦は難民救出した後、カルカッタにジロンド川で衝突しました。巡洋艦の船首によって艦橋前方に衝突し、艦は半分に切断され、すぐに沈んだ。船の乗組員のうち45人を除く全員が近くの船によって救助されました。生存者の多くは、その夏の終わりにHMCSマーガリーが1940年10月22日に貨物船MVポートフェアリーとの衝突して沈没したときに失われました。
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