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目次プロフィール
キャラクター紹介の台詞
私は航空母艦・レキシントン～の、妹サラトガ！うん……好きなことはいたずらすること！でも指揮官にはもうバレちゃったね～
航空戦術の先導者？お姉ちゃんが先にいなくなってなかったら、きっとお姉ちゃんにあげるべきだったよね… 着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「大洋の休日(水着)」「バーチャルアイドル(キズナアイコラボ)」「青き海のチャリティーライブ！」
「サラトガ改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「ハロウィン」「クリスマス」は未実装 編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】F2AバッファローT1、SBDドーントレスT1
【報酬】初チャージ特典 【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び特型建造にて入手可能。（建造時間3時間40分） 史実での活躍レキシントン級航空母艦
レキシントン級航空母艦は、第二次世界大戦前にアメリカ海軍（USN）が建造した空母であり、アメリカ海軍の最初の大型航空母艦でもあります。同じタイプの2隻の船、USSレキシントンCV-2とUSSサラトガCV-3があります。
当初、1920年に建造された戦艦でした（このクラスの戦艦は、アメリカ海軍が初めて建造したのです。1920年にいくつかの修正を行った後、設計計画が決定されました。設計された排水量は35,000トンです。6隻の建造が計画されています。このクラスの船のうち2隻は空母に変更され、同じ種類の船の残りの部分は閉鎖および解体されます。1922年に署名されたワシントン海軍条約によれば、世界の主要な海軍力は、条約に基づいて国が所有する戦艦と大砲の口径の数を制限する必要があります。 。したがって、米国は、レキシントンとサラトガ、最も速く動くレキシントンを航空母艦に変えました。どちらの船も1927年に完成し、船首、単層格納庫、長さ271メートルの甲板を使用し、島の橋と巨大で平らな煙突が右側にありました。電気推進力システムを採用します。4基の203 mm大砲が上部構造の前面と背面にそれぞれ取り付けられていました。防護装甲は巡洋艦に匹敵します。 2つの世界大戦間の平和期間中、2隻の船は、米国海軍が保有する艦隊演習中に空母の戦術理論をテストするために使用され、空母の運用と使用、特に1929年の第9艦隊演習で多くの貴重な経験を提供しました。これは空母を艦隊の核とするアメリカ海軍の戦術の出現につながりました。 サラトガ（1944）
USSサラトガ（CV-3）は、USS レキシントン級航空母艦IIであり、USSの3番目の航空母艦です。その名前は、アメリカ独立戦争を記念するものです。1777年のサラトガの戦いという名前を冠した米海軍の5番目の船です。もともとはレキシントン級戦艦 IIIの能力で、キールは1920年9月25日に置かれました。サラトガは、1922年7月1日に空母に変換され、ワシントン海軍条約の調印により半分建造され、1925年4月7日に完成しました。
サラトガは、第二次世界大戦前に建造され、戦争を生き延びた数少ないアメリカ海軍航空母艦の1つでした（他の2つはエンタープライズとアサルトでした）が、第二次世界大戦後に撤去されました。 USSサラトガは、米軍によるクロスロード作戦の参加リストに含まれていましたが、ビキニ環礁での核実験中に原子爆弾が破壊されたために沈没し、1946年8月15日から海軍艦艇のリストから削除されました。 第二次世界大戦では、サラトガは合計8つのバトルスターを獲得しました。 スペックデータ
艦船の概要 初期（1928-1940）
サラトガはアメリカ海軍の最初の高速空母であり、その重要性はすぐに使用されることが判明しました。彼女は1928年1月6日に初めてフィラデルフィアに出航しました。1月11日、マークミッチェル提督がサラトガに着陸し、最初の着陸機となりました。1月27日のテスト中、USSロサンゼルスZR-3は給油のためにサラトガに残されました。同日、サラトガはパナマ運河経由で太平洋に向けて出発しました。彼は2月14日から2月16日までコリントに簡単に迂回し、コリントは海兵隊をニカラグアに運び、2月21日にカリフォルニア州ロサンゼルスのサンペドロに到着しました。太平洋艦隊はバトル艦隊と呼ばれ、来年にわたって訓練と船トライアルを実施します。
1929年1月15日、サラトガは艦隊とともにサンディエゴに旅行し、最初の演習（有名な9番目の艦隊演習）に参加しました。大胆な作戦で、サラトガは他の軍艦から分離し、南に1隻の巡洋艦が護衛され、姉妹船USSレキシントン（USSレキシントンCV-2）を「攻撃」しました。）防御されているパナマ運河。彼女は1月26日に攻撃を成功裏に開始しました。彼女はその日3回「沈んだ」と判断されましたが、空母の運用上の柔軟性を成功裏に証明しました。この戦術は艦隊に吸収され、翌年カリブ海演習で再び使用され、その間にサラトガとUSSラングレーCV-1がレキシントンに遭遇しました。空母（CV-2）によって開始された急速な攻撃は麻痺と判断され、急速な空襲が戦闘全体をいかに迅速に逆転させることができるかが示されました。
カリブ海での艦隊演習中、サラトガはバージニア州ノーフォークでの海軍の大統領パレードに参加し、その後1930年6月21日にサンペドロに戻りました。
第二次世界大戦前の次の10年間、サラトガはサンディエゴとサンペドロの間で訓練を継続し、定期的に海軍演習に参加し、ピュージェットサウンド海軍工ardで定期的に船を指揮しました。海軍の演習では、サラトガは海軍が高速空母の戦術を開発するのを支援し続け、常に各演習で「敵」に攻撃される最初の標的であり、彼女の重要性を示しています。日本は中国で918事件と128事件を開始したため、1932年の演習はハワイで開催され、米国は日本の侵略を抑制するためにこれを使用することを望んでいました。サラトガは、1月31日から3月19日までハワイの海で練習した後、ハワイに戻り、1月23日から2月28日まで艦隊で訓練を受けました。米国の西海岸に戻る途中、彼女はカリフォルニア州ロングビーチで演習を開始しました。
1934年の運動により、サラトガは4月9日から11月9日までカリブ海と大西洋に長く滞在することができました。彼は翌年、1936年4月27日から6月6日まで、同じ期間太平洋の艦隊を追跡しました。彼女はパナマ運河での演習に参加し、1937年4月16日から5月28日まで訓練のために艦隊とともにハワイに戻りました。2年目（1938年）、サラトガは100マイルの距離からオアフ島の真珠湾からの成功した襲撃を開始し、1941年の真珠湾に対する日本の襲撃のサンプルになりました。西海岸に戻る途中で、サラトガとレキシントンはカリフォルニアで別の攻撃を成功しました。サラトガは1939年に船の大規模なオーバーホールを受け、接近する戦争に備えて1940年4月2日から6月21日まで演習に参加しました。
旗艦（1941）
サラトガは、1940年11月14日から11月29日までに兵士のグループをサンペドロからハワイに輸送し、1941年1月6日にブレマートン（WA）に入国しました。海軍造船所は、フライトデッキの拡張、右side側へのバブルキャップの設置、対空砲の設置など、長期にわたる近代化を経ています。彼は1941年4月28日にブレマートンを去った。彼女は5月に着陸演習に参加しました。日本との外交危機のため、彼女は6月と11月に2回ハワイに旅行しました。
1941年12月7日に真珠湾の出来事が起こったとき、サラトガはサンディエゴの港にいました。翌日、彼女は新しく形成された第1空母艦隊の旗艦になりました（USSレキシントン（CV-2）とエンタープライズはすでに運用されていました）。彼女は海兵隊の航空機を運んでおり、もともとは脆弱なウェイク島を守るために増援に行くことを計画していた。彼女は12月15日に真珠湾に到着し、給油後すぐに出発した。補充されたマサチューセッツ（AV-8）に参加した後、補強が装備されました。レキシントンとエンタープライズは遠すぎて来られませんでした。しかし、艦隊の動きは遅いタンカーによって遅れ、日本の空軍もウェイク島の攻撃に参加し、着陸を開始したというニュースを受けた後、支援艦隊は12月22日に撤退した。翌日、ウェイク島は倒れました。
活躍（1942） サラトガは引き続きハワイ諸島に配備されましたが、1942年1月11日、オアフ島から南西に500マイルをエンタープライズとの合流地点に移動したときに、日本の潜水艦Yi 16に攻撃されました。魚雷が命中しました。6人の死亡と3つのエンジン炉室の洪水にもかかわらず、サラトガは独力でオアフ島に戻りました。修理中に、防空に使用できなかった8インチの大砲は撤去され、その後、彼女は近代的な防空火力の長期メンテナンスと設置のためにブレマートンの海軍ドックに行きました。
サラトガは5月22日にサンディエゴにプーケットベイを出発し、5月25日にプーケット湾に到着した後、she報機関が学んだようにミッドウェイでの日本軍の攻撃に備えて飛行艦隊の訓練を開始しました。航空機の運搬と護衛艦の収集に必要な時間のため、サラトガは6月1日まで出発せず、ミッドウェイでの戦闘が終わった6月6日に真珠湾に到着しました。給油後6月7日に真珠湾を出港し、6月11日に34機の航空機をホーネットとエンタープライズに輸送して、以前の戦闘での損失を補った。3つの航空母艦は北に進み、アリューシャン諸島でのin報に基づく日本軍の作戦に対抗したが、ミッションは途中でキャンセルされ、サラトガは6月13日に真珠湾に戻った。
6月22日から6月29日の間に、サラトガは海軍および陸軍の航空機をミッドウェイに輸送しました。7月7日、彼女は南西太平洋に旅行し、7月28日から7月30日までのフィジーでのガダルカナルでの着陸作戦のために空中カバーを提供しました。演習が完了しました。サラトガはフランク・J・フレッチャー少将の艦隊の旗艦となり、8月7日のガダルカナルの戦いで攻撃する艦隊を立ち上げました。次の2日間で上陸作戦に航空支援を提供し、初日、日本は空襲を開始し、サラトガに近づく前に撃退されました。 8日の午後、彼は給油のために出発しました。サラトガの撤退により、その夜のサボ島の戦いで4人の連合軍巡洋艦が沈没しました。サラトガはソロモン諸島の東部への配備を継続し、連合国の水域を保護し、日本海軍からの反撃を待っていました。
日本の反撃は、8月23日に日本の輸送艦隊が発見された後に始まり、サラトガは攻撃する艦隊を立ち上げましたが、攻撃している艦隊は日本人を見つけることができませんでした。翌日、艦隊は日本の空母の発見の報告を受け、2時間後にサラトガは攻撃を開始し、日本の軽空母であるリュウガを沈めた。その日の午後、別の日本の空母の攻撃が発見された後、サラトガは急いで艦隊を再起動し、今回は艦隊が日本の水上飛行機の母千歳を発見し、負傷させた。同時に、雲に覆われたため、サラトガは日本の攻撃艦隊であるシャンゲとルイエから逃げることができ、日本軍は攻撃に集中し、エンタープライズを破壊しました。激しい米国の反撃のもと、日本空軍は大きな損失を被り、ガダルカナルに到着する前に艦隊を撤退しなければなりませんでした。
サラトガはその夜に艦隊を回収し、25日に給油した後、ソロモン諸島東部をパトロールし続けました。1週間後の8月31日、駆逐艦は、パトロール中に魚雷がサラトガに向かっていると報告しましたが、888フィートの空母は短時間で旋回できませんでした。1分後、日本の潜水艦イラク26から発射された魚雷は右boardのバブルキャップに衝突し、魚雷は死に至らなかった（しかしフレッチャー少佐はわずかに負傷した）。エンジンストーブの部屋は水没しましたが、衝撃による短絡によりタービンの動力推進システムが損傷し、海で彼女が麻痺しました。巡洋艦USSミネアポリス（CA-36）は、サラトガを基地にto航しました。その午後、サラトガのエンジニアは船の電源を回復し、10ノット（19 km / h）の速度で航行することができました。9月6日から9月12日までトンガタプでの簡単な修理の後、サラトガは9月21日にオーバーホールのために真珠湾に戻りました。
戦闘（1943-1944） サラトガは1942年11月10日に真珠湾を去り、12月5日にフィジー経由でヌメアに到着しました。彼女はヌメアの近くに1年間配備し、小規模なミッションに空中カバーを提供し、東ソロモン諸島の米軍を保護しました。1943年5月17日から7月31日まで、イギリスのティルピッツが強化され、10月20日にUSSヨークタウン（CVL-23）が参加しました。11月1日のブーゲンビルへの攻撃で、サラトガの艦隊は近くのブカ島の日本の空港を損傷しました。その後、11月5日、サラトガは、米国の着陸作戦に対抗するために日本の巡洋艦がラバウルに集まったという情報を受け取った後、おそらく最も顕著な攻撃任務である攻撃艦隊を実施しました。厳重に防御された港を通過し、ほとんどの日本の巡洋艦を麻痺させ、ブーゲンビルへの表面の脅威の可能性が取り除かれました。サラトガは無傷のままになり、11月11日に再びラバウルの空襲に向かいました。
サラトガとプリンストンはギルバート諸島に対する攻撃中に艦隊を支援するために割り当てられ、11月19日にノルを攻撃した後、艦隊は11月23日に駐in軍と共にマギンに移動した。マキンとタラワの艦隊。艦隊が着陸し、タラワ上空をパトロールし続けるまで、艦隊は引き続き航空支援を提供しました。この時までに、サラトガはメンテナンスなしで1年以上航海していました。サラトガは11月30日に米国に戻りました。
サラトガは1943年1月7日に真珠湾に到着しました。短い訓練セッションの後、1月19日にプリンストンとラングレー（USSラングレー、CVL-27）と共にマーシャル諸島を支援しました。艦隊は、1月29日から1月31日までの3日間、ウォチェ環礁とタロアを爆撃しました。その後、2月3日から6日、および2月10日から12日まで、エニウェトクの主要な島であるエンゲビ島を攻撃しました。日本の防衛に対する最終攻撃は16日に行われ、航空支援と航空パトロールは2月28日までの次の着陸作戦中に提供されました。
その後、サラトガは太平洋戦場をほぼ1年間離れて、同様に重要だが謙虚な任務を遂行しました。彼女の最初の任務は、イギリスの空母が極東で攻撃するのを助けることでした。3月4日、サラトガと3人の護衛駆逐艦がマジュロを出て、オーストラリアのタスマニアを航海しました。 （タスマニア）とフリーマントルは、3月27日にスリランカのトリンコマリーにあるインド洋のブリティッシュオリエンタルフリートに参加しました。護衛戦艦サラトガはそこで集中的な訓練を行うことで主導権を握り、米国のパイロットは実際の戦闘経験をイギリスのパイロットに渡すことができました。4月16日、艦隊はスマトラ島の北西側を爆撃するために出発しました。この予期せぬ新たな攻撃の波の中で、多くの港と石油貯蔵施設が爆撃され、この空襲は大成功を収め、サラトガはしばらくの間再び第二の攻撃を開始するために残った。5月6日、艦隊は再びスリランカを発ち、ジャワ島スラバヤを攻撃し、同様の豊富な結果を達成しました。
サラトガは1944年6月10日にブレマートン（WA）に到着し、夏の間中修理されました。彼女は9月24日に真珠湾に到着し、2番目の特別任務を開始し、夜間戦闘機の飛行チームを訓練しました。サラトガは早くも1931年に夜間飛行試験を実施していました。多くの空母も夜間に航空機の緊急着陸を受けましたが、1944年8月に実施された空母USS独立（CVL-22）までです。離着陸は、夜間飛行装置を装備した航空機の着陸と着陸の記録です。同時に、サラトガとアサルトの艦隊は真珠湾で夜間飛行訓練と試験を実施し始めました。サラトガは4か月間トレーニングを続けました。1945年1月、インディペンデントと同様の軽空母は小型であるため夜間の離着陸が制限されていたため、サラトガは1945年1月29日にエンタープライズと真珠湾から出発し、夜間に特殊部隊を編成しました。硫黄島に向かう飛行艦隊。
戦闘ダメージと輸送（1945）
サラトガは2月7日にウリシに到着し、エンタープライズと他の4つの航空母艦が同行しました。2月12日にテニアンに着陸演習を行った後、艦隊は2月16日から17日に日本本土で封じ込め航空攻撃を開始し、今後のサラ島硫黄島の戦いを支援しました。トーガは作戦中に他の航空母艦をカバーする任務を与えられたが、戦闘中に彼女の艦隊は日本の2つの空港を砲撃した。艦隊は2月18日、2月19日、2月21日に燃料補給されました。サラトガと3人の護衛駆逐艦が水陸両用作戦に参加し、夜間に航空支援を提供しました。しかし、サラトガが21日17:00に配備エリアに到着すると、日本軍の攻撃を受け、護衛艦が不十分な状態で、低い雲に覆われた6人の日本人戦闘機がサラトを3分で襲った。 5発の爆弾で、サラトガの前部飛行甲板は完全に破壊され、右board側に2つの大きな穴が爆破され、格納庫で激しい火災が発生し、最大123人が死亡、行方不明になりました。19:00の攻撃の別の波で、彼女は別の爆撃機に襲われ、サラトガはまだ着陸することができましたが、修理のためにエニウェトクに戻り、その後西海岸に戻るように命じられました。彼女は3月16日にポートブレマートンに戻りました。
5月22日、サラトガは完全なメンテナンスを終えてプーケット湾を去り、6月3日に真珠湾でパイロットの訓練を再開しました。日本が降伏した後、訓練は9月6日に停止しました。マジックカーペット作戦では、9月9日に3,712人の海軍要員がハワイから米国に移送されました。マジックカーペット作戦の終わりまでに、サラトガは他のどの船よりも多くの29,204人の兵士を返しました。98,549回の着陸を伴う17年間の運航期間中、サラトガは「当時最も多くの航空機が着陸した空母」になりました。
引退
ヨークタウン級の航空母艦がすでに多数勤務しているため、サラトガは戦後冗長な航空母艦となり、ビキニ環礁で核兵器をテストするために十字路作戦の参加リストに割り当てられました。海軍艦艇の原子爆弾の破壊力のパイロットテスト。彼女は、7月1日に水上600メートルの空中テストの最初の波を乗り切りましたが、深刻な被害を被り、船に火災が発生しました。7月25日の水面下27メートルでの2回目の爆発実験では、爆発の中心から318メートル離れたサラトガが致命的な損傷を受けました。爆発エネルギーによる波により、フライトデッキが崩壊し、船尾船体が始まりました。水がたくさん。サラトガに仕えていた海軍要員の中には、消極的で彼女を救おうとした人もいましたが、放射線の危険な妨害のためにそうしました。爆発から7時間半後、サラトガの煙突が甲板上で崩壊し、最終的にラグーンに沈みました。彼女は1946年8月15日に海軍艦艇のリストから削除されました。
サラトガの難破船の深さはわずか40フィートであるため、近年ではスキューバダイビングの人気スポットになっています。 艦船の歴史 USSサラトガは、1920年代にアメリカ海軍のために竣工されたレキシントン級の航空母艦でした。サラトガとその姉妹船であるレキシントンは、第二次世界大戦前の一連の年次演習で空母戦術の開発と改良に使用されました。複数の機会に、これらの演習には、ハワイのパールハーバーでの奇襲攻撃が含まれていました。エンタープライズとレンジャーとともに、第二次世界大戦中ずっと活躍した、戦前の3つのアメリカ艦隊空母のうちの1機でした。
日本が真珠湾攻撃を行った直後、サラトガはウェイク島を救おうとするアメリカの努力の失敗の中心であり、数週間後に日本の潜水艦によって魚雷にされました。長い修理の後、船が参加部隊命中ガダルカナル作戦をし、第二次ソロモン海戦にて航空機は空母龍驤沈没させた。
1943年、サラトガはニュージョージア作戦とソロモン諸島北部のブーゲンビル侵攻に関与した連合軍を支援し、11月に航空機がラバウルの日本軍基地を2回攻撃しました。1944年初頭、ギルバートおよびマーシャル諸島作戦中に航空機は航空支援を提供し、その後、ジャワおよびスマトラの標的を攻撃していたイギリス東部艦隊を支援するために数ヶ月間インド洋に移送されました。1944年半ばに短い修理を行った後、この船は残りの年の訓練船になりました。
1945年初頭、サラトガは夜の専用戦闘機として硫黄島の戦いに参加しました。戦闘の数日後、神風の打撃によってひどく損傷を受け、修理のために米国に戻ることを余儀なくされました。修理中に、現在ではますます陳腐化している船は、一部の格納庫甲板が教室に改造された訓練用運搬船として恒久的に改造されました。サラトガは戦争の残りの間この役割を維持し、8月に日本が降伏した後、軍隊を米国に送り返すために使用されました。1946年半ばに、この船は十字路作戦中の核実験の標的になりました。最初のテストでほとんど損傷を受けずに生き残ったが、2回目のテストで沈んだ。
設計と竣工
サラトガは、1777年のサラトガの戦い、革命戦争中の重要な勝利にちなんで名付けられた5番目のアメリカ海軍の船でした。もともと1916年にレキシントン級の巡洋戦艦として認可された。ヨーロッパへの物資の安全な通過をドイツUボートから確保するために、より優先度の高い対潜能力が必要になりました。戦後、船は改良されたボイラー技術、対魚雷バルジを組み込むために大幅に再設計されました。船体番号CC-3サラトガは1920年9月25日に起工されたニューヨーク造船所よって起工されました。
ワシントン海軍会議が終了する前の1922年2月、船の建造は28％完了した時点で中断されました。1922年7月1日に船体番号CV-3の空母に改造するように命じられました。合計4,000トンの排水量が減少しました。4つの連装砲塔にある8つの16インチ砲は主な武装です。装甲の重量を節約するために高さが削減されましたが、保持されました。魚雷保護システムと同様に、船体は一般的に変更されずに残っています。魚雷保護システムはすでに構築されており、変更するには高価すぎるためです。
船の全長は888フィート、幅は106フィート、深荷重では30フィート5インチの喫水でした。サラトガの標準排水量は、36,000トンで、深荷重では43,055トンです。その排水量で、7.31フィートのメタセントリックな高さを持っていました。
1942年、船には100人の士官と1,840人の兵隊が乗組員を乗せ、航空隊は141人の士官と710人の兵力を集めた。1945年までに、乗組員は航空集団を含めて合計3,373人になりました。 航空甲板の配置
船の航空甲板の長さは866フィート2インチで、最大幅は105フィート11インチでした。1941年半ばのリフィット中に、飛行甲板は前方に広げられ、後方に16フィート延長されました。長さは424フィートで、幅は68フィート以上でした。最小の高さは21フィートで、航空機の後方エレベーターのすぐ前方にある1つの火のカーテンで分割されました。格納庫の後方には長さ108フィートの航空機修理工場があり、それらの下には長さ128フィートの分解された航空機用の保管空間がありました。サラトガの中心線には、油圧駆動のエレベーターが2台取り付けられていました。前方エレベーターの寸法は30x60フィートで、16,000ポンドの容量がありました。後部エレベーターの容量はわずか6,000ポンドで、30x36フィートでした。魚雷防御システムの8つのコンパートメントに保管され、その容量は132,264ガロンまたは163,000ガロンとして引用されました。
サラトガには当初、航空機が船の側面に吹き飛ばされるのを防ぐための縦方向のワイヤと、航空機が停止するのを遅らせるための横方向のワイヤを使用した、カールノルデンによって設計された電動の拘束装置が装備されていました。前方飛行甲板が拡張されたとき、船尾の着陸範囲が損傷した場合に航空機が船首に着陸できるように、そこに8本のワイヤーが追加されました。船は、船首の右舷側に、155フィートのフライホイール駆動のFMkII航空機カタパルトで建造されました。このカタパルトは、48ノットの速度で10,000ポンドの航空機を打ち上げるのに十分な強さでした。水上飛行機の打ち上げを目的としていましたが、めったに使用されませんでした。1931年の報告書では、船が就役してから5回の練習用積荷の打ち上げのみがカウントされました。1936年以降に削除されました。
乗組員は1943年後半に前方拘束ワイヤーを取り外しましたが、1944年半ばに修理するまで油圧システムは取り外されませんでした。当時、より重い航空機が就航するのを処理するために、前方飛行甲板に取り付けられた2つの型H油圧カタパルトを受け取りました。戦争の前に、後部エレベーターを44x48フィートモデルに置き換える計画が立てられましたが、製造の遅れと運用上の要求により、これが起こることはありませんでした。1942年半ばまでに、海軍機のサイズと重量の増加は、後部エレベーターの容量を超え、所定の位置に固定されました。重量を節約するために1945年3月に撤去され、航空甲板の開口部は鍍金されました。前方エレベーターの機械は、戦前にアップグレードされる予定でしたが、これは1944年半ばまで行われませんでした。新しい、エセックス級空母は1945年3月に設置されました。
1936年、航空集団は18機のグラマンF2F-1と18機のボーイングF4B-4戦闘機、さらに予備の9機のF2Fで構成されていました。攻撃は10機の予備航空機を備えた20隻のヴォートSBUコルセア潜水爆撃機と、9機の予備を備えた18隻のグレートレイクスBG魚雷爆撃機によって提供されました。その他の航空機には2機のグラマンJFが含まれていました。予備の1機、アクティブな3機と予備の1機のヴォートO2Uコルセア観測機は、79機の航空機と30の予備品になりました。1945年初頭、船は53のグラマンF6Fヘルキャット戦闘機と17のグラマンTBFアベンジャー魚雷爆撃機を搭載しました。
推進 レキシントン級空母使用ターボ電気推進は4つのプロペラシャフトのそれぞれが、22,500シャフト馬力の電気モーターで駆動されていました。それらは、35,200キロワットの定格の4つのターボ発電機によって駆動されました。発電機用の蒸気は、それぞれ独自のコンパートメントにある16台のボイラーによって提供されました。6つの750キロワット発電機が2つのメインタービンコンパートメントの上部に設置され、船のホテルの負荷要件を満たすために電力を供給しました。 船は33.25ノットに達するように設計されました。最大6,688トンの燃料油を運んでいましたが、残りはポート燃料タンクにバラストとして保持しなければならず、5,400トンしか使用できませんでした。 武装
海軍の竣工および修理局は、設計されたとき、航空機が軍艦の兵器として効果的に代替できると確信していませんでした。このように、空母の設計には、4つの双発砲塔に8口径の55口径Mk98インチ銃の大砲が含まれていました。これらの砲塔は、右deck側の飛行甲板の上、上部構造の前に2つ、漏斗の後ろに2つ取り付けられ、船首から船尾までIからIVの番号が付けられました。理論的には、銃は両側に向けて発砲することができますが、ポートに向けて発砲すると航空甲板が損傷する可能性がありました。
艦の重対空武装は、25口径のMk10の12インチの5インチ砲12基で構成されており、3基はそれぞれ船首と船尾の両側のスポンソンに取り付けられていました。サラトガに最初に搭載された軽対空砲はありませんでしたが、1929年に2門の0.50口径機関銃マウントが設置されました。失敗しましたが、タレットIIの屋根のマウントのみ1934年までに2つの.50口径機関銃に置き換えられました。1941年8月の修理中に、4つの50口径Mk103インチAA砲はコーナープラットフォームに設置されました。別の3インチ砲が、漏斗と島の間の甲板ハウスの屋根に追加されました。さらに、上部構造に取り付けられたプラットフォームに、多くの.50口径機関銃が追加されました。3インチ銃は、1941年11月下旬にブレマートン海軍工廠で短時間の修理を行ったときに発生した1.1インチの4連装砲台が配備されるまでの暫定兵器でした。
1942年1月に真珠湾での一時的な修理を受けながら、サラトガの8インチのタレット、弾薬ホイストを除去しました。2月にブレマートンで4つの38口径5インチデュアルパーパスガンマウント4基に置き換えられました。新しいバーベットが作られ、弾薬巻き上げ機は真珠湾から戻らなければなりませんでした。8インチの銃と砲塔は、オアフ島の沿岸防衛兵器として再利用されました。旧式の25口径5インチ銃は、同時に単一マウントの8つのデュアルパーパスガンに置き換えられました。新しい銃は古い銃よりも重かったため、コーナーガンプラットフォームに追加できるのは2つだけでした。以前は各プラットフォームの3番目の銃で使用されていた空間が、追加の4倍1.1インチマウントで使用されていました。さらに、32個のエリコン20mm大砲が設置されました。6個は漏斗の底部に、その他は飛行甲板の側面と後部に沿って配置されました。船の修理が5月末に完了したとき、武装は16個の5インチ銃、9個の4重1.1インチ銃マウント、32個のエリコン20ミリ銃で構成されていました。
1942年8月に再び魚雷が投下された後、真珠湾で修理中に、1.1インチの銃架を同数の4倍のボ部隊40mm架台に置き換えました。軽対空兵装も同時に52エリコン砲に増やされました。1944年1月、20mm砲の多くは、より多くのボ部隊砲に置き換えられました。その多くは、以前は船体の側面にある船のボートで占められていた位置にありました。サラトガは、23個の4脚と2個の40mm連装マウントを装備し、16個のエリコン銃を装着しました。
防火および電子機器
2つの超発射8インチ砲塔は、ローカルコントロールのために砲塔の後部にMk30距離計を備えていましたが、通常、銃は前部と後部のスポッティングトップにそれぞれ1つずつ、2基のMk18火器管制官によって制御されていました。パイロットに距離情報を提供するために、パイロットハウスの上部に20フィートの距離計が取り付けられました。3つの5インチ銃の各集団は、Mk19ディレクターによって制御され、そのうち2つはスポッティングトップの両側に取り付けられていました。戦前に廃止されたMk19を2機の重いMk33に交換する計画が立てられました。それぞれが前部と後部の5インチのスポッティングトップにありましたが、これらの計画は早期に両用砲が主砲に置き換わったときに中止されました。
サラトガは、ブレマートンでの改装中に1941年2月にRCACXAM-1早期警戒レーダーを受け取りました。アンテナは制御室の前方に取り付けられています。また、2台のFC地表火器管制レーダーを受け取りました。1941年後半、これらは両方とも1942年1月に主砲とともに除去されました。新しい両用銃は2機のMk37ディレクターによって制御され、それぞれがFD対空砲術レーダーを搭載していました。1942年に1.1インチ銃が40mm銃に置き換えられたとき、小型銃の監督は5機のMk51監督に置き換えられました。小型のSC-1早期警戒レーダーが1942年の間に漏斗の後部唇に取り付けられました。SG表面探索レーダーが同時にフォアマストに取り付けられました。
1944年1月の船の修理中、電子機器は近代化されました。CXAMはSKモデルに、SC-1はSC-3に置き換えられました。前方のSGには、漏斗の後端の短いマストに取り付けられた追加のSG-1が追加されました。1944年半ばのより長い修理により、レーダーの配置を修正する機会が与えられました。SKレーダーは再構築されたフォアマストに移動され、前方SGレーダーはフォアマストの上部に取り付けられたSG-1に置き換えられました。SM-1戦闘機制御レーダーがSKの以前の位置に取り付けられ、FDレーダーに新しいアンテナが追加され、標的の高さを決定できるようになりました。SC-3は、1945年初頭にSC-4に置き換えられました。
装甲ー
レキシントン級の喫水線ベルトは、上から下に厚さが7～5インチ先細になっており、上部が外側に11°傾斜しています。中央の530フィートの船を覆いました。前方のベルトは、同じく厚さ7～5インチのテーパー状の隔壁で終わり後方では、7インチの隔壁で終了しました。このベルトの高さは9フィート4インチでした。船の機械とマガジンの上の3番目の甲板は、合計2インチの厚さの2層の特殊処理鋼で装甲されていました。ステアリングギアは、フラットで合計3インチ、スロープで4.5インチの2層のSTSで保護されていました。
砲塔は、0.75インチの装甲を持つ破片からのみ保護されていました。コニングタワーは2～2.25インチのSTSで装甲され、コニングタワーから第3甲板の下部コニング位置まで下がった2インチの通信管がありました。レキシントン級艦の魚雷防御システムは、厚さ0.375～0.75インチの3～6個の中型鋼製保護隔壁で構成されていました。それらの間の空間は燃料タンクとして使用するか、魚雷の弾頭の爆発を吸収するために空のままにすることができます。
構造の変更
1942年1月に魚雷で修理された後、サラトガは船体の右舷側に7フィート2インチの膨らみを受け取りました。これは主に、船の浮力を高め、安定性を改善し、全燃料容量を利用できるようにすることを目的としていました。膨らみは、メタセントリックな高さを3フィート増加させ、速度を1/4ノット減少させると推定されました。また、追加の燃料油を貯蔵するために使用され、合計9,748トンに容量を増やしました。同時に、煙突は20フィート短縮され、三脚の前脚はライトポールマストに置き換えられて、トップウェイトが削減されました。
航空甲板の延長を含むこれらすべての変更により、サラトガの1945年の全積載量が49,552トンに増加しました。全長は909.45フィートに増加し、幅が広すぎてパナマ運河を使用するには111フィート9インチになりました。
運用履歴 戦間期
サラトガは姉妹船、レキシントンより1ヶ月早く委託された。船は視覚的にレキシントンと同一であったため、煙突はパイロットが認識できるように大きな黒い縦縞で描かれました。1928年1月6日にシェイクダウンクルーズを開始し、5日後にマークA.ミッシャーが最初の航空機を着陸させました。同日、船はパナマ運河を経由して太平洋に向けて出航しましたが、運ばれる途中で簡単に迂回しました。9月15日、艦長・ジョン・ハリガン・ジュニアは、新たに昇進したヤーネル提督を解任した。
1929年1月、サラトガは最初の艦隊演習に参加しました。これはパナマ運河に対する攻撃のシミュレーションです。これらの演習では、海軍の進化する教義と空母の使用に関する戦術をテストしました。船は護衛として軽巡洋艦オマハだけで艦隊から切り離され、運河を攻撃するために南に大きく掃引しました。運河は偵察艦隊とレキシントンによって予想外の方向から守られました。空母は空爆を開始する前に2隻の防御船に発見されましたが、航空機は運河の水門を破壊したとみなされました。フレデリックJ.ホーン船長は4月20日に指揮を執った。サラトガはその後すぐに艦隊演習で好意を返し、航空攻撃に対する航空空母の脆弱性をさらに示しました。演習の後、サラトガは5月にバージニア州ノーフォークで開催された大統領審査に参加し、サンペドロに戻った。
サラトガは、レキシントンと一緒に、1931年2月の艦隊演習の間、パナマの西海岸を仮想侵略者から守るために割り当てられました。各空母は、侵攻船団にいくらかの損害を与えることができましたが、敵軍は上陸に成功しその後、3機の航空空母すべてがカリブ海に移動し、さらなる演習を行いました。これには、サラトガがパナマ運河のカリブ海側をレキシントンによる段階的な攻撃から防御したものも含まれます。少将ジョセフM.リーブスはのためのトラップ餌レキシントンの艦長、アーネストJ.王を破壊し、そして上のキルを獲得レキシントン3月22日、後者の航空機がサラトガを捜索中だった。1932年の映画ヘルダイバーズは船上で撮影され、VF-1Bに割り当てられた競合する航空機の砲手として、ウォレスビアリーと若いクラークゲーブルを主演させました。
グランドジョイント演習4で、サラトガとレキシントンは1932年2月7日日曜日に真珠湾に対する空爆を発見されずに開始できました。2つの航空空母は艦隊演習XIIIのために分離され、その後すぐに続きました。ブルー・艦隊とサラトガは、レキシントンとブラック・艦隊に守られたハワイと西海岸を攻撃する任務を負いました。ジョージW.スティールは1932年7月11日に指揮を執りました。サンディエゴからサンペドロに向かう途中で、8月17日にカリフォルニア州サンセットビーチで短時間座礁しました。
艦隊演習XIVが翌月に始まる前に、陸軍と海軍はハワイへの空母攻撃をシミュレートする共同演習を実施しました。レキシントンとサラトガは、1月31日の夜明けに真珠湾を攻撃されることなく攻撃しました。実際の艦隊の問題の間、船はロサンゼルスとサンフランシスコの周辺で標的を攻撃することに成功しましたが、後者の攻撃中に敵の船によって損傷を受けました。1933年のジョー・E・ブラウンのコメディ映画「セーラーの息子」のシーンはサラトガで撮影され、船空母の航空甲板集会所が取り上げられました。艦隊演習XVは1934年4月から5月にパナマ湾とカリブ海に戻りました。太平洋艦隊の参加船は、11月に本拠地に戻るまで、カリブ海と東海岸沖でさらなる訓練と演習のために残った。
1938年の艦隊演習は再びハワイの防衛をテストし、再びサラトガと妹からの航空機は3月29日の夜明けに真珠湾を攻撃することに成功しました。演習の後半では、2つの空母は防衛艦隊に発見されることなく、サンフランシスコを攻撃することに成功しました。1940年4月2日から6月21日まで、艦隊演習XXIに参加しました。および航空機は、レキシントンの航空機と一緒に、演習の初期段階で空母ヨークタウンを破損させました。艦隊演習の終わりの少し前に、艦長・アーキバルド・ダグラスは指揮官としてリードを置き換えました。
船は数日後、11月下旬まで続いた補修を開始し、対空兵装をさらに修正し、FCレーダーを追加しました。 第二次世界大戦 日本が1941年12月7日に真珠湾を攻撃したとき、サラトガはサンディエゴ港に入り、船が再取り付けされている間に陸上で訓練していた航空集団に乗り出しました。これは、VF-3の11機のグラマンF4F-3ワイルドキャット戦闘機、VB-3およびVS-3の43機のダグラスSBDドーントレスダイブ爆撃機、および11機のVT-3のダグラスTBDデバステーター魚雷爆撃機で構成されていました。この船は、オアフ島での配送のために、VMF-221の14隻の海兵隊ブルースターF2A-3バッファロー戦闘機を搭載する命令も受けていました。翌朝、オーブリー・フィッチ海軍少将が指揮する艦船は現在、空母1の旗艦であり、真珠湾に向けて出航しました。サラトガは12月15日にパールに到着し、給油し、翌日ウェイク島に向けて出発しました。この船は、フランク・ジャック・フレッチャー少将の指揮の下、任務部隊14に割り当てられました。VF-3はハワイで2機のワイルドキャットが追加で補強されていましたが、1つのSBDが12月11日に排水されました。
その後、水上飛行機のタンジールに援軍と補給品を運び、補給が遅い給油機ネチェスと合流しました。サラトガの任務部隊は、島に到達する前に、12月21日にその護衛駆逐艦に燃料を補給する必要が遅れました。任務部隊は、予定どおり12月24日までにウェイクに到着する可能性がありましたが、このプロセスは悪天候により延長されました。日本の空母の空爆の報告を受け、軍隊が上陸した後、TF14は12月23日にリ通信され、ウェイクは同じ日に倒れました。帰りの航海で、サラトガ12月25日にVMF-221をミッドウェイに納入しました。船は12月29日にパールに到着し、フレッチャーは翌日、ハーバートF.リアリー少将によって任務部隊14の司令官に交代しました。リアリーはサラトガを旗艦にし、その日フィッチは陸上指揮官に移されました。任務部隊は12月31日に海に出て、ミッドウェイ付近を警戒しました。
サラトガは、1942年1月11日に真珠湾の南西約420海里で、I-6によって発射された魚雷に見舞われたときに、USSエンタープライズとのランデブーに向かっていました。爆発によりボイラー室の3つが浸水し、速度が最大16ノットに低下し、6人の乗組員が死亡しました。船の傾斜はすぐに修正され、2日後に真珠に到着しました。そこで一時的な修理を行っている間に、オアフ島の海岸砲台に設置するために、4つの連装の8インチ砲塔が取り外されました。その後、サラトガは恒久的な修理のために2月9日にブレマートン海軍工toに出航した。VF-2分離隊の10機のワイルドキャットと、航海中の自己防衛のためにドーントレスでVS-3のすべてに乗り出しました。
修理中、船は対魚雷バルジで近代化され、対空兵装は大幅にアップグレードされ、レーダーが追加されました。4月12日にダグラスは解放され、サラトガは1ヶ月後にデウィット・ラムジー大佐が指揮を執るまで、執行乗員のアルフレッド・M・プライド中佐によって一時的に指揮されました。サラトガは5月22日にブレマートンを出発し、サンディエゴに向かった。5月25日に到着し、機動部隊指揮官フィッチ提督が南太平洋から到着するのを待っている間に航空機と物資の積み込みを始めました。5月30日提督ニミッツで、今最高司令官の米国太平洋艦隊は、フィッチがまだ到着していない場合でも、ラムジー大佐に真珠湾への出発を早めるよう命じた。船は6月1日にサンディエゴを出航し、14機のVF-2デタッチメントのワイルドキャットと23機のVS-3のドーントレスを運びました。さらに、4機のワイルドキャット、43機のドーントレス、14機のアベンジャーズを貨物として運びました。ミッドウェイの戦いの最終日である6月6日に真珠湾に到着しました。給油後、サラトガは翌日、交代機を戦闘に生き残った空母にフェリーで運ぶ任務で出発した。この船は、47機のワイルドキャット、45機のドーントレス、5機のデバステーター、10機のアベンジャーズを運びました。フレッチャー提督が6月8日に乗船し、サラトガを旗艦にした。船は6月11日に他の航空空母と合流し、19機のドーントレス、5機の破壊者、およびすべてのアベンジャーズを移送しました。6月13日に船がパールに到着すると、フレッチャーとそのスタッフは下船した。フィッチ提督は翌日船と合流した。ニミッツが空母を再編成した6月15日に任務部隊11の司令官になりました。6月22日から29日まで、サラトガはVMSB-231の18の海兵隊員と25の陸軍航空隊カーティスP-40ウォーホークスをフェリーで送りました。戦闘中に失われた航空機を交換するためにミッドウェイ島へ向かい、フレッチャーは翌日、フィッチをTF11の指揮官として解任した。
ガダルカナル作戦
1942年6月下旬、連合国は、アメリカ、オーストラリア、ニュージーランド間の供給と通信ルートを脅かすために日本軍による使用を拒否する目的で、ソロモン諸島南部の基地を占領することを決定しました。また、ガダルカナルとツラギを基地として使用して、最終的にニューブリテンのラバウルにある主要な日本の基地を占領または無力化する作戦を支援することを意図していました。ニミッツ提督は、4つの空母任務部隊のうち3つを含む太平洋艦隊の多くを任務に従事させました。
7月7日、任務部隊11は南西太平洋に向けてパールを出発しました。サラトガ、4重巡洋艦、アストリア、ニューオーリンズ、ミネアポリスとヴァンセンヌ、および7隻の駆逐艦の護衛隊から成っていました。また、3つの補給オイラーと、古い4スタック駆逐艦から改造された4つの高速輸送機も割り当てられました。空母は、37機のワイルドキャット、37機のドーントレス、16機のアベンジャーズから成る90機の航空機に乗り込みました。空母を中心TF11とTF18、ワスプは、南のランデブートンガタプ7月24日に、は、残りの部隊に会ったエンタープライズをTF16、フィジー諸島の南の3日後にものみの塔作戦に割り当てられました。82隻の艦隊全体が任務部隊61として組織され、フレッチャーによって指揮されました。7月30日、サラトガと他の航空空母は、コロ島での水陸両用着陸のための空域を提供し、ガダルカナル、ツラギ、および近隣の島々への計画的な侵入のリハーサルの一環として空爆を実施しました。
連合軍は、霧が濃いため、日本軍に気付かれずにソロモン諸島に到達しました。サラトガは、ガダルカナルの標的を攻撃するために、8月7日に24個のドーントレスと12個のワイルドキャットを打ち上げました。空軍の司令官フェルトハリー・Dはエンタープライズからも8つのワイルドキャッツによる島経由の攻撃を指示しました。航空機はルンガのほぼ完全な飛行場に焦点を合わせ、それを構築する2つの竣工大隊を分散させました。これにより、第1海兵師団は抵抗することなくそれを捕らえました。
日本軍は素早く反撃し、連合軍に対して、三菱A6Mゼロ戦闘機17機に護衛された27機の三菱G4M中型爆撃機を発射しました。爆撃機は空母を発見できず、輸送機とその護衛を攻撃し、サラトガの8機のワイルドキャットに防御されました。ゼロ戦は自分自身を失うことなく5機のワイルドキャットを撃墜しましたが、アメリカ人は少なくとも1つのG4Mを撃墜し、他の多くの人を傷つけました。爆撃機は連合国の船を攻撃できませんでした。約1時間後、9機の愛知D3A潜水爆撃機が輸送集団を攻撃しました。また、ラバウルに拠点を置いており、ガダルカナルまでの距離が戦闘範囲を超えていたため、2つの小さな60キログラムの爆弾をそれぞれ2つずつ最小限のペイロードで片道作戦で送りました。到着する頃には、アメリカのCAPはVF-5とVF-6の15機のワイルドキャットに強化されていました。発見され防御側の戦闘機に迎撃される前に脆弱な輸送機関に到達できなかったことに気付き、日本軍は護衛中の駆逐艦2機を攻撃しました。1隻の駆逐艦に直接的な打撃を与えて軽傷を負わせたが、アメリカ人は5機の攻撃者を損失なしに撃墜した。
日本軍は翌日、再びトランスポートを攻撃したが、どれものサラトガの航空機が関与していませんでした。燃料備蓄の減少を懸念し、戦闘機の20％を失った後の空爆と潜水艦の攻撃を心配して、フレッチャーはゴーリーに燃料補給のために1日早く撤退する許可を求めました。これは認められ、フレッチャーの空母は8月9日の朝までにほとんど射程外にありました。これは、その日の夜、日本の巡洋艦隊が4隻の連合軍巡洋艦を沈めた後、攻撃範囲外になったことを意味します。輸送機はまだ空域を護衛していませんでしたが、その日の唯一の日本空爆は特に空母を対象としており、輸送機を完全に無視しました。フレッチャーはソロモンの南東を進み、日本の航空空母が信号機が発見される途中だと告げるのを待っていた。8月19日にロングアイランド島の航空機輸送に合流し、ガダルカナルへのアプローチを護衛しました。船はヘンダーソンフィールドに向けて海兵隊の航空機を運んでおり、翌日に正常にそれらを飛ばしました。フレッチャーはロングアイランドを護衛した後、8月21日にソロモンに戻った安全のため、海兵隊に補給を行う2つの輸送手段を護衛するために、数日間近くに留まりました。この期間中にアメリカの航空機が複数の日本の偵察機を撃墜し、日本軍は1つ以上のアメリカの航空空母がガダルカナルの南東で運航していると結論付けました。
東ソロモンの戦い 1942年12月、ガダルカナル近郊のエンタープライズとサラトガ、2つの航空空母の間にダグラスSBDドーントレスダイブ爆撃機が見えました。 アメリカの空母は近くの艦隊の空母によって護衛されていました。8月24日に翔鶴と瑞鶴と軽空母龍驤はガダルカナルに陸上部隊への日本の計画を固めました。8月23日の朝、ガダルカナルの北約300海里で日本軍の輸送部隊が発見されました。フレッチャーは元々、その朝、ファイシに2つの輸送機の別の部隊が発見されるまで、攻撃する傾向はなかった。計画を変更し、サラトガに命じて午後に31機のドーントレスと6機のアベンジャーズに長距離の空爆を開始しました。アメリカの偵察機を発見した直後に進路を反転したため、視界の悪い日本の船団を見つけることができませんでした。航空機には空母に戻る範囲がなく、ヘンダーソンフィールドに着陸して翌朝に戻るように命じられました。
翌朝、アメリカ軍の航空機が龍驤任務部隊を発見し、ガダルカナルや他の敵船の航空機の範囲内に近づいたが、艦隊を発見できなかった。フレッチャーはさらに偵察機が他の日本の航空空母を見つけることができず、自身の航空機がヘンダーソンフィールドから戻ってくるまで攻撃を遅らせました。一方、龍驤に対する空爆を開始しましたが、攻撃中に21機中7機を失いながらほとんど損害を与えませんでした。
サラトガは空爆開始しました。龍驤は31機のドーントレスと8機のアベンジャーズから成った部隊を排除しました。これらの航空機が飛行中に、エンタープライズからの偵察機の多くが日本軍を発見し攻撃しました。損害を与えず、日本のCAPは1機のアベンジャーを撃墜しました。サラトガの航空機が間もなく空母を目撃して攻撃しました。1,000ポンドの爆弾と魚雷1発で龍驤を3回攻撃しました。魚雷の衝突により、右舷のエンジンとボイラー室が浸水しました。龍驤は攻撃で被弾しました。約4時間後に空母は転覆し、120人の乗組員が死亡した。
サラトガが空爆を開始してから約1時間後、日本軍はアメリカの航空空母を見つけてから空爆を開始しました。翔鶴と瑞鶴はゼロ戦を発進させました。ドーントレスはゼロ戦による攻撃を生き延びましたが、敵の位置を理解できませんでした。この事件により、南雲は27機のD3Aと9機のゼロ戦で後続の空爆を開始しました。
最初の空爆はVF-6の戦闘機によって防御されていたTF16の船を攻撃しました。レーダーが入ってくる日本の航空機を発見すると、両方の航空空母が利用可能な戦闘機をすべて打ち上げました。エンタープライズは3回の爆弾でひどく被害を受けましたが、日本は19機の急降下爆撃機と4つのゼロ戦を防衛戦闘機と対空砲火で失いました。アメリカ人が失ったのは5機だけで、そのうち3機はVF-5に属していたが、12機のワイルドキャットを撃墜したと主張した。アメリカの損失のいくつかは、友好的な対空砲火によるものと伝えられています。一方、アメリカの戦闘機は、攻撃に関与した日本軍より15機多い52機の日本航空機を撃墜したと主張しました。2回目の空爆は、アメリカの航空空母を見つけることができませんでした。
日本攻撃の直前に、サラトガは2機のドーントレスと5機のアベンジャーズの小さな空爆を開始して航空甲板をクリアし、これらの飛行機は水上飛行機の千歳をニアミスで見つけて損傷し、これも3つの三菱F1M偵察水上飛行機を破壊しました。2機のアベンジャーズは緊急着陸を余儀なくされたが、翔鶴から1つのゼロを撃墜した。帰国した航空機を回収した後、2つのアメリカの航空空母は撤退し、エンタープライズは修理のため、サラトガは翌日燃料補給を行いました。前者が一時的な修理のためにトンガタプに向けて出発する前に、17機のワイルドキャットと6機のアベンジャーズをサラトガに移しました。
フレッチャーは8月26日の夕方、東のTF18と合流し、翌日ワスプに4機のワイルドキャットを転送し、後者の戦闘機を強化しました。TF17は、空母ホーネットとともに8月29日に到着しました。2日後、I-26の魚雷が右舷側、島のすぐ後ろでサラトガを攻撃しました。魚雷はフレッチャーを含む数十人の船員を負傷させました。火室に浸水し、船に4°の傾斜を与え、複数の電気的短絡を引き起こしました。正午までに傾斜は修正されました。
サラトガは9月6日にトンガタプに到着し、エファテのために27機のワイルドキャットを飛ばしました。船はそこで一時的な修理を受け、9月12日にパールに向けて出航し、戦艦サウスダコタ、ニューオーリンズ、5機の駆逐艦に護衛されました。任務部隊11は9月21日にパールに到着し、サラトガは翌日に乾ドックに入り、さらに恒久的な修理を行いました。ラムジー大佐は9月27日に昇進し、ジェラルド・F・ボガン大佐に取って代わられました。
ラムジー海軍少将が指揮する任務部隊11隻は、1942年11月12日、サラトガを旗艦として、ニューカレドニアのヌメアに向かう真珠湾からフィジーのビティレブ経由で出航しました。任務部隊の他の船は、ニューオーリンズ、艦隊の給油者カンカキーと6隻の駆逐艦で構成されていました。空母は、VF-6のワイルドキャット、VB-3とVS-6のドーントレス、VT-3のアベンジャーズに乗っていました。船は11月～～22日にフィジーに碇を落としましたが、ニューオーリンズは2機の駆逐艦に護衛されてすぐにヌメアに向けて出発しました。巡洋艦は軽対空巡洋艦サンファンに置き換えられ11月29日に、任務部隊は12月1日にヌメアに向けて出航しました。
1943年 1943年1月23日に、サラトガはVF-3の18機のワイルドキャット、VB-3およびVS-3の24機のドーントレス、およびヘンダーソンフィールド用のVT-3の17機のアベンジャーズを発射しました。翌日、4機の連合軍の軽巡洋艦によって砲撃された後、ソロモン諸島のヴィラにある日本飛行場を攻撃しました。午後遅くに飛行機は紛失することなく空母に戻った。3月29日にボガン大佐が滑って負傷したため、ヘンリーM.マリニックス大佐は4月7日に指揮を執った。 5月初旬のエンタープライズの撤退により、サラトガは南太平洋で唯一の運用可能なアメリカ艦隊空母になりました。集団が現在知られている任務部隊14隻は、5月3日に対空巡洋艦サンディエゴと5月17日にイギリス艦隊空母ヴィクトリアスによって強化されました。この時点で、サラトガはVF-5の34機のワイルドキャット、VB-3とVS-3の37機のドーントレス、VT-8の16機のアベンジャーズに乗り込んだ。2つの航空空母は数週間かけて互いの能力と戦術を熟知し、ラムジーは各航空空母の強みを活用することにしました。後者は、自衛と護衛の義務のために12機のワイルドキャットを保持していました。幸運なことに、日本の空母がアメリカの輸送を攻撃する努力をしなかったので、ラムジーは再編成をテストする機会を得ませんでした。ラムジーは7月26日に解放され、後部提督に取って代わられました。ビクトリアスは7月31日に出航し、サラトガの予備として11機のアベンジャーズを残した。
12空母集団は3空母集団の代わりにサラトガに割り当てられ、8月1日に飛行機に乗りました。これは構成されたVF-12、VB-12、VT-12戦闘機と潜水爆撃機飛行隊はそれぞれ36機の航空機を持ち、魚雷爆撃機飛行隊はその数の半分でした。F6Fヘルキャットは、以前使用されていたワイルドキャットと置き換えました。任務部隊は8月4日に任務部隊38に改名され、ジョンH.キャサディ艦長は8月22日に昇格した後、マリニックスを救済した。この船は、8月から11月まで、ハバナ港、エファテ、エスピリトゥサントを拠点としていました。10月12日の夜に海で給油中、サラトガ給油者のアタスコサと衝突し、左舷側の20ミリの銃のうち3機に損傷を与えました。10月22日、軽空母プリンストンと合流しました。
10月27日、任務部隊38は、数日後に予定されているブーゲンビル島侵攻の予備作戦の一部である、財務省の侵攻に対する航空支援を提供しました。15機の日本の航空機を破壊したが、ヘルキャット3機、ドーントレス1機、アベンジャー2機を失った。任務部隊が11月3～4日に燃料補給を行っていたときに、偵察機がラバウルに集まる日本の巡洋艦を発見し、ハルシー提督はブーゲンビルで輸送を行う前に最大の力で攻撃するよう任務部隊38に命じました。これは、23機のアベンジャーズと22機のドーントレスの攻撃集団に変換され、11月5日に2機の航空空母に搭乗しているすべての戦闘機によって護衛されました。空母はニュージョージアから飛行する戦闘機によって提供されました。攻撃により日本軍は4重巡洋艦、2隻の軽巡洋艦、駆逐艦を損傷しました。
サラトガとプリンストンは、任務集団の3機の空母と共に11月11日に再びラバウルを攻撃しました。最初に攻撃しましたが、視界が悪いためほとんど損害を与えませんでした。他の空母はより成功し、ラバウルの船にさらに損害を与えました。任務部隊38は11月14日にエスピリトゥサント島に戻った。サラトガとプリンストンは現在任務集団50.4として知られ、ギルバート諸島での攻撃のための救援隊集団として任命されました。予備作戦の一環として、ナウルを攻撃しました11月19日、地上の2機の戦闘機と3機のG4Mを破壊しました。空母が撤退するにつれて、さらに8機のG4Mによる攻撃に失敗し、攻撃者の半分を撃墜しました。TF50.2は戦闘中に攻撃されず、サラトガは11月30日に真珠湾に向けて出発する前に、他の航空空母の損失を補うために多くの航空機を移送しました。12月4日に到着し、航空機と店舗を降ろしてからサンフランシスコに向かい、12月9日に対空砲の改造と増強のために到着した。
1944年
サラトガの改装は1944年1月2日に完了し、1月7日に真珠湾に到着しました。この船は現在、任務集団58.4の司令官であるサミュエルギンダー少将の旗艦であり、1月19日にラングリーとプリンストンと共に真珠湾から出航し、2月1日に始まる予定のマーシャル諸島の侵攻を支援しました。この時点での航空集団は、VF-12の36ヘルキャット、VB-12の24ドーントレス、VT-8の8アベンジャーズで構成されていました。予備作戦の一環として、任務集団の航空機が1月29～31日にウォッチェとタロアの飛行場を攻撃し、2月1日にロンゲラップ環礁とウティリック環礁があり、2月3から6日にエニウェトク環礁の本島であるエンゲビを攻撃し、2月10から12日に再びエニウェトクで日本軍を攻撃しました。2月17日にエンゲビに上陸して始まった2月24日の島々が確保されるまで続いたエニウェトクの戦い全体で航空支援を提供しました。その後、陸軍の航空機がその役割を引き継ぐ2月28日まで連合軍を保護しました。
3月4日、サラトガはインド洋の東部艦隊を強化し、日本が支配する領土を攻撃できるように、3機の駆逐艦の護衛でマジュロを出発しました。3月27日にイギリス軍と海上で合流し、3月31日にセイロン島のトリンコマリーに到着しました。次の2週間、空母は4月19日に予定されているサバン港への攻撃のために、艦隊空母イラストリアで集中的な訓練とリハーサルを行った。この作戦では、サラトガから27機のヘルキャット、24機のドーントレス、18機のアベンジャーズを集めました。空母は24機のヘルキャット、11機のアベンジャーズ、18機のドーントレスを立ち上げ、一方、イラストリアスは17機のフェアリーバラクーダ爆撃機と13機のヴォートF4Uコルセア戦闘機を寄付しました。攻撃により日本軍は24機を破壊されました。日本軍は撤退中の3つのG4Mで艦隊を攻撃しようとしましたが、CAPは3つすべての爆撃機を撃墜しました。製油所にはほとんど被害はなく、VT-3のアベンジャーズの1台が失われたため、沈没した小型船は1隻のみでした。サラトガは翌日イギリス軍との任務から解放され、パールに戻って命令した。
船は6月10日にパールに到着し、ブレマートンに向けて出発して数か月間予定されていた修理を開始するまで数日間留まりました。キャサディ船長は、6月22日にトーマス・シソン艦長に解任されましたが、7月31日にルシアンA.モーブス大佐が指揮を引き継ぐ前に指揮を執りました。サラトガは9月13日に改装後の海上試験を完了し、9月16日にアラメダ海軍航空基地に到着し、85機の航空機、1500人の乗客、および真珠湾行きの貨物の積み込みを開始しました。2日後にサンフランシスコを出発し、9月24日に到着しました。この艦は夜空戦闘機パイロットの訓練と夜間戦術と教義の開発を担当する第11航空師団に配属されました。4日後、船は飛行機の護衛駆逐艦クラークに偶然衝突し、船体の左舷側を切り裂きました。作戦は直ちに中止され、一時的な修理のために港に戻りました。恒久的な修理は、11月の第1週の短い修理中に行われました。空母資格およびその他の訓練は、1945年1月のほとんどを通じて継続されました。
1945年
1945年1月29日、サラトガは真珠湾をウリシ環礁に向けて出発し、エンタープライズと合流し、夜間戦闘任務集団をエンタープライズとともに編成し、硫黄島への水陸両用着陸地に航空護衛を提供しました。2月8日に53機のヘルキャットと17機の航空空母航空隊のアベンジャーズ53とともに到着し、2日後に出航しました。
空母部隊は、着陸が始まる前の2月16日と17日に、日本の本島で迂回攻撃を行いました。サラトガは戦闘機の護衛を提供するために任命されましたが、残りの航空空母は日本で攻撃を開始しましたが、その過程で、戦闘機は2つの日本の飛行場を襲撃しました。部隊は2月18日と19日に燃料を補給し、船は2月19～20日に硫黄島にCAPを提供した。翌日、サラトガは3機の駆逐艦を護衛して離陸し、水陸両用軍に加わり、硫黄島と近くの父島を夜間警戒しました。低い雲量とサラトガを利用して、6機の日本機が3分間で空母に5回爆弾を命中させた。3機の航空機も空母を攻撃しました。サラトガの前方の飛行甲板が破壊され、右舷側に2回穴が開けられ、格納庫甲板で大規模な火災が発生した。乗組員のうち123人が死亡または行方不明になり、192人が負傷しました。36機の航空機が破壊されました。2時間後の別の攻撃により、さらに飛行甲板が損傷した。わずか1時間後、火災は抑制され、サラトガは6機の戦闘機を回復できた。船は恒久的な修理のためにブレマートンに送られ、3月16日に到着しました。
そのためのサラトガの年齢や運用と最先端の空母の数、海軍は訓練の空母に変更することを決めました。後部エレベーターとその機械は取り外され、開口部はメッキされ、前部エレベーターはより大きなモデルに置き換えられました。格納庫甲板の一部は教室に変換されました。船がまだ修理中であった間、艦長フランクエイカーズ4月27日にコマンドを引き継ぎました。5月12日に行われた修理後の機械試験では、1台のタービンに問題があり、5インチの銃1台で爆発が発生し、11人の男性が負傷し、台紙が破壊されました。5月20日に全力試験が完了し、新しいマウントが搭載されてパールに設置されました。船は数日後にNASアラメダに向けて出航し、そこで60機の航空機、1,200人の乗客、およびパールで配達するためのトラックをピックアップしました。サラトガは6月1日に到着し、ラルフFジェニングス少将の旗艦となりました。6月3日に空母資格訓練を再開し、6月10日に交換用の5インチ銃架の設置のために造船所に戻った。ジェニングスは6月11日から30日まで、旗を他の航空空母に移しました。日本の降伏後、9月6日まで空母パイロットの訓練を続けた。
船の17年間の空母のスパンで、サラトガの飛行士は、ほとんどの空母着陸のレコード、その後、甲板の上に98549回を上陸させました。サラトガは、第二次世界大戦で8機のバトルスターを獲得しました。戦後、この船は、ヨーロッパ、太平洋、およびアジアの戦場からのアメリカ軍人の送還である作戦マジックカーペットに参加しました。9月9日にハワイを去り、3,712人の海軍士官と合衆国行きの兵隊に加わりました。 戦後
サラトガは、多数のエセックス級航空空母が就役しており、戦後の要件に余裕があり、1946年1月22日にクロスロード作戦に割り当てられました。
十字路作戦 これは、船舶に対する原子爆弾の影響を評価するために、ビキニ環礁で実施されたテストでした。スタンホープリングは3月6日に指揮を執ったが、6月2日にドナルドマクマハンによって解任されました。船ではコメディアンのジャックベニーのラジオ番組を4月21日に開催し、サラトガはビキニに出航する前にサンフランシスコに停泊しました。1946年5月1日に桟艦橋33から出発し、ゴールデンゲートに向かいました。 クロスロード作戦は、1946年7月1日の空爆である最初の爆風で始まりました。サラトガは、航空甲板のチークの点火を含むわずかな損傷で爆発を生き延びました。スケルトンクルーが搭乗しサラトガを7月25日に次のテストのために準備しました。この船は400ヤード下で爆発した水中爆風である核爆弾によって沈められました。爆発の力は船を水から持ち上げ、飛行甲板からすべてをノックし、煙突のほとんどを飛行甲板に倒壊しました。1946年8月15日に海軍艦艇登録簿から削除されました。 近年では、難破船の上部がわずか50フィート表面の下にありスキューバダイバーのスポットである搬送残骸の一つとなりました。 |
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