目次
プロフィール
| キャラクター名 |
空母アクィラ(RN Aquila) |
| 所属 |
サディア(イタリア) |
| 絵師/イラストレーター |
necomi |
| 声優/ボイス |
持月玲依 |
| アニメ/フィギュア |
人気や発売は未確認 |
キャラクター紹介の台詞
未編集
着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「アクィラ改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装
公式Twitterのキャラ紹介
立ち振舞が優雅で性格が朗らか、グラーツィアなお嬢様。
自らの欠点や不足を積極的に補おうとする勉強熱心ではあるものの、
持ち前のドジと思い込みの激しさで失敗してしまうちょっと残念なところを持つ。
2021年4月19日
編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】不明
【報酬】海域イベント「神穹を衝く聖歌」報酬にて入手可能
【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び期間限定建造にて入手可能。（建造時間4:35）
史実での活躍
未編集
スペックデータ
| 排水量 |
23,130 トン（標準）; 27,800 トン（全負荷） |
| 長さ |
235.5 m |
| 幅 |
30.1 m |
| 吃水 |
3.7 メートル |
| 出力 |
34000馬力 |
| 機関 |
ソーニクロフト式重油専焼水管缶8基 |
| 速度 |
35ノット |
| 範囲 |
4800海里/ 15ノット |
| 兵装 |
4× 120ミリメートル単一ガン手段 |
艦船の概要
アクィラは、第二次世界大戦中に大西洋横断客船ローマから改造されたイタリアの空母でした。アクィラの作業は1941年後半にジェノヴァのアンサルド造船所で始まり、その後2年間続けられました。しかし、1943年9月8日にイタリアの休戦協定に署名したため、すべての作業が中止され、船は未完成のままでした。アクィラは最終的に1952年に廃棄されました。
創世記
アクィラはイタリア初の空母プロジェクトでした。それ自体は竜骨アップから構築されたものではなく、完成することもありませんでした。
続いて第一次世界大戦を、イタリア海軍商船変換して船で運ばれる航空機の利用を模索し始めたチッタ・ディ・メッシーナの連装カタパルト装備に水上飛行機入札ジュゼッペでした。1927年に就役したこの船は、最大4機の大型水上飛行機と16機の中型水上飛行機を搭載でき、主に空母のほとんどで実験用カタパルト船として使用されていました。1940年までに、航空機輸送/練習船に指定され、イタリアの主力艦の水上機母艦として機能しました。
1920年代から1930年代にかけて、イタリアの軍事および政界は、拡大するイタリア艦隊における空母の役割と必要性について活発に議論しました。ジーノ、ロメオと海軍士官ジュゼッペ・フィオーラバンゾ艦隊の空気アーム、空母と空気と海軍アカデミーの統合の建物のすべての擁護開発でした。他の派閥は、これらのアイデア、特に空母の竣工に反対しましたが、軍事的有用性を理由にではなく、コストと実用性を理由に反対しました。何よりも、イタリアの限られた産業能力、不十分な造船所空間、および資金不足により、海軍理論家によって構想された種類のバランスの取れた艦隊を竣工することができませんでした。将来の紛争で最も必要と思われる船が優先されました。
フランスは別のヨーロッパ戦争でイタリアの最も可能性の高い敵と見なされていたので、海軍との平等を保つことが最大の関心事になりました。1932年から1937年の間に、フランス海軍は4隻の新しい主力艦を建造しました。これにより、独裁者のベニート・ムッソリーニとイタリアのアドミラルティは、空母竣工の計画を破棄しました。代わりに、イタリアは2隻の古い戦艦を近代化し、2隻の新しい戦艦の建造を開始しました。
のでレジアマリーナは、地中海のではなく世界の海洋上の比較的狭い境界で主に動作することが期待された、艦隊の空気アームの海軍の欠如は、特に空母が一度に高額と証明されていない商品だったことを考えれば許容漏れをでした。イタリア本土とパンテレリア島やシチリア島などの島々は、自然の空母と見なされていました。イタリア空軍が運営する多くの空母は、海軍の要請に応じて十分な艦隊の空母を提供できました。
それにもかかわらず、1940年6月、イタリアが戦争に突入した直後、ムッソリーニは、30,800ロングトン、21キロノットの遠洋定期船ローマをフラッシュ甲板を備えた補助船に改造することを認可しました。1941年1月7日、タラント空襲が成功したイギリス空母から2か月も経たないうちに、ムッソリーニはローマをより大規模な空母に改造し、より大きな空母を運用し、イタリア王立海軍と歩調を合わせることができるようになりました。
しかし、1月27日までに、からの多数の異議申し立てを受けて、命令は同様に迅速に取り消されました。これらには過剰なコストが含まれていました。カタパルト、アレスティングギア、エレベーターの開発に関連する技術的な障害でした。折り畳み翼航空機の推定開発期間は2年です。島の上部構造から飛行甲板上の乱気流の影 響を研究するために必要な時間でした。ドイツ軍が自身の空母、グラフ・ツェッペリンの竣工で遭遇した問題でした。英国の空母にドイツの急降下爆撃機が与えた大きな被害の最近の報告、地中海で活動している航空空母の脆弱性をグラフィカルに示しています。
その後、6月21日に、3ヶ月オフ3重巡洋艦を失った後、ケープ、損失の潜在的予防がイタリア軍は、自分の空母を保有していた、レジアマリーナとレジアノーティカは、最終的に進めることに合意したローマの変換でした。
艦船の歴史
設計と竣工
ローマを空母に改造する作業は、1941年11月にジェノヴァのカンティ範囲ンサルドで本格的に開始されました。ローマという名前の戦艦がすでに竣工中であったため、船の名前はアクィラに変更されました。
船体
ライナーの内部は、元の機械の交換と格納庫の甲板とワークショップの追加を可能にするために完全に破壊されました。船体の両側に深い膨らみを追加して、安定性を向上させ、適度な魚 雷防御を提供しました。破片を保護するために、膨らみの内側に6～8の厚さの鉄筋コンクリートの層が適用されました。船体はまた、アクィラの新しい機械の増強された力を利用するために延長されました。
設計者は、弾倉や航空燃料タンクの上に3～8の装甲で作業しました。燃料タンクは英国の慣習を模倣しており、水で満たされたコンパートメントによって船体から分離されたシリンダーまたはコッファダムで構成されていました。これは、燃料システムの破壊と、爆弾の衝突、近距離、魚雷の衝突による激しい振動または鞭による揮発性のヒュームの不意な拡散を防ぐことを目的とした安全対策でした。
機械
アキラの新しい推進システムは、2隻の中止から採取ギヤードタービン4組から成っロマ型軽巡洋艦でした。それらは151,000馬力を生成することができ、は試験で30キロノットに達し、完全に積載されたときに29.5キロノットに達すると予想されました。
航空甲板
には、211.6×25.2の単一の連続飛行甲板がありました。ガソリンバンカーとマガジンの上に7.6のプレートで部分的に装甲されていました。飛行甲板は船首の手前で終わったが、船尾に張り出し、空気の流れを改善するために顕著な切り下げが特徴であったとされます。5ショートトンの容量を持つ2つの50フィートの八角形リフトにより、格納庫甲板と飛行甲板の間で航空機を移動させることができました。1つは船の真ん中にあり、もう1つは前方に90フィートあるため、着陸直後に航空機を格納庫に打ち込むために両方を使用できるように、後部避雷器ワイヤーから十分に離して配置しました。
航空甲板の前端には、ドイツ製の2機の圧縮空気駆動カタパルトが設置されており、それぞれが30秒ごとに1機の航空機を発射することができます。これらはもともとドイツ自身の空母、グラフ・ゼッペリンの不完全な、そして最終的には廃棄された姉妹船を対象としていました。イタリア軍は、1941年10月から11月のドイツへの海軍技術任務中に、5セットのアレスティングギアと他のコンポーネント計画とともにそれらを入手しました。
一連のレールがカタパルトからエレベーター、そして格納庫へと後方につながっていました。カタパルトアシスト起動のために、航空機が飛行甲板レベルにエレベータに上昇、ポータブル折り畳み式カタパルトキャリッジ上にハンガーに掲揚されると、次に開始位置カタパルトにレール上前方、上で使用されるような同一のシステムグラフツェッペリンでした。
のエンジンとカタパルトは1943年8月に正常にテストされましたが、4本のケーブルで構成される空母に取り付けられたアレスティングギアは最初は正しく機能しませんでした。これにより、一度完成された航空機が機内に着陸するのを防ぐことができたでしょうでした。したがって、アクィラから離陸する航空機は、任務を遂行した後、最寄りの陸上飛行場に戻るか、単に海に沈むことを提案されました。これは、正規空母としての能力に対する深刻で恥ずかしい制限です。イタリアとドイツの技術者は、ペルージャのサンテジディオ飛行場で、アクィラのモックアップで何ヶ月も働いました。飛行甲板と1943年3月までに、大幅に改造されたアレスティングギアは使用可能と見なされました。しかし、戦後の米海軍の評価では、特にガードレールがないことを考えると、この取り決めによって着陸は非常に危険であると結論付けられました。
アクィラの右舷側の島には、飛行甲板から排気ガスを運ぶための単一の大きな垂直煙突が含まれていました。また、背の高い指令タワーと、135ミリ砲の防火ディレクターも含まれていました。
対空兵器
6門の6バレル20ミリ/65口径対空大砲が、島の前後に配置されました。さらに、アクィラは中止されたカピターニロマーニ型巡洋艦の1隻から取られた8門の135ミリ/45口径砲を搭載していました。二重目的の兵装として設計されていませんが、これらの主砲の高度は45度であったため、敵の航空機を攻撃するのに役立つ弾幕を提供することができました
（比較すると、イタリアで最高の重対空砲である90ミリ/50口径の高さは85度でした）
でした。これは、新たに設計された12基の65ミリ対空砲を飛行甲板レベルのすぐ下のスポンソンに搭載することを目的としていました。ただし、自動フィーダーと20の発射速度を備えたこの主砲は、プロト型の段階を超えることはありませんでした。追加の16個の6バレル20ミリ大砲は、船の防御を完成させました。
航空機
1942および1943を通して、試験をペルージャで行ったとレジアノーティカのドイツ語に相当する空軍の試験施設では、空母の使用への変換に適した航空機を見つけるでした。イタリア軍は、200、.50/、.2001またはを候補として選択しました。
1943年3月、の経験を持つドイツのエンジニアとインストラクターが到着し、航空機のテストについてアドバイスし、の160から選別された将来の空母パイロットの訓練を支援しました。例に持ち込まユンカースチュ87スツーカの急降下爆撃機とアラドアルゴン96シングルエンジントレーナーでした。比較飛行試験を実施した後、イタリア軍は最終的に.2001を標準の空母戦闘爆撃機として決定し、ドイツ軍でさえ、メッサーシュミット109よりも優れた可能性があると結論付けました。シミュレートされたブレーキ付き甲板の着陸を含むすべての飛行試験は、陸上で行われました。
アクィラの計画された航空補完は、51機の非折りたたみ式レジアーネ.2001戦闘爆撃機でした。41機は格納庫甲板に収納され、10機は常設甲板パークの航空甲板に収納されました。.2001の折り畳み翼バージョンが計画されていたため、アクィラの航空集団のサイズは66機に増加しましたが、これは実現しませんでした。10台の.2001のみが空母用に完全に変換されました。は、650の爆弾を運ぶためのテールフック、任務部隊海軍無線機器、爆弾ラックが与えられました。また、12.7ミリのブレダ機関銃2丁を装備していました。エンジンカウリングの上に取り付けられています。少なくとも1機の.2001がペルージャで海軍の雷撃機としてテストされ、胴体の下に吊り下げられた魚雷の追加の高さに対応するために、延長されたテールホイールストラットが与えられました。
運命
アクィラは完成に近づいており、1943年9月8日にイタリアが連合国に降伏したとき、最初の静的試験に合格していました。その後、ドイツは船を押収し、警戒しました。アクィラはその後、1944年6月16日、連合軍がジェノアを空襲した際に損傷を受けました。戦争の終わり近くに、イタリアの共同参戦国政府は、ドイツ軍がジェノヴァ港への入り口の閉塞船としてアクィラを使用するかもしれないことを恐れました。1945年4月19日に無害な場所でアクィラを部分的に自沈させた元デチマフロッティリアからダイバーを送りました。
1946年に育てられたアクィラは、後に1949年にラスペツィアに曳航されました。完成させるか、他の用途に転用することが検討されました。最終的に1952年に廃棄されました。
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