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目次プロフィール
キャラクター紹介の台詞
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着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「タイコンデロガ改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」「μ兵装」の画像は未実装
公式Twitterのキャラ紹介
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編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】不明
【報酬】海域イベント「神穹を衝く聖歌」報酬にて入手可能 【入手】出ない場合は道中でのドロップ及び小型建造にて入手可能。 【建造時間】33分（速報値） 史実での活躍
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スペックデータまとめ
艦船の概要
タイコンデロガは、第二次世界大戦中にアメリカ海軍のために建造された24隻のエセックス型航空母艦の1隻でした。この船は、アメリカ海軍で4番目に名前が付けられた船であり、アメリカ独立戦争でタイコンデロガ砦が占領されたことにちなんで名付けられました。は1944年5月に就役し、太平洋戦線でいくつかの作戦に参加し、5つの従軍星章を獲得しました。終戦直後に退役した、1950年代初頭に近代化され、攻撃空母として再就役し、最終的に対潜空母になりました。朝鮮戦争に参加するには遅すぎたが、ベトナム戦争で非常に活発であり、3つの海軍部隊表彰、1つの功労者表彰、および12の従軍星章を獲得しました。
は、艦首に取り付けられた対空砲を収容するために16フィート長くなったという点で、以前のエセックス型航空母艦とは多少異なりました。その後のほとんどのエセックス型航空母艦は、このロングハル設計に完成し、明らかにタイコンデロガ型と呼ばれていました。空母の終わりに、いくつかの変更の後、海軍船籍簿によるとハンコック型にいると言われました。
は1973年に廃止され、1975年にスクラップとして売却されました。
竣工と試運転
船は次のように敷設されたハンコックで1943年2月1日にニューポートニューズ、バージニア州で、ニューポートニューズ造船ドック株式空母、名前を変更したタイコンデロガを1943年5月1日に、ミスステファニーサラ・ペルが主催する1944年2月7日、上で開始しました。1944年5月8日にノーフォーク海軍造船所に就役し、ディクシー・キーファー大尉が指揮を執ったとされます。
運用履歴
は、ほぼ2か月間ノーフォークに留まり、80の装備と着手を行いました。1944年6月26日、空母は英領西インド諸島の進路を形成しました。途中で航空作戦と訓練を行い、6月30日にトリニダードのポートオブスペインに到着しました。次の15日間、は、航空集団と乗組員を効率的な戦時中の隊に溶接するために集中的に訓練しました。7月16日に西インド諸島を出発し、ノーフォークに戻り、7月22日にシェイクダウン後の修理と改造のために到着しました。8月30日、空母はパナマに向かったとされます。9月4日にパナマ運河を通過し、海岸を蒸気でサンディエゴ海軍基地に向かったとされます。9月13日、空母はサンディエゴに係留し、食料、燃料、航空ガス、追加の77機の航空機、およびそれらに付随する海兵隊航空団と防衛部隊を積み込みました。9月19日、ハワイに向けて蒸気を送り、5日後に到着しました。
はほぼ1か月間真珠湾に留まりました。とカリーナは、貨物船から空母への航空爆弾の進行中の移送の実験を行いました。これらのテストに続いて、真珠湾を出て西太平洋に向かった10月18日まで、昼夜の着陸と対空防衛訓練などの空中作戦を実施しました。に少し立ち寄った後、は10月29日に西カロリン諸島のに到着しました。そこで、空母第6師団の司令官、アーサー.ラドフォード少将に乗り出し、参加しました。フレデリック.シャーマン少将の任務集団38.3の部隊としての任務部隊38でした。
艦船の歴史第二次世界大戦
フィリピンの作戦
1944年11月2日、空母はウリシ島から38で出撃しました。レイテ島の戦いを支援する地上部隊の拡張空中護衛を再開したとき、他の空母に加わりました。11月5日の朝に最初の空爆を開始しました。航空集団の航空機は、次の2日間、ルソン島の近くの敵の船とその島の航空施設を攻撃しました。航空機は、ザブラン、マンダルヨン、パシグの飛行場を爆撃し、機銃掃射しました。また、重巡洋艦ナチを沈める際に他の空母のそれらに加わったとされます。さらに、パイロットは、6機の日本の航空機が撃墜され、1機が地上で破壊され、23機が損傷したと主張しました。
11月5日16:00頃、敵は神風特攻隊の集団で攻撃しました。自殺した航空機のうちの2機は、アメリカの戦闘空中哨戒と対空砲火を貫通して空母レキシントンに衝突しました。は無傷でその攻撃から出現し、2回のスプラッシュの集計を主張しました。11月6日、軍艦はルソン島の飛行場と周辺の敵の船に対して2回の戦闘機スイープと2回の爆撃を開始しました。空軍兵はその日遅くに戻ってきて、35機の日本の航空機の破壊とマニラ湾の6隻の敵船への攻撃を主張しました。航空機を回収した後、空母は補給のために東に撤退しました。
11月7日に給油して交換用の航空機を受け取り、その後フィリピンの敵軍に対抗するために戻ってきました。初期の11月11日の朝に、航空機は、日本の補強攻撃する38の他のものと組み合わせた車列を、それが入るように準備していたのと同様に、オルモック湾からカモテス海でした。一緒に、航空機はすべての敵の輸送と7隻の護衛駆逐艦のうちの4隻を占めました。11月12～13日、とその姉妹船は、ルソン島の飛行場と埠頭で攻撃を開始し、マニラ周辺に船を送りました。この襲撃は軽巡洋艦木曽を破壊した、4隻の駆逐艦、7隻の商船でした。襲撃の終わりに、38は給油のために東に撤退しました。しかし、タイコンデローガと残りの任務部隊38.3は東に向かってウリシ島に向かい、11月17日に到着し、補給、給油、補給を行いました。
11月22日、空母はもう一度ウリシ島を出発し、フィリピンに向けて蒸気で戻ったとされます。3日後、ルソン島中央部と隣接する海域で空爆を開始しました。パイロットは、サマール沖海戦で以前に損傷を受けた重巡洋艦熊野を沈めました。その後、ダソル湾の熊野の南西約15マイルにある敵の護送船団を攻撃しました。この護送船団のうち、商人である巡洋艦八十島と上陸用舟艇3隻が沈没しました。タイコンデロガの空気集団は、日本の15航空機が撃墜と11が地面に破壊され、コスト空中戦で破壊の一日を終えました。
空気集団は、日本と戦ったが、タイコンデロガの船上の乗組員はまた、攻撃に入りました。正午過ぎ、軽空母ラングレーをきっかけに敵機が発射した魚雷が突破し、敵空母の接近を告げました。タイコンデロガの砲手は、任務集団の両方で、従来と自爆攻撃から防御戦いの駅を有人でした。姉妹船エセックスは、神風特攻隊の1機が衝突したときに発砲しました。2番目の自殺航空機が被災した空母を攻撃しようとしたとき、～砲手は他の船からの射撃に加わって撃墜しました。その日の午後、損傷コントロールパーティがエセックスに取り組んでいる間、タイコンデローガは損傷を受けたエセックスとイントレピッドが受け取ることができなかった乗組員を回収しました。翌日、38は東に撤退しました。
38は、12月11日に再びウリシ島を出て、フィリピンに向かったとされます。タイコンデローガは12月13日の午後早くに発射地点に到着し、陸軍の航空機がフィリピン中部の空軍基地を攻撃している間、ルソン島の日本の空軍基地を覆うために航空機を空中に送りました。3日間、の空軍兵とその仲間は、敵の飛行場に空爆を開始しました。12月16日に、燃料補給のランデブーを求めて残りの38と共に撤退しました。燃料を補給するためのより穏やかな海域を見つけようとしている間、38は、暴力的であるが予告されていない台風を直接通過しました。嵐はウィリアム・ハルゼー提督の部隊に3隻の駆逐艦と800機以上の命を奪ったが、タイコンデローガそして他の空母は最小限の損傷でそれを乗り切ることができました。戦いを生き延びたタイコンデロガは、12月24日にウリシに戻ったとされます。
台風による修理により、38はほぼ月末まで停泊していました。空母は1944年12月30日、リンガエン湾の後者の島への上陸に備えてフォルモサとルソンを攻撃するために北上するまで海に戻りませんでした。悪天候により、1945年1月3～4日のフォルモサ攻撃は制限されましたが、敵の作戦も妨げられました。軍艦は1月5日に海上で燃料を補給しました。1月6日の悪天候にもかかわらず、ルソン島飛行場での攻撃が実施されました。その日、タイコンデロガの飛行士と他の空気集団の同僚は、別の32敵機によって自分のスコアを増加させました。1月7日、ルソン島の施設でさらに多くの攻撃が発生しました。1月8日の燃料補給ランデブーの後、翌朝のリンガエン暴行の際、琉球の日本の飛行場を覆う位置に着くために夜に北にスピードを上げました。しかし、悪天候、1944年と1945年の冬の間のニュージャージーにより、任務部隊38.3は竜騎飛行場での攻撃を放棄し、フォルモサをドキドキさせて任務部隊38.2に加わりました。
南シナ海の戦闘
主な記事でした。南シナ海の襲撃
910月の夜の間に、38が通過航行しルソン海峡を斜めに横断した後、南西一般向かっ南シナ海でした。は、1月11日に戦闘空中哨戒報道を提供し、フォーメーションを詮索しようとした4機の敵機を撃墜するのを助けました。それ以外の場合、空母とその配偶者は、インドシナ沖の約150～200マイルの地点まで無事に進みました。そこで、1月12日、約850機の航空機を発射し、一連の対艦掃引を行い、その間に44隻、合計30万トンを沈めました。
午後遅くに航空機を回収した後、空母は北東に移動しました。悪天候のため13日から14日の燃料補給作業が妨げられ、空中偵察では価値のある目標を発見できませんでした。1月15日、戦闘機は中国沿岸の日本の飛行場を襲撃し、空母は香港を攻撃する位置に向かったとされます。翌朝、対艦爆撃と戦闘機による空中爆撃を開始しました。1月17日は天候により航空作戦が妨げられ、再び燃料補給が困難になりました。翌日悪化し、補給作業を完全に停止したため、1月19日まで最終的には終了しなかったとされます。その後、部隊は、バリンタン海峡を経由してルソン海峡を再通過するために、ほぼ北向きのコースを取りました。
南日本の島々への攻撃
38の3つの任務集団は、1月20～21日の夜に通過を完了しました。翌朝、良好な飛行条件に助けられて、航空機はフォルモサ、ペスカドーレス、そして崎島軍東の飛行場に衝突しました。それはアメリカの飛行作戦を一日中続けることを可能にしたが、それはまた日本の神風特攻隊の作戦を可能にしました。
1945年1月21日、神風特攻隊攻撃後の傾斜でした。
正午過ぎに、日本の単発機が滑空爆弾攻撃でラングレーに命中しました。数秒後、神風は雲から急降下し、に向かって急降下しました。25インチマウントに隣接する船の飛行甲板を突破し、その爆弾は格納庫甲板のすぐ上で爆発しました。近くに収納されていた数機の航空機が炎上し、海兵が死亡しました。乗組員が絶滅の危機に瀕した空母を救うために行動を起こすように命じられた間、キーファー大尉は船を巧みに監禁しました。最初に、風が炎を扇動しないようにコースを変更しました。次に、さらなる爆発を防ぎ、10°の右舷傾斜を修正するために、弾倉やその他の区画を浸水させるように命じました。最後に、上のコンパートメント浸水継続して損傷コントロールの隔壁を指示タイコンデロガ火の船外に投棄10°ポート傾斜を誘発したの左舷側をでした。消防士と航空機のボイシは、炎を消し、燃えている航空機を投棄するという危険な仕事を完了しました。
その後、他の神風が空母を襲撃しました。対空砲手は3機を撃墜し、すべて海に墜落したが、4機目の航空機が島の近くの右舷側を攻撃しました。その爆弾はさらに多くの航空機に火を放ち、飛行甲板をだらし、さらに100機の船員を負傷または殺害し、キーファー大尉が負傷者の1機となったとされます。タイコンデロガの乗組員は、努力を継続し、さらなる攻撃を免れました。1400年から間もなく火事を完全に制御し、は撤退しました。
修復と再起動
被災した空母は1月24日にウリシ島に到着したが、負傷者を病院船サマリタンに移し、航空隊をハンコックに移送し、帰宅する乗客を乗船させるのに十分な時間しかそこに留まらなかったとされます。タイコンデローガは1月28日にラグーンを通過し、米国に向かったとされます。軍艦はピュージェットサウンド海軍造船所に向かう途中で真珠湾に一時停止し、2月15日に到着しました。艦長ウィリアムシントンは1945年2月に指揮を執ったとされます。
修理は4月20日に完了し、翌日、カリフォルニア州アラメダのアラメダ海軍航空基地でピュージェット湾を通過しました。ハワイ行きの乗客と航空機に乗り出した後、空母は真珠湾に向かい、5月1日に到着しました。翌日、エア集団87が搭乗し、翌週、空母の戦闘復帰に備えて訓練を受けました。は真珠湾から際立っており、西太平洋のコースを形成しました。5月17日、ウリシ島に向かう途中、マーシャルで日本軍が保有するタロア島での訓練攻撃に相当する航空機を発射しました。5月22日、軍艦はウリシ島に到着し、再び合流しました。ラドフォード少将の任務部隊58.4の要素としての高速空母機動部隊でした。
日本作戦の準備
到着してから2日後、タイコンデローガはウリシ島から58で出撃し、北に向かい、戦争の最後の数週間を日本の本拠地で過ごしました。3日後、ハルゼー提督はレイモンドスプルーアンス提督を救援し、第5艦隊は第3艦隊に戻り、その間、58は再び38になりました。6月2～3日、タイコンデローガの戦闘機は、日本の空軍の残党、特に神風を無力化し、沖縄での米軍への圧力を和らげるために、九州の飛行場を攻撃しました。次の2日間、6か月足らずで2回目の台風に乗り、比較的無傷で出現しました。6月6日の給油ランデブーに戦闘空中哨戒護衛を提供し、4機の戦闘機が沖縄行きの神風特攻隊3機を迎撃して破壊しました。その夜、任務部隊38.4で高速で急行し、6月8日に九州南部の飛行場の戦闘機掃引を実施しました。タイコンデロガその後の空爆に参加の航空機南大東と北大東空母は13日に到着したレイテ島に向かったの前の島でした。
レイテで楽しんだ2週間の休息と補充期間中に、サンフランシスコは任務組織を任務部隊38.4からジェラルド.ボーガン少将の任務部隊38.3に変更しました。7月1日、クリフトン・スプレイグ少将の旗の下、レイテ島を38で出発し、日本への襲撃を再開するために北に向かったとされます。2日後、破損した減速機はに強制アプラ港、グアム修理のためにでした。19日までそこに留まり、38に再び参加しました。24日、航空機は内海の打撃船と名古屋、大阪、巫女の飛行場で他の高速空母の航空機と合流しました。
これらの襲撃時に、38航空機は、かつて強大の悲しい残骸見出さ日本語艦隊及び袋詰め戦艦伊勢、日向、およびはるなならびに護衛空母、海洋、および2隻の重巡洋艦をでした。7月28日、航空機は空母、3隻の巡洋艦、駆逐艦、潜水艦を砲撃した呉海軍基地に向けて努力を向けました。7月30日に本州中部の工業地帯に意を向け、次に本州北部と北海道に目を向けました。後者の攻撃は、マリアナ諸島の29基地で計画された空中自殺襲撃のためにマーシャリング範囲を完全に破壊しました。8月13～14日、航空機は東京地域に戻り、日本の首都を別の激しい打撃にさらすのを助けました。
8月16日の朝、は東京に対して別の攻撃を開始しました。その攻撃の最中または直後に、日本が降伏したという趣旨の言葉が38に達しました。
平和の衝撃は、ほぼ4年前の戦争の衝撃ほど急激ではありませんでしたが、ある程度の慣れが必要でした。と姉妹船は完全な戦争の足場にとどまりました。日本領土の警戒を続け、連合国の捕虜を収容するキャンプを探して偵察飛行を送り、空中投下された物資を急いで送ることができました。9月6日4日に乗って正式な降伏式典の後ミズーリタイコンデロガは、入力された東京湾をでした。
戦後
東京への到着は、空母のある段階を終え、別の段階を開始しました。東京からピュージェット湾のブレマートン海軍造船所に帰国し、1945年10月20日に再び海に出ました。11月にパールハーバーに立ち寄り、マジックカーペット作戦の航海のために追加の乗客を収容するために空母を変更しました。1945年12月に東京の沖縄に蒸気を送り、軍人を迎えに行き、台風を背負って帰国し、カリフォルニア州オークランドのアラメダ海軍造船所に到着しました。1946年1月初旬にフィリピンを離れ、シアトル郊外のピュージェットサウンド海軍造船所に向かいました。
ほぼ1年後の1947年1月9日、タイコンデローガは任務から外され、太平洋予備艦隊のブレマートン集団に停泊しました。
太平洋での再配置
1952年1月31日、タイコンデロガは予備軍から出て、ブレマートンからニューヨークへの輸送のために減額された手数料に入ったとされます。2月27日にピュージェット湾を出発し、4月1日にニューヨークに到着しました。3日後、ニューヨーク海軍造船所で廃止され、大規模な27変換を開始しました。その後の29か月の間に、空母は、ジェットを発射するための蒸気カタパルト、新しいナイロンバリケード、新しい甲板エッジエレベーター、最新の電子および火器管制装置など、艦隊の不可欠な部隊になるために必要な多くの変更を受け取りました。1954年9月11日、ニューヨークで再就役したウィリアム・・ビル・シェーチ大尉が指揮を執ったとされます。
1954年頃の27変換後のでした。
1955年1月には、空母は、新しい本国ポートにシフト海軍基地モリソン、ノーフォーク、バージニア州6日に到着しました。翌月、バージニアケープスの営業地域でエア集団6の空母資格を取得しました。2月3日、キューバ近郊でシェイクダウンのためにハンプトンローズから立ち上がった後、ノーフォーク経由でニューヨークに戻り、追加の改造を行いました。夏の終わりに、軍艦はバージニアケープス地域で空母の資格を再開しました。
レイバーデーの週末にフィラデルフィアを訪れ、国際航空ショーに参加しました。新しい蒸気カタパルトの力を実証するために、3日連続で、デラウェア川の錨に立ったまま北米の1サベージを発射しました。は次に、41、41、7、および32の4つの新しい航空機のテストに参加しました。その後、タイコンデローガは11月4日、フロリダ州メイポート海軍基地を出港し、ヨーロッパに向かったときまで、東海岸沿いの通常の作戦に戻ったとされます。でイントレピッドを安心させた10日後のジブラルタルと次の8ヶ月の間に地中海の長さを巡航しました。1956年8月2日、はノーフォークに戻り、造船所に入り、125計画の一環として、角度の付いた飛行甲板と囲まれたハリケーンの船首を受け取りました。
これらの改造は1957年の初めまでに完了し、4月に新しい母港であるカリフォルニア州アラメダに向けて出発しました。5月30日に目的地に到着し、修理を行い、カリフォルニア沖での作戦で夏を終えました。9月16日、サンフランシスコ湾の外に立ち、極東のコースを形成しました。途中、真珠湾に立ち寄った後、西に横須賀日本に向かい、10月15日に到着しました。は6か月間、北の日本から南のフィリピンまで海を航海しました。1958年4月25日にアラメダに到着すると、再就役以来、西太平洋への最初の配備を完了しました。
ベトナム
競合前の作戦
1958年から1963年にかけて、は西太平洋にさらに4回の平時展開を行いました。それぞれの間に、第7艦隊の他の部隊と訓練活動を行い、極東全域で善意と自由の寄港を行ったとされます。1964年初頭、西太平洋への6回目のクルーズの準備を開始し、西海岸沖とハワイ諸島での演習の後、5月4日に、極東での別の平和的な任務のツアーとして始まったもののために、空母はパールハーバーを通過しました。その展開の最初の3か月は、通常の運用をもたらしました。 初期攻撃
主な記事でした。トンキン湾事件
8月2日、トンキン湾の公海で活動しているときに、駆逐艦アーチャーフィッシュがベトナム人民海軍の部隊に攻撃されたと報告しました。メッセージを受け取ってから数分以内に、は4隻のロケット武装した8十字軍を駆逐艦の支援に派遣しました。到着すると、十字軍はズーニーロケットを発射し、20ミリの大砲で北ベトナムの航空機を機銃掃射しました。との努力の後、1隻のボートは水中で死んだままになり、他の2隻は損傷を受けました。
2日後、後半8月4日の夕方に、タイコンデロガは駆逐艦からの緊急の要請を受けターナージョイそれまでと警戒にマドックス航空支援のための駆逐艦は別であることを主張したものを抵抗で魚雷艇進出でした。航空空母は再びアメリカの水上艦を支援するために航空機を発射し、ターナージョイは指示しました。海軍の水上および空中隊は、2隻のボートを沈め、別のペアを損傷したと信じていました。
リンドン・ジョンソン大統領は、当時、アメリカの海軍に対する2回の挑発的な攻撃であると感じたことに対する報復で応え、選択された北ベトナムの高速魚雷艇基地への報復空爆を命じました。8月5日、とは、4つの基地とそれらを支援する石油貯蔵施設に対して60の出撃を開始しました。伝えられるところによると、の攻撃により、25隻の型のボートが破壊され、基地に深刻な被害が発生し、石油貯蔵庫がほぼ完全に破壊されました。は、これら3回の迅速な対応と戦闘行動の成功により、海軍称賛部隊を受賞しました。
スタンドダウン
9月に日本を再訪した後、空母は南シナ海で通常の運航を再開し、年末に配備を終了しました。1964年12月15日にカリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地に戻りました。配備後と休日のスタンドダウンの後、タイコンデローガは1965年1月27日にハンターズポイント海軍造船所に移動し、5か月の修理を開始しました。6月に修理を完了し、夏は南カリフォルニアの海岸沿いで操業していました。9月28日、空母はオリエントへの別の配備のために海に出ました。ハワイ諸島で運用準備演習のためにしばらく過ごした後、極東へと続きました。ディキシー駅に到着しました11月5日、すぐに戦闘空中作戦を開始しました。
1965～66年の展開
マナティーは1965年7月15日にタイコンデロガに燃料を補給します。
タイコンデロガ1965年と1966年のの冬の展開はアメリカ関与時の義務の最初の総戦闘ツアーだったベトナム戦争でした。極東での6か月間、空母はベトナム沖の航空作戦に合計116日間を費やし、ベトナム南部と北沖の空母作戦地域であるディキシーとヤンキー基地の間でほぼ均等に時間を割いました。航空集団は、10,000機以上の戦闘出撃で8,000ショートトン以上の兵器を輸送し、16機の航空機を失いましたが、パイロットは5機だけでした。ほとんどの場合、航空機は北ベトナムの敵の施設を攻撃し、川や沿岸のがらくたを含む南ベトナムへの供給ルートを阻止しました陸上の道路、艦橋、トラックだけでなく、サンパンの交通もあります。具体的には、35の艦橋と多数の倉庫、兵舎、トラック、ボート、鉄道車両が破壊され、ハイフォンの北にあるウオンビにある北ベトナムの主要な火力発電所が深刻な被害を受けたと主張しました。1966年4月25日から5月3日まで日本の横須賀に立ち寄った後、軍艦は米国に戻るために海に出ました。5月13日、展開を終了するためにサンディエゴの港に引き込みました。
1965年12月5日、ダグラス4スカイホークがした失われた船外空母から80マイルであった喜界島、鹿児島県、日本でした。航空機は格納庫ベイからエレベーターに転がされていました。航空機はその上に43核爆弾を搭載していました。パイロット、中尉ダグラスウェブスター、4スカイホーク、151022、攻撃戦隊56チャンピオンズ、そして核兵器はすべて失われました。当時の事件については公に言及されておらず、1981年の米国国防総省まで明らかになることはなかったとされます。報告によると、1メガトンの爆弾が失われました。その後、日本は事件の詳細を尋ねた。
1966～67、1967～68展開
修理の後、7月9日にサンディエゴから出航し、西海岸の通常の訓練活動を開始しました。これらと同様の進化は、タイコンデローガがハワイを経由して西太平洋に向かうサンディエゴを出発した10月15日まで続きました。航空空母は10月30日に日本の横須賀に到着し、11月5日まで南に向かい、11月10～11日にフィリピンのスービック湾にある米海軍基地スービック湾に一晩停泊しました。11月13日、トンキン湾に到着し、1966年から1967年の展開中に3回の戦闘ツアーの最初のツアーを開始しました。11,650の戦闘出撃を開始し、すべて北ベトナムにある敵の標的に対して行ったとされます。繰り返しになりますが、主な標的は、ロジスティクスおよび通信回線と輸送施設でした。貢献とローリングサンダー作戦へのエアウィングナインティーンの貢献により、タイコンデローガは2回目の海軍称賛を授与されました。
参照
記事に記載されている時間の近くの空母航空団19の航空機この写真は、空母航空団がオリスカニーに移動した1971年のものです。 1967年4月27日に最終ライン期間を終了し、横須賀に戻り、5月19日に再び出発して米国に戻りました。10日後、空母はサンディエゴに入り、1か月にわたる配備後のスタンドダウンを開始しました。7月の初めに、ワシントン州ブレマートンに移り、そこで2か月の修理のためにピュージェット湾に入りました。庭仕事が完了すると、9月6日にブレマートンを出発し、南カリフォルニア沖の訓練作戦のために南に蒸気を送りました。
1967年12月28日、タイコンデローガはインドシナ沿岸沖への4回目の戦闘展開に向けて出航し、1968年1月にヤンキー基地に到着しました。タイコンデローガは1968年のテット攻勢の初めにヤンキー基地にいました。テト攻勢とほぼ同時期にケサンの包囲が始まり、アメリカの工作船プエブロが北朝鮮に押収され元山港に運ばれました。空母レンジャーはすぐに北朝鮮の海岸に配備され、フォーメーションスター作戦を開始しました。約1週間後、レンジャーはタイコンデローガによって韓国から解放されました。ヤンキー基地に戻りました。エンタープライズはに加わり、攻撃は約200の7つの飛行場に対して計画されました。これらの攻撃は決して実行されず、はでの役割を再開するためにに戻りました。要出典1968年1月から1968年7月の間に、タイコンデローガはベトナム沖で5つの別々の期間、合計120日間の戦闘任務を遂行していました。その間、航空団は北ベトナムとベトコンに対して13,000を超える戦闘出撃を行ったとされます。部隊、最も頻繁に敵の供給ラインを阻止するための継続的な試みででした。ライン期間の間に、休息と補充のために定期的にスービック湾と海軍航空基地キュービポイントに戻りました。また、シンガポールと香港に寄港しました。7月9日に、5行目の期間中、ジョン・・ニコルズは主張タイコンデロガ初ミグキルをでした。航空空母はその路線期間を完了し、7月25日に維持のためにスービック湾に入ったとされます。タイコンデロガは、その後の母港進行海軍航空基地北島、コロナド、カリフォルニア州サンクレメンテ海峡のサンディエゴ沖の霧が1日遅れた後、1968年8月17日に到着しました。その後まもなく、タイコンデローガはロングビーチ海軍造船所に移動し、7コルセア攻撃ジェットを処理し、1969年2月の5回目の戦闘クルーズの準備のために修理と特定の改造を行いました。
最終展開
乗組員は、1971年4月に船がスンダ海峡を通過するときにレールを作戦します。
1969年の最初の月に、は東南アジア地域への5回連続の戦闘展開の準備をしました。2月1日、サンディエゴを通過し、西に向かったとされます。一週間後、真珠湾に少し立ち寄った後、横須賀への航海を続け、20日に到着でした。航空空母は2月28日に横須賀を出発してベトナム沿岸に向かい、3月4日に到着しました。次の4か月間、はベトナム沖のラインで4つの期間を務め、共産党の供給ラインを阻止し、立場に対して攻撃を行いました。
しかし、セカンドライン期間中、ベトナム沖での任務のツアーは、4月16日に日本海に北上したときに突然終了しました。北朝鮮の航空機がいた海軍の偵察機を撃墜領域に、そしてタイコンデロガは近くに割り当てられた力をアップ牛肉するよう求めました。しかし、危機は和らいで、タイコンデローガは維持のために4月27日にスービック湾に入ったとされます。5月8日、フィリピンを出発してヤンキー基地に戻り、阻止作戦を再開しました。3番目と4番目のライン期間の間に、空母は佐世保と香港を訪れました。
空母は6月26日の配備の最後のライン期間にベトナムから離陸し、その後37日間にわたって敵の標的に対する空中出撃が大成功を収めました。そのツアーに続いて、残りの展開のために日本海の71に参加しました。は、9月4日にスービック湾を離れたときに、その任務のツアー中に3回目の海軍部隊表彰を受けたため、展開を完了しました。これは非常に成功したものです。
ポストベトナム運用
アポロ17号の復旧作業
は9月18日にサンディエゴに到着しました。配備後のスタンドダウンのほぼ1か月後、10月中旬にロングビーチ海軍造船所に移動し、対潜水艦戦空母への改造を開始しました。修理と変換作業は10月20日に始まり、は14に再指定されました次の日でした。1970年5月28日に修理と改造を完了し、6月のほとんどの間ロングビーチから演習を実施しました。6月26日、新しい命中空母が新しい本国ポートであるサンディエゴに入りました。7月から8月に、再訓練訓練、再訓練航空作戦、および空母着陸資格を実施しました。今年の残りの期間、カリフォルニア沖で活動し、2つの海軍演習に参加しました。10月下旬の4～70と11月30日から12月3日の23～70です。
アクティブな空母の残りの間に、は極東にさらに2つの展開をしました。任務の変更のために、任務のどちらのツアーもベトナム沖での戦闘作戦を含んでいませんでした。しかし、どちらも日本海上での海上自衛隊の船による訓練演習を含んでいました。これら2隻の巡洋艦の最初の巡洋艦は、タイ海軍の部隊とスンダ海峡の通過によりインド洋での作戦をもたらし、1942年に巡洋艦ヒューストンとパースを失ったことを記念する式典が行われました。
最後のウエストパッククルーズの開始時に1972年にカリフォルニア沖の
これら2つの最後の展開の間に、東太平洋で活動し、1972年4月にクリスマス島から南東215マイル離れたアポロ16号の作戦カプセルと宇宙飛行士の回収に参加しました。2回目の展開は1972年の夏に行われました。は、日本海での訓練演習に加えて、南シナ海での訓練活動にも参加しました。その秋、東太平洋に戻り、11月にアポロ17号の回復のために練習しました。翌月、アメリカ領サモア近郊の宇宙航海者の2番目のセットを10進数の17.88、166.11で回収しました。その後、空母はサンディエゴに戻り、12月28日に到着しました。1973年6月22日、はサンディエゴ近くのスカイラブ2号の宇宙飛行士を回収しました。
はさらに9か月間活動を続け、最初はサンディエゴで活動し、次に不活化の準備をしました。1973年9月1日、海軍検査調査委員会がさらなる海軍運用に適さないことを発見した後、空母は廃止されました。名前は1973年11月16日に海軍名簿から削除され、スクラップとして起工する取り決めが始まりました。1975年9月1日にスクラップとして売却されました。
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