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目次プロフィール
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キャラクター紹介の台詞
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着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「アルジェリー改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装
公式Twitterのキャラ紹介
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編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】不明
【報酬】「」イベント建造で入手可能！ 【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び建造にて入手可能。（建造時間33分） 史実での活躍
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スペックデータ
艦船の概要 重巡洋艦アルジェリーは海軍に1934年から1942年の間に運用されました。
アルジェリーは、1924年から1934年の間にフランスで建造された7万tの最後の型巡洋艦です。この巡洋艦は、十分な速度と自律性を維持しながら、十分に武装し、十分に保護された技術的に成功した艦でした。
アメリカ合衆国海軍省海軍情報部が発行した、フランス海軍の船を識別するための艦船アルジェリーの小冊子の図によると、
重巡洋艦アルジェリーにブレストで竣工された1930年から1931年の間でした。起工されたのは1932年5月21日で委託は1934年9月15日でした。1939年に就役した7隻目の重巡洋艦であり、唯一の型の船です。その前任者とは異なり、それはフラッシュ甲板船体を持っています。三脚マストの代わりにタワーがあり、煙突は1つだけです。その排水量は全負荷で14,000トンに達し、第二次世界大戦前にフランス海軍で使用されていた他の6隻の重巡洋艦よりも優れた保護を提供します。 重量配分
船の通常の排水量は、次のように分布する10,950トンでした。
1941年8月、アルジェリーmmアルジェリーのチーフエンジニアが撮影した写真によると船はブレガンソン砦の向かいのサラン・ディエールに停泊していました。 最初の6隻の巡洋艦はランス型で、軍事および海事の歴史に関連するものにちなんで名付けられましたが、7隻目はアルジェリー征服の100周年を祝うために重巡洋艦アルジェリーと呼ばれます。
アルジェリーの巡洋艦は4隻の研究から得られた成果の集大成であり、重巡洋艦よりも厳重に保護された巡洋艦となり、新しい巡洋艦は、法律に基づいて投票された海軍トランシェによって賄われています。1930年1月12日エミールベルタンの巡洋艦の建造も計画されています。
これは、戦艦がリベットで留められていても、主に溶接を使用して建造された最初の大型海軍船です。
チュージの不足による海の質は、荒海での以前の10,000mmよりも低いですが、非常に海洋性であると言われています。 この巡洋艦は、フランス海軍によるジェノヴァ爆撃に参加しました。 に1941年8月サラン・ディエールに停泊しています。 船はトゥーロンに沈没した1942年11月27日でした。減速機は爆発性の充電により使用できなくなっていました。建物は解体のために救済されました。 艦船の歴史
アルジェリアフランス語た重巡洋艦として起工された単一の船でブレスト1932年5月21日にでした。この船はフランス海軍の7隻目の重巡洋艦でした。イタリアのザラ型の重巡洋艦に対応するため、これまでの艦と比較して装甲保護が強化されて設計されました。第二次世界大戦中、フランスが1940年に降伏するまで大西洋と地中海で使用され、主にドイツの貿易問題を解決するために、また護衛として使用されました。1942年にツーロンで乗組員に沈没しました。
喫水履歴 重巡洋艦の最初のフランスの設計であるアルジェリー型は、高速化のために装甲の保護をほぼ完全に回避し、次の設計はエンジン出力を低下させて装甲を強化しました。改良された竣工技術とワシントンの契約条件のより好ましい解釈により、3型および4型船の標準排水量が節約され、鎧の保護がさらに改善されました。この開発はアルジェリーは続けた。
その理由の1つは、第一次世界大戦後の時代、造船所が12cmから13cmの砲口径を持つ大型で高速の駆逐艦を開発したことです。イタリア海軍は15.2mmの主砲を備えた高速巡洋艦も建造しました。20mmの大砲に対する防御は契約の条件の下ですべての海軍によって不可能であると考えられましたが、15cmmmまでの口径の銃に対する少なくとも部分的に有効な装甲は手の届くところにありました。非装甲の船体に搭載された手榴弾は、8.8mmから10.5mmの口径を持つ第一次世界大戦の駆逐戦車砲よりもはるかに深刻な損傷を与えるため、これも重要と見なされていました。
さらに、既存の戦艦は1920年代後半にますます時代遅れになりました。これは特にフランスとイタリアの海軍の人々に当てはまりました。海軍の兵装レースは、重巡洋艦に焦点を当てており、その一部は新しい主な戦艦と見なされていました。
アルジェリーの後継者としてのフランス海軍の最初の考えは、装甲保護の漸進的改善に基づいていました。目標は、サイド装甲が15mmを超える戦闘距離での15.5mmの手榴弾、20mm未満の戦闘距離での装甲を保護することでした。ただし、必要な重量比率がどこから来るのかは不明でした。さらに、アルジェリーの内部装甲ケースは、通常の側面装甲とは対照的に、船の喫水線を保護しませんでした。これにより、船体命中によって水泳能力が損なわれる可能性が高くなりました。したがって、フランス海軍は完全に新しいデザインを決定しました。これは、イタリアのザラ型の重装甲艦への回答でもあります。
アルジェリーの駆動システムを90,000hpの3つのシャフトから84,000hpの2つのシャフトだけに削減すると、重量はわずか150削減されます。しかし、アルジェリーが設計されたとき、より高い蒸気圧で動作する信頼性の高い駆動システムが利用可能であり、それにより電力を失うことなく重量を節約することが可能になりました。しかし、特にフランス海軍がマシンの強制を許可したため、シャフトに42,000mmの設計力をかけることについての懸念がありました。したがって、2シャフト構成では、シャフトあたり最大50,000mmの電力負荷が予想されます。の3波配置の繰り返しに対してサフレン型は、中波が内部の配置を複雑にしたと言いました。したがって、空間と重量の要件が高くなったにもかかわらず、4つのシャフトを備えた駆動システムに戻りました。これは、低出力でよりモダンなデザインのため、アルジェリーのそれよりもまだ430トン軽く、アルジェリー型のそれよりもほぼ940トン軽量でした。
船首の高さをなくすことで、耐航性がやや低下しましたが、さらに80トン節約できました。ボイラーと機械室の交互配置も省略され、ボイラーと機械室は一緒に集団化されました。これにより、機械室が短くなり、保護される範囲が7.5短くなりました。選択した配置は戦闘損傷の影響を受けやすかったが、保護が大幅に改善されたため、これは正当であると思われました。最終的に、アルジェリーの従来の装甲ベルトは、フォッシュとデュプレクスの内部装甲ケースよりも低く、さらに370トン節約されました。
これらの措置により、主砲の保護用に224トン、機体装甲用に258トンを含む、デュプレクスと比較してタンクの重量を482トン増加させることができました。8日
アルジェリーの命令は、1931年3月13日に竜骨が置かれたブレスト海軍造船所に1930年8月に与えられました。
テクノロジー
アルジェリーは186.2メートルすべての上に、180であった長い間の鉛直ライン20メートル幅の広い、そして持っていた喫水6.45メートルのを正常に押されたときでした。フランス海軍のすべての重巡洋艦と同様に、標準の排水量は10,060でした。正常排水量は10950トン、最大排水量13677トンでした。
胴体を構築した縦フレーム構造でした。推進システムと弾薬室に沿った側面装甲と側面隔壁は、船体の強度に貢献しました。以前の型の重巡洋艦とは対照的に、アルジェリーは強度に関して問題はありませんでした。
アルジェリーがされた最初の大きなフランス語軍艦た溶接大規模にでした。これはパーティションに影響を与えましたが、耐荷重要素の一部だけでなく、船体と上甲板にも影響を与えました。装甲と耐荷重要素の主要部分はまだリベットで留められていました。パーティションは重量の理由からジュラルミンでできていました。
船の船体は滑らかな甲板で仕切られました。珍しいのは、船の側面のタンブル本国でした。つまり、船体は上部が狭くなりました。この船体形状は、水中保護の幅を最大にするために選択された可能性があります。
メインタレットは、フロントと後部でのペアで提起されました。タワー間を縦方向に延びる防護甲板でした。指令タワー、単一の煙突、ヘッドランプタワー、およびメインのマストは、後部の砲塔の真正面に配置され、前部から後部にかけて配置されました。
ドライブ 駆動装置は5基の油焚き蒸気ボイラーで構成され、4組の歯車付きタービンに供給され、直径3.6の4本のねじに作用しました。このシステムは、84,000ｈｐの出力と31knの速度用に設計されています。1934年2月2日の試乗で、32.9ノットの速度で93230mmでアルジェリーに到達しました。情報源は、この出撃中の水の移動やその他の条件については触れていません。
ボイラーは、325℃の蒸気温度と27mmの圧力で作動するインドレト社製の過熱器を備えた細管水ボイラーでした。3つのボイラー室が前後に並んでいるのに立っていました。正面の2つの部屋には2つのボイラーが隣り合って収容されていました。3番目のボイラー室には、やや大きいボイラーがありました。ウィンチや暖房などに蒸気を供給する小さな補助ボイラーもありました。すべてのボイラーのヒューム食器棚は煙突に組み立てられました。
ボイラー室の後ろに接続された2つのエンジン室でした。それぞれに2つのタービンセットがあり、フロントエンジンルームには外部シャフト用のタービンが収容されていました。各タービンセットは、高、中、および低圧の段で構成され、シンプルな減速機に作用しました。高および中圧ステージは、アルジェリー型のパルスタービンでした。低圧段は、逆に統合されたアルジェリーmmの反応タービンでした。各タービンセットには、独自の復水器と潤滑油ポンプがあり、自律的に動作できます。
3,190トンの燃料を運ぶことができました。これは、27mmで4,000海里、15mmで8,000海里の範囲に到達するはずです。
船は、航行中に4つのタービン発電機から電気エネルギーを受け取りました。2つはフロントタワー間のロワー甲板にあり、他の2つはフロントエンジンルームにありました。各発電機は300キロワットを生成しました。.駆動システムから利用可能な蒸気がない場合、それぞれ100mmの出力を持つ2つのディーゼル発電機が電源に使用されました。上部構造の煙突の後ろにいました。
アルジェリアは24.8㎡の面積を持つ櫓がありました。
武装
アンジェリーは、すべての前任者と同様に、8受信20.3センチの銃を用いて口径長さ4分の/50の連装タレット主武装としてでした。塔は基本的に前の型の塔に対応しています。鎧によって引き起こされる重量の増加により、わずかな変更が必要でした。そのため、1931年に新しい名前のモダールが与えられました。
3種類の装甲貫通砲弾と2種類の爆弾砲弾があり、重量は119kgから134kgでした。820/から850/の砲口速度と45°の増加で、最大距離は砲弾の型に応じて28mmと31.4mmの間でした。
重防空として、また軽い表面の標的と戦うために、艦には12個の二重砲で与えられました。これらは船の両側に設置されました。マウントには5mmの保護シールドが付いていました。銃身には共通のクレードルがあり、最大80°まで上げることができました。銃はカートリッジの弾薬を発射し、スプリング式のライフルが搭載されていました。
13.5mmの爆発性手榴弾と15mmの装甲貫通手榴弾が利用可能でした、また、軽い手榴弾でした。爆発手榴弾は防空のために時間ヒューズとともに使用されました。最大範囲は15.8km、対空機の最大距離は10kmでした。
この砲で、フランス海軍は7.5mm砲と9mm砲に続く3隻目の対空砲を巡洋艦隊に導入しました。
アルジェリーは当初、新しい37mm自動対空砲を搭載する予定でしたが、完全に開発されることはありませんでした。そのため、通常の半自動37mm/50門の4門が取り付けられました。それぞれ2つが前甲板と後部船にあります。また、保護甲板の四隅に新しく開発された4連式モダール1930で、13.2mmのホッチキス機関銃を16機受け取りました。
魚雷
魚雷武装は先行のものに相当するでした。船の両側に魚雷ワークショップにチューブセット間で行われた3本の予備魚雷の合計55センチメートル魚雷用トリプレットチューブセットがありました。魚雷の範囲は、39mmで9mm、35mmで13mmでした。308mmの弾頭は、平時に船の側面の装甲箱に直接保管されていました。
射撃管制
主砲の中央レベリング装置と重対空砲の射撃制御装置は、ブリッジタワーの上部に設置されました。
中央矯正機は、重巡洋艦の標準装置でした。それは持っていた5メートルの断面画像距離計と3メートル空間画像距離計を標的と発砲の発砲の間の距離を測定するように設計されています。さらに、3つの主砲塔には5の基地を持つ距離計が搭載されていました。2番目と4番目の砲塔は断面画像装置で、3番目の塔には緊急消防管制センターが配置されていました。空間画像装置です。距離計のデータは、1924型の射撃管制コンピュータによって評価されました。これは指揮所の下で船内の装甲保護の背後にありました。
重量のある対空用の火器管制装置は3の室内画像距離計を搭載していました。関連するコンピューティングセンターは、ブリッジタワーの最も低いレベルにありました。
一般的な使用のために、アルジェリーは指令ポストに3の距離計と37mm砲手に距離情報を提供するために使用される4つの1デバイスも備えていました。
ヘッドライトタワーには1.3のヘッドライトが3つあり、外側の2つは対空射撃管制装置の助けを借りて向けることができました。ブリッジタワーの前面には、ナビゲーションに使用される75mmのヘッドライトがありました。
保護装置
装甲防御と水中防御は、推進システムと弾薬室が配置された長さ105のミッドシップに集中していました。
鎧の保護 側面の鎧と甲板の鎧は、前部から後部の砲塔に伸びており、タンクの隔壁で下部に開いたタンクチェスト、いわゆるシタデルで形成されていました。装甲には、引張強さが80mmの均質な装甲鋼が使用されました。
装甲ベルトまたは側面装甲は110mmの厚さでした。その最大の高さは3.76で、前部弾薬室の前端から後部エンジンルームの後端までの領域にありました。その後ろで、高さを2.45下げて、後部弾薬室の後端まで進みました。通常の排水量では、装甲ベルトは水線より1下、2.76および1.45上にありました。側面装甲の前端と後端では、70mmの厚さの装甲隔壁が城塞を塞ぎ、装甲ベルトの下端まで延びていました。後部エンジンルームの端にある装甲ベルトの狭小化に起因するステップも70mmのバルクヘッドで完了しました。
ボイラーと機械室の領域では、約4の距離でタンクベルト内に40～60mmの装甲隔壁があり、引張強度は60mm/mm2でした。それは装甲甲板から外船の床まで垂直に伸びていました。弾薬室の領域では、魚雷の隔壁は20mmの破片の隔壁として続いていました。これは船の外の床から弾薬室の天井まで伸びました。後部弾薬室では上端がタンク甲板に当たり、前部弾薬室ではタンク甲板の下の甲板が終了しました。
装甲甲板は船の全幅に広がり、最大厚さは80mmでした。前の弾薬室から機械室の端にある側面装甲のステップまで、側面装甲の側面にありました。それは、正面の弾薬室の上の船の全幅にわたって80mmの厚さでした。ボイラーと機械室の上では、最大厚さは魚雷隔壁間の領域に制限されていました。魚雷の隔壁の外側では、厚さが30mmに減少しました。この薄い厚さを貫通する可能性のある傾斜船体は、魚雷の隔壁によって停止する必要があります。
後部弾薬室の領域では、装甲甲板も破片トラップの隔壁内で厚さが80mmで、外側は30mmに減っていました。この領域では、装甲ベルトの上端は装甲甲板よりわずかに高かったため、斜めの砲弾は側面装甲または装甲甲板の厚い領域のいずれかに当たる必要があります。
砲塔の装甲バーベットは装甲ケースから突き出ていました。前面のバーベットには100mmの装甲がありました。後部のバベットの装甲もメイン甲板まで100mmの厚さで、メイン甲板と装甲甲板の間で70mmに減少しました。アルジェリーの鎧は、船の鋼鉄製の基地にあった唯一の鎧でした。
主砲塔の装甲は、前面が100mm、側面と天井が70mm、背面が50mmでした。指揮所は側面が100mm、屋根が70mmの装甲でした。50mmの厚さの装甲を備えた垂直シャフトは、指令ポストと城塞を接続していました。
ボイラー煙突は、26mmの厚さの側面と装甲甲板の上に横隔壁を持つボックスによって保護されていました。ローイングマシンは、26mmの厚さのサイドプロテクションと20mmの厚さの横隔壁を備えていました。
装甲ベルトの上の外板と上部甲板は、厚さ22mmの造船用鋼でできていました。
水中保護
ボイラーと機械室に沿って、アルジェリーは300kgmの弾頭による魚雷攻撃を防ぐように設計された水中保護システムを備えていました。したがって、アルジェリーはフランスの唯一の巡洋艦であるだけでなく、完全な魚雷保護を備えた契約条件の下で建造された唯一の巡洋艦でもありました。日本の契約巡洋艦とイギリスのケント型も魚雷の形で保護されていましたが、必要な深度がありませんでした。
推進システムの領域の上げ床は、船の側面に沿って装甲甲板まで引き上げられました。二重底から燃料タンクまでの幅は2.2で、上部と下部はテーパードダウンのキム用でした。燃料タンクにつながっている空き空間でした。上部が1幅で、下部が燃料タンクのテーパーにより幅が広くなっています。保護は、装甲の保護に関連して言及された40mmの厚さの魚雷隔壁によって内側が完成しました。
魚雷の隔壁の外側にある二重床の部分は、燃料タンクとして使用されませんでした。上げ床、オイルタンク、および空の空間は、水中爆発に対する緩衝材として気液空気サンドイッチを形成しました。これは、最も広い点で幅4.2でした。保護システムは船体形状で端に向かって先細りになっているため、魚雷の隔壁は50～60mmに強化されました。
水中の衝突に対するさらなる保護として、アルジェリーは16の横隔壁によって17の水密区画に分割されました。メイン甲板の下で、これらはパイプとケーブルダクトによってのみ突破されました。17の部門にはそれぞれ独自のポンプがありました。これは、戦間期のフランスの巡洋艦の通常の設計に対応しています
航空機設備
保護煙突とヘッドライト構造の間の甲板の左舷に取り付けられた空気圧カタパルトの完成時のアルジェリー処分でした。最大3トンの飛行機を離陸できます。これはグルドゥリーディングバリアmm812には十分で、そのうち2つはカタパルト上に、もう1つは煙突とヘッドライトタワーの間の保護甲板上にありました。後者は航空機を扱うためにクレーンを運びました。
航空機のガソリンは、火災の危険があるため、船の最も外側の船尾のタンクに入れて運ばれました。さらに、適切な装置により、使用済み燃料を二酸化炭素で置き換え、ガソリンを船外にすばやく排出することが可能になりました。
運用履歴
アルジェリーの竜骨は、1931年3月19日、ブレストアーセナルセットにあり、1932年3月21日に到着し、スタックから走りました。合格までのテストは、1933年5月15日から12月22日まで実施されました。最終的な完成は1934年9月5日であり、同じ年の10月19日に艦隊に加わったとされます。
初期のフランスの巡洋艦は歴史上の人物にちなんで命名されましたが、船の名前はアルジェリアの征服と植民地化を記念して1世紀前に選択されました。
船は地中海で第一ライト部門、およびそれ以降の最初の艦船部門として、フランスの4隻の現代の重巡洋艦の海軍のメンバーでした。
第二次世界大戦 戦争の勃発後、アルジェリアは、10月10日から11月21日に、部隊に属していた英国と一緒に空母エルメス、戦艦ストラスブールと他のフランスの巡洋艦や大型駆逐艦でした。これ駐留力でダカールをした追跡し破壊するドイツの貿易トラブルをでした。そこから、19/20の3つの進歩を遂げました。1940年10月、フリータウンに向けて単独で、そして1940年10月23～29日および11月7～13日、部隊全体がカーボベルデの南の海域にでした。それから乗り継ぎのためにツーロンに戻ったとされます。
1940年3月11日から造船所時代の後、アルジェリーと古い戦艦ブルターニュは、アメリカの兵装輸送の支払いとしてカナダのハリファックスに大量の金をもたらしました。帰りの旅で、アメリカの飛行機を積んだ2隻の貨物船を護衛し、4月10日にフランスに到着しました。
イタリアが戦争に参加した後、アルジェリーは1940年6月13～14日の夜にヴァド作戦に参加しました。フランスの4隻の重巡洋艦が、11隻の大型駆逐艦に支えられて、ジェノヴァ、サヴォーナ、ヴァドリグレ近くのイタリア沿岸の目標に向けて発砲しました。アンジェリー集団サヴォーナとヴァード周辺の標的に向けて発砲し、家屋や工場に軽微な損害を与えました。また、石油タンクとガスメーターが発砲しました。全体として、このベンチャーはほとんど結果を出さず、9機のイタリアの民間人が死亡しました。イタリアのスピードボートによる攻撃は拒否されました。
1940年6月17日から18日まで、第1および第2巡洋艦師団のアルジェリーおよび他の重巡洋艦は、マルセイユからオランへの途中で17隻の船で護送船団を護衛しました。ドイツとの休戦が発効したとき、アルジェリーはツーロンにいました。後ケビールに英国の攻撃、アルジェリアとのデュプレクスとフォッシュは左取るためにトゥーロンのストラスブールた、エスケープからケビールを、しかし、そうすることができませんでした。
トゥーロンでは、アルジェリーは部隊ドオートメールの一部として、沈没するまで使用され続けました。この船は、1940年11月6日から8日までオランからツーロンに戻るときに、部隊ドオートメールが戦艦プロヴァンスに同行したときに最後に使用されました。
ランス艦隊が沈没した翌日のツーロンでした。 連合国がフランスの北アフリカに着陸した後、見返りに、アントンの空母は11月11日からフランスの空いている部分でドイツとイタリアの部隊を前進させました。その後、ドイツ軍はトゥーロンのフランス艦隊に手を加えようと試み、1942年11月27日にビシー艦隊の自動沈没につながったとされます。
アルジェリアはアルジェリーアルジェリーの桟艦橋に係留されました。ドイツ軍が港湾地域に入ると、海の弁が開き、銃身の爆発物が点火されました。燃料タンクに火が広がり、船は20日間燃えました。
船の損傷は修復不可能と考えられていました。イタリア海軍は、それが1956年12月21日に解体のため売却された3月18日、1943年に難破船を引き上げました。
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