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目次プロフィール
キャラクター紹介の台詞
私はエセックス級3番艦、イントレピッド！あの大戦ではちょっと不運が重なっちゃって、変なあだ名をたくさんつけられちゃったけど……
ふふん、重要なのは今！指揮官のもとで、全力で戦ってみせる！ 着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「イントレピッド改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装
公式Twitterのキャラ紹介
銀翼の艦載機を駆ける、エセックス級の一隻。その名の通り恐れずくじけず、颯爽に人生を楽しむ――海と空、そして宇宙をもこよなく愛するユニオンガール。
2020年3月20日 編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】F6FヘルキャットT1
【報酬】「闇靄払う銀翼」の先行実装艦の累計報酬 【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び期間限定建造にて入手可能。（建造時間4時間25分） 史実での活躍 エセックス型空母
エセックス型空母は、第二次世界大戦中に米海軍によって建造された型の艦隊の空母です。同じ型の船が24隻あり、短い船体と長い船体に分けられます。違いは船首にあります。そのうち17隻は第二次世界大戦中に竣工され、7隻は戦後に竣工されました。当初の計画では32隻の建造が予定されていましたが、うち6隻は中止され、2隻は開始されませんでした。アメリカが建造した史上最大型の空母であり、太平洋戦争における米海軍の主力となり、現代の戦争における空軍との戦いの重要性を世界に伝えました。
起源
エセックス型の前は、米海軍は1922年のワシントン海軍条約の枠組みのもと、ヨークタウン型の空母2隻とボルチモア1隻を建造していました。日本が1936年1月の第2回ロンドン海軍会議から撤退したため、新しい条約は遅滞なく終了しました。その時、ルーズベルト大統領は海軍の拡大を倍増させて日本をチェックし、バランスをとる決心をしました。下院海軍委員会の委員長であるカサブランカによって促進された米国議会は、1938年5月17日にビンソン法を通過させ、海軍のサイズを20％拡大し、40,000トンの空母を追加しました。ヨークタウン型の航空機の不足にもかかわらず、米軍は緊急の必要性を解決するためにホーネットの竣工に最初に20,000トンを使用し、改良されたヨークタウン型の空母、番号CV-9の竣工にさらに20,000トンを使用しました。
エセックス型空母は、ヨークタウン型空母の後継機であり、その改善は主に、ヨークタウン型空母の欠陥に向けられています。特に、新しい空母の格納庫と甲板の不足に直面して、カタパルト、迎撃ケーブル、迎撃ネット、吊り上げプラットフォームを強化する必要があります。同時に、海軍は新しい空母が高速を維持しながら防空火力と防御を強化しなければならないことを要求します。ヴィンセント法によって承認された2万トンも、条約によって制限された2万3千トンも十分ではありません。第二次世界大戦の勃発後、海軍条約は直ちに無効になり、エセックス型の設計にはトン数制限がなくなり、米国は直ちに設計プロセスを加速させました。1940年、最後のエセックス型の標準排水量は27,500トンに達しました。 1940年6月、ルーズベルト大統領の強力な支援を得て、米国議会は艦隊拡張法とブレマートン海洋海軍法を可決し、1940年度に11隻、1941年度に2隻のエセックス型空母を建造する予定でした。1941年4月28日、エセックス型初の空母エセックスの建造が始まりました。 施工設計・性能データ
パールハーバーの事件は、米海軍の運用上の考え方の変革を促進しました。このとき、米海軍は航空母艦ブルーギルと時代遅れの空母リノの深刻な不足を深く認識していました。ある期間、太平洋には空母が1つしかありませんでした。
エセックス型の建造をスピードアップするために、米海軍は鋼と鋼板、船上設備、機械、兵装などのさまざまな面で高度な標準化を実施しました。40mm砲と20mmエリコン砲では、この型の空母の建造期間が大幅に短縮され、数隻の船が完成し、わずか14～16か月で就航しました。 エセックス型の設計能力は80から100機で、このために航空機格納庫と航空甲板が拡張され、航空燃料の搭載量が増加しました。速度はまだ32.7ノットの高速に達することができます。102mmの装甲ベルトはボイラーキャビンの側面の喫水線領域にあり、船の側面で保護された4方向の垂直構造を持ち、底面には三連ボトム保護があり、ヨークタウンと比較して弱い魚雷保護の問題を解決しています。ただし、エセックス型の航空甲板は防御力がなく、後に日本の神風攻撃に直面した場合、一度攻撃すると激しく攻撃されます。 この型の空母の最も優れた成果は、当然のことながら、古典的な空母基地の航空機編成の組み合わせです。米軍はこれをブレマートン方式と呼んでいます。組み合わせは伝統的に36機の戦闘機、36機の爆撃機、18機の魚雷爆撃機で構成されています。戦争中期の典型的な空母基地の航空機は、F6Fヘルキャット、SB2Cヘルダイバー、TBFテラー、そして1944年以降、F4Uマーブルヘッドです。各空母に徐々に記載されています。戦争の後半では、上陸作戦のための空中消火活動任務の増加により、各船は潜水爆撃機と魚雷機の数を減らし、戦闘爆撃機の数を増やしました。1945年4月のハンコックを例にとると、30機の戦闘機、36機の爆撃機、12機の潜水爆撃機、10機の魚雷機で構成されていました。 戦争中、エセックス型のすべてのシリアス型の船には、多数の対空砲と多くの新しい電子レーダー装置が装備されていました。これにより、過重で過密な艦橋が繰り返し発生しました。さらにエセックス型の設計は竣工中と運用中に絶えず変更されるため、2つのホノルル型がまったく同じになることはありません。 ジェット時代の先駆者
戦後のジェット時代の到来により、エセックス型のさまざまな船が、ジェット機の離着陸に適応するために、SCB-27Aなどを含むさまざまな変更が行われました。スタイルは少し異なり、とミッドウェイ島型は、その後の近代的な空母の開発のための強固な基盤を築きました。
現状と終了
米国は、エセックス型の4隻の博物館船、つまりチャールストンのヨークタウン、ニューヨークのイントレピッド、カリフォルニア州のホーネット、およびダークを保持しています。コーパスクリスティのレキシントン、およびオリスカニがメキシコ湾の人工礁にて爆破しました。残りは分解用に起工されています。
スペックデータ
艦船の概要 USSイントレピッド
USSイントルピッドは、第二次世界大戦中に米海軍が建造した24隻のエセックス型空母で、3号艦と呼ばれています。船の名前は米海軍に押収された武装したケッチから受け継がれ、後にイントレピッドと名付けられました。この船は米国海軍で4番目にイントレピッドと名付けられた海軍船であり、第二次世界大戦では船名と一致する卓越した戦闘姿勢を示しました。
興味深いことに、フィアレスは3機目の姉妹として、ある意味でエセックス型で最も不運な子供であり、あまり良くない2つのニックネームさえ持っています。 しかし、恐れを知らないことがエセックス型で卓越した記録を持つ船であることは否定できません。少しの時間で、戦いの重要な瞬間に、恐れをなくすことが常に最大の戦闘エネルギーに爆発する可能性があります。 設立されたとき、フィアレスとこの型の最初の船であるエセックスは、エンタープライズ、ヨークタウン、バンカーヒル、サラトガと同じ隊に加わり、このゴールデン艦隊のオリジナルの6つの航海シーケンスを形成しました。その後、フィアレス艦隊はクワジャリンでトラックとの戦いを続けた。1944年2月17日の夜、日本艦隊が反撃し、TF58防空砲撃を突破しました。魚雷が大胆不敵な船のテールラインに当たり、ステアリングギアが詰まり、隣接するエンジンルームに水が行き渡りました。このため、フィアレスは修理のためにサンフランシスコに戻る必要があり、8月までフィリピン海でのトルコ狩猟大会を欠場するまで最前線に戻ることはありませんでした。 レイテの戦い
修理が完了した後、最前線に戻り、戦争史の中で最も輝かしい瞬間であるレイテの戦いを恐れずに先導しました。2隻の空母を一時的に残したとき、海峡に直面していました現時点では、シブヤン海に位置する残りの2隻の軽空母を主導し、大和、武蔵、長門などが率いる中央艦隊が第1ラウンドの空襲を開始し、海戦全体を開始しました。最初の発砲は、大和や武蔵を含む多くの軍艦を作成しました。続くエンガニオ岬の海戦とベイト艦隊の追跡において、ルイフェンを個人的に負傷させ、千歳を沈めました。最近の午後には、最初ハルシーの意志から文を受け戦艦の前衛を形成し、この隊をリードし緊急事態が好転し、救助レイテ湾の着陸場の混乱に殺到しました。
使用している場合その後、不敵に来ました冷笑能力は平均的で、1944年10月末から1945年4月初旬にかけて、神風に4回攻撃されました。そのうちの1機は、フィアレスが修理のためにサンフランシスコに戻ることを強制しました。 第二次世界大戦中に、イントレピットは合計5つのバトルスターと大統領府引用を獲得しました。乾ドックの大浴場に長期間滞在していて、最前線の戦闘に参加しなかったという理由だけで、バトルスターの数が少ない可能性があります。しかし、大統領の集合的賞は人々をだますことはありません、そしてこの賞はすべてを証明しました。 イントレピッド海上航空宇宙博物館
戦後、イントレピッドはベトナム戦争に参加し、3つのバトルスターを獲得しましたが、これらは重要なポイントではありません。1950年代と1960年代に、イントレピッドはマーキュリー計画のために選ばれました。そして計画のジェミニでは米国第一及び第二の有人宇宙計画のリターンカプセルの回収船でした。現在のイントレピッドはニューヨーク市を流れるハドソン川にて、姉妹艦のエンタープライズと共に博物館船として係留されています。
艦船の歴史 USSイントレピッドはIファイティングまたはタフ老婦人と呼ばれる米国のエセックス型の空母です。
イントレピッドは第二次世界大戦における太平洋とベトナム戦争の任務に就きました。さらに、それはマーキュリーとジェミニ計画のNASAの主要なサルベージ空母だった。1982年以来、それはイントレピッドという名前でニューヨーク市の港に博物館船として停泊しています。
USSイントレピッドは太平洋戦争で最も命中した空母でした。沈没したり、ひどく損傷したり、廃止されたりしたことが多いため、日本軍には幽霊船として知られていました。
艦船の活躍 イントレピッドの竜骨敷設は1941年12月1日にニューポートニューズ、バージニア州に行われました。同じ日に、ジャクソン司令官によって操縦された最初の飛行機が甲板に着陸しました。10月2日の米海軍副海軍大将による検査の後、フライト集団8は10月7日に任務について報告しました。
艦長トーマススプレーグの下で、イントレピッドは同じ日にカリブ海に向けてコースを設定しました。10月12日、トリニダード沖のパリア湾に停泊しました。海上での最初の戦略的戦闘演習は、その後の5日間で行われました。特に、戦闘機とその新しい装備の迅速で連続的な離着陸は、演習の重要な部分でした。空母はポートオブスペインを経由してアメリカに戻り、11月19日にハンプトンロードに係留されました。フライト集団はイントレピッドをそこに残しました船は11月28日まで別の試運転を行いました。
12月初旬、船は第八艦隊に割り当てられ、弾薬、水、およびノーフォークの船上での準備を行いました。機内に戻ったフライト集団8は、パナマ運河を通って太平洋に向かいました。12月9日、着用者は運河を通過中に胴体に小さな漏れを引き裂きました。運河はバルボアで一時的に修理されていました。乾ドックで完全に復元するために、イントレピッドは12月22日に到達したサンフランシスコの海上港のコースを設定しました。
太平洋戦争
イントレピッドがパールハーバーに到着した後、フライト集団8はマウイの海軍基地に移動しました。ジョンL.フィリップス司令官の下のフライト集団6がこれに参加しました。1944年1月12日から14日まで、航空空母はハワイ沖の新しいフライト集団で操縦を行いました。
マーシャル諸島 USSイントレピッドは、クワジェリンのマーシャル島での戦いであるフリントロック作戦の一環として最初の戦争を行いました。1944年1月16日、任務集団58部隊に属するCVG-6に割り当てられました。エセックス、軽空母カボット、戦艦ノースカロライナ、サウスダコタとアラバマ、および2つの駆逐艦部門、クェゼリン環礁で海兵隊の上陸を用意しました。1月29日、機械はほぼ一日中ロイ・ナミュールを攻撃しました。2月2日まで続きました。空母は2月4日にクワジェリンの南東約430キロにある、征服されたばかりのマジュロ環礁のラグーンに停泊しました。 中旬2月
中旬2月からイントレピッドは戦闘機と8隻の他の空母によるトラック島空襲、原爆投下戦略的に重要な日本での基地でした。2月17日の夜、日本の魚雷爆撃機がアメリカ人を攻撃し、投下された魚雷が喫水線の下にある港の宿泊施設を攻撃しました。ステアリングギアが破損していました。ラダーはポート位置からそらすことができなくなりました。損傷にもかかわらず、艦長スプレーグはなんとかイントレピッドを軌道に乗せました。戦闘から連れ出され、真珠湾に向かったとされます。風が強かったとき、ポーターは翌日も西向きを続けた。スプレーグは言ったとされます。
巨大な振り子のようで、前後に揺れていました。風に吹かれる傾向がありました…東京に向かって艦首を向けました。しかし、その時、私はその方向に行くことに興味がありませんでした。
それは前後に揺れる巨大な振り子のようなものでした。風見鶏のように風に変わる傾向があり東京に向かって艦首を向けました。しかし、その時点では、その方向への運転には興味がありませんでした。
2月24日
乗組員は、船首手段から船首甲板までの船首手段に取り付けられた帆を結びました。すべての航空機は、可能な限り最高の風抵抗を提供するために、航空甲板の前端に配置されました。他のすべての積荷は甲板の下の船尾に来ました。護衛に同行した駆逐艦2隻のスティーブンポッターとステムベルとともに、イントレピッドは2月24日に真珠湾に到着し、3月16日まで一時的に修理されました。それからサンフランシスコの海港に走り、そこで完全に耐航性があり、戦闘準備ができました。5月30日、艦長が引き継いだジョセフフランシスボルジャーは空母の指揮をとり、1944年6月にパールハーバーに戻り、エニウェトクに運ばれる予定の19便のフライト集団に搭乗しました。2隻の駆逐艦と共に任務部隊TF19.7を結成し、7月4日にマーシャル諸島に到着しました。フライト集団19が下船した後、イントレピッドは数百人の兵士、船員、海兵隊を受け入れ、その多くは負傷し、船上で初期ケアを受けました。
7月27日
真珠湾に戻って、乗組員はほぼ1か月間ハワイで休暇を取ったとされます。7月27日までルーズベルト米国大統領がオアフ島を訪問したとき、クルーは再びパレードのユニフォームを着て甲板に並ぶ必要がありました。
イントレピッドは空母エンタープライズおよびインディペンデンスとともに、8月16日にエニウェトクへの進路を設定した任務集団をフランシスコ少将の下で結成しました。フライト集団18部隊の航空機が航空甲板に立っており、8月24日に島に到着した後、最高司令部は機動部隊を解散しました。翌日、イントレピッドは再びアンカーを持ち上げ、TG58.2の操縦に参加しました。空母が夕方にエニウェトクの前に停泊するまで、機内砲の訓練に特別な意が払われました。
フィリピン海 1944年8月29日、USSイントレピッドはTG38.2に割り当てられました。航空副海事長官は、9月4日にスタッフと一緒に乗船し、空母の現在の指揮官である艦長ジョセフF.ボルジャーと、将来の作戦について食事について話し合いました。イントレピッドの2番目の太平洋戦線の配備は2日後に始まりました。集団18の戦闘機は、日本が占領したパラオ諸島に対して激しい空爆を行いました。主な標的は日本になかった飛行場、対空砲と海岸のバッテリー9月15日に始まった島々、上のアメリカ上陸を準備するためのものでした。イントレピッドは以前、任務部隊でこの地域を去っていました。飛行機は、9月9日と10日にフィリピンの大きな島のミンダナオ島にある日本軍基地に対して作戦を行い、パラオ諸島の防衛を支援することができました。翌日、標的はビサヤン海の島々の小さな飛行場でした。 9月17日
任務部隊TG38.2は9月17日に解散し、イントレピッド航空機はペリリュー上陸軍を支援するために飛行しました。航空支援がもはや必要でなくなったとき、アメリカの攻撃は再びフィリピンに集中しました。9月21日と22日に、イントレピッドの戦闘機が日本軍が占有するマニラを初めて攻撃しました。ルソン島の日本の施設も大火事にあったとされます。偵察機として、ミンドロ島の南西のコロン沖にある、特にタンカーの日本艦隊の大規模な集中報告によると、TG38.2艦の艦長は、現在再び共同で運用されており、この非常に重要な目標を運搬機械で攻撃することを決定しました。イントレピッドの航空機は5隻の船の沈没と他の3隻への深刻な被害に関与していました。
9月28日
イントレピッドは、9月28日に捕獲されたサイパン島での給油と給油についての短い立ち寄りの後、10月1日に到達したウリチに向けてコースを設定しました。一方、機動部隊TG38.2の指揮官は空母に乗り換え、現在はその主力となっています。2日後、台風の出現によりイントレピッドは環礁の停泊地から逃げました。空母は翌日、熱帯性暴風雨をわずかな被害で回避し、フィリピンの日本軍基地への攻撃を続けました。今回はさらに北で行われました。TF38全体が10月10日、沖縄の南に突然現れ、翌日爆撃した日本軍を驚かせた。短い戦闘機集団の次の標的は、18であったフォルモサローカル水上基地で10月12日から14日まで解雇されました。その後、機動部隊TG38.2は再びルソン島の標的に向かったとされます。
10月17日
アメリカのレイテ上陸作戦は10月17日に始まり、それに伴いフィリピンに対する日本の防衛計画が発効しました。10月21日から、イントレピッドの部隊は侵攻地域の空域防衛に参加しました。2日後、アメリカの潜水艦が大きな日本の協会の到着を報告しました。これがレイテ湾での海と空の戦いの始まりでした。TG38.2は船の迅速な給油から始まり、10月24日に偵察機が日本の北部艦隊との連絡メッセージを引き起こしました。すべての船はすぐに日本を迎撃するために北に進路を定めました。提督は10月24日の夕暮れ直前に送ったTF38の最高司令官であるウィリアムF.ハルシーは戦闘機を北向きにジェット機で飛ばし、日本軍はエンガノ岬でそれを識別して攻撃しました。日本の主な力は、しかし、であったシブヤン海を通じてサンバーナーディーノ海峡通行の南側と攻撃護衛空母群少将によってクリフトン・スプレイグの目の前サマールわずか数隻の駆逐艦で覆われていました。イントレピッドTG38.2の他の部隊は、ポーターを全力で支援するために急いでいましたが、日本艦隊は激しい戦闘と数回の敗北の後、サンバーナーディーノストリートで停船し、後退していたため、3時間後に間に合いませんでした。翌日、空母は再び日本軍を追跡し、巡洋艦を沈めました。
12時52分
同日の朝、午後12時52分まで、2隻の接近する日本零戦がUSSイントレピッドの船尾から約1.2kmと約13km離れたところで報告されました。自身の機械の多くが空中にあったので、武装集団は発砲するまで航空機を意深く監視しなければなりませんでした。したがって、ほんの1分後に、左の戦闘機で空母バッテリーが発砲し始めました。1.3km先の水上で爆発しました。同じ方向でヘルキャットとアベンジャーがボルジャー艦長は火を止めるよう命じた。一方、右舷射手は射撃を続け、別の日本の航空機を撃墜することができました。最初に目撃された戦闘機の2機目は、船尾に向かって低く飛んで来て、ヘルキャットを避け、尾のまだ燃えている対空砲からの弾丸のあられを飛び越えました。それから、1キロの距離で屋根付きの登りに行き、高度150mになり、翼の上で垂れ下がり、12:55にイントレピッドの航空甲板に衝突しました。あなたの爆弾装甲が弱すぎる航空甲板を貫通し、幸いなことに当時空いていたパイロットラウンジで爆発しました。それにもかかわらず、空母からの合計32人の海兵が爆弾の爆発現場の近くで甲板上で死亡しました。
右折
指揮官は即座に機動部隊に右折を命じ、イントレピッドの甲板で燃えている燃料が左舷上を流れ、重要なシステムや右舷側の艦橋を侵食しなかったとされます。消火活動を始めたとき、消防隊は弾薬の爆発の真っ只中に働いていました。衝突のわずか3分後、男たちは水上100メートルを飛行していた砲塔に他の2つのゼロ戦を発見しました。右舷の破片は、正確にこの方向に引き寄せられた燃焼甲板の濃い煙によって大部分が覆い隠されていました。左舷射手はなんとか1.3km先の最初のマシンを撃ちましたが、2番目のマシンは発射体の下を右と左に素早く曲がっていました。その後、パイロットは航空機を持ち上げ、翼を倒し、午後12時59分に航空甲板に衝突しました。運んだ爆弾は格納庫の甲板で爆発しました。
鎮火
消火作業には3時間以上かかり、その後、火災は制御されました。空中の集団18の航空機は他の空母にリダイレクトされるか、レイテに着陸しなければなりませんでした。日本の2機のパイロットに加えて、アメリカの空母に対する最初のトッカタイ攻撃で合計6人の将校と59機の他の海兵が死亡しました。イントレピッドは非常にひどく損傷し、11月26日に有していた、提督ハルシーが個人的に11月30日に被害を調査しユリシー環礁の競合に往復しました。フライト集団18は同じ日に飛行場に着陸しましたが、12月2日に解散しました。
駆逐艦の護衛を伴って、USSイントレピッドは緊急修理のために真珠湾に行きましたが、これは12月20日にサンフランシスコのハンターズポイントに到着するための途中降機でした。2945年2月11日からの試乗は、2月15日にジャイルズE.艦長によって実施されたボルジャー船長の指揮下にありました。交換されました。新しく形成されたフライト集団10は翌日に着陸し、使用可能な状態にあると報告しました。必要な機動の後、イントレピッドは離陸しましたさらに戦闘機第86飛行隊が搭乗し、オアフ島に輸送しました。そこでは、空母の艦隊は、に加えており、一緒に置かれたイントレピッド、フランクリンとバターングレート艦船グアムと8隻の駆逐艦でした。3月13日、船はウルチに到着し、イントレピッドは任務部隊TG58.4に割り当てられました。
沖縄 作戦命令は翌日空母に届いました。目的地は日本の沖縄の島の東の地域で、1945年3月18日に到着しました。そこから空母は、九州の飛行場に対して激しい攻撃を行った飛行集団を発射しました。アメリカ人が日本軍からの報復を恐れたため、船のレーダーポストはすべて占領されました。午前7時30分頃、任務部隊に接近していた兵士によってボギーと呼ばれる最初の未確認の航空機を報告しました。
30分後、マシンは敵対的であると識別され1機のベティが日本から離脱し、すでに開始された防衛攻撃を突破し始めました。USSイントレピッドから4.5kmの巡洋艦の1隻を飛行しました。そして、約120mの高さで空母上を滑空飛行しました。すべての防御銃は容赦なく発砲しましたが、攻撃の直前にマシンを撃墜することができました。落下側からわずか25mのところに沈みました。燃えている燃料が甲板に飛散し、破片が飛んでいるにもかかわらず、けが人はいませんでした。停車中の一部の戦闘機にはわずかな損傷しかありませんでした。しかし、日本軍爆撃機の左舷から発砲した自船は、イントレピッドに近づきすぎて、後部甲板の機関銃で空母を攻撃しました。船乗りが死亡しました。
3月19日
3月19日、空母の戦闘機がクアの前にある日本海軍の遺跡を攻撃しました。その後まもなく、艦隊は沖縄の島とその周辺の琉球列島に向かいました。いた奄美群島はと南は爆撃、ない日本の塩基がそこに行われませんでした。
アメリカ人の沖縄上陸は4月1日から始まりました。イントレピッドは1213隻の船に任務部隊が関与したとの1でした。他の航空母艦と一緒に、フライト集団18は一定のリズムで島の敵の位置を攻撃しました。上陸軍を保護するために、九州、四国、本州南部の日本の飛行場に対する追加の作戦が飛行されました。上の水上基地先島諸島では南西諸島は重要な目標でした。日本の神風飛行士は絶え間ない脅威でした。イントレピッドの給油完全な戦闘条件下で、そしてしばしば全速力で行われました。船の長い静止は、集中攻撃を準備するために日本軍にあまりに多くの時間を残したでしょう。
4月7日、小さな護衛が、日本で最後に準備が整った戦艦である大和とともに、内海を離れて沖縄に向かいました。アメリカの偵察機は自分のエア護衛なしで完全に航行する船を発見し、アメリカの空母に知らせた。戦闘機はまた、大和とその護衛を沈めるためにイントレピッドによって発射され、ヤマトに爆弾を8回攻撃することに成功しました。
4月16日
沖縄に続く数週間、アメリカの船は神風攻撃に繰り返しさらされました。そのため、4月16日にも、船の大砲によるいくつかの画期的な試みが阻止されました。しかし、午後1時36分に、日本の機械がなんとか防御ベルトを突破してイントレピッドに到着しました。航空甲板に当たったところに落ちました。付属の爆弾が格納庫の甲板で爆発し、そこに大きな穴が開いました。8人の乗組員と日本軍パイロットが死亡し、1機が行方不明、もう21人が負傷しました。発生した火災はたったの51分で消えました。航空甲板の修理作業はすぐに始まり、最初の航空機は約3時間後に再び着陸することができました。次に、損傷を評価するために、空母を戦闘範囲から戦車ゾーンに指令しました。それがことが確立されたので、イントレピッド戦闘に介入する唯一の方法は、ウルチに走って修理が不十分で、それから米国西海岸に走った場合、はるかに効率が悪くなります。ハンターズポイントの埠頭には、労働者の意欲を込めた大きな看板がありました。
6月29日
損傷は比較的迅速に修復され、6月29日、イントレピッドはドックを離れました。パールハーバーでの途中降機といくつかの練習走行の後、ポーターは8月7日にエニウェトクに到着しました。
8月15日、インティウィドクで、イントレピッド隊は日本軍降伏のニュースとすべての戦闘を中止する命令を受け取りました。新たに形成された戦闘集団で、空母は日本本島の東の海に出くわしました。イントレピッドは沖縄、韓国のジンセン、中国のタクの前に立ち寄った後、マリアナ諸島に走りました。マジックカーペット作戦の一環として、米軍兵士を帰国させました。
戦争の後 ロバートE.ブリック船長の下、イントレピッドはサンフランシスコに向かい、1946年8月15日に予備艦隊に配属されました。太平洋保護区は1947年3月22日に正式に廃止されました。
1952年2月、イントレピッドは一時的に運用を再開し、バージニア州のニューポートニュースに向かったとされます。次の2年間、空母はエセックスおよびタイコンデロガ型空母の近代化計画の一部であり、そこでドックおよび岸壁施設で実施されました。この改修工事の一環として、船にはより強力な航空甲板、新しい艦橋、および最初の蒸気カタパルトが与えられました。空母はCVA-11に再分類され、1954年6月に就航しました。
1955年と1956年に地中海に2回出撃した後、今度はニューヨーク海軍造船所で近代化作業が再開されました。空母の船首が閉じられ、傾斜した着陸甲板が取り付けられました。最初の航海は再び大西洋と地中海につながり、1957年にこれまでのNATOの最大の演習である作戦ストライクバックに参加しました。
1961年12月8日から、イントレピッドは新しい識別子CVS-11で運用し、現在は対潜水艦として宣言しています。
NASAのサルベージ空母としての最初の使用
訓練された航海の後、新しく搭乗した飛行集団は56機の操縦を行い、NASAにマーキュリー計画の計画された宇宙飛行のための救助船を提供した米国海軍は、5月の救助艦隊の旗艦としてUSSイントレピッドを配備しました。さらに、特別に訓練された救助部隊と最近起工されたHSS-2救助ヘリコプターが搭載されました。
1962年5月24日、予定された飛行の日、主要船としてイントレピッドを乗せた小さな艦隊が大西洋の指定された着陸範囲にいました。19:45で、開始アトラスロケットをしてオーロラ7上部に、宇宙飛行士スコットカーペンターが座っていました。4時間56分後、カプセルは大西洋で水をまきましたが、着陸地点から460キロメートル外れたため、救助艦隊の無線範囲外にありました。陸上探査機はしばらくしてカプセルの位置を確認でき、イントレピッドに搭載された回収部隊に通知しました。NASAの職員、医療関係者がいる2つのヘリコプター、その後すぐに、写真家と船上にいるカエルが着陸範囲に飛び込みました。その間に救命いかだに登っていたカーペンターは、3時間後にようやく迎えに来て、空母に連れて行かれました。
大西洋艦隊
対潜兵器としての新しい任務のために、1962年秋にノーフォークで3回目の修理が実施されました。空母が港湾施設を出て出航できたのは翌年の1月23日だけだったとされます。最初の操縦は再びカリブ海で行われましたが、2月末に停止する必要がありました。米海軍は、さらに南の新たに形成された探索艦隊に空母を命じカストロ優しい、共産主義の人質FALN自分の制御下に置か、ベネズエラの貨物船SSアンソアテギは発見して追跡する必要があります。船がブラジルの領海に入った後地元海軍が事件を引き継いだ。誘拐犯はなんとかベレン港にたどり着き、そこで政治亡命を求めました。
イントレピッドは対潜艦の要件を満たすために、4月から6月上旬まで米国東海岸で機動を行いました。それから海軍士官候補生を地中海に連れて行き、アメリカの第6艦隊で狩猟訓練を行いました。イントレピッドは近くで悪用され、それらを命中するソ連がレーダーで戦闘群を監視しました。その後、米国の水域に戻り、9月の初めに22のNATOの国家元首を米国の軍事施設を訪問するために連れて行きました。
11月21日の夜、操縦中に静かな運転にもかかわらず、航空甲板の航空機トラクターの運転手が船外に出ました。よく訓練されたセキュリティとレスキュー隊のおかげで、すぐに救出されました。
NASAのサルベージ空母としての第2の使用 1965年の初めに、イントレピッド隊は、NASAに代わって次の復旧作戦の準備を始めました。3月中旬、サルベージ艦隊は大西洋の指定された待機位置に行きました。起動3月23日の朝にケープケネディ、ジェミニ計画の最初の有人カプセル、ジェミニ3機の宇宙飛行士で、ヴァージルのグリソム司令官として、またジョン・ヤングでボード上のパイロットとして使われました。地球の3つの軌道とほぼ5時間の飛行の後、イントレピッドから約84kmの誤った計算により、帰還カプセルが着陸しました。救助用ヘリコプターがカプセルの着陸位置に到着して2機の宇宙飛行士を迎えに行くのに、約30分かかりました。無事に機内に運ばれた後、空母はモリーブラウンの着陸ポッドの位置に向かい、同様にそれを回収しました。
この作戦の後、イントレピッドはニューヨークの海軍港で乾ドックに命令され、そこで修理され、最新の技術基準に引き上げられて、完全な戦闘力を達成しました。空母上の作業は約75％で行われていたとして、ドックを出て、海洋機器基地のためにイーストリバーに運転バイヨンヌでニュージャージーに到着しました。そこで作業は終了し、イントレピッドはグアンタナモの前に機能テストが行われたキューバに向けてコースを設定しました。
ベトナム戦争
1966年にイントレピッドを太平洋艦隊に編入しました。空母はベトナム戦争の間に3つの任務を持っていました。軽戦闘飛行中隊10では、1966年4月4日から1966年11月21日、1967年5月11日から1967年12月30日、および1968年6月4日から1969年2月8日まで、ベトナム沿岸を離れていました。空母の航空機は南ベトナム上空の迎撃任務のために特に設計されました。隊とパイロットは、これらの作戦の1つであるA-4スカイホーク9機とA-1スカイレイダー6機で成功しました28秒間隔で開始します。機械は7分以内に空中にありました。スカイレイダーの一部は、北ベトナム人に使用されたソビエトのミグ17を撃墜します。
1970年 米国の海域に戻った後にリリースされたイントレピッド、ヨークタウンは大西洋から主力として半ば1970年、空母部門16に編入されました。 新たに結成された戦闘集団TG83.2により、空母はソビエト海軍の動きを監視するように1971年4月に命令されました。このため、ノルウェーの大西洋岸とバルト海での作戦が計画されました。これは、アメリカ政府がデンマーク人が自国を非核地帯と宣言していたことを知っていたという事実にもかかわらず起こったとされます。しかし、デンマーク政府は、この明らかに応答しなかった侮辱、および空母はコペンハーゲンを訪れたとしても、後に1972年と1973年に繰り返されません。
1973年の北極圏の北の航海とそれに続く東の航路で、当時のイントレピッドは米国空母であり、ソビエトの領海まで最も北と東を貫通していました。その後まもなく、ベルゲンの港に停泊しました。
地中海への最後の出撃の後、イントレピッドは1974年3月15日に退役しました。廃棄は翌年に予定されていました。
イントレピッド海空宇宙博物館
ザカリーフィッシャーとイントレピッドミュージアム財団の主導により、空母は解体されてニューヨークに持ち込まれ、1982年8月にマンハッタンの西側にあるピア86にイントレピッド海上航空宇宙博物館がオープンしました。1986年1月14日以来、イントレピッドは国定歴史建造物でした。船がしたのと同じ日に国家歴史登録財に入りました。 |
