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目次プロフィール
キャラクター紹介の台詞
少し熱い……ああ、すまん、私はティルピッツ。北方で一人だけの留守番が長かったせいか、いつしか「孤独なる北欧の女王」と呼ばれるようになったけど……
いいあだ名だと思うのはやめてくれ……この名には虚しさだけしかない 着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「氷溶ける夏(水着)」「鉄血の氷風(2周年)」
「ティルピッツ改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「ハロウィン」「クリスマス」は未実装 公式Twitterのキャラ紹介
表面上は沈着冷静だが、実は孤独で心を固く閉ざしている。最初は指揮官にも心を閉ざしているが、次第に温もりを知るようになる。ある出来事から長いあいだ待ち続けた影響か、姉の存在はおぼろげにしか思い出せない。
2017年12月24日 編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】潜水艦用G7a魚雷T1
【報酬】「鏡写されし異色（復刻）」Pt素子累計報酬 【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び小型建造にて入手可能。（建造時間33分） 史実での活躍 KMSティルピッツは、ドイツ帝国の創設者であるアルフレッド・フォン・ティエリッツにちなんで名付けられたドイツ海軍のビスマルク級戦艦II です。ビスマルクとドイツ海軍の最強の戦艦でしたが、妹のビスマルクに会っただけの人生でした。ビスマルクが沈んだとき、ティルビッツは訓練と試運転のすべてを完了していませんでした。 建設は1936年11月2日に始まり、1939年4月1日に開始され、1941年2月25日に正式に就役しました。 1942年、北部ノルウェー海に向けて出発する前に、第二次世界大戦の時間の大半を費やした後にノルウェーに到着しました。 しかしその存在は実際に連合国の空軍と海軍を大きく制限しており、最も典型的な例は、PQ17事件により、誤った攻撃情報に基づいて最大3か月間北極航路が中断されたことです。 戦争中、イギリス海軍は船を沈めるいくつかの計画を立てましたが、それらのどれも決定的な損害を引き起こしませんでした。最後に、1944年11月12日に、船は最終的に移動できずに空軍によって沈められました。 スペックデータ
艦船の概要 ソビエト連邦戦争
ソ連とドイツの戦争が勃発した後、1941年9月26日にすべての基本的な訓練と試運転を完了した後、ティルピッツはクロンシュタット港の最初の戦闘任務妨害を開始しました。関連するポートは砲撃されました。香港に戻った後、ティルピッツは多数の小口径空対空兵器と2つの魚雷発射装置を装備しました。
1942年初頭、ティルピッツはノルウェーに移されました。ソビエト連邦の「北ルート」に対する同盟国の支持を遮断することでした。1月16日、ティルピッツはノルウェー中央部のトロンヘイム港に航海しました。 1942年3月6日、ティルピッツはトロンヘイム港を出港し、北部の海軍艦隊の迎撃を開始しました。 3月9日に戻ってきたティルピッツは、イギリスの空母搭載魚雷攻撃機に攻撃され、ティルピッツは魚雷攻撃から逃れ、2隻の魚雷攻撃機は船の火事で撃墜されました。 3月30日の夜から3月31日の早朝まで、英国空軍の爆撃機はティルピッツの最初の大規模爆撃を実施したが、爆撃は成功しなかった。4月27日と4月28日に、イギリス空軍の爆撃機は、トロンハイムに停泊している戦艦ティルピッツに大規模な空爆を行い、ティルピッツは狭い水路は両側にそびえ立つ峰で覆われ、適切に配置された防空射撃と煙のタイムリーな放出に加えて、もちろん、ノルウェーに駐留しているドイツの戦闘機のピンチも含まれ、イギリスは成功せずに帰還しました。 英国の爆撃機もティルピッツをブロックするためにフィヨルドに地雷を植えました。1942年6月27日、スターリンとルーズベルトの繰り返しの要請の下、英国は悪天候下でアイスランドから航海するために前例のないサイズのPQ-17艦隊を編成しました。艦隊は、20万トン以上の貨物能力を持つ34隻の貨物船で構成されています。イギリスは艦隊を護衛しようとしたが、彼らは航海するために「ティルピッツ」を誘い込み、この北のルートの側近を完全に排除したいと思った。ドイツ海軍はPQ-17を発見し、ティルピッツの派遣を決定しました。7月5日、戦艦「ティルピッツ」を含む水上艦隊がトロンハイムから出発し、「ティルピッツ」の出航に関する情報を入手した後、イギリス本土の艦隊は当初の計画に従って長距離をカバーしました。大量の流氷のため、時間内に到着することは困難でしたが、PQ-17の救助が絶望的であることが知られているという情報に基づいて、艦隊は解散を余儀なくされました。しかし、「ティピッツ」を中核とするドイツ艦隊は、ヒトラーの「大型軍艦が損傷を受けないように努力する」という精神で船に戻った。護衛艦の保護を失い、散らばっていたPQ-17艦隊は、ドイツの潜水艦に苦しんだ。そして、飛行機の13万トン以上の物資が海底に埋められました。 アルタ・フィヨルド
その後すぐに、イギリス空軍による継続的な砲撃を回避するために、「ティルピッツ」がアルタフィヨルドに移され、フィヨルドの両側の谷に多数の対空砲と喫煙装置が設置されました。北部航路で親友を排除するために、イギリスは、航空機の爆撃がまだ機能しなかったとき、イタリア海軍の水中攻撃に従うことに決めました。イギリスは、コードネーム「X」と呼ばれる小型潜水艦の開発に多大な投資を始めました。
1943年9月6日、ティルピッツとシャルンホルストはスピルゲン島を旅し、島の連合軍の気象観測所を破壊しました。 1943年9月、Xボートをto航したイギリスの潜水艦がスカパ湾から出航し、9月23日に2隻のXボートがターゲット「ティルピッツ」に近づきました。軍艦の周りに置かれた魚雷網を通過した後、2隻のXボートが軍艦の下に爆破装置（8トンの強力な爆薬）を連続して配置しました。 2メートル以上の高さで、ティルピッツは沈没していませんでしたが、エンジンルームとモータールームの水、光学部品のほとんどが破損、BおよびDタレットの回転機構が破損しました。 ;船の電気システム全体が麻痺しています。戦闘効果を回復する前に、船は6ヶ月間麻痺しました。 船の修理
ティルピッツが復元されたことを知ると、イギリス海軍は北ルートに残っている唯一の大型軍艦を完全に排除するために、「タングステン」というコード名の戦闘作戦を直ちに策定しました。1944年4月上旬、2隻の空母特殊部隊がスカパ湾から出航し、4月3日に6隻の空母がティルピッツを攻撃するために合計41機の攻撃機（戦闘機を除く）を派遣しました。合計15発の「ティルピッツ」が攻撃され、上部甲板は直径約2メートルの穴を爆発させ、ニアミスが右プロペラを爆撃しました。「ティルピッツ」は再び大打撃を受けた。1944年8月22日から8月29日まで、イギリスの空母アーク・ロイヤルの航空機はドイツ船に大きな損害を与えることなく、ティルピッツに大規模な空爆を4回行いました。
重爆撃機に遭遇
1944年9月15日、英国空軍の重爆撃機はソビエト連邦から離陸し、「ティルピッツ」でコード名「マインスイーパ」と呼ばれる爆撃作戦を実行しました。4,000ポンドの爆弾がティルピッツの砲撃に使用されました。爆弾が船首に当たり、船体に重大な損傷を引き起こした。14.6mx 9.7mの大きな穴が船首から吹き飛ばされた。強い振動と衝撃波により、機器と各種パイプラインが損傷し、軍艦が失われた。戦闘の有効性。やがて、ティルピッツは自航能力を取り戻しましたが、約10ノットの速度で1つの軸にしか航行できませんでした。1944年9月末に、海軍司令部は「ティルピッツ」の修理を中止し、トロムソ港のリンゲンフィヨルド内のフローティングバッテリーとしてトロムソ港に牽引して、攻撃に耐えることを決定しました。10月18日、「ティピッツ」はタグボートによって新しい停泊地に牽引されました。トロムソのリンゲンフィヨルドです。
自走式能力の喪失
1944年10月24日、イギリスは再び空軍ランカスター爆撃機を使用して「ティルピッツ」を爆撃しました。爆弾が船尾に当たり、ティルピッツのメインエンジンのスピードギアコンパートメントを完全に破壊し、完全に自走式にしました。
1944年11月12日、英国空軍は大型軍艦に対応するために特別に設計された5.5トンの「高さ」の超爆弾を搭載した爆撃機を発射しました。2つの「高いキャビネット」が船の「ティルピッツ」の船体に直撃し、4つのニアミスが船体の近くで爆発し、左の水中部分が引き裂かれ、 70メートルで船体は傾き続け、C砲塔の弾薬庫が爆発し、午前9時50分ごろ、リンゲンフィヨルドのヘイ島の南側の海に沈みました。その後船から救出された船員を除いて、合計902人が死亡しました。これまでのところ、このナチスドイツ海軍のスーパー軍艦を沈めるために、イギリスは600以上の航空機と多数のポケット潜水艦を派遣しました。 戦後、鉄スクラップの取引を行っていた会社は、ノルウェー政府に120,000クローナを支払い、ティルピッツの残骸の所有権を取得しました。 彼女の人生を通して、ティルピッツは彼女の銃を数回しか使用しませんでした。ほとんどの時間、彼女はイギリス人によって港でブロックされましたが、彼女の存在のために、北海の英国艦隊とイギリスの戦略空軍の5分の2が停止しました。 艦船の歴史 ティルピッツは、第二次世界大戦中にナチスドイツのドイツ海軍のために建造された2つのビスマルク級戦艦の2番目でした。1936年11月にヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍に停泊し、2年半後に船体を打ち上げました。仕事は1941年2月に完了し、ドイツ艦隊に任命されました。姉妹船ビスマルクのように、ティルピッツは8門の38センチ砲の主砲を装備していました。戦時中の一連の改造の後、ビスマルクよりも2000トン重かったため、ヨーロッパ海軍がこれまでに作った最も重い戦艦になりました。
1941年初頭に海上試験を完了した後、ティルピッツは、ソビエトのバルト海軍による突破の試みを防ぐことを目的としたバルト海軍艦隊の中心的存在となりました。1942年初頭、同船は連合国の侵略に対する抑止力として行動するためにノルウェーに航海しました。ノルウェーに駐留しながら、ティルピッツは連合軍とソ連への輸送船団、二つの作戦に使用されることを意図していました。1942年に試みられたので、サン=ナゼール強襲は大西洋に対する作戦でした。
1943年9月、ティルピッツは戦艦シャルンホルストとともに、スピッツベルゲンの連合軍の陣地を砲撃しました。これは、この艦がメインバッテリーを攻撃的な役割で使用した唯一の時間でした。その後まもなく、英国の小型潜水艦による攻撃で船が損傷し、その後、一連の大規模な空襲を受けました。1944年11月12日に、12,000ポンドのトールボーイ爆弾を装備したイギリスのランカスター爆撃機は、2回の直撃と近距離を記録し、船が転覆しました。主要な砲塔の1つで甲板弾が弾薬マガジンに広がり、大爆発を引き起こしました。攻撃で死亡した男性の数は、950～1,204人の範囲です。1948年から1957年の間に、ノルウェー軍とドイツ軍が共同で海難救助活動を行った難破船は壊れました。
デザイン
ビスマルク級戦艦はドイツで1930年代半ばに設計されたました。フランスの海軍拡張の対抗として2隻のリシュリュー級戦艦が調印した後、1935年に始まったアメリカドイツ海軍協定を1935年、ティルピッツと妹のビスマルクは、戦時中に戦艦の建造を支配していたワシントン政権によって課せられた名目上35,000トンの範囲内でした。いずれかの船舶が完成する前に、国際条約制度は1937年の日本の撤退に続いて崩壊しました。
ティルピッツの排水量は42,900トン、全長251メートル、幅36メートル、乗組員は103人の士官と1,962人の入隊した兵隊でした。戦争中、これは108人の将校と2,500人の兵隊に増加しました。3基の蒸気タービンを動力とし、それぞれがスクリュープロペラを駆動し、12基の石油燃焼ワグナー過熱水管ボイラーから蒸気が供給されました。推進システムは合計163,023PSを開発し、速度試験で最大速度30.8ノットを生み出しました。
4つの双発砲塔に配置された8つの38cmSKC/34L/52銃で武装していました。前方に2つの超発射砲塔と後方に2つです。D二武装は12丁あり15cmのL/55銃、1610.5センチメートルL/65と163.7センチメートル/83L、及び最初に122センチメートルC/30対空銃が装備されていました。2cm砲の数は最終的に58丁に増加しました。1942年以降、53.3cmの魚雷発射管8本が2つの4重マウントに取り付けられました。
ティルピッツは、構築時に、距離計に搭載されたモデル23サーチレーダーeを装備していました。これらは後でモデル27に置き換えられ、次にモデル26レーダーに置き換えられました。これには、より大きなアンテナがありました。モデル30レーダーが1944年にトップマストに搭載され、モデル213ヴュルツブルクの火器管制レーダーが船尾10.5cmFlak距離計に追加されました。
船のメインベルトの厚さは320mmで、それぞれ50mmおよび100～120mmの厚さの上部装甲甲板と主装甲甲板で覆われていました。38cmの砲塔は、360mmの厚い面と220mmの厚い側面で保護されていました。
運用履歴
ティルピッツは、契約名Gの下で、旧前リード級戦艦シュレスヴィヒ・ホルシュタインの代替品としてエルサッツ・シュレスヴィヒ・ホルシュタインとして注文されました。ヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍ワーフト造船所は、1936年10月20日にキールが敷かれる契約を授与されました。船体は1939年4月1日に完成されました。精巧な式典の間に、この船は、同名のアルフレッド・フォン・ティルピッツ提督の娘であるイルセ・フォン・ハッセルによって洗礼を受けました。ドイツ帝国海軍の元提督であったアドルフ・フォン・トロタはアドルフ・ヒトラーに、この船の進水で話をしました。打ち上げに続き、1941年2月までに完了しました。英国の爆撃機は、船が建造されている港を繰り返し攻撃しました。ティルピッツに爆弾は何も襲いませんでしたが、攻撃は竣工作業を遅らせました。ティルピッツにするため2月25日に艦隊に就役した海上試験、バルトで行いました。
海上試験の後、ティルピッツはキールに駐留し、バルト海で集中訓練を行いました。船がキールにいる間に、ドイツはソビエト連邦に侵入しました。レニングラードに拠点を置くソビエト艦隊の脱走を防ぐために、一時的なバルチック艦隊が作成されました。ティルピッツは、重巡洋艦シェール、軽巡洋艦ケルン、ニュルンベルク、ライプツィヒ、エムデン、数隻の駆逐艦、掃海艇2隻からなる飛行隊の旗艦になりました。バルト海軍艦隊は、オットー・シリアックス中将の指揮下で1941年9月23日から26日にアーランド諸島を警戒し、その後部隊は解散し、ティルピッツは訓練を再開しました。訓練期間中、ティルピッツは古い銃から変換されていた。英国空軍は、キールに駐在していたティルピッツに爆撃を続けました。
ノルウェーへの展開
ドイツ海軍の司令官は、11月13日にティルピッツをノルウェーに配備することを提案しました。船はソ連に向かう船団を攻撃することができ、イギリス海軍の資産を縛り、連合国のノルウェー侵攻を阻止するための艦隊として行動することができます。ビスマルクの損失後に大西洋の出撃を禁止していたヒトラーは、提案に同意しました。船は配備のための修正のためにドックに運ばれました。船の対空砲台が強化され、カタパルトの隣にある上部構造の10.5cm砲射場を広げるために船外に移動しました。この改造中に、2つの4重53.3cm魚雷発射管も取り付けられました。
1月14日にヴィルヘルムスハーフェンを出港し、トロンハイムに向かったとされます。ドイツ海軍によって送信されたエニグマのメッセージを解読することができた英国の諜報機関は、船舶の出航を検出したが、英国の悪天候が行動を妨げました。1月16日、イギリスの空中偵察により、トロンハイムの船の位置が特定されました。ティルピッツはその後フェーテンフィヨルドに移動しました。戦艦は駆逐艦Z4リチャードベイツェン、Z5ポールジャコビ、Z8ブルーノハイネマン、Z29によって護衛されました。ノルウェー抵抗運動はロンドンに位置を送信しました。崖の隣に係留され、南西からの空襲から船を保護しました。船の乗組員は木を切り倒し、ティルピッツに乗せてカモフラージュしました。乗組員は頻繁に空中偵察から船全体を隠し、水とクロロ硫酸を使用して作成された人工霧の雲の内側を攻撃します。追加の対空砲台がフィヨルドの周りに設置されました。停泊地の入り口には対魚雷網と重いブームがあったとされます。ティルピッツの乗組員の生活は、ノルウェーへの配備中は非常に単調でした。頻繁な燃料不足は訓練を削減し、戦艦と護衛が保護ネットの後ろに停泊し続けました。乗組員は主に船の維持と対空防御の継続的な確保に専念していました。スポーツ活動は、乗組員を占有し、体力を保つために組織されました。
同盟国に対する作戦 いくつかの要因が、ノルウェーでのティルピッツの運用の自由を妨げました。最も急迫したのは燃料不足とケルベロス作戦を支援するドイツ駆逐艦隊の撤退、戦艦シャルンホルストとグナイゼナウの移動、イギリス海峡を通る重巡洋艦プリンツ・オイゲンであったとされます。これらにより、1月末に予定されていた攻撃が放棄されました。1月末に予定されていた4機の重爆撃機による英国の空襲は、標的上の悪天候により中断され、航空機が船を発見できなかったとされます。2月上旬、ティルピッツは、ケルベロス作戦の準備段階でイギリス軍を混乱させた詐欺に参加しました。これらはフィヨルドからの航行し出しと北海への出撃の準備の出現を含んでいました。その月の後半に、この艦は重巡洋艦のシェール提督とプリンツ・オイゲン、そして数隻の駆逐艦によって補強されました。プリンツ・オイゲンは、フェッテンフィヨルドの入り口でイギリスの潜水艦に魚雷を投下されていたため、一時的に行動を停止していました。
1942年3月にティルピッツとアドミラルシェアー、駆逐と共にZ14フリードリッヒ・イン、Z5、Z7ハーマン・スクーマンとZ25との対魚雷艇はアウトバウンド攻撃することを意図しました。2隻の魚雷艇も作戦から解放されました。3月5日には、ドイツ空軍の偵察機がヤンマイエン島の近くで発見します。HMSヨークや巡洋戦艦HMSレナウン4隻の駆逐艦と一緒に船団を護衛しました。ドイツ軍には知られていなかったトービー提督は、戦艦HMSキング・ジョージ5世、空母HMSヴィクトリアス、重巡洋艦HMSバーウィックと共に、遠征隊に遠い支援を提供していました。トービー提督は3月9日にティルピッツを追跡しようとしたが、ドイツ中隊の指揮官であるオットー・シリアックス提督は、前夜に港に戻ることを決めていました。航空攻撃は9日の初めに開始されました。12隻のアルバコア魚雷爆撃機が3つの集団で船を攻撃し、ティルピッツは魚雷の回避に成功しました。攻撃で負傷したのは3機だけでした。ティルピッツの対空砲手はイギリスの航空機のうち2機を撃墜しました。攻撃の終了後、ティルピッツはベストフィヨルドに向かい、そこからトロンハイムに向かい、3月13日の夕方に到着しました。3月30日に、33機のハリファックス爆撃機が船を攻撃しました。命中を記録せず、5機が撃墜されました。RAFは4月下旬に2組の失敗した攻撃を開始しました。4月27～28日の夜、31機のハリファックスと12機のランカスターが攻撃し、5機の爆撃機が撃墜されました。23のハリファックスと11のランカスターで構成される別の襲撃が翌夜に行われました。2機の爆撃機は、ドイツの対空防衛によって撃墜されました。
3月のティルピッツと護衛駆逐艦の行動では、燃料油8,230メートルトンが消費され、燃料供給量が大幅に減少しました。ドイツ軍が2隻の連合国輸送船団を迎撃するために使用した燃料を補給するのに3か月かかりました。6月27日にアイスランドをソ連に向かう護衛隊は、ティルピッツとノルウェーに駐留しているドイツ艦隊の残りが標的とした次の護衛隊でした。護送船団を護衛するのは、ヨークとUSSワシントンでした。リュッツォウと3機の駆逐艦は、ランデブーに向かう途中で未知の岩を打ち、港に戻らなければならなかったとされます。ティルピッツがノルウェーを出た直後に、ソビエトの潜水艦K-21が2隻または4隻の魚雷を船に向けて発射しました。ソビエトは戦艦で2発の命中を主張しました。一方、スウェーデンの諜報機関は、ドイツ軍の退去をイギリス海軍に報告し、イギリス海軍は輸送船団の解散を命じました。発見されたことを知って、ドイツ軍は作戦を中止し、攻撃をUボートとドイツ空軍に引き渡しました。散らばった船は護衛隊によって保護されなくなり、ドイツ軍は34機の孤立した輸送機のうち21機を沈めました。ティルピッツはロフォーテン諸島経由でアルタフィヨルドに戻ったとされます。
続いてドイツ軍のティルピッツはこの時までに、船は大規模な修理が必要でした。ヒトラーは危険なドイツへの帰還を船に禁じていたため、トロンハイムで修理が行われました。10月23日、船はボーゲンフィヨルドを出港し、トロンハイムの外のフェッテンフィヨルドに戻りました。停泊地の防御はさらに強化されました。追加の対空砲が設置され、二重の対魚雷ネットが船の周りに建てられました。修理は限られた段階で実施されたため、大部分の修理の間、ティルピッツは部分的に稼働したままでした。ケーソンは、船の舵の交換を可能にするために船尾を中心に構築されました。修理の過程で、イギリスは戦車を2隻のチャリオットの魚雷で攻撃しようとしましたが、発射する前に、荒れた海が人間の魚雷を牽引している漁船から引き離しました。12月28日までに修理が完了し、ティルピッツは海上試験を開始しました。1943年1月4日にトロンハイムフィヨルドで砲撃裁判を実施しました。2月21日、トップは提督に昇進し、ハンス・マイヤー艦長に交代しました。5日後、戦艦シャルンホルストはノルウェーの艦隊を強化するよう命じられました。副提督オスカー・クメッツはノルウェーに駐留する軍艦の指揮権を与えられました。
時間によってシャルンホルストは、1943年3月にノルウェーに到着し、ソ連への連合軍の車列が一時的に停止しました。船に協力する機会を与えるため、1942年12月31日のバレンツ海の戦いの後レイダーの後任となったカールデーニッツ提督は、イギリスの気象観測所と給油所を備えたスピッツベルゲン島への攻撃を命じました。スピッツベルゲンのいくつかの開拓地と前戦基地は、亡命中のノルウェー軍の152機の守備隊によって守られていました。10隻の駆逐艦に護衛された2隻の戦艦は、9月6日に出港しました。翌日、ティルピッツは島への進入路に白い旗を掲げました。砲撃中、ティルピッツは15cmの副砲から52個の主砲弾と82発の砲弾を発射しました。これは、船が敵の表面標的にメインバッテリーを発射した最初で唯一の時間でした。攻撃部隊が海岸施設を破壊し、74人の囚人を捕虜にしました。11:00までに、戦艦は標的を破壊し、ノルウェーの港に戻りました。
ティルピッツに対する英国の攻撃
イギリス軍はティルピッツを排除し、北軍の連合艦隊に与えた脅威を取り除く決心をしました。1942年10月に繰り返された効果のない爆撃攻撃と失敗したチャリオット攻撃に続いて、イギリスは新しく設計されたXクラフトの小型潜水艦に目を向けました。計画された攻撃である作戦には、ティルピッツに対する攻撃が含まれていました。Xクラフトは大型潜水艦によって目的地まで曳航され、対魚雷網の下に潜り込み、それぞれ2つの強力な2トン地雷を投下することができました。1943年9月20～25日に予定されていた10隻の船舶が作戦に割り当てられました。9隻の攻撃は、9月22日に始まったノルウェーのノールカップのコフィヨルドにたった8隻のみでした。
機雷は船に大きな損害を与えました。1つ目は砲塔シーザーの後部で爆発し、2つ目は港の船首から45～55mで爆発しました。燃料油タンクが破裂し、外板が破れ、船底に大きなくぼみが形成され、二重底の隔壁が座屈しました。約1,430トンの水が船内の燃料タンクに浸水し、港湾側の二重底に空きができたため、傾斜しました。1～2度で、これは右舷側の反水でバランスが取れていました。浸水により、第2発電機室のすべてのタービン発電機が損傷し、第1発電機室の1台の発電機を除くすべてが、蒸気ラインの破損または電源ケーブルの切断により使用不能になりました。タレットドラはベアリングから投げ出され、回転できませんでした。ノルウェーにはタレットを持ち上げてベアリングに戻すのに十分な強力なクレーンがなかったため、これは特に重要でした。船の2つの水上飛行機は爆発的な震動によって投げられ、完全に破壊されました。修理は修理船によって行われました。歴史家ウィリアム・ガルツケとロバート・デュリン修理の成功は第二次世界大戦中の海軍工学の最も目すべき偉業の1つであったと述べた。修理は1944年4月2日まで続いました。翌日、アルタフィヨルドで全速力試験が予定されていました。
タングステン作戦
40機のバラクーダから成っていた2波攻撃は1,600ポンドの装甲貫通爆弾と40の護衛戦闘機を搭載した急降下爆撃機で、15の直撃と2つの近距離爆発しました。航空機は最初の波で失われたのは1つだけでした。ティルピッツのすべての対空バッテリーが完全に有人になるには、12～14分かかりました。タグボートが係留から船を支援する準備をしているときに、最初の波が05:29に襲いました。2番目の波は、1時間後です。30機の直後に標的に到達しました。ドイツの高射砲の警戒心にもかかわらず、撃墜された爆撃機は他に1機だけでした。
空爆は主装甲を貫通しませんでしたが、それでも船の上部構造に重大な損傷を与え、深刻な犠牲者を出しました。ウィリアム・ガルツケとロバート・デュリンは、攻撃により122人が死亡し、316人が負傷したと報告しました。ヒルデブランド、ロール、およびスタインメッツは、船長KzSハンス・マイヤーを含む132人の死者と270人の負傷者を報告しました。15cmの砲塔のうち2つが爆弾で破壊され、Ar196の水上飛行機が両方とも破壊されました。爆弾の数発の衝突により、船上で深刻な火災が発生しました。衝撃は右舷のタービンエンジンを無効にし、火災と戦うために使用された塩水がボイラーに到達し、給水を汚染しました。約2,000トンの水が船に浸水しました。主に、近距離からの船殻の破片によって作成された船殻の2つの穴を通りました。火災と戦うために使用された水も浸水に寄与しました。デーニッツは、ティルピッツを理解したという事実にもかかわらず、費用に関係なく、船の修理を命じた。戦闘機の命中が不十分なため、水面での使用ができなくなりました。修理作業は5月初旬に始まりました。駆逐艦は重要な装備と労働者をキールからアルタフィヨルドまで3日間かけて輸送しました。6月2日までに、船は再び自分の力で蒸気を発することができ、今月末までに砲撃の試行が可能になりました。修理プロセス中に、15cm砲は航空機に対して使用できるように変更され、弾幕対空射撃用に特別にフューズされた38cm砲弾が供給されました。
作戦プラネット 次の3か月間に一連の空爆が計画されていましたが、悪天候により中止が余儀なくされました。プラネット計画というコードネームのタングステン作戦の繰り返しが4月24日に予定されていました。ブラウン作戦は、27機の爆撃機と36機の戦闘機と勝利者と激怒によって行われ、5月15日に行われ、タイガークロー作戦は5月28日に予定されていました。勝利と激怒には、7月17日に62機の爆撃機と30機の戦闘機によって実行されるはずだった作戦マスコットのため参加しました。8月下旬にようやく天気が崩れ、グッドウッドの攻撃が行われました。グッドウッドIおよびIIの運用が8月22日に開始されました。艦隊空母フォーミダブルからなる空軍は、2つの襲撃の間に合計38の爆撃機と43の護衛戦闘機を発射しました。上の任意の損傷与えることができなかった攻撃ティルピッツを、攻撃航空機の3つが撃墜されました。8月24日にグッドウッドIIIが続き、艦隊空母の航空機のみで構成されました。48機の爆撃機と29機の戦闘機が船を攻撃し、2回の命中を記録しました。1つは1600ポンドの爆弾で、上部と下部の装甲甲板を貫通し、4番の交換室に収まりました。その信管は破損しており、爆弾は爆発しませんでした。2番目の500ポンドの爆弾は爆発しましたが、表面的な損傷のみを引き起こしました。攻撃で6機が撃墜されました。29日にはグッドウッドIVが続き、34の爆撃機と25の戦闘機がフォーミダブルから来ました。濃霧のため、命中が記録されませんでした。コルセアはたティルピッツ砲手によって撃墜されました。戦艦は主砲から54発、15cm砲から161発、軽対空弾薬の最大20％を消費しました。 作戦パラベーンと除去
RAFは、ランカスター爆撃機を使用して6トンのトールボーイ爆弾を搭載し、船の重装甲を貫通させました。最初の攻撃であるパラベーン作戦は、1944年9月15日に発生しました。ロシアのヤゴドニクの前方基地で運用されていた23機のランカスターが船首に1命中を記録しました。トールボーイは船に侵入し、キールを出て、フィヨルドの底で爆発しました。800～1,000トンの水が船首に浸水し、前方へのトリムが大幅に増加しました。船は耐航性がなく、8～10ノットに制限されていました。火器管制装置に深刻な損傷を与えました。損傷は、海軍の指令を説得して、船を修理して、フローティングガンのバッテリーとしてのみ使用するようにしました。修理作業には9か月かかると推定されていましたが、穴の修正は数週間以内に行われ、ティルピッツはさらに南にトロムソに移動することができました。10月15日、船は空母の最後の航海である自身の力でトロムソに200nmiの旅をしました。
10月29日にRAFは、トロムソ外のホーコヤ島から船が係留された後、2回目の試みを行いました。32機のランカスターが、作戦オブビエイト中にトールボーイで船を攻撃しました。パラベーン作戦と同様に、第9飛行隊と第617飛行隊は一緒に攻撃を実行しました。その結果、1回の近距離が発生しました。部分的に悪天候の結果です。水中爆発により、ポートの舵とシャフトが損傷し、浸水が発生しました。ティルピッツの38センチメートルの断片化の殻は、高レベルの爆撃機に対抗して効果がない証明しました。1機の航空機は地上の対空砲により損傷を受けました。攻撃の後、船の停泊地は大幅に改善されました。転覆するのを防ぐために、船の下と周りに大きな砂の銀行が竣工され、魚雷対策ネットが設置されました。ティルピッツは以前の損傷から移植するために1度の傾斜を保持しましたが、これは可能な限り多くの予備浮力を保持するために対抗浸水によって修正されませんでした。船はまた、浮遊式大砲プラットフォームとしての役割のために準備されました。燃料はターボ発電機に動力を供給するのに必要なものだけに制限され、乗組員は1,600人の士官と兵員に減らされました。
作戦カテキズム 作戦カテキズム、上の最後の英国の攻撃ティルピッツは、11月1944年12日に行われた船は再び9時35分で戦艦に近づいた爆撃機、反対38センチメートル銃を使用しました。ティルピッツの主な銃は、一時的に分散させるために爆撃機を余儀なくさが、攻撃を破ることができませんでした。9番艦隊と617艦隊からの32機のランカスターの部隊は、2つの直撃と1つの近距離で29のトールボーイを船に落としました。他のいくつかの爆弾が対魚雷ネットバリア内に上陸し、海底の著しいクレーターを引き起こしました。これにより、船の転覆を防ぐために竣工された砂州の多くが削除されました。1発の爆弾が、アントンとブルーノの砲塔の間の船の甲板を貫通しましたが、爆発しませんでした。第二の命中は、船体中央部カタパルトと煙突の間で深刻な被害をもたらしました。船の側面と底面に非常に大きな穴が開けられました。爆弾の命中に隣接するベルト装甲のセクション全体が完全に破壊されました。3番目の爆弾が、砲塔の左舷側で船に衝突した可能性があります。
ミッドシップの命中により、大量の浸水が発生し、ポート傾斜が15～20度に急速に増加しました。10分で傾斜は30～40度に増加しました。船長は船を捨てる命令を出しました。漸進的な浸水により、傾斜は09:50までに60度まで増加しましたが、これは一時的に安定したように見えました。8分後、大爆発により砲塔が揺れました。砲塔の屋根と回転構造の一部は、25m空中に投げ込まれ、岸に泳いでいる男性の集団に押し込まれ、それらを押しつぶしました。ティルピッツは急速に転覆し、海底に上部構造を埋めました。
攻撃の余波で、上向きの船体に閉じ込められた82人の男性が、露出した底を切り抜けることにより救助されました。死亡者数の数値は、約950から1,204人までさまざまです。
ティルピッツの防衛におけるドイツ空軍の能力は、敗北後、厳しく批判されました。主なハインリヒ・エールラー司令は、英国の爆撃機を迎撃するためにドイツ空軍の失敗のために非難されました。オスロで軍法会議にかけられ、死刑を科されました。要求されたときに部隊がドイツ海軍を助けることに失敗したという証拠が提示されました。3年の刑を宣告されましたが、1か月後に釈放され、降格され、ドイツのMe262戦闘飛行隊に再配属されました。エーラーは、ドイツ海軍とドイツ空軍との間のコミュニケーションが不十分で大失敗を引き起こしたと結論付けたさらなる調査によって免罪されました。攻撃の2週間前に、ティルピッツがホーコヤから移動したことを搭乗員に通知していなかったとされます。
ティルピッツの残骸は戦後、ドイツとノルウェーの共同空母が救助活動を開始するまでそのままでした。作業は1948年から1957年まで続きました。船の破片はノルウェーの空母によって起工されました。
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