| + | 長文にご注意下さい。 |
目次プロフィール
キャラクター紹介の台詞
第三帝国の奇跡、アドミラル・ヒッパー級三番艦――プリンツ・オイゲン。どんな戦闘でも生き残れるわ。……悪運？よく言ったわね……
着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「色褪せないエガオ(水着)」「百花繚乱(正月)」「ヴァイン・コーンブルメ(2周年)」
「プリンツ・オイゲン改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「ハロウィン」「クリスマス」は未実装 編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】203mmSKC連装砲T1
【報酬】初週限定ログインボーナス 【建造】「鏡写されし異色」イベントの海域D3ドロップ及び大型艦建造または特型艦建造にて入手可能。（建造時間2時間） 史実での活躍 アドミラルヒッパー級巡洋艦の紹介
アドミラルヒッパークラッセは、ナチスドイツ海軍（KM）によって公式に建造されたファーストクラスの重巡洋艦です。
ヒトラーが1933年に権力を握った後、ドイツは海軍を積極的に拡大し始めました。1934年、フランス製のアルジェリア重巡洋艦と密かに戦うため、海軍スタッフは新しい重巡洋艦用の203 mm砲を製造する契約を結びました。1935年6月18日、イギリスとドイツは、ドイツが新しい重巡洋艦を建造することを法的に許可した英独海軍協定に署名しました。同年7月9日、ドイツは造船計画を発表しました。2隻の巡洋艦シャルンホルスト級、2隻の重巡洋艦ヒッパー級、16隻の駆逐艦、28隻潜水艦です。一番艦は7月6日にハンブルクの造船所で開始されました。キールのドイツ造船所の建設が始まります。1936年4月23日に、キールのゲルマン造船所にプリンツ・オイゲンの追加改良版も設置されました。 完成時には、ヒッペル提督とブルッシェルの標準的な排水量は14,050トンであり、プリンツ・オイゲンは14,240トンであり、ワシントン海軍条約で定められた10,000トンをはるかに超え、当時世界で最も重い重巡洋艦となりました。 1つ。ヒッパーの主砲は、新しい203 mm海軍砲を使用しています。対空砲は同じタイプのビスマルクとシャルンホルストの105mm 65x口径銃を使用し、その性能は当時非常に進歩していました 同じ期間に他の国でも保護力がより高いレベルに達しており、光学式消火システムはドイツ人の利点です。しかし、信頼性の低い電源設備の問題は常にドイツの大型軍艦を悩ませており、ヒッパー級も例外ではなく、蒸気タービンの故障率は非常に高く、このクラスの戦闘効果にある程度影響を与えています。 ヒッペル提督は、ヒトラーが海底戦争に集中していたためにアイドル状態のままであり、1945年5月2日に連合国による占領を防ぐために沈没しました。1940年4月9日に、ブルーチャーはノルウェーの海岸防衛魚雷に打たれ、オスロフィヨルド内で転覆しました。プリンツ・オイゲンは戦争補償として米国海軍に加わり、1946年に「クロスロード」作戦に参加し、グアガリン環礁で沈没しました。 重巡洋艦プリンツ・オイゲンの紹介
重巡洋艦プリンツ・オイゲンはナチス海軍だった提督の第3船ヒッパー級の重巡洋艦名はオーストリアの歴史から命名されています。この船は、戦艦ビスマルクとデンマーク海峡での戦闘に参加したことで知られています。しかし有名になったのは、「アンデッド船」として知られる伝説的な経験です。何度も逃げて、戦後も奇跡的に生き延びたのは幸運でした。核爆発でさえ沈められませんでした。
スペックデータ
艦船の概要 戦前
他の3隻の姉妹船と同様に、プリンスオイゲンは1930年代半ばに建造されました。計画と設計の段階で、この船にはクルーザーJと指定されました。1936年4月23日、プリンスオイゲンは造船所で敷設を開始し、1938年8月22日に打ち上げられ、1940年8月1日に就役しました。最初の船長はヘルムート・ブリンクマン大佐でした。
このクラスの最初の2隻と比較して、プリンスオイゲンは、船体の4.5メートルの延長、飛行断型への変更、2つの空中射撃監督の追加、煙突カバーの形状の変更など、いくつかの改善を行いました。これらの改良により、船の建設サイクルは最初の2隻の姉妹船よりも半年以上長くなったため、ノルウェーに対する攻撃には参加せず、ノルウェーのドイツ海軍の大きな損失も回避しました。同時期の他の海軍勢力と比較して、プリンスオイゲンは技術的に劣らず、ドイツ海軍が常に重視していた軍艦の生存性に利点があります。しかし、ドイツ製の蒸気タービンは十分な信頼性がなく、戦闘で頻繁に故障が発生し、これはプリンスオイゲンがしばしば遭遇する問題になりました。 デンマーク海峡海戦
3か月間の海上裁判の後、プリンスオイゲンは協力しました戦艦ビスマルクは、1941年5月18日にグディニアから出発し、「ライン演習」作戦を実行しました。つまり、大西洋に入って戦争を打ち破りました。デンマーク海峡で、2隻の船は、戦艦フッドとプリンスオブウェールズからなるイギリス海軍の迎撃艦隊に遭遇しました。海軍の戦いでは、プリンツ・オイゲンは少なくとも1つのフッドを攻撃し、その後、プリンスオブウェールズの4つのシェルを攻撃しました。この海戦は有名な「デンマーク海峡海戦」であり、イギリス海軍に大きな損失をもたらしました。フッドはビスマルクの380 mm砲弾に衝突して爆発し沈没しましたが、プリンスオブウェールズは重傷を負い、戦闘から脱出しました。その後、無事プリンツオイゲンがで合意されたランデブーを進めてタンカーは商船上の攻撃を完了するため負傷したビスマルクが帰還します。この別個の作戦により、プリンツ・オイゲンはビスマルクと共にイギリスに囲まれるという運命を回避することができました。
サーブルックス作戦
ビスマルクが沈没した後、ヒトラーは大西洋の艦隊が攻撃を開始することを禁止した。1942年、連合国がノルウェーを攻撃するのを防ぐため、ヒトラーは大西洋に駐留する巡洋艦シャルンホルストとグナイゼナウとプリンスオイゲンの重巡洋艦にドイツへの撤退を命じました。彼はイギリス海峡を横断する計画を個人的に決めました。当時、イギリスの支配下でイギリス海峡を横断することは非常に危険でした。この目的のために、ドイツ海軍は厳格な機密計画を策定し、護衛軍艦と航空機を大量に派遣し、この計画を「サンダー作戦」と名付けました。サンダー作戦は、ドイツ空軍によって調整された一連のカバー作業であり、海峡を渡る3隻の船とフリゲート艦の作戦コードです。作戦はオットー・シリアコス中将が命じ艦隊は1942年2月11日にブレストを離れ、2月13日にドイツに到着する予定でした。
イギリス軍はドイツ海軍の準備が十分に整っていて、ドイツ艦隊が夜の覆いの下を通過したと考えたため、ドイツ軍の行動は予想外でした。イギリス軍は12日正午までドイツ艦隊を検出しませんでした。彼らは魚雷、駆逐艦、魚雷艇を含む複数の攻撃を開始しましたが、ドイツの主な軍艦はイギリス軍を撃退しました。手術が完全に成功しそうになったとき、シャルンホルストとグナイゼナウは修理のために帰還しなければなりませんでした。そして幸いプリンツオイゲンは再び出て、ドイツで安全に到着しました。 プリンツ・オイゲンは、到着してから2か月後にノルウェーを去りました。2月23日、プリンツ・オイゲンは潜水艦アルバコアの魚雷に襲われ、船首が損傷しました。ノルウェーのトロンヘイムに到着した後、彼らは詳細な検査を行い、プリンツ・オイゲンの船首を交換する必要があると結論付けましたが、プリンツ・オイゲンが船首を交換するのに十分な大きさのドックはありませんでした。1942年5月16日に、キール港でプリンスオイゲンが新しい船首に取り替えられました。その後、プリンツ・オイゲンはノルウェーへの帰還を試みましたが、連合軍に妨害され、撤退を余儀なくされました。それ以来、1943年1月までアイドル状態で、日々のトレーニングを行っていました。 バルト海
1944年8月以来、オイゲン皇太子は、バルト海沖のソビエト赤軍をブロックしているドイツ軍に砲撃支援を提供しています。1944年10月15日、ミッション終了後の港への帰途、濃霧による視界不良のため、巡洋艦ローンと衝突しました。損傷管理スタッフによる14時間の清掃と調整の後、2人は最終的に分離されました。プリンツ・オイゲンの船尾が損傷し、ローンはほぼ半分になり、船は後に水上砲塔に改造されました。グディニア復興後、プリンツ・オイゲンは砲撃支援任務を継続し、ドイツ難民を移送しました。彼はコペンハーゲンに逃げ、1945年4月20日に到着しましたが、燃料不足により船が港から出ることはできませんでした。第二次世界大戦の終わりに、プリンツ・オイゲンはドイツ海軍で唯一運用可能な大規模な水上艦でした。1945年5月7日、プリンツ・オイゲンは連合国に降伏しました。
米海軍入隊後
降伏後、プリンスオイゲンはアメリカ海軍の管理下に置かれ、IX-300の番号が付けられたままでした。検査後、プリンスオイゲンは有名な「クロスロード」作戦、つまりビキニ環礁での原爆試験に参加しました。1946年7月1日、水核爆発テストが実施されました。空軍の航空機がテスト艦隊に原子爆弾を落とし、水から518フィートの距離で爆発しました。数隻のテスト船が沈没しましたが、爆発の中心から1,194ヤードでした。プリンスルートは軽傷のみを負った。7月25日、プリンスオイゲンは再び水中爆発テストに参加し、原子爆弾は90フィートの水中で爆発し、2隻の戦艦を含む多数の船が沈没しました。爆発の中心から1,990ヤード離れたプリンスオイゲンは生き残り、深刻な損傷さえ受けませんでしたが、放射線によってひどく汚染されました。
1946年8月、プリンツ・オイゲンプリンツ・オイゲンは公式に引退し、同年9月にグアガリン環礁（8°45'9.49″ N 167°40'59.60″ E）に引きずられました。1946年12月21日、プリンツ・オイゲンは船首を損傷し、翌日には環礁で転覆しました。 1978年、プリンツ・オイゲンの左プロペラが回収され、ドイツ海軍の記念碑として、ドイツのキールにあるリボ海軍記念館に保管されました。 艦船の歴史 プリンツ・オイゲンは、ヒッパー級の重巡洋艦であり、5隻の型の3番艦でした。第二次世界大戦中にナチス・ドイツのドイツ海軍を務めました。この船は1936年4月に停泊し、1938年8月に進水し、1940年8月の戦争勃発後に就役しました。18世紀のオーストリアの将軍であるサヴォイのユージーン王子にちなんで名付けられました。8つの20.3cm銃の主砲で武装しており、名目上は英独海軍協定によって設定された10,000トンの制限を下回っていますが、16,000トンを超えて移動しました。
プリンツ・オイゲンの中の演習作戦にて戦艦と大西洋に試みた。ビスマルクは1941年、プリンス・オブ・ウェールズにおけるデンマーク海峡海戦を2隻の船が英国巡洋戦艦によりフッドは破壊された。プリンツ・オイゲンは連合軍の商船を襲撃するために作戦中にビスマルクから分離されたが、これはエンジンのトラブルのために短縮されました。占領下のフランスに入り、修理を受けた後、イギリス海峡を通る大胆な夏時間のダッシュであるケルベロス作戦に参加しました。1942年2月、プリンツ・オイゲンはノルウェーに派遣されましたが、ノルウェー海域に到着してから数日後、イギリスの潜水艦トライデントによって魚雷で攻撃されたため、そこにいた時間は短縮されました。魚雷は船の船尾をひどく損傷し、ドイツでの修理が必要になりました。
現役に戻ると、船はバルト海で士官候補生の訓練に数ヶ月を費やした後、東部戦線で退却したドイツ軍の砲兵支援を務めました。1945年5月にドイツが崩壊した後、イギリス海軍に降伏してから、戦利品として米海軍に移されました。米国で船を検査した後、米国海軍は巡洋艦をビキニ環礁でのクロスロード作戦の核実験に割り当てました。原爆を生き延びたプリンツ・オイゲンはクェゼリン環礁に曳航された、最終的に転覆し、1946年12月に沈没しました。難破船は、エヌブジの端にあるブホルツ陸軍飛行場の北西約2マイルの水面上に部分的に見えるままです。スクリュープロペラの1つが回収され、ドイツのLaboe海軍記念館に展示されています。
デザイン アドミラル・ヒッパー型の重巡洋艦はヴェルサイユ条約を破棄したドイツ海軍の再軍備の中で命じられたナチ党により建造された。1935年、ドイツはイギリスとの英独海軍協定に署名し、ドイツ海軍の再軍備の法的根拠を提供しました。条約はドイツが5つの10,000トンの条約巡洋艦を建造できることを指定しました。アドミラル・ヒッパーを大幅に超えて1万トン制限内名目でした。
プリンツ・オイゲンは全体で207.7メートルの長さで、幅は21.7メートル、最大喫水は7.2メートルでした。打ち上げ後、まっすぐな艦首はクリッパー艦首に置き換えられ、全体の長さは212.5メートルに増加しました。新しい船首は、悪天候でも甲板をより乾燥した状態に保ちました。この船の設計排水量は16,970トン、全負荷排水量は18,750トンでした。プリンツ・オイゲンは、12組の超高圧油ボイラーから蒸気を供給される3セットの歯車式蒸気タービンによって動力を供給されました。船の最高速度は32ノットでした。設計どおり、標準的な補体は42人の士官と1,340人の入隊した男性で構成されていました。
艦の主な武装は、4つの連装タレットに搭載された8つの20.3cmSKL/60銃で、前後に超発射ペアで配置されていました。a対空砲は、12個の10.5cmL/65銃、12個の3.7cm銃、および8個の2cm銃で構成されていました。船はまた、後部上部構造に隣接して、53.3cmの三連魚雷発射機を2基搭載していました。空中偵察のために、3つのAradoAr196水上飛行機と1つのカタパルトを装備していました。プリンツ・オイゲンの装甲ベルト厚さは70～80mmでした。上甲板の厚さは12～30mm、主装甲甲板の厚さは20～50mmでした。主砲塔の厚さは105mm、側面は70mmです。
運用履歴 プリンツ・オイゲンはゲルマニアワーフト造船所からドイツ海軍によって注文されました。竜骨は1936年4月23日に竣工番号564で敷かれ、護衛名はKreuzerJでした。元々、リッサの戦いのオーストリアの勝利者であるウィルヘルム・フォン・テゲトホフにちなんで命名されることになっていたが、ドイツ海軍はプリンツ・オイゲンを船の同名として採用しました。1938年8月22日に完成され、式典で知事は洗礼演説を行いました。打ち上げには、ハンガリーの摂政であるアドルフ・ヒトラー、ミクロス・ホルシー提督、および洗礼を行った妻のマグドルナ・パーグリーも出席しました。建造時、船はまっすぐな幹を持っていましたが、発射後、これはクリッパー船首に置き換えられました。掻き集められた煙突キャップも取り付けられました。
1940年7月1日の夜のキール空軍による攻撃中に受けた軽度の損傷により、コミッショニングがわずかに遅れました。プリンツ・オイゲンは攻撃で2回の比較的軽度の打撃を受けたが、重傷を負わずに8月1日に就役した。巡洋艦は1940年の残りをバルト海での海上試験の実施に費やしました。1941年初頭、船の大砲乗組員は砲撃訓練を実施しました。最終的な修正と改善のための乾ドックでの短い期間が続きました。4月、この船は新たに就役した戦艦ビスマルクに加わりました。2隻の船は、連合国の商取引を襲うために大西洋に突入した作戦に選ばれました。
4月23日、キールへ向かう途中でフェーマルンベルトを通過中にプリンツ・オイゲンはイギリスの航空機によって落とされた磁気機雷を爆発させました。機雷は、燃料タンク、プロペラシャフトカップリングおよび消防設備を損傷しました。ビスマルクとの計画的な出撃は、修理が行われている間に遅れました。アドミラルエーリヒ・レーダーとギュンター・リュッチェンスは戦艦に修理することを期待して、さらに作戦を遅延させる可能性を議論しシャルンホルストが完了され、ビスマルクの姉妹艦ティルピッツがプリンツ・オイゲンとビスマルクに加わった。しかしレーダーはできるだけ早く大西洋での水面下での行動を再開することが最も有益であり、2隻の船は増援なしで出撃するべきだと判断しました。
ライヌブン作戦 1941年5月11日までに、プリンツ・オイゲンの修理が完了し乗組員は大西洋の出撃準備を整えました。2隻の船は3隻の駆逐艦、ハンス・ロディ、Z16フリードリッヒ・エコルト、Z23に護衛され、掃海艇の小隊に護衛されました。空軍は、ドイツの水のうち航海中に空気の護衛を提供しました。5月20日の13:00頃、ドイツ艦隊はスウェーデンの巡洋艦HSwMSゴットランドに遭遇しました。巡洋艦は2時間ドイツ軍を隠しました。ゴットランドは、2隻の大型船、3隻の駆逐艦、5隻の護衛艦、10～12機の航空機がコーストを通過したという報告を海軍本部に送信しました。
スピットファイアは、ノルウェーの海岸でドイツ軍の艦隊を探すように命じられました。5月20日の夕方、プリンツ・オイゲンとその他の小艦隊はノルウェーの海岸に到着しました。掃海艇は切り離され、2機の襲撃者と駆逐艦の護衛は北へと続きました。翌朝、プリンツ・オイゲン号に乗船している無線傍受職員イギリスの偵察機にノルウェーの海岸沖で北に向かう2隻の戦艦と3隻の駆逐艦を捜索するよう命令する信号を拾いました。21日の7:00に、ドイツ軍は、すぐに出発した4つの正体不明の航空機を発見しました。まもなく、小艦隊はベルゲンに到着し、グリムスタドフィヨルドに停泊しました。そこにいる間、船の乗組員は、バルト海迷彩の上に、大西洋で活動しているドイツの軍艦が着用する標準的な船外灰色で塗装しました。
ベルゲン滞在中、プリンツ・オイゲンは764トンの燃料を取りました。ビスマルクは不可解にも同様に燃料補給に失敗しました。5月21日19:30に、プリンツ・オイゲン、ビスマルク、および3機の護衛駆逐艦が出港しました。真夜中までに、部隊は外洋にあり、北極海に向かっていました。この時点で、レイダー提督はついにヒトラーに作戦を知らせ、しぶしぶ計画通りにそれを続けることを許可しました。3機の護衛駆逐艦は5月22日04:14に分離され、軍はトロンハイムを脱出しました。12:00頃、リュッチェンスは2隻の船にデンマーク海峡に向かうよう命じた。
5月23日04:00までに、リュッチェンスはプリンツ・オイゲンとビスマルクに、デンマーク海峡を突破するために速度を27ノットに上げるよう命令しました。海峡に進入すると、両船はFuMOレーダー探知装置セットを起動しました。ビスマルクはプリンツ・オイゲンを約700m導いました。濃霧により可視性が3,000～4,000mに低下しました。ドイツ軍は10:00頃に氷に遭遇したため、速度を24ノットに下げる必要がありました。2時間後、ペアはアイスランドの北の地点に到達しました。船は流氷を避けるためにジグザグに強制されました。19:22、ドイツ軍艦のレーダー担当員が巡洋艦HMSサフォークを約12,500mの範囲で検出しました。プリンツ・オイゲンの無線傍受隊は無線信号が送信されることにより、復号化されたサフォークとその場所が実際に報告されたことを知りました。
リュッチェンス提督はプリンツ・オイゲンにサフォークと交戦する許可を与えたが、ドイツの巡洋艦の艦長は目標を明確にできなかったため、発砲しました。サフォークはすぐに安全な距離まで後退し、ドイツの船を隠しました。20:30に、重巡洋艦HMSノーフォークがサフォークに加わりましたが、ドイツの襲撃者に近づきすぎました。リュッチェンスはイギリスの巡洋艦と交戦するよう船に命じました。ビスマルクは5つの大砲を発射し、そのうち3つはノーフォークにまたがり、甲板に貝の破片を降らせました。巡洋艦は煙幕を敷き、霧の銀行に逃げ込み、短い交戦を終了しました。これにより、リュッチェンスはプリンツ・オイゲンに先に駅をとるように命じ、機能しているレーダーを使って編隊を偵察できるようにしました。
イギリスの巡洋艦はプリンツ・オイゲンとビスマルクを夜通し追跡し、ドイツ船の位置と方位を継続的に中継しました。5月24日の朝、悪天候が続き、晴れた空が現れました。その朝の05:07に、プリンツ・オイゲン号のハイドロホン担当員が20nmiの範囲でドイツのフォーメーションに接近する正体不明の船舶を検出した。05:45に、ドイツ船の展望台が地平線上に煙を発見しました。これらはフランクとプリンス・オブ・ウェールズからのものであることが判明し、ランスロット・ホランド中将の指揮下にありました。リュッチェンスは船の乗組員に戦闘基地への命令を出しました。05:52までに、射程は26,000mに落ち、フッドが発砲し、その1分後にプリンス・オブ・ウェールズが続きました。フッドはプリンス・オイゲンに従事し、プリンス・オブ・ウェールズはビスマルクに発砲したが、イギリスはビスマルクだと考えていました。
イギリス軍の艦船はドイツ軍に真正面から接近しました。これにより、ビスマルクとプリンツ・オイゲンは完全な射撃することができました。発砲の数分後、ホランドは港への20°の旋回を命じました。これにより、船は後部砲塔と交戦できます。ドイツ艦船は両方ともフッドに集中しました。発砲の約1分後、プリンツ・オイゲンは高爆発性の20.3cmの砲弾で命中を記録し、回転していない発射体の弾薬を爆発させ、フッドで大規模な火災を開始しました。オランダはその後、ビスマルクとプリンツ・オイゲンとの平行航路に自分の船を運ぶために、港への2度目の20°の回転を命じました。この時までに、ビスマルクはフッドまでの射程を見つけていたので、リュッチェンスはプリンツ・オイゲンに射撃を命じ、プリンス・オブ・ウェールズに敵の両方を射撃するよう命じた。数分以内に、プリンツ・オイゲンは戦艦で2発の命中を記録し、小さな火が始まったと報告しました。
その後、リュッチェンスはプリンツ・オイゲンにビスマルクに遅れをとるように命じたので、ノーフォークとサフォークの位置を監視し続けることができました。ノーフォークとサフォークはまだ東から10～12nmiでした。2発の砲弾は船の近くの水にぶつかって着陸しましたが、38cmの装甲貫通砲弾の少なくとも1機がフッドに衝突し、薄い上部ベルト装甲を貫通しました。船殻に達しフードの後部弾薬マガジン112トンの推進薬を爆発させました。大爆発により、メインマストと後部煙突の間で船の後ろが壊れました。前方のセクションは、突進する水が船首を急角度で空中に上昇させる前に、短時間前方に移動し続けました。引き裂かれた開いたコンパートメントに水が押し寄せたとき、船尾も同様に上昇しました。わずか8分間の射撃の後、フッドは姿を消し、1,419人の乗組員のうち3人を除いて全員が死亡したました。
数分後、プリンス・オブ・ウェールズはビスマルクに3発の命中を記録し、損傷したイギリスの戦艦は撤退しました。ドイツ軍はエルンスト・リンデマン、ビスマルクにより追いかけ、プリンス・オブ・ウェールズを破壊します。ビスマルクとプリンツ・オイゲンに北大西洋の外洋に向かうよう命じた。交戦の終了後、戦艦おそらくフッドが沈没しました。別の戦艦キング・ジョージ5世と報告しました。プリンツ・オイゲンは後ろに落下するビスマルク艦首からの油漏れの重症度を識別しました。
天候が悪化したため、リュッチェンスは16:40にプリンツ・オイゲンを引き離そうとしました。通信はウェイク・ウォーカーの巡洋艦からの撤退を護衛するためレーダーの接触を維持し続けました。したがって、プリンツ・オイゲンは一時的に呼び戻され巡洋艦は18:14に離陸に成功しました。ビスマルクは振り向いて陣形を建て直し、サフォークを高速で追い払わせた。プリンス・オブ・ウェールズはビスマルクに12回の一斉射撃を行いましたが、どれも命中しませんでした。この行動はイギリスの意をそらし、プリンツ・オイゲンが逃げることを許しました。
5月26日、プリンツ・オイゲンは供給船スピシャーンと合流し、ほぼ空の燃料タンクを補充しました。それまでにたった160トンの燃料しかなく、1日で十分でした。その後、船は海運ラインに対する任務でさらに南に進んだ。商船が発見される前に、エンジンの欠陥が現れ、5月27日、ビスマルクが沈没した日、任務を放棄して占領下のフランスに港を作るよう命じられました。5月28日、プリンツ・オイゲンはタンカーのエッソ・ハンブルグから燃料を補給しました。同じ日に、ポートエンジンタービンのトラブル、エンジンの冷却、右舷の問題など、エンジンの問題がさらに発生し、最大速度が28ノットに低下しました。ネジの問題は、ドックでのみ確認および修理できるため、大きなドックと修理施設を備えたブレストが目的地として選択されました。この地域には多くの英国軍艦といくつかの船団がありましたが、29日には船の無線乗組員によって少なくとも104部隊が特定され、プリンツ・オイゲンは発見されずにビスケー湾に到着し、6月1日にブレストの南フランスの海岸にてドイツの駆逐艦と航空機が参加しました。そしてブレストに護衛され、6月1日に到着し、すぐにドックに入りました。
ケルベロス作戦とノルウェー作戦 ブレストはイングランド南部の基地からそれほど遠くなく、プリンツ・オイゲン、戦艦シャルンホルストとグナイゼナウは連合軍の爆撃機に繰り返し攻撃されました。イギリス空軍は3隻の船を冗談でブレスト爆弾標的小隊と呼び、1941年8月1日から12月31日までに約1200トンの爆弾を港に投下しました。1941年7月1日の夜、プリンツ・オイゲンは、艦橋の下のコントロールセンターを破壊した装甲貫通爆弾に襲われました。攻撃により60人が死亡し、40人以上が負傷しました。コントロールセンターが失われたため、主砲は役に立たなくなり、修理は1941年末まで続いました。
継続的な空襲により、ドイツ軍はプリンツ・オイゲン、シャルンホルスト、グナイゼナウが修理され準備が整い次第、より安全な基地に移動する必要があると判断しました。一方、ビスマルクの作戦は、大西洋での作戦のリスクを示していました。さらに、ヒトラーはノルウェーの戦場を運命の領域と見なしていたため、1942年初頭に3隻のドイツへの帰還を命じ、そこに配備できるようにしました。その意図は、ソ連への連合国の船団を阻止し、ノルウェーの防衛を強化するために船を使用することでした。ヒトラーは、経由して航海するだろうと主張したレイダーの抗議にもかかわらず、危険すぎると抗議しました。中将オットー・チリアクスは、作戦の指令が与えられました。2月上旬、掃海艇は海峡を通るルートを一掃しましたが、イギリス軍は活動を検出できませんでした。
2月11日の23:00に、シャルンホルスト、グナイゼナウ、プリンツ・オイゲンはブレストを去りました。1時間後にチャンネルに入りました。3隻の船は27ノットで航行し、航海に沿ってフランスの海岸を抱きました。06:30までに、船殻ブールを通過し、その時点で魚雷艇の小隊が参加しました。戦闘機はマストヘッドの高さで飛行し、イギリスのレーダーネットワークによる検出を回避しました。リエゾンオフィサーは3隻すべての船にいました。ドイツの航空機は後で到着し、英国のレーダーにチャフで妨害しました。13:00までに、船はドーバー海峡を通過したが、30分後、6機のフェアリー・ソードフィッシュの魚雷爆撃機とスピットファイアの護衛がドイツ軍を攻撃しました。イギリス軍はドイツ空軍の戦闘機シールドを貫通できず、6機の艦載機はすべて破壊されました。
ドーバー沖では、プリンツ・オイゲンはイギリスの沿岸砲兵隊の砲撃を受けましたが、命中はありませんでした。いくつかのモーター魚雷ボートはその後、船を攻撃したが、プリンツ・オイゲンの護衛駆逐艦は、魚雷を起動することができる前にオフ船を運転しました。16:43にプリンツ・オイゲンは、キャンベル、ビバシャス、マッカイ、ホイットシェッド、ウスターの5機のイギリス駆逐艦に遭遇しました。主砲をそれらに向けて発射し、ウースターで数発の攻撃を行いましたが、魚雷を避けるために不規則に操縦することを余儀なくされました。それでも、プリンツ・オイゲンは2月13日の朝に到着しましたが、完全に無傷でしたが、3隻の大型船すべてで唯一の犠牲者となり、航空機の銃撃で死亡しました。
1942年2月21日、プリンツ・オイゲン、重巡洋艦シェール、駆逐艦リチャード・ベイツェン、ポール・ジャコビ、Z25、ヘルマン・シェーマン、フリードリヒ・インがノルウェーに蒸気を発しました。グリムシュタッドフィヨルドで短時間停車した後、船はトロンハイムに進みました。2日後、トロンヘイムスフィヨルドを警戒しながら、イギリスの潜水艦トライデントはプリンツ・オイゲンを魚雷で攻撃しました。魚雷は船尾を船に衝突させ、50人が死亡し、深刻な被害をもたらし、船を操縦不能にしました。しかし、自分の力で何とかトロンハイムに到着し、そこからロフィヨルドに曳航され、ここ数ヶ月で緊急修理が行われました。船尾全体が切り取られ、メッキされ、キャプスタンが手動舵を2つ取り付けました。
5月16日、プリンツ・オイゲンは自身の力でドイツへの帰航を行いました。キールへ向かう途中で、イギリス軍の爆撃機19機と魚雷爆撃機27機が、ウィリアムズの指揮下で攻撃されたが、航空機は命中しなかったとされます。プリンツ・オイゲンは10月まで修理の対象外でした。10月27日に海上試験を開始しました。後にヒトラーの海軍連絡官になったハンス・エーリッヒ・ヴォスは、職務に戻ったときに船の指揮権を与えられました。11月から12月にかけて、船はバルト海での長い試練にさらされました。1943年1月初旬、ドイツ海軍はノルウェーに戻ってそこに駐留する軍艦を強化するよう船に命令しました。1月に2回、プリンツ・オイゲンはシャルンホルストと一緒にノルウェーへの蒸気輸送を試みましたが、イギリスの監視航空機が2隻の船を発見した後、両方の試みは中断されました。船をノルウェーに移動させることが不可能であることが明らかになった後、プリンツ・オイゲン艦隊訓練隊に配属されました。9か月間、バルト海の訓練士官候補生を巡航しました。
バルト海の運用 ソ連軍がプッシュドイツ国防軍のバック東部戦線を、それが再就役することが必要になったプリンツ・オイゲンを砲術支援船として1943年10月1日、船は戦闘任務に再割り当てされました。1944年6月、プリンツ・オイゲン、重巡洋艦リュッツォー、および第6駆逐艦フロティーヤは第2任務部隊を編成し、後に司令官ヴィゼアドミラル・アウグスト・ティーレにちなんで任務部隊・シーレと改名しました。6月中、ドイツからのフィンランド撤退時の武力を示すために、ウトー島の北西のバルト海東部で航行し暑くなりました。8月19～20日、船はリガ湾に蒸気を発し、トゥクムスを砲撃しました。巡洋艦は主砲から合計265発の砲弾を発射しました。プリンツ・オイゲンの衝撃は、ソ連攻撃の成功の撃退に尽力しました。 9月上旬、プリンツ・オイゲンはホグランドの要塞島を占領する試みの失敗を支持しました。その後、船はゴーテンハーフェンに戻り、フィンランドのドイツ兵を避難させる船の護衛を護衛しました。6機の貨物船で構成される船団は、ボスニア湾から9月15日に出航し、第2任務部隊全体が護衛しました。スウェーデンの航空機と駆逐艦は船団を隠したが、介入しなかったとされます。翌月、プリンツ・オイゲンは砲撃支援任務に戻ったとされます。10月11日と12日に、メメルのドイツ軍を支持して発砲しました。最初の2日間で、船はメインバッテリーから約700発の弾薬を発射しました。主砲の弾薬を補充した後、さらに370発砲するために14日と15日に戻ったとされます。
10月15日に戻り航海の間、プリンツ・オイゲンは、不意に軽巡洋艦へ突っ込んだ。衝突の原因は濃霧でした。軽巡洋艦はほぼ半分に切断され、2隻の船は14時間くさびのままでした。プリンツ・オイゲンは1か月以内に修理が行われました。海上試験は11月14日に開始されました。11月20～21日、船はスワーベ半島のドイツ軍を支援した500発の主砲弾薬を発射します。4隻の魚雷艇が作戦に参加しました。その後、プリンツ・オイゲンはゴーテンハーフェンに戻って補給を行い、使い古した銃身を退屈させました。
巡洋艦は1945年1月中旬までに行動の準備が整い、サムランドのソ連軍に砲撃されました。この船は、ケーニヒスベルクを保護していたXXVIII軍団が保有していたクランツのドイツ艦橋頭を前進するソ連で871発の弾薬を発射しました。駆逐艦Z25と魚雷艇T33によってこの作戦で支援されました。その時点で、プリンツ・オイゲンは主砲弾薬を使い果たし、重大な弾薬不足により、ダンツィヒのゴテンハーフェン周辺でソビエト軍を砲撃した3月10日まで船は港に留まることを余儀なくされました。これらの作戦中、20.3cmの銃から合計2,025発の砲弾を発射し、10.5cmの銃からさらに2,446発の砲弾を発射しました。古い戦艦シュレシエンも3月25日以降のリュツォウと同様に砲撃支援を行いました。
翌月、4月8日に、プリンツ・オイゲンとリュツォはに航行した。4月13日、34機のランカスター爆撃機が港にいる間に2隻の船を攻撃しました。厚い雲に覆われたため、イギリス軍は作戦を中止し、2日後に帰還しました。二度目の攻撃で、トールボーイ爆弾を一発撃つことでリュツォウを沈めることに成功しました。プリンツ・オイゲンはその後コペンハーゲンに向けてスウィンネミュンデを出発し4月20日に到着しました。そこに着くと、5月7日に退役し、翌日にはイギリス海軍の支配下に引き渡されました。戦争の最終年にプリンツ・オイゲンを率いていたため、ライニケは1945年4月21日に鉄十字を授与されました。ドイツ海軍での作戦中、プリンツ・オイゲンは115人の乗組員を失ったとされます。79機が行動中に死亡し、33機が事故で死亡し、3機が他の原因で死亡しました
米海軍との運用
1945年5月27日、プリンツ・オイゲンと軽巡洋艦ニュルンベルクは、運用可能な状態で戦争を生き延びた唯一のドイツの海軍艦艇であり、イギリスの巡洋艦ディドとデボンシャーからヴィルヘルムスハーフェンまで護衛されました。12月13日、プリンツ・オイゲンは米国に戦争賞を授与され、ヴェーザーミュンデに船を送りました。米国は巡洋艦を特に望んでいなかったが、ソビエト連邦がそれを取得するのを防ぎたいと思っていました。
ボストンに到着した後、船は米海軍によって広範囲に検査されました。非常に大きなGHGパッシブソナーアレイを取り外して、テストのために潜水艦USSフライングフィッシュに取り付けました。プリンツ・オイゲンの火災制御システムの調査での発見の後、磁気増幅器技術に対するアメリカの関心は再び高まったとされます。2月にフィラデルフィアにいた間に、砲塔アントンの銃が取り外されました。5月1日、ドイツの乗組員は船を出てドイツに戻りました。その後、アメリカの乗組員は、船の推進システムを作動状態に保つのに大きな困難を抱えていました。ドイツ軍が去った後、12隻のボイラーのうち11隻が故障しました。その後、この船は、ビキニ環礁のクロスロード作戦の対象艦隊に割り当てられました。クロスロード作戦は、さまざまな型の軍艦に対する核兵器の影響の主要なテストでした。トラブルプリンツ・オイゲンの推進システムは核実験の中で処分する意思決定に影響を与えている可能性があります。
3月3日に出発し、フィラデルフィアとパナマ運河を経由して太平洋に曳航されました。この船は、1946年7月1日の空爆であるテストエイブルと、7月25日の水中爆発であるテストベイカーの2つの原子爆弾に耐えました。プリンツ・オイゲンは両方の爆風の震源地から約1,200ヤードに係留され、それらによってわずかに損傷を受けただけでした。エイブルの爆風は前柱を曲げ、メインのマストの上部を破壊しただけだったとされます。爆発による重大な構造的損傷は受けなかったが、放射性降下物で完全に汚染されました。船は中部太平洋のクェゼリン環礁に曳航され、放射線の危険により小さな漏れが修復されなかったとされます。1946年8月29日、アメリカ海軍はプリンツ・オイゲンを廃止しました。
1946年12月下旬までに、船は非常に悪い状態にありました。12月21日、ひどく上場し始めました。救助隊は時間内にクワジェラインに連れて行くことができなかったので、米海軍は沈没を防ぐために船を岸に寄せようとしたが、12月22日、プリンツ・オイゲンは転覆し沈没しました。主砲の砲塔は、船が横転したときにバーベットから落ちた。プロペラアセンブリを含む船の船尾は、水面上に見えたままです。米国政府は、汚染された鉄鋼が市場に参入することを望まないという理由で、救助権を否定しました。1979年8月、船の1つスクリュープロペラが回収され、ドイツのラボエ海軍記念館に配置されました。現在、船の鐘は米国海軍の国立博物館で開催されており、テゲトホフからの鐘はオーストリアのグラーツで開催されています。
1974年から、米国政府は、船の満タン燃料からのオイル漏れの危険性について警告し始めました。政府は、深刻な台風が難破船に損害を与え、漏水を引き起こすリスクを懸念していました。2018年2月から、米国海軍のモバイル潜水アンドサルベージ部隊1、米国陸軍、およびミクロネシア連邦を含む米国海軍は、船舶の燃料タンクに穴を開けていた救難船USNSSalvorと共同でオイル除去作業を実施しました。米海軍は、2018年10月15日までに作業が完了したと発表しました。このプロジェクトでは、約250,000ガロンの燃料油を抽出しました。これは、難破船に残っている燃料の97％に相当します。救助作戦の責任者であるティム・エンゲ中佐は、積極的な漏出はもはやない...残りの油は漏れのないいくつかの内部タンクに閉じ込められ、層状の保護で覆われていると述べた。
|
タグ：
