目次
プロフィール
| キャラクター名 |
軽空母ユニコーン(HMS Unicorn) |
| 所属 |
ロイヤル(イギリス) |
| 絵師/イラストレーター |
かえで（夢咲楓） |
| 声優/ボイス |
加隈亜衣 |
| アニメ/フィギュア |
人気や発売は未確認 |
キャラクター紹介の台詞
ロイヤルネイビー…支援空母…ユニコーン…もともとはイラストリアス姉ちゃんを支援するために生まれた…
あとはほかの姉ちゃんたちとともに行動したけど…みんなわたしに良くしてくれた。
ユニコーンはね、いろんなところで頑張ったよ？…少し頼りになるといいな…えへへ、もっと頑張るね？お兄ちゃん
着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「小さな星の歌姫」「春の贈り物(春節(旧正月))」「憧れの遊園地？(学園)」「祈りのウメとスノー(正月)」
「ユニコーン改(改造)」「ケッコン(結婚)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装
編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】潜水艦用G7a魚雷T1
【報酬】「鏡写されし異色（復刻）」Pt素子累計報酬
【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び小型建造にて入手可能。（建造時間33分）
史実での活躍
ユニコーン
HMSユニコーン（I72）は、1943年以来使用されている英国海軍の空母です。ベルファストの シリアス造船所への米国特許第ユニコーン軽空母最初として、1939年6月26日に開始支援船 アーク・ロイヤル級航空母艦がされ設計されました。修理された航空機は直接離陸できるため、最終的には軽空母としての設計です。艦種がサポート船に過ぎなかったために、建造が繰り返し延期され、1941年11月20日まで打ち上げられず、1943年3月12日に完成し、ブレマートンにて委託されました。進捗を向上するために、ユニコーンには完成時にメンテナンス機器さえ装備されていませんでした。
日本が降伏するまでの第二次世界大戦に加えて、朝鮮戦争にも参加しました。
勤務後に大西洋、1943年に地中海、1944年から1945年に東インド、そして1945年に太平洋に送られました。1950年から1953年まで、韓国に戻りました。極東の空母として。朝鮮戦争では、主に航空母艦の輸送、保守、サポートに使用されていました。
スペックデータ
| 排水量 |
16770トン（標準）; 20600トン（全負荷） |
| 長さ |
195.1メートル |
| 幅 |
27.51メートル |
| 吃水 |
7.0 m |
| 出力 |
40,000馬力 |
| 機関 |
4×水管ボイラー; 2×歯車減速蒸気タービン |
| 速度 |
24ノット |
| 範囲 |
7000海里/ 13.5ノット |
| 兵装 |
4× 補助銃102mm |
| 装甲 |
51mm |
| 空母機 |
約33（運用用） |
艦船の歴史
HMSユニコーンは、1930年代後半に英国海軍のために建造された航空機修理船および軽空母でした。第二次世界大戦中に完成し、1943年9月にイタリアのサレルノでの水陸両用着陸の上空を護衛しました。この船は年末にインド洋の東部艦隊に移送されました。ユニコーンはブレマートンまで業務上の艦隊の空母を命中英国太平洋艦隊の間、BPFの業務を命中するために、早期に1945年11月オーストラリアに移し、1944年5月に作戦氷山の連合軍の侵攻沖縄として結成された。BPFの空母を補充するのに必要な時間を短縮するために、この船は8月に日本が降伏するまで海軍本部とフィリピン諸島を拠点としていました。ユニコーンは、1946年1月に英国に戻ったときに廃止され、予備として配置されました。
東部ブレマートン艦隊は第二次世界大戦の終了後に再指定されていたため、この船は1949年に極東艦隊の軽空母を支援するために再就役しました。朝鮮戦争が始まった1950年6月にシンガポールで航空機と機器を降ろしていました。大部分の戦争輸送を航空機、軍隊、店舗、および機器を韓国での連邦作戦の支援に費やしました。ユニコーンは、韓国での作戦中に他の航空母艦を支援しましたが、戦時中に海岸で北朝鮮のオブザーバーを攻撃したとき、銃で海岸砲撃を行う唯一の空母になりました。船は戦争の終了後に英国に戻り、再び留保されました。1958年に処分用に傾斜され、1959年にスクラップとして起工されました。
設計と説明
1934～35年のアビシニア危機は、潜水艦や駆逐艦の入札がこれらの型を命中したのと同様に、現役で空母を命中するためにブレマートンが必要であることを海軍本部に示しました。このような船は、航空母艦よりも、両生類を含む英国海軍が運航する全範囲の航空機で、より広範な航空機の修理および保守作業を行うことができます。提督レジナルド・ヘンダーソンは、海軍は、船の承認を得て、運用上の土地、運用および発射航空機に可能にする完全な飛行甲板を持っていたことを確実にするため尽力しました。飛行甲板から航空機を作戦する能力に加えて、航空機のメンテナンスと修理の全範囲を実行できる海軍で建造された最初の船でした。実際には、ユニコーンはコンセプトの価値を証明し、ペルセウスとパイオニアの2隻の同様の支援船は、まだ竣工中の軽空母を改造することで航空機保守船に変更されました。
ユニコーンは全体の長さ640フィート、90フィート3インチの幅、およびドラフトの23フィートの深負荷を持っていました。設計された14,750トンではなく、標準負荷で16,510トンを完成させて移動させたため、やや太りすぎでした。船の2セットのパーソンズ製のギア付き蒸気タービンは、それぞれ1フィートのプロペラを駆動しました。タービンは合計40,000シャフト馬力で設計され、ユニコーンに24ノットの速度を与えました。船は3,000トンの燃料油を運び、13.5ノットで7,000海里の航続距離を与えました。
ユニコーンは、航空機を着陸させるために、全長600フィートの拘束装置付きの全長航空甲板で設計されました。また、14,000ポンドの航空機を66ノットの速度で発射できるカタパルトを装備していました。船には2つの格納庫があり、それぞれ16フィート6インチの高さでした。上部の格納庫は324フィートx65フィート、下部の格納庫は360フィートx62フィートでした。航空機は、2つの航空機リフトによって格納庫と航空甲板の間を輸送されました。前方リフトは33x45フィート、後方リフトは24x46フィートでした。ユニコーン約36機の運用可能な航空機を運ぶことができます。戦時中、船の乗組員は合計1200機でした。船は飛行不能な航空機を船間または陸上施設に移動できるように、飛行甲板の後部の下に自走式ライターを搭載しました。このライターは上部の格納庫甲板と同じ高さまで下げられたため、ライターを水面に乗せたり、ライターを水面に置いた後に航空機を持ち上げたりすることができました。
ユニコーンは45口径QF4インチMkXVIデュアルパーパスガン用の4つの連装マウントで武装していました。この取り付けは、-10～+80°に上昇する可能性があります。MkXVI砲は、2,660フィート/秒の銃口速度で、毎分約12の35ポンドの高爆弾を発射しました。地上目標に対しては、射程は19,850ヤードで、最大天井は39,000フィートでしたが、対空有効射程はそれよりはるかに小さくなりました。また、40ミリメートルQF2ポンドMkVIII銃用の4連装マウントも装備していました。これらのガンマウントは、-10°まで押し下げられ、最大+80°まで上昇する可能性があります。MkVIII2ポンド砲は、40ミリメートル0.91ポンドの砲弾を1,920フィート/秒の銃口速度で3,800ヤードの距離まで発射しました。銃の発射速度は1分あたり約96～98発でした。近距離防空は、2つの連装マウントと8つのシングルマウントで、12の20mmエリコンオートキャノンによって提供されました。エリコンは、0.272ポンドの砲弾を2,750フィート/秒の銃口速度で発射しました。発射速度は毎分465～480発で、最大射程は4,800ヤードでした。
船には島に2機のHACSディレクターが装備されており、各ポンポンマウントにも独自のディレクターがいました。ユニコーンは型281Bの早期警戒レーダーを搭載した最初の船であり、各HACSディレクターには型285の砲術レーダーが装備されていました。
竣工と運用
ユニコーンは1939年4月14日に文され、6月29日に北アイルランドのベルファストのハーランドとウルフで起工しました。優先度の高いプロジェクトのために建造は数回遅れ、1941年11月20日まで完成されなかったとされます。船は1943年3月12日に完成しました。船の完成を加速するため、海軍本部は1942年にメンテナンスおよび修理機器を装備していなかった。武装を除いたユニコーンの費用は￡2,531,000です。
一方で後処理、818と824艦隊は4月1943年に乗って飛ん818飛行隊は9だったフェアリーソードフィッシュの雷撃機を824艦隊は6を持っていました。この間、9隻のスーパーマリンシーファイアIIC戦闘機を備えた887戦隊も乗り出しました。5月下旬、ユニコーンは護衛艦MKF15をジブラルタルに護衛し、多数のイギリス空軍機を降ろして運んだ。6月上旬にクライドに戻る船団を護衛しました。空母イラストリアスとともに、同艦は7月初旬にシチリアに上陸した連合国の上陸作戦である作戦総督の一環としてノルウェー沿岸に向かって掃引を行いました。この作戦では、887戦隊がホーカーシーハリケーンを備えた800戦隊に置き換えられました。
ユニコーンはこの任務に備えて、自衛のために818戦隊から3隻の小さな分遣隊と800戦隊を除いて、すべての艦載機を下船しました。809と897の戦隊の艦載機によって置き換えられました。シーファイアの各飛行隊には10機の航空機があり、合計33機でした。ユニコーン8月にジブラルタルで護衛空母に加わり、9月9日に水陸両用着陸が始まる前に集中訓練のために中央地中海に移動しました。
船のシーファイアは作戦初日に75ソーティ、9月10日に60ソーティを飛行しましたが、シーファイアは低風条件での空母着陸にはあまり適さず、多くは着陸事故で損傷しました。44回の出撃にもかかわらず、9月11日に飛行し、9月12日にユニコーンのメカニックは、前の晩、修理に管理していました。戦闘機の不足は作戦中に非常に深刻になり、空母の戦闘機は、イタリア艦隊による侵略を妨害しようとする試みに対して遠方の護衛を提供することを意図し、着陸部を護衛するためにユニコーンに前進しました。9月12日までに状況が改善され、887戦隊は6つのシーファイアから一時的な飛行場に上陸できました。
船は9月20日に英国に戻り、破損したシーファイアと、自身の航空機がグラスゴーで降ろされて修理されました。その後、建造業者によって改造され、航空機の修理船として設計された役割に合わせて再構成されました。
極東
1943年12月の終わりには、ユニコーンはイラストリア、巡洋戦艦レナウンと戦艦クイーン・エリザベスとヴァリアントと東洋艦隊のために他の援軍を参加しました。現時点では、818戦隊の4機の艦載機のみが搭載されていました。この船は、1944年1月27日にインドのコーチン王立海軍航空基地に航空機の積荷を配達し、2月2日にセイロンのトリンコマリーに到着しました。修理業務に加えて、この船はしばしば甲板上陸訓練に使用されボンベイで短い修理を受けました。8月23日、818中隊はアセリングに移送され、その後解散しました。11月7日、817飛行隊は、ユニコーンが南アフリカのダーバンに命じられると、フェアリーバラクーダによる対潜水艦保護を提供するために飛びました。そこで、異なるネジ山と電気継手を使用するアメリカのエンジンに対応するために、別の機器で修正されることになりました。
その同じ月、ユニコーンは新しく形成されたBPFに移されました。1945年1月1日にダーバンを出て、セイロンのコロンボに到着し、そこでBPFを初めて使用するパイロットの甲板上陸訓練を行いました。船は、オーストラリアへの輸送のために、その月の後半に82機の航空機と120のエンジンを搭載し、東部艦隊の在庫を空にし、1月29日にシドニーに向けて出発しました。ユニコーンは2月12日に到着し、保管されていた航空機を降ろしました。2月28日に海軍本部のマヌス島に向けて出航し、アイスバーグ作戦の開幕前のBPFの訓練を支援しました。船はフィリピンのサンペドロ湾に到着しました3月27日にBPFの中間補充基地として機能し、Iceberg作戦を支援しました。
BPFは、沖縄侵攻の初期およびその前に、先島諸島およびフォルモサの日本の飛行場を攻撃することを任されました。ユニコーンは、この期間中に艦隊空母に搭載された運用中隊への発行のために航空機を準備するのではなく、主に従事していましたが、1945年3月から5月に105機を修理、変更、または整備しました。5月22日に、6月1日にシドニーに到着しました。6月6日にブリスベンに向けて航海し、ケアンクロスドックヤードで船底を掃除し、より多くの交換機を積みました。ユニコーンは7月22日にマヌスに到着し、日本国外での作戦に備えました。日本が8月15日に降伏したとき、まだそこにいました。船は降伏後、オーストラリアに戻る航空機、機器、および海兵を輸送し始めました。これは、シドニーに到着した11月6日に終了しました。ユニコーンは1945年12月に家に向けて出発し、1946年1月にプリマスに到着しました。退役し、留保されました。
戦後
1949年、ユニコーンは、空母を支援して、極東での運用のために再稼働しました。9月22日にHMNBデボンポートから艦載機の積荷で出航しました。1950年6月に朝鮮戦争が勃発したとき、この船は帰国後の準備のためにシンガポールで航空機、機器、および保守要員を降ろしていました。海軍本部は、補充空母として使用して、韓国の海域で操業している英国海軍および連邦航空母艦への交換用航空機および補給品を輸送するように命じた。ユニコーンは7月11日にシンガポールを去り、佐世保に到着しました、7月20日に日本で7つのシーファイアと5つのホタルをトライアンフに移しました。8月、この船はミドルセックス連隊の第1大隊と第27旅団の本部を香港から釜山まで運んで、8月29日に到着しました。シンガポールに戻って修理を開始する前に、佐世保に物資を配達しました。
ユニコーンは12月に職務を再開し、通常の航空機、店舗、装備に加えて約400機の部隊を運びました。途中で甲板上陸訓練のためにパイロットに使用されました。3月に、第77飛行隊RAAFのジェット戦闘機を岩国に輸送で運んだ。船は次の3ヶ月間そこに残っていたので、宿泊船として使用できました。その後、ユニコーンは輸送空母としての役割を再開しました。10月2日に下関海峡を通過中に、本州と九州を結ぶ架空の送電線を破壊しました。大雪のために通常より低く垂れ下がっていた。11月21日、ユニコーンと空母ウォリアーはシンガポールで乗組員を交換し、その後すぐに船は修理を始めました。1952年1月20日に補修が完了した後、輸送業務に戻りました。4月に、ミドル連隊によって採用されました。7月のオーシャンによる作戦中、船は損傷した航空機が攻撃作戦を中断することなく着陸できるように予備の飛行甲板として機能しました。7月27日にシンガポールに戻り、流星を含むより多くの交換機を積み込み、8月9日に日本に向けて出航しました。10月に保守のために合流され、日本海軍のツアーのために、ファーストシーロード、ロデリックマクグリゴー海軍大将、極東基地司令官に乗り出しました。ある時点で、ユニコーンは北朝鮮の沿岸警備隊と交戦したとき、戦時中に沿岸砲撃を行う唯一の空母になりました。
船は12月15日にシンガポールに戻り、1953年7月17日までシンガポールを出港しませんでした。7月26日、日本行きの途中、ユニコーンは海賊の攻撃を受けたとの苦情を受け取りました。空母は貨物船の位置で高速で閉鎖し、ユニコーンが3,000ヤード未満のすべての銃を搭載して貨物船を旋回させたとき、海賊は賞品を放棄しました。韓国休戦協定は、次の日に発効したが、船は同行海を7月30日と8月25～29日の2回の警戒で、北朝鮮の休戦条件の遵守を監視しました。10月15日に出航し、11月17日にデボンポートに到着し、リザーブに戻りました。
廃棄
1951年、ユニコーンは近代的で重いジェット機を操縦できるようにするために近代化が検討されました。これには、蒸気カタパルトの取り付けが必要であり、より重い航空機を処理するために航空甲板を強化し、新しいカタパルトとより大きな航空機のための空間を作るために前方のリフトを移動および拡大しました。より重い航空機を扱うには、新しいクレーンも必要でした。海軍竣工のディレクターは、格納庫の高さの問題を解消するために単一のものに格納庫の両方を組み合わせることが提案されているが、これは、過剰なコストが拒否されました。この再建は1954年7月に開始されましたが、既存の航空空母に斜めの飛行甲板がはるかに重要でした。
ユニコーンは、月1953年に輸送空母として再指定され船体は1960年に解体されました。
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