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目次プロフィール
キャラクター紹介の台詞
重桜の魂、重桜の誇り、そして重桜の栄光……かの時代そのものの象徴でもある、ビッグセブンの余を、刮目して見るが良い――
…これでいいか？疲れたから、余はもう休むぞ 着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「御狐の白装束(ケッコン結婚)」「御狐の寝間着」「御狐の輝振袖(正月)」
「長門改(改造)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装 公式Twitterのキャラ紹介
「『重桜』を守る者は、偉くなければならない」――。喋り方や立ち振る舞いで威厳を出そうとしてるが、逆に近寄りがたい雰囲気を作ってしまう。本当は善良で少し内向的。陸奥以外の友達もほしい年頃。
2018年5月27日 編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】410mm連装砲T1
【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び期間限定建造にて入手可能。（建造時間4時間20分） 史実での活躍 長門戦艦
長門戦艦は、旧日本帝国海軍によって設計・建造された戦艦であり、ワシントン条約発効時の日本で最も強力な戦艦でもありました。
第一次世界大戦後、日本は力を強化しました。太平洋での海上覇権のために戦うために、1916年（大正5）、1988年の艦隊の海軍の拡張計画が再編成されました。長門型はこの計画の最古の戦艦でした。日本初の純国産戦艦として知られています。以前の日本の戦艦はイギリスによって設計されたか、イギリスの設計図に基づいて修正されたためです。建設計画A-102、メインデザイナーは平賀です。 設計上の特徴
日本海軍は過去の海戦の経験に基づいて、高速重火戦艦を建造することを決定し、米海軍の3年間の造船計画と競合する際に、不足を品質で補いました。当時の世界最大の410 mm主砲が設置され、主砲塔は対称的なレイアウトがありました。主砲の仰角は30度、射程は30,000メートルで、補助砲は上部甲板と上部甲板の間に輪郭を描いて取り付けられています。長門型の最もユニークな特徴は、長距離の観測と指揮のために、7本の柱で支えられた背の高い船尾マストが設置され、発射艦橋が上部に設置され、スプーン型の船尾が設計されていることです。
戦艦砲の射程の拡大に伴い、日本はドイツ海戦の経験に基づいて、防御装甲、特に水平防御装甲を強化しました。長門型は当時の最速の航海速度であり、最高速度は26.7ノットでしたが、日本海軍は長門型の速度指標として機密措置を採用し、当時の速さは23ノットでした。 マストと前部煙突の間の距離が近いためにマストタワーと前部煙突から煙が排出される効果を克服するために、煙突キャップは最初に設置されましたが、効果は十分ではありませんでした。改造は1923年に開始され、前部煙突は大きく後方に曲げられました。 ビッグセブンとして
長門は、1917年8月28日に建設を開始し、1920年11月に完成しました。1921年のワシントン会議で、米国と英国は日本に要求しました。一方、日本は建設を強化し、船が建造され、解体に断固として反対したと主張しました。予約が行われたのと引き換えに、戦艦は武装解除されて標的船となり、最後のコロラド型戦艦が完成しました。当時のワシントン条約の有効期間中、海軍の航空部隊はまだ初期段階にあり、各国が戦闘力指数を判断する方法は、戦艦の数と主砲の口径に基づいていました。長門型戦艦2隻、ネルソン型戦艦2隻、コロラド型戦艦3隻です。最大の口径の大砲を備えたこれらの7隻の戦艦は、さまざまな国の海軍要員によってビッグ7と呼ばれていました。日本の長門戦艦は主砲の口径を秘匿しており、実際は410 mm（16.14インチ）でした。
日本の状況
大和戦艦の任務まで日本艦隊の旗艦を務めた後、長門はしばしば外界に門戸を開き、ほぼ20年間海外を訪れ、日本国民の最も身近な軍艦となり、海軍の象徴となった。日本の小学生に好きな戦艦はどれかと尋ねると、ほとんどの人はすぐに長門に答えます。日本政府は大和型の建設を極秘にしたため、ほとんどの日本人は終戦まで大和型を知らなかったが、長門型はより広く知られていました。
スペックデータ
艦船の概要 1917年8月28日、長門が工事を開始しました。 1918年6月1日、陸奥が着工しました。 1920年11月9日、長門が完成しました。 1920年5月31日、陸奥完成。 1923年、関東大震災の際、連合艦隊は共同演習を行い、日本の災害を知った後、長門型は救援物資を持ってすぐに東京湾に駆けつけました。しかし、日本の徳島の海辺にいたとき、イギリス海軍のダナエ型に遭遇しました。 軽巡洋艦は、外国の軍艦に速度を秘匿するために、イギリス海軍が派遣したよりもゆっくりと横浜港に入港しました。 1923年8月、陸奥初改修。 1924年7月31日、長門初改修。 1934年4月1日、長門は二度目の改修を始める。 1941年12月2日、長門は真珠湾攻撃への信号を送信。 1943年6月8日、陸奥の弾薬庫が爆発。 1944年6月1日、長門はマリアナ海戦に参加。 1944年10月22日、長門はレイテの戦いに参加。 1944年5月18日、タウイタウイ沖の航空訓練を実施し、その夜に停泊地に戻りました。 1945年4月20日、長門は戦後まで予備船として使用されていました。 1946年7月29日、クロスロード作戦での2回目の核爆発の後、爆発物で満たされた司令塔は崩壊し、広範囲に浸水し、5日目に沈没しました。 長門の終わり
旧日本帝国海軍の戦艦でした。長門戦艦1号 昔の長門にちなんで名付けられました。第二次世界大戦前は、日本海軍の象徴であり、日本国民に広く知られていました。日本敗戦後、アメリカ陸軍に受け入れられ、その後、原爆試験で沈没します。1920年（大正9年）に完成したとき、当時世界最大の口径を持つ16.1インチの主砲、および戦艦の中でも26.5ノット（テストでは26.443ノット）の非常に高速な高速戦艦も、世界の軍艦および軍艦の歴史に大きな影響を与えました。
各国の激しい造船競争から大艦砲の全盛期と、その後のワシントン軍縮条約は長門を警戒してのものでした。 戦艦大和は、完成後すぐに連合艦隊の旗艦となり、第二次世界大戦後に知られるようになりましたが、建設中および戦時中の機密性の高さにより、長門は戦前は日本海軍で最も代表的な戦艦であり、当時の日本人には馴染みがありました。太平洋戦争の開始後の1942年2月まで、長門は連合艦隊の旗艦であり、連合艦隊の司令官であった山本提督の母艦でした。 太平洋戦争では、長門は大和と武蔵に次ぐ主要な戦艦と見なされていたため、日本軍の慎重な使用により、戦争を安全に生き延び、第二次世界大戦の終わりに唯一の生き残った戦艦になりました 。 史実での活躍 長門は長門国にちなんで名づけられ、超弩級戦艦のために構築された日本海軍の戦艦です。長門は1937年の第二次日清戦争に短時間参加し、提督の旗艦でした。攻撃船の撤退を護衛し、攻撃自体には参加しませんでした。
1942年6月に戦闘が見られなかったミッドウェイの戦いに参加した以外は、この船は太平洋戦争の訓練の最初の2年間のほとんどを自宅で過ごしました。1943年半ばにトラックに移送されましたが、1944年半ばにアメリカ海軍の攻撃を受けたフィリピン海の戦いまで戦闘は見られませんでした。長門は、10月のレイテ湾の戦いまで、敵艦艇に対して主砲を発射しませんでした。戦闘中に軽傷を負い、翌月に日本に戻ったとされます。IJNはこの時までに燃料を使い果たしていたため、完全に修理しないことに決めました。長門はフローティングに変換されました対空プラットフォームと沿岸防衛任務に割り当てられます。1945年7月に、IJNの最後の残りの首都艦を破壊するアメリカの作戦の一環として攻撃されましたが、わずかに損傷を受けただけで、第二次世界大戦を生き延びた唯一の日本の戦艦になりました。1946年半ばに、この船は十字路作戦中の核実験の対象となりました。最初のテストではほとんど損傷を受けずに生き残ったが、2番目のテストでは沈んだ。
説明 長門の長さは、垂直線間で201.17メートル、全体で215.8メートルでした。幅は29.02メートルで、喫水は9.08メートルでした。船排水量32720トン標準負荷は39116トンです。乗組員は1,333人の将校と1935年に建造された1,368人の士官で構成されていました。乗組員は1944年に約1,734人であったとされます。 1930年に、長門の艦首は海を航行したときの噴霧量を減少させるために改造された。これにより、全長が1.59メートル増加して217.39メートルになりました。1934～1936年の再建中、船の船尾は7.55メートル延長されて速度が向上し、前方上部構造が塔のマストに再構築されました。魚水中保護を改善し、追加の装甲と装備の重量を補うために雷の膨らみを与えられました。これらの変更により、全長は224.94m、梁は34.6m、喫水は9.49メートルに増加しました。排水量は、深い負荷で7,000メートルトンを超えて46,690メートルトンに増加しました。深荷重での船のメタセントリックな高さは2.35メートルでした。で1944年11月、の頂長門のメインマストと煙突は対空砲用火災の効果的なアークを向上させるために除去しました。 推進
長門には、それぞれ1本のプロペラシャフトを駆動する4本のギア付き蒸気タービンが装備されていました。タービンは、21本のカンポン水管ボイラーから供給される蒸気を使用して、合計80,000シャフト馬力を生成するように設計されました。そのうちの半数が石炭と石油の混合物を消費している間、これらのうちの15は石油燃焼でした。
煙突の煙は、艦橋や消防システムで乗組員を窒息させたり目隠ししたりすることが多かったため、1922年にフォア煙突にフィンガネイル型のデフレクターを取り付けて、排気を遠ざけました。それは効果的ではなく、1924年の改造中に失敗した努力で前部煙突が蛇行形状に再構築されました。その煙突は、ボイラーのすべてが10基の石油燃焼カンポンに置き換えられた。1930年代の船の再構築中に除去された22kg/cm2の作動圧力と300°Cの温度を有するボイラーです。さらに、タービンはより軽量でより近代的な部隊に置き換えられました。長門が再建後の試験を実施したとき、82.300shpで24.98ノットの速度に達しました。新たに追加された魚雷バルジの底に追加の燃料油が貯蔵され、16ノットで容量が5,560トンに増加し、したがって航続距離は8,560nmiになりました。
武器 長門は前部から後部にかけて1から4までの番号が付けられた油圧駆動式の砲塔は、砲の仰角範囲を-2～+35度にしました。銃の発射速度は毎分約2発でした。保管中、砲塔は、仰角範囲を～3～+43度に拡大するように修正されていましたこれにより、銃の最大射程が30,200メートルから37,900メートルに増加しました。
20口径50センチ14センチ砲の艦艇の副兵装は、船体の上部と上部構造の砲弾に搭載されました。手動で作戦される銃の最大射程は20,500メートルで、1分あたり6～10発の速度で発射されました。対空防御は、40口径の3年生型の4インチ3インチ単発マウントの4門の対空砲によって提供されました。3インチの高角度砲の最大仰角は+75度で、発射速度は毎分13から20発でした。船には、8個の53.3センチ魚雷発射管が装備され、各側に4つずつ、水上に2つ、水没2つがありました。
1926年頃、4本の水上魚雷発射管が取り外され、船は前柱の基部の周りに配置された3つの追加の76mmAA砲を受け取りました。それらは、1932年に8つの40口径12.7センチ型89二重目的銃に置き換えられ、4つの連装ガンマウントの前後の上部構造の両側に取り付けられました。地表の標的を射撃するとき、主砲の射程は14,700メートルでした。最大仰角+90度で最大天井は9,440メートルでした。最大射撃速度は1分あたり14ラウンドでしたが、持続射撃速度は1分あたり約8ラウンドでした。ライセンスで構築されたヴィッカー用の2つの連装ガンマウント同じ年に2ポンド砲の対空砲も追加されました。これらの銃の最大仰角は+80度であり、4,000メートルの天井がありました。毎分200発の最大射撃速度を持っていました。 1934～1936年
1934～1936年に船が再建されたとき、残りの魚雷発射管と2つの前方14cm砲が船体から取り外されました。残りの14cm砲の仰角は+35度に増加し、射程は20,000メートルに増加しました。ライセンスで構築された未知の数の連装マウントのM1929機関銃13.2mmが追加されました。これらの銃の最大射程は6,500メートルでしたが、航空機に対する有効射程は700～1,500メートルでした。循環速度は425～475ラウンド/分の間で調整可能でしたが、30ラウンドのマガジンを変更する必要があるため、実効レートは250ラウンド/分に減少しました。
不十分な2ポンド砲は、1939年に、連装ガンとシングルマウントを組み合わせた20基のライセンス付きの型96ホッチキス型9625mm軽対空砲に置き換えられました。これは、第二次世界大戦中の標準的な日本の軽対空砲でしたが、重度の設計上の欠点に悩まされ、ほとんど効果のない武器となりました。歴史家のマーク・スティルによると、連装マウントと三連マウントは列車や仰角で十分な速度を失いました。銃の照準器は高速の目標を処理できませんでした。銃は過度の振動を示しました。これらの25mm砲の有効範囲は1,500～3,000メートルで、有効天井は85度の高度で5,500メートルです。15発のマガジンを頻繁に交換する必要があるため、最大有効発射速度は1分あたり110から120ラウンドでした。戦時中に追加の96門銃が設置されました。1944年7月10日、船には98発の銃が搭載されていたと報告されました。11月の横須賀での修理中にさらに30発の銃が追加されました。煙突のすぐ後ろに、さらに2つの12.7cmの2つの銃架が追加され、14cmの銃は空中対空砲台として取り外されました。
装甲
船の喫水線装甲ベルトの厚さは305mmで、底部の厚さは100mmに細くなっていました。メイン甲板の装甲は69mmで、下部甲板の厚さは75mmでした。砲塔は、正面が305mm、側面が230～190mm、屋根が152～127mmの装甲厚で保護されていました。タレットのバーベットは厚さ305mmの装甲で保護され、140mm砲の砲弾は25mm装甲板で保護されていました。司令塔の側面厚さは369mmでした。
中に搭載された新しい41センチメートルタレット長門の再構築がより重く、元のものより装甲ました。フェイス装甲は460mm、側面は280mm、屋根は250～230mmに増加しました。機械および弾倉の装甲は、上部甲板で38mm、上部甲板甲板で25mm増加しました。これらの追加により、船の装甲の重量が13,032メートルトンに増加し、排水量の32.6％になりました。戦争のための準備、早ければ1941年には、長門はバーベット装甲は、メイン甲板の上の100mmの装甲板と、その下の215mmの装甲板で強化されました。
防火とセンサー
1920年に完成した船には、前方上部構造に10メートルの距離計が装備されていました。6メートルと3メートルの対空距離計は、それぞれ1921年と1923年5月に追加されました。2番目と3番目の砲塔の距離計は、1932～1933年に10メートル単位に置き換えられました。
長門は当初、第一次世界大戦中に受け取ったビッカース機器から派生した型13の火器管制システムを装備していましたが、これは1925年頃に改良された型14システムに置き換えられました。1932年に型31の消防管理者が導入されるまで、対空射撃の準備は行われませんでした。1935年に変更された型14の消防システムが船上でテストされ、後に型34としての運用が承認されました。-長門が受け取ったときは不明であるが、127mmAA銃を制御するために使用された型94と呼ばれる航空機監督は1937年に導入されました。型9625ミリメートルAAガンはまた、1937年に導入された型95ディレクタによって制御された
1943年5月に乾ドックにいる間、パゴダマストの上部にある10メートルの距離計の屋根に型21の航空捜索レーダーが設置されました。1944年6月27日に、パゴダマストに2台の型22表面探索レーダーが設置され、メインマストに2台の型13早期警戒レーダーが取り付けられました。
航空機
長門には、1925年8月に第2砲塔に18メートルの航空機の離陸プラットフォームが装備されていました。横須賀航路小形とハインケルHD25の水上飛行機がテストされました。翌年初めに削除されました。1926年にメインマストにブームが追加され、現在船に割り当てられている横須賀E1Yを処理しました。カタパルトは、メインマストとタレット3番の間に取り付けられた1933年半ばに折りたたみ式クレーンが左舷のスポンソンに設置され、船には格納庫はありませんが、2つまたは3つの水上飛行機を作戦することができました。船は現在、1938年に中島E8N2複葉機に交換されるまで中島E4N2複葉機を作戦しました。1939～1940年に追加されたカワニシE7Kなど、より強力なカタパルトが1938年11月に設置されました。三菱F1M複葉機は、1943年2月11日にE8Nに取って代わりました。
竣工と運用 1921年2月13日、長門は第1戦艦師団に配属され、内宗次郎提督の旗艦となり皇太子により検査されました。1921年12月に艦長は、プリンス・オブ・ウェールズ、そして副官に訪問しました。 長門は12月1日に第1師団の予備に移され、砲術訓練船になりました。1925年8月、長門で航空機の操縦および離陸試験が実施されました。12月1日に連合艦隊の旗艦として再配属され、岡田助提督の旗を掲げました。長谷川清船長は1926年12月1日に船の指揮を執ったとされます。
長門は1931年12月1日に予備軍として再び配置され、翌年には対空兵装が改良されました。1933年8月、船はマーシャル諸島北部の艦隊作戦に参加し、1934年4月1日に最初の近代化を開始しました。これは1936年1月31日に完了し、長門は第1艦隊の第1戦艦師団に割り当てられました。不満を抱いた陸軍士官による2月26日のクーデター未遂中、船は東京湾に配備され、船員の何人かは政府の支援で上陸しました。8月には、第11歩兵師団の第43歩兵連隊の1,749機を輸送しました。8月24日に水上飛行機が上海で標的を爆撃し、翌日佐世保に戻りました。長門は1938年12月15日に再び連合艦隊の旗艦となるまで、12月1日に訓練船になったとされます。1940年10月11日に帝国艦隊レビューに参加しました。
第二次世界大戦
戦争が12月8日に日本のために始めたとき、出撃のために小笠原諸島とともに、陸奥、戦艦日向、山城、扶桑、伊勢戦艦第2師団と真珠湾を攻撃する艦隊の撤退の遠い隠蔽としての軽装甲H将軍と、6日後に帰還しました。山本は、1942年2月12日に旗を新しい戦艦大和に移しました。長門は、3月15日から4月9日まで、呉海軍工廠で短期間で再編成されました。
1942年6月
1942年6月、矢野秀夫大佐が指揮した長門は、大和、陸奥、宝生、軽巡洋艦仙台、駆逐艦9隻、補助艦4隻とともに、ミッドウェイの戦いで第1艦隊の本体に配属されました。6月4日に第1航空艦隊の4隻の航空空母すべてが失われた後、山本はアメリカ軍をウェイク島の日本航空集団の範囲内に誘い込み、水面と夜の交戦を試みた。軍隊、しかしアメリカ軍は撤退し、長門何もしませんでした。6月6日に第1航空隊の残党と合流した後、空母加賀の生存者は長門に移送されました。7月14日、船は第2戦艦に移送され、第1艦隊の旗艦となったとされます。矢野は11月1日に提督に昇進し、9日後には久宗米次郎艦長に交代しました。長門は1943年8月まで日本の海域での訓練を続けていました。8月2日、早川幹夫が船長に就任しました。
9月18日
9月18日のタラワへの空襲に対応して、長門と多くの艦隊は、9月23日にトラックに戻る前にエニウェトクがアメリカ軍を捜索するために出撃しました。日本軍はアメリカの無線トラフィックを傍受し、ウェイク島への攻撃を示唆しました。10月17日、長門そして、第1艦隊の大部分はエニウェトクに向けて出航し、そのような攻撃を阻止する位置にいました。艦隊は10月19日に到着し、4日後に出発し、10月26日にトラックに戻ってきました。早川は11月1日に提督に昇進し、12月25日に神戸雄二艦長に解任されました。
1944年2月1日、長門はアメリカ空襲を避けるためにフソーと共にトラックを出発し、2月4日にパラオに到着しました。2月16日に別の空襲を逃れるために出発しました。船は2月21日にシンガポール近くのリンガ島に到着し、2月25日に戦艦第1部隊の指揮官である垣海軍中将の旗艦となり、5月5日に大和に旗を移しました。シンガポールでの短い修理を除いて、船は5月12日にタウィタウィに移送される5月11日までリンガの訓練を受けたままでした。師団は現在、第1移動艦隊に割り当てられました。 6月10日
6月10日、戦艦1部隊は、アメリカ軍のビアク侵攻に対する計画的な反撃であるコン作戦に備えて、バジャンのためにタウィタウィを出発しました。3日後、連合艦隊の豊田宗武提督がサイパンに対するアメリカの攻撃について通知されたとき、コン作戦は中止され、ウガキの部隊はマリアナ諸島に転用されました。戦艦は、6月16日に小沢の主力と合流しました。長門は空母護衛隼鷹、飛鷹と軽空母龍鳳とフィリピン海の戦いに出航しました。船はして戦闘中にアメリカの航空機ではなく、死傷者に損害を与えず、苦しんでいませんでした。戦闘中に長門から生存者を救出し、飛鷹空母に移し瑞鶴を沖縄に到着させました。呉に進み、追加のレーダーと軽対空砲を装備しました。長門は7月8日に合流を解除し、翌日には第28歩兵師団の連隊を装填し、7月11日に沖縄に引き渡しました。7月20日にマニラ経由でリンガに到着しました。
レイテ湾の戦い
神戸は10月15日に提督に昇進しました。日本の計画では、小沢の空母部隊がレイテ北部のアメリカ空母艦隊を誘惑し、栗田武雄中将の第1分水部隊がレイテ湾に入り、島に上陸したアメリカ軍を破壊できるように求めました。長門は、栗田の他の部隊とともに、10月22日にブルネイをフィリピンに向けて出発しました。
14:16に、艦隊空母フランクリンと軽空母キャボットの飛行機によって投下された2つの爆弾に見舞われました。最初の爆弾は、ケースメイトの5つの銃を無効にし、型89の銃架の1つを妨害し、ボイラーがオンラインに戻るまで24分間、1つのプロペラシャフトを固定して、第1ボイラー室の空気取り入れ口を損傷しました。2番目の爆弾による被害は不明です。2つの爆弾は、それらの間の52人の海兵を殺しました。負傷者の数は不明です。
10月25日の朝、第1流用部隊はサンバーナーディーノ海峡を通過し、レイテ湾に向かい、侵略を支援するアメリカ軍を攻撃しました。サマール沖の戦いで、長門はコードネームタフィー3の任務集団77.4.3の護衛空母と駆逐艦と交戦しました。06:01に、3隻の護衛空母に発砲しました。敵船に銃を発射したのは初めてでしたが、逃しました。06:54に、駆逐艦は高速戦艦榛名に魚雷を発射しました。魚雷は春奈を逃して大和と長門に向かった並行コースでした。2隻の戦艦は、魚雷の燃料が切れる前に、エンゲージメントから10マイル離れることを余儀なくされました。振り返ると、長門はアメリカの護衛空母と護衛船に従事し、1隻の巡洋艦を45枚の410mmおよび92個の14cm砲弾で損傷したと主張しました。射撃の非効率性は、多数の雨のス通信と防御護衛によって配置された煙幕によって引き起こされた視界不良の結果でした。09:10に栗田は船に命令を解除し、北に向かうよう命令しました。10:20に再度艦隊を南に命じたが、ますます厳しく空襲を受けたため、12:36に再び後退を命じた。12:43長門船首に2発の爆弾が当たったが、被害は深刻ではなかったとされます。16:56に4機の砲手が船外で洗浄され、急降下爆撃機による攻撃を避けるために船が急旋回しました。駆逐艦が救うために切り離されましたが、見つかりませんでした。10月26日にブルネイに後退した際、日本艦隊は繰り返し空襲を受けました。長門と大和は、対して三海壇の貝を使用し、いくつかの爆撃機を撃墜したと主張しました。過去2日間で、99mmの410mmと65053の14cm砲弾を発射し、同時に38人の乗組員が死亡し、105人が負傷しました。 戦争の最終日 11月15日、この船は第2艦隊の戦艦3部隊に割り当てられました。11月16日のブルネイへの空襲の後、長門、大和、高速戦艦金剛は翌日、呉に向けて出発しました。途中で、金剛と護衛駆逐艦の1つは、11月21日にUSSシールによって沈没しました。11月25日、修理のために日本の横須賀に到着しました。燃料と材料が不足していたため、再び使用できなくなり、浮遊対空バッテリーになりました。AA砲の射程を改善するために、煙突とメインマストが取り外されました。これは、2つの型89マウントと9つの三連型96ガンマウントによって増加しました。前方副砲は補償のために撤去されました。11月25日、渋谷清美船長は長門の指揮下で神戸を解放しました。戦艦第3師団は1945年1月1日に解散し、艦隊は戦艦第1師団に再配属されました。その編成は2月10日に解散し、横須賀海軍地区に沿岸防衛艦として配属されました。桟艦橋に沿って係留され、石炭燃焼ロバボイラーが暖房および調理目的で桟艦橋に設置され、改造された潜水艦チェイサーは蒸気と電気を供給するために並んで配置されました。対空砲は全力を欠いており、部分的にしか作動していませんでした。4月20日、長門は予備に引き下げられ、1週間後に大塚美紀提督が指揮を執りました。 1945年6月
1945年6月、副砲のすべてと対空兵装の約半分が、距離計とサーチライトとともに上陸しました。それに応じて、乗組員は1,000機未満の警官と兵員に減らされました。1945年7月18日、ウィリアム・ハルシーJr.提督のIJNの最後の生き残った首都艦を破壊する作戦の一環として、5隻のアメリカ空母からの戦闘爆撃機と魚雷爆撃機によって、カモフラージュされた船が攻撃されました。長門は2発の爆弾に見舞われ、最初の500ポンドの爆弾が艦橋を襲い、執行乗員の大塚を殺しました。2番目の500ポンドの爆弾は、メインマストの後方の甲板を攻撃し、3番バーベットに当たったときに爆発しました。バーベットまたはその上の砲塔に損傷を与えることはできませんでしたが、警官のラウンジの上の甲板に直径約12フィートの穴を吹き飛ばし、21人の男を殺し、上の甲板の4つの96丁の銃を損傷しました。不発弾のロケット不確かなサイズのは、船の扇形を打つが、重大な損傷を与えることができませんでした。長門が攻撃によってひどく損傷を受けたとアメリカ人を説得するために、損傷は修復されずに残され、バラストタンクのいくつかは海底に沈んだかのように水の中に深く座るように海水で満たされました。
7月24日
艦長修一杉野は、次のように任命された長門7月24日に新艦長、8月20日までの任命を取ることができませんでした。撤退した池口正道提督は、杉野が到着するまで船の暫定船長に任命されました。横須賀海軍区は、8月1日の夜に相模湾と長門に大規模な船団が接近しているという警告を受け取りました。すぐに攻撃するように命じられました。船は攻撃に対して全く準備ができていなかったが、池口は必要な準備を始めました。バラストコンパートメントの水は汲み出され、乗組員は16インチ銃の推進薬を再装填し始めました。船はその朝遅くにはしけからより多くの燃料を受け取ったが、それは誤報であったので、攻撃する命令はこれまでなかったとされます。戦争が終わる頃には、長門はまだ浮かんでいる唯一の日本の戦艦でした。9月15日に海軍名簿から追放されました。
戦後
ビキニ環礁での2回目の原爆試験中の爆発の始まりの手前の長門
この船は、1946年半ばにビキニ環礁で開催された一連の核兵器試験であるクロスロード作戦の標的船として参加するために選ばれました。3月中旬、長門はWJウィップル大佐の指揮下で、日本軍乗組員を補う約180機のアメリカ人乗組員と共に、エニウェトクに向けて横須賀を出発しました。船は2本の作動中のプロペラシャフトから10ノットの速度しかできませんでした。船体は、1945年7月18日の攻撃中に受けた水中の損傷から修理されておらず、ポンプが追いつかないほど十分に漏れていました。配偶者である軽巡洋艦佐川は3月28日に故障し、長門けん引しようとしたが、ボイラーの1つが故障し、悪天候で船が燃料を使い果たしました。エニウェトクからのタグボートが3月30日に到着するまでに、船には7度の傾斜がありました。1ノットの速度でT曳航された船は、4月4日にエニウェトクに到着し、そこで一時的な修理を受けました。5月のビキニ出撃で、長門は13ノットに達しました。 クロスロード作戦
クロスロード作戦は、7月1日の空爆である最初の爆風で始まりました。グラウンドゼロ戦から1,500メートル離れており、わずかに損傷していました。スケルトンクルーが搭乗し長門の損傷を評価し、7月25日に次のテストのために準備します。テストとして、問題なく36時間ボイラーの1つを運転しました。水中爆発であるテストベイカーの場合、船はグラウンドゼロ戦から870メートルの位置にありました。津波が放散した後、2度のわずかな右舷の傾斜を持っていました。危険な放射能を持っていたので、より徹底的な評価はできなかったとされます。傾斜は次の5日間で徐々に増加し、7月29/30の夜に転覆して沈みました。
難破船は逆さまであり、最も顕著な特徴は、水面下33.5メートルの深さにある4つのプロペラです。近年スキューバ潜水の目的地になり、タイムズは2007年に世界でトップ10のレック潜水サイトの1つとして長門を指名しました。
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