| キャラクター名 | 空母リトル・イラストリアス(Illustrious) |
| 所属 | ロイヤル(イギリス) |
| 絵師/イラストレーター | 不明 |
| 声優/ボイス | 不明 |
| アニメ/フィギュア | 人気や発売は未確認 |
| + | 長文にご注意下さい。 |
目次キャラクター紹介の台詞 未編集 着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「リトル・イラストリアス改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装
公式Twitterのキャラ紹介
「愛と平和をこの海に、聖なる光をあなたに――ですね！指揮官さま♪」
2020年5月26日 編成スキルと装備の入手方法について 【初期装備の評価】不明 【報酬】ミニイベントの報酬で入手可能 【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び小型建造にて入手可能。（建造時間33分） 史実での活躍 未編集 スペックデータ
艦船の概要 未編集 艦船の歴史 イラストリアスはネームシップの空母として王立海軍により第二次世界大戦の前に建造されました。最初の完了後の割り当てとアップ作業をしていた地中海艦隊航空機の最も目すべき成果は1隻のイタリアの沈没された、戦艦をしてひどく中に2機の他人を傷つけるタラント空襲2ヵ月後の空母は、ドイツで不自由た後半1940での潜水爆撃機とアメリカで修理されました。1941年後半に姉妹船との衝突により航海場で被害を受けた後手ごわい、イラストリアスは1942年初頭にビシー・フレンチ・マダガスカルの侵攻を支援するためにインド洋に派遣されました。1943年の初めに帰国した後、船は長期間の修理を受け、一時的に本国艦隊に割り当てられました。に移した部隊のためのサレルノの戦い半ば1943年に、その後再結合東洋艦隊1944年航空機の先頭にインド洋での中で複数の標的を攻撃する前に、次の年間オランダ領東インドを日本占領下のイラスト新しく結成されたイギリス太平洋艦隊に移籍しました。空母は沖縄の戦いの初期段階に参加し、蓄積された戦闘損傷から生じる機械的欠陥が非常に深刻になるまで、1945年5月に修理のために家に早く文されました。
造船所にいる間に戦争は終わりました、そして海軍大陸軍は本国艦隊のトライアルと訓練空母として使用するために修正することに決めました。この役職で、1950年代初頭にイギリスの戦後のほとんどの海軍航空機の甲板着陸試験を実施しました。時々、部隊と航空機を外国の配備に行き来させたり、演習に参加したりするために使用されました。1951年、1936年の英エジプト条約の崩壊後、キプロスでの暴動を鎮圧するために軍隊を輸送するのを助けました。1955年初頭に完済し、1956年後半にスクラップとして売却されました。
背景と説明 イギリス海軍の1936年の海軍計画により、2隻の空母の建造が承認されました。アドミラルサーレジナルドヘンダーソン、第3海の領主、海軍のコントローラーは、以前の装甲のないアーク・ロイヤルデザインを単に変更することはしませんでした。何らかの形態の早期警報システムなしでは、空母は自身の航空機によって首尾よく防御することができなかったと信じていました。それがなければ、特に北海や地中海などの閉じ込められた海域では、陸上航空機が攻撃するのを防ぐ方法はありませんでした。これは、船が損傷を受けた後も活動を継続できる必要があり、壊れやすい航空機を損傷から完全に保護する必要があることを意味しました。これを行う唯一の方法は、航空機が船体ターを格納する格納庫を完全に装甲することでしたが、非常に高い重量を船に入れると、安定性の問題から1階建て格納庫しか使用できませんでした。これにより、装甲のない古い空母と比較して航空機の能力が半分になり、防御の存続可能性に対する攻撃の可能性が交換されました。
輝かしいのは、全長が740フィートで、喫水線で710フィートでした。幅は、喫水線で95フィート9インチだったと持っていた喫水で28フィート10インチのを深く負荷でした。完成した標準負荷で23,000ロングトンを移動させました。補佐は約1299人の将校であり、1940年の完成時に兵士を集めました。戦後の改造でトライアル空母に変えた後、補数は1,090人の将校と兵士になりました。
船には、6つのアドミラルティ3ドラムボイラーによって供給された蒸気を使用して、それぞれが1つのシャフトを駆動する3つのパーソンズ歯車付き蒸気タービンがありました。タービンは合計111,000馬力を生成するように設計されており、深い負荷で30ノットの最大速度を与えるのに十分です。1940年5月24日、イラストリアスは海上試験を行い、エンジンは113,700馬力に達しました。パラベーンを流したため、正確な速度は記録されませんでしたが、フル出力で約31ノットを作ることができたと推定されました。最大4,850トンの燃料油を運んだこれにより、10ノットで10,700海里または16ノットで10,400nmiの範囲が与えられました。または25ノットで6,300nmiでした。
753フィートの装甲飛行甲板は、航空母艦によって引き起こされる乱気流の影響を減らすように設計された各端の顕著な切り捨てにより、620フィートの使用可能な長さを持ちました。航空機の離着陸時の構造、最大幅95フィートでした。単一の油圧航空機カタパルトが航空甲板の前部に取り付けられました。船の中心線には2つの装甲のないエレベーターがあり、それぞれのリフトは45から22フィートでした。格納庫の長さは456フィートで、最大幅は62フィートでした。イラストリアス4コルセアの保管を可能にする高さは16フィートでした。格納庫は36機の航空機に対応するように設計されており、50,650インペリアルガロンの航空燃料が供給されました。
武装、電子機器、保護 イラストリアス型の主な武装は、16個の速射4.5インチ両用砲8門で構成され、4門は船体の両側にあるスポンソンで構成されていました。砲塔の屋根は航空甲板のレベルより上に突き出ていて、高所で甲板を砲撃することができました。軽い対空防御には、イラストリアス2ポンド砲対空砲の6つの8重マウント、島の前部と後部にそれぞれ2つ、船体の左舷にある2つのスポンソンが含まれていました。
イラストリアスの完成は、イラストリアスの早期警報レーダーを搭載するために2か月遅れました。完成する前にレーダーを搭載した世界で最初の空母でした。このバージョンのレーダーには、送信アンテナと受信アンテナが別々であり、送信機を取り付けるために島の船尾端に新しいメインマストを追加する必要がありました。
イラスト型発送装甲の3インチで保護された航空甲板を有し、格納庫の内部側面と端部が厚さ4.5インチでした。格納庫甲板自体は厚さが2.5インチで、船の全幅を拡張して4.5インチの喫水線装甲ベルトの上部に合わせました。水中防衛システムは、1.5インチトゲ隔壁によって裏付け液体と空気で満たされた区画の層状システムでした。
戦時中の修正 修復下1941年ながら、イラストの後『切り捨て』は、670フィートに航空甲板の使用可能な長さを増加させるために平坦化しました。これは永久的な甲板公園の使用により41航空機に航空機の補数を増加させました。光イラストリアスの武装も10の添加によって増大したエリコン20ミリの機関砲単一マウントです。さらに、格納庫内の2つの鋼製のファイアカーテンは、アスベスト製のカーテンで置き換えられました。その年の後半に英国に戻った後、型79レーダーは型281システムに置き換えられ、型285砲術レーダーは主要な消防管制官の1機に取り付けられました。これらの航空機、兵装、およびセンサーを命中するために必要な追加の乗務員、保守要員、および施設により、補数は1,326機に増加しました。
1943年の改修中に、航空甲板は使用可能な長さを740フィートに延長するように変更され、おそらくアウトリガーがこの時点で追加されました。これらは、航空機のテールホイールが配置された航空甲板の側面から伸びた字型の梁でした。主翼が航空甲板の端に近づくまで航空機は押し戻され、より多くの航空機を甲板に格納できるようになりました。連装エリコンマウントは、ほとんどのシングルマウントに取って代わりました。他の連装マウントが追加され、5月までに合計18の連装マウントと2つのシングルマウントができました。型281のレーダーはアップグレードされた型281に置き換えられ、シングルアンテナの型79が追加されました。ポンポンディレクターのそれぞれに型282の砲レーダーが追加されました。残りのメインディレクターには型285レーダーが装備されていました。あ型272標的インジケーターレーダーが艦橋の上に取り付けられました。これらの変更は、57に航空機の容量を増加させたと乗組員は1831に成長させます。
1年後、太平洋の日本軍に対する運用の準備のために、島のすぐ後ろにある右舷8重ポンポンマウントの1つが2つの40ミリボ部隊対空砲に置き換えられました。さらに2つのエリコンマウントが追加され、ボイラーは再びチューブに取り付けられました。この時点で補佐官は1,997人の将校と兵士だったとされます。1945年までに、イラストリアスに磨耗や破損、および診断されていない衝撃による損傷が蓄積された～機械により、高速でセンタープロペラシャフトに激しい振動が発生しました。この問題を解決するために、プロペラが取り外され、シャフトが2月に固定されました。これらの根本的な対策は、振動を低減することに成功しましたが、除去することはできず、船の速度は約24ノットに低下しました。
戦後の修正 イラストリアスは1945年4月に爆弾によって水中でひどく損傷し、翌月に家に修理を依頼されました。4ヶ月続く予定だった6月に永久的な修理を始めました。イラストリアスは旗艦として装備し、収容力を高める代わりに後部の4.5インチ砲を取り外し、一部のエリコンを1門の2ポンド砲イラストリアス銃に置き換えることを計画しましたが、8月の終戦によりイラストリアスはそのニーズを再評価します。9月に、それはイラストリアス本国艦隊の試練と訓練の空母となり、修理は1946年6月まで続く長い修理に変更されました。補佐は役割の変更により急激に減少し、後部の4.5インチ砲を保持しました。軽いイラストリアス武装は、6つの8重のポンポンマウンティング、18のシングルエリコン、17のシングルと2の連装ボ部隊マウントで構成されました。航空甲板は前方に延長され、全長が748フィート6インチに増加しました。島の頂上にいる高角度の監督はアメリカのイラストリアス1戦闘機方向レーダーに置き換えられ、型293標的表示システムが追加され、型281はプロト型型960早期警報レーダーに置き換えられました。コミッショニング以降の変化の合計により、全負荷時の排水量が2,520ロングトン増加しました。1947年に5つの8バレルポンポン、17のボ部隊、16のエリコンを運んだ。5ブレードプロペラがセンターシャフトに取り付けられましたが、アウターシャフトの摩耗の増加により、後で振動の低減が部分的に打ち消されました。1948年に試験を実施している間に、別の修理を行った後、110,680馬力から29ノットの最高速度に達しました。2年後、111,450馬力から29.2ノットを作りました。1948年後のある時点で、艦の軽イラストリアス武装は2門の双発砲と19門の単発の40ミリ砲と6門のエリコンに減少しました。 竣工と運用 名誉ある4隻目の船は、1936年の海軍計画の一環として、1937年4月13日にビッカースアームストロングに文されました。業界は、ワシントン海軍条約の結果として、過去15年間の命令の欠如によって障害を抱えていました。その結果、航空甲板の鎧はチェコスロバキアのヴィトコヴィツェ鉱業と鉄空母に指令しなければなりませんでした。して敷設され、その時にバローインファーネスとして2週間後に造船所ヤード番号732と1939年4月5日に起工でした。最近撤退したサードシーロードの妻であるレディヘンダーソンに洗礼を受けました。イラストは、その後に曳航されたバックルードックのためのアウトフィットと艦長デニス・ボイドは、1月29日1940年に指揮するために任命された1940年4月16日に委託して、武装を除いた、ビルドに￡2295000を要します。
イラストリアスが4月24日の受け入れ試験の準備のために移動されている間、タグボートのプールガースは3人の乗組員の損失で転覆しました。空母は予備飛行試験を実施クライド湾6とフェアリーソードフィッシュの雷撃機されていたイラストリアス乗って早くでした。初期の6月には、から人員をロード806、815、および819艦隊のデボンポートロイヤルドックヤードでした。806中隊にはブラックバーンスクア急降下ボンバーとフェアリーフルマーが装備されていました戦闘機、および後の2つの中隊にはソードフィッシュが装備されていました。プリマス沖で作業を始めたが、ドイツのフランス征服はこれを危険にさらし、イラストリアスは作業を続けるために月末にバミューダに向けて出航しました。これは7月23日までに完了し、クライドに到着して飛行機を離陸しました。船は翌日の小さな修理のためにクライドサイドに停泊しました。に到着スカパ・フロー8月15日に、となった主力の少将ラムリー・リスターでした。飛行隊は機内に戻って飛行し、8月22日に15隻のフルマーと18機のメカジキを乗せて地中海に向けて出航しました。
ジブラルタルでの給油後、イラストリアスと戦艦ヴァリアントはハット作戦の一環として部隊によって地中海に護衛され、その間にフルマーはイタリアの爆撃機5機を撃ち、対空砲はさらに2機を撃ち落としました。9月3日の朝、地中海艦隊の大部分に護衛され、8隻のメカジキと、イーグル艦隊の一部がロードス島のイタリアの水上機基地を攻撃しました。イタリアのエジプト侵攻から数日後、イラストリアスポート攻撃する16/179月の月夜の間に15ソードフィッシュ飛んベンガジをでした。819飛行隊の航空機は港の入口に6つの機雷を置き、815飛行隊の航空機は駆逐艦ボレアと2隻の貨物船を合計10,192総登録トン沈めました。駆逐艦アキローネは後に機雷の1つを攻撃し、沈没しました。アレクサンドリアへの帰還航海中に、イタリアの潜水艦コラーロはイギリス艦への攻撃に失敗しました。9月29日にマルタに護送する護送中、空母のフルマーはイタリアの高レベル爆撃機と魚雷爆撃機による攻撃を分割し、1機の損失で1機を撃墜しました。別の船団護衛任務から戻ったものの、メカジキのイラストやイーグルは13/1410月の夜にレロス島でイタリアの飛行場を攻撃しました。
ターラントの戦い 地中海に到着すると、イラストリアスはイタリア海軍にターラントの基地で空爆を提案しました。1935年のアビシニア危機以来、海軍が計画していたことであり、地中海艦隊の司令官であるアンドリューカニンガム提督はこの考えを承認しました。9月22日1940年両方の利用可能な空母を持つ攻撃によって、本来は10月21日、トラファルガーの戦いの記念日のために計画されたが、乗って格納庫火災イラストは、10月18日に11月11日までの延期を余儀なくされたときに、次の有利な相月が発生しました。火災により3機のメカジキが破壊され、他の2機に大きな損傷がありましたが、それらはイーグルの航空機に置き換えられましたその汚染された燃料タンクは攻撃に参加するのを妨げました。
修理は月末までに完了し、護送船団をギリシャに護衛しました。その間に、フルマーは1台の影のイラストリアス.506フロートプレーンを撃墜しました。11月6日アレクサンドリアから航海戦艦によってエスコートイラストリアス、マラヤ、およびヴァリアント二軽巡洋艦マルタの別の船団空気護衛を提供すること、及び13隻の駆逐でした。この時点で空気集団は、いくつかによって強化されたイーグルス～のグロスターシー剣闘士からだけでなく、雷撃機として806隊の戦闘機を補う813と824中隊でした。元の航空機は...恒久的な甲板パークとして...で運ばれ、2日後にイラストリアス.501水上飛行機を撃墜しました。その日遅く、7機のサボイア・マルケッティイラストリアス.79中型爆撃機が3機のフルマーに迎撃され、1機の爆撃機を撃墜し、別の爆撃機に損傷を与えたと主張しました。実際、イタリアの航空機3機に大きな損傷を与えました。艦隊を捜している.501は11月10日にフルマーと11日に撃墜されました。9日のイラストリアス.79の飛行がその日遅くに妨害され、フルマーは爆撃機の1つに損傷を与えたと主張したが、実際には基地に戻ることはできなかったとされます。数日前に、両方の航空空母がマルタの近くにあったときに、3つのフルマーがアーク・ロイヤルから搭乗していました。これにより、最大15個のフルマー、24個のメカジキ、2～4個の海剣闘士がその強さをもたらしました。11月10日と11日の離陸直後に3機のソードフィッシュが墜落しました。おそらく燃料汚染が原因であり、メンテナンスクルーは1日中すべての燃料タンクを空にして、きれいなガソリンを補充していました。これにより、攻撃に使用できる航空機は21機になりました。
地中海艦隊は英国からの援軍で増強され、イルストリアス、4隻の巡洋艦、4隻の駆逐艦をターラントの南東170マイルに離陸させました。12機の航空機の最初の波は、船が一度に発射できるすべてのもので、20:40までに離陸し、9番目の波は21:34までに離陸しました。各空爆で6機の航空機は魚雷で武装し、残りは爆弾またはフレア、またはその両方で武装して3/4ムーンを補ったとされます。英国空軍が配置されていたショートサンダーランド飛行艇をするか、ポートから任意の動きを探索するための港から外れ、これはで夜05時55分で発見された音響ロケータ再び20:40に、防御側に警告しました。迫り来る最初の空爆の音が22:25に聞こえ、港を守る対空砲が港の船のそれらがそうであったように、直後に発砲しました。最初の波の魚雷を搭載した航空機は、戦艦コンテディカブールで1発、最近完成した戦艦リトリオで2発を記録し、2発のフレアドロッパーが油貯蔵庫をほとんど爆撃しなかったとされます。爆弾が搭載された4機の航空機は、水上機基地の1つの格納庫に火をつけ、爆破に失敗した爆弾1発で駆逐艦リベッチョを攻撃しました。駆逐艦イラストリアス、またはイラストリアス、魚雷を搭載した航空機を撃墜しましたが、残りの航空機はイラストリアスに戻りました。
その長距離の外部燃料タンクが落ちたが、他の人が打ったときに第二波の一つ魚雷を運ぶ航空機が戻ることを余儀なくされたイラストリアスをもう一度とカイオドゥイリオは、夜11時55から始まる攻撃時に一度打ちました。2つのフレアドロッパーも石油貯蔵庫を最小限の効果で爆撃し、1つの爆弾は爆発せずに重巡洋艦トレントの船体を貫通しました。1隻の魚雷爆撃機が撃墜されたが、他の航空機は戻ったとされます。搭乗員の悲観的な評価に基づいて、翌日の空爆のフォローが計画されましたが、悪天候のため中止されました。イラストリアスが撮影した偵察写真甲板をあふれさせ、油のプールに囲まれた3つの戦艦を示しました。2回の空爆は、コンテ・ディ・カヴールを沈め、リットリオとカイオ・ドゥイリオにひどい損傷を与えることで、地中海の力のバランスを変えていました。
地中海でのその後の作戦 アレクサンドリアに向かう途中、船のフルマーは4隻のイラストリアス.506と交戦し、3発が撃墜され、4発目が損傷したと主張したが、イタリアの記録によると11月12日の航空機の損失は2機のみだったとされます。2週間後、15のメカジキがレロスのイタリア軍を攻撃し、ソードフィッシュ1機を失ったとされます。2日後のマルタ沖で、空母の戦闘機のうち6機が同数のフィアットイラストリアス.42複葉機戦闘機と交戦し、1機を撃墜し、他の2機に損傷を与えました。戦闘中に1機のフルマーが軽度の損傷を受けた。12月16/17日の夜、11のメカジキがロードスとスタンパリア島を爆撃し、ほとんど効果がなかったとされます。4日後、イラストリアスの航空機はの近くに2台の車列を攻撃しケルケナ諸島および7437イラストリアスを合計2隻の商船を沈めました。12月22日の朝、13のメカジキがトリポリの港を攻撃し、火事を起こし、倉庫に何度も襲ったとされます。船は2日後に戻ってアレクサンドリアに到着しました。
1941年1月7日、イラストリアスは、過剰作戦の一環として、ピレウス、ギリシャ、マルタへの護送に空母を提供するために出航しました。この作戦のために、戦闘機は805中隊から3隻のフルマーの分遣隊によって補強されました。1月10日の朝、メカジキはイタリアの船団を攻撃しましたが、大きな影響はありませんでした。その朝遅く、戦闘航空警戒の5つのフルマーのうち3つが低高度で3つのイラストリアス.79と交戦し、1発撃墜したと主張しました。一つイラストリアスが破損し、他の2つは戦闘中に弾薬や燃料を排出し、で上陸ながら、空母への復帰を余儀なくされたハルファーマルタの飛行場でした。残りのペアは、魚雷を搭載したイラストリアス.79のペアと交戦し、1隻に大きな損傷を与え、着陸時に墜落しました。イラストリアスから50マイル以上離れてイタリアの航空機を追跡したため、弾薬が少なく位置がずれていました。航空空母は、12:35に4つの代替品を起工しました。ちょうど24～36の第1集団/急降下ボンバーウィング1
（.グルッペ/シュトルツカンプゲシュヴェーダー1） および第2集団/急降下ボンバーウィング2の24～36ユンカースイラストリアス87スツーカ潜水爆撃機です。は、イラストリアスが率いる攻撃を開始しました。別のペアは、最初の250キロまたは500キログラムの爆弾が後部リフトの直前に衝突し、エンジンが始動できなかったフルマーを破壊し、リフトウェル内で爆発を起こしたときに離陸しようとしました。他の航空機は離陸し、潜水から抜け出したときにストゥカスに従事しました。
この攻撃で船はさらに5回攻撃され、そのうちの1つは装甲のない後方リフトを貫通し、その下で爆発し、それと周囲の構造物を破壊しました。1つの爆弾が島に最も近い右舷のポンポンマウントを攻撃して破壊し、別の爆弾は最前面のポンポンマウントを通過して爆発に失敗しましたが、火災は発生しました。1つの爆弾が前方の港の航空甲板の外縁を貫通し、水面から約10フィート爆発し、隣接する船体構造に穴をあけて一部の区画で浸水を引き起こし、火災を起こしました。最も被害が大きかったのは、後部リフトの前方の甲板装甲を貫通し、格納庫甲板の10フィート上で爆発した大きな爆弾でした。爆発により激しい火災が始まり、後部の火災用スプリンクラーシステムが破壊されました。前方のリフトをフープのように曲げ、火のカーテンを致命的な破片に細断しました。また、格納庫の甲板に穴が開いており、3つ下の甲板に損傷を与えていました。イラストリアスも近距離イラスト小さな損傷や浸水を引き起こした2発の爆弾、とでした。空母の後端での複数回の打撃により、ステアリングギアが破損しましたが、すぐに修理されました。
13時20分、13ジュ87による別の攻撃が船尾のリフトウェルでもう一度船に衝突し、再びステアリングがノックされ、速度が15ノットに低下しました。この攻撃は、爆弾を投下した後、陸上で再補給して燃料を補給した6隻のフルマーが迎撃しましたが、フルマーが弾薬を使い果たす前に損傷したのは2隻のみです。エンジンを使用して操縦する空母は、21:04にグランドハーバーの防波堤に進入する前に、さらに数回攻撃されました。攻撃により、126人の将校と海兵が死亡し、91人が負傷しました。攻撃中に、9つのメカジキと5つのフルマーが破壊されました。チャールズ・ラム中尉が操縦する追加のメカジキ爆弾を打つようになったとことを余儀なくされたとき、土地にしようとしていた溝それが燃料を使い果たしたときでした。乗組員は駆逐艦ジュノーによって救助されました。イギリスの戦闘機はイラストリアス87を5発撃墜したと主張し、艦隊の対空砲火は他の3隻を主張しました。ドイツの記録によると、スツーカス3隻が失われ、別の1隻が緊急着陸を余儀なくされました。
 後部リフトの残骸は、船の航空甲板の鎧を貫通する唯一の爆弾によって作られた穴の後ろの煙を通して見ることができます マルタでステアリングが修理されている間、イラストリアスは1月16日に17機のイラストリアス88中型爆撃機と44機のイラストリアスによって再び爆撃されました。806飛行隊のパイロットは前者の2機を撃ち落とし、別のペアを損傷させた可能性があると主張しましたが、500イラストリアスの爆弾が後部リフトの後方の航空甲板を貫通し、船長のキャビンで爆発しました。他のいくつかの爆弾はほぼ船に命中しましたが、軽微な損傷しか引き起こしませんでした。2日後、マルタの離着陸場で枢軸軍の空襲を妨害した3つのフルマーの1人が生存者なしで撃墜されました。空母が数回攻撃され、撃墜された1月19日、フルマー1隻のみが運用可能でした。輝かしいこれらの攻撃の間に打たれたわけではありませんが、数回近く見落とされました、そしてそれらの爆発からの衝撃波はすぐに5度の傾斜を引き起こすのに十分な船体のプレーティングを取り除き、ポートタービンの鋳鉄製の基礎をクラックし、他の機械を損傷しました。海軍の歴史家、イラストリアスブラウンは、装甲甲板が破壊から救ったことは間違いありません。他の空母がこのレベルの罰を受けて生き残ったわけではありません。
航空機に搭乗せずに、1月23日、4機の駆逐艦に護衛されて、3月10日まで続く一時的な修理のために、アレクサンドリアに出航しました。ボイドは2月18日に海軍少将に昇進し、イラストリアスを海軍少将空母として救援しました。3月10日にアレクサンドリアに到着したとき、イルスティリアスがスエズ運河のトランジットを開始するためにポートサイドに向けて出航する直前に、旗をフォーミダブルに移しました。ドイツ軍は以前に運河に機雷を築いていました。機雷とそれらによって沈められた船を片付けることは遅いプロセスであり、イラストリアスは3月20日までスエズ湾に到達しませんでした。船は、その後のために航海ダーバン、南アフリカ共和国、そこで乾ドックで水中の損傷の程度を評価するためでした。4月4日にダーバンに到着し、2週間滞在しました。船は最終的に5月12日に米国のノーフォーク海軍工廠に到着し、永久的な修理が行われました。
新しい後部リフトの設置やアメリカ製の航空機で使用するためのカタパルトの改造など、いくつかの重要な改造が航空甲板の配置に加えられました。軽い対空兵装も修理中に増強されました。大尉主ルイス・マウントバッテンは、8月28日まで、乗って到着しなかったものの、8月12日に演技船長を解放しました。10月に家に呼び戻され、10月1日に艦長イラストリアスタルボットによって解放されるまで、ほとんどすぐにアメリカの世論に影響を与えるためにスピーキングツアーに派遣されました。作業は11月に完了し、イラストリアスは10月25日に出発しました。ジャマイカ沖での裁判と、ダースソードフィッシュ810の積み込みのためです。12月9日にノーフォークに戻り、同じく修理されたフォルミダブルとランデブーし、3日後に空母は帰宅しました。12月15/16夜、イラストリアスは穏やかな嵐の中でイラストリアスと衝突しました。どちらの船も深刻な損傷を受けていませんでしたが、イラストリアスは船首のばね付きバルクヘッドを支え、前方の飛行甲板を一時的に修理するために速度を落とさなければなりませんでした。12月21日にグリノックに到着し、バーケンヘッドのカムメルレアードの造船所で12月30日から1942年2月下旬に恒久的な修理が行われました。3月に881飛行隊と882飛行隊のグラマンマートレット戦闘機で補強された空軍集団の作業中に、火のついたスーパーマリンスピットファイア戦闘機、シーファイアのプロト型の試験を行いました。
インド洋での活躍 1942年5月3日、アイアンクラッド作戦のリハーサルの後、マートレット、ソードフィッシュ、および1つのフルマーが船首に位置しました。 1942年初頭のイギリスマラヤとオランダ領東インドの征服は、日本海のインド洋進出の扉を開きました。ヴィシーフランスが支配するマダガスカル島は、インドとイギリス、イギリスとの間の連絡線にまたがって立っていました。フランスが1940年に日本のフランス領インドシナを占領したのと同じように、この島の占領に加わるのではないかと心配していました。先制侵略ディエゴスアレス月1942年に予定イラスト3月19日、インド洋の東艦隊に加わって攻撃に参加する準備をするために、仕事を短くしました。4日後に出港し、襲撃に割り当てられた兵士の一部を乗せて部隊を護衛しました。4月2日に格納庫の火災が発生し、11機の航空機が破壊され、1人の乗員が死亡しましたが、船に重大な損傷を与えることはできませんでした。修理はシエラレオネのフリータウンで行われ、輸送船団は4月22日にダーバンに到着し、そこで破壊された航空機が交換されました。
イラストの航空機は半妹ながら、フランスの海軍部隊と出荷を攻撃し、侵略艦隊を守るために任務た不屈の地上部隊のための空気の命中を提供します。作戦のために、航空母艦の航空集団は、20マートレット、1夜戦フルマと20ソードフィッシュを数えました。5月5日の夜明け前に、8つのマートレットと一緒に3つのフライトで18のメカジキを起工しました。魚雷を搭載した6機のソードフィッシュの最初の飛行は、アビソのアントレカストーを攻撃することに失敗しましたが、武装した商船巡洋艦イラストリアスブーゲンビルを沈めました。第二飛行、運ぶ爆雷を、潜水艦沈没イラストリアスを一方、3回目の飛行では、砲兵隊のバッテリーとイラストリアスを攻撃する前に、弁護人の上にチラシが落ちました。3便目の1機は緊急着陸を余儀なくされ、その乗組員はフランス軍に捕獲されました。その日の後半、デントルカストーは海に出そうとしましたが、829艦隊のメカジキに爆撃され、沈没を避けるために意図的に座礁しました。他の3つのメカジキが破壊を完了しました。翌朝、881中隊のマートレットがポテス63.11偵察爆撃機3機を迎撃し、2機を撃墜し、他の1機を後退させました。一方、ソードフィッシュは流用としてダミーの落下傘兵をドロップしました。巡回するメカジキが潜水艦を沈めたルエロスとフランスの防衛を爆撃する船で発見されたもう1機でした。5月7日の朝、881中隊のマートレットが偵察任務で3機のモレーンサルニエイラストリアス406戦闘機を迎撃しました。マートレット1台の損失で3機全員が撃墜されました。列挙された他の損失に加えて、地上支援を提供している間に882イラストリアス～イラストリアスが撃墜されました。
イラストリアスの後方で砲術訓練を行っているイラストリアスでした。806飛行隊のフルマーが離陸の準備をしていますが、881飛行隊のマートレットが背後にいます。
その後、正式にイースタン艦隊に配属され、ダーバンでの短時間の修理の後、セイロンのコロンボに出航し、元艦長であるイースタン艦隊のデニスボイド海軍航空母艦の旗艦となりました。8月の初めに、船はアメリカ人が南太平洋のガダルカナル島に侵入していたときに日本軍を混乱させるアンダマン諸島へのデコイ侵略であるスタブ作戦に参加しました。艦長ロバート・カンリフは8月22日タルボットを軽減しました。9月10日、航空母艦は作戦ストリームラインジェーンを開いた水陸両用着陸を護衛しました、残りのマダガスカルの占領、および8日後のタマタベへの着陸でしたが、大きな抵抗はなく、航空機は必要ありませんでした。この作戦のために、806中隊の6フルマー、881中隊の12マートレット、810と829中隊の18ソードフィッシュに乗っていました。 ヨーロッパ海域 1943年2月の甲板着陸試験中に、プロト型のフェアリーファイアフライがプロト型のブラックバーンファイアブランドを後ろにして離陸しました。 1943年1月12日、イースタン艦隊の司令官であるジェームズソマービル提督が別れを告げた後、イラストリアスは翌日出航しました。1月31日に航空機を飛ばしてジブラルタルに向かい、クライドに向かい、5日後に到着しました。2月8日から10日まで、イラストリアスとイラストリアスの戦闘機のプロト型、イラストリアスの潜水/魚雷爆撃機の甲板着陸試験を実施しました。2月26日、バーケンヘッドで修理を開始し、6月7日まで続きました。その期間中、航空甲板が拡張され、新しいレーダーが設置され、軽対空兵装が増強され、2本の新しい避雷針が取り付けられました。後部リフトの後方に取り付けられ、着陸面積が増加しました。修理後の試験を行っている間、マートレットイラストリアスとバラクーダスの飛行試験も行いました。どちらの裁判も7月18日までに完了し、その時点までにイラストリアスは本国艦隊に加わっていました。
7月26日、作戦総督の一環として、戦艦アンソン、アメリカ戦艦アラバマ、および軽空母ユニコーンと一緒にノルウェー海に出撃し、ドイツ軍をだましてシチリアが唯一の目的ではないと考えさせました。810飛行隊は以前の航空集団から保持されていた唯一の部隊であり、修理中にバラクーダスを再装備していました。戦闘機の補数は、それぞれ10マートレットイラストリアスと894飛行隊を備えた878と890飛行隊によって増強されました。10個のイラストリアスを搭載でした。これらの後者の航空機は折りたたみ翼がなく、リフトに取り付けることができませんでした。7月29日に艦隊がスカパフローに戻る前に、イギリスの船がイラストリアス＆イラストリアス138の飛行船に発見され、890飛行隊が2隻を撃墜しました。月の終わりにグリーノックに移し、空気の護衛を提供するために、8月5日に出航したライナー海イラストリアスクイーンメリー伝えとして首相ウィンストン・チャーチルをするケベック会議でした。輸送船団がドイツの航空機の射程から外れると、イラストリアスは輸送船団を離れ、8月8日にグリノックに戻りました。
ユニコーンと一緒に、8月13日に地中海に向けて出航し、サレルノへの着陸の準備を整え、1週間後にマルタに到着しました。この時点で、航空集団は、878飛行隊と890飛行隊のそれぞれ4基のマートレットによって強化されました。水陸両用部隊をイタリア艦隊による攻撃から保護し、攻撃部隊を支援する空母にエア護衛を提供する任務を負った作戦のために部隊に割り当てられました。イタリア軍は連合軍を攻撃する努力をしませんでした、そして、航空機のどれかがした最も目すべきことは、890飛行隊のマートレットの1つが降伏しているイタリアの航空機をシチリアに護衛したときでした。イラストリアスがマルタに向けて蒸す前に、6つのイラストリアスを着陸事故で破壊された航空機の一部を置き換えるユニコーンでした。これらのうち4つは陸上を飛行して作戦を行い、9月14日にマルタでイラストリアスに再入隊しました。
その後、10月18日にイギリスに戻り、航空甲板のさらなる改良と軽対空兵装の強化を含むバーケンヘッドでの迅速な修理を行いました。11月27日に810のバラクーダと第21海軍魚雷爆撃偵察ウィングの847飛行隊に着手し、その後3日後に作業を開始しました。1830年と1833年のヴォートコルセアを備えた第15海軍戦闘機ウィングは、陸上で訓練を続け、12月27日の作業が完了する前に搭乗しました。
インド洋への帰還 輝かしい人物は12月30日にイギリスを出発し、1944年1月28日にセイロンのトリンコマリーに到着しました。ベンガル湾と沿岸の近くで日本の艦隊を捜索している東部艦隊との出撃に参加しましたが、その後数か月の訓練のほとんどを費やしました。艦隊は3月21日にトリンコマリーを出航し、オランダの東インド諸島とアンダマン諸島の日本軍施設に対する合同作戦に備えて、アメリカの空母サラトガとランデブーしました。両方の航空母艦が最初に行った作戦は、スマトラ島北端のサバンにある小さな海軍基地への空爆でした。空母の航空集団は、作戦のために21のバラクーダと28の海賊で構成されました。イラストリアスは4月19日の朝に前者の17機を後者の13機の付き添いで立ち上げました。イギリスの航空機が海岸設備を攻撃している間、アメリカの爆撃機は港の船を攻撃しました。石油貯蔵タンクは破壊され、港湾施設はバラクーダによってひどく損傷されました。空中の反対はなく、戦闘機は地上で24機の航空機を破壊したと主張しました。英国の航空機はすべて無事に帰還したが、アメリカ人戦闘機の1機は帰国中に強制的に退却しました。
サラトガは、5月19日とサマヴィルによって改装のために家に向けて出発を命じられた、インド洋を残していたように、1回の以上の攻撃をマウントしたかったです。海軍基地と選択した製油所でのスラバヤ、ジャワ、および距離をエクスマス湾攻撃の前にオーストラリアの西海岸にでした。南部からジャワの全幅にわたって攻撃する必要性は、標的がバラクーダの範囲外にあり、810と847飛行隊が832と845飛行隊の18グラマンアベンジャーズに置き換えられたことを意味しました作戦のためにでした。5月17日の早朝、船は18隻のアベンジャー全員を発射させ、16隻のコルセアが護衛しました。1機のアベンジャーが離陸時に墜落し、アメリカ人アベンジャーが標的を撃ち落とされました。沈没した小型船は1隻だけで、製油所はほとんど損傷を受けていません。サラトガと第21ウイングはイラストリアス5月27日に戻ってトリンコマリーエクスマス湾と東インド艦隊に再びられた給油後分離エスコートでした。
6月10日、イラストリアスとエスコート空母のイラストリアスは、アメリカ人がマリアナ諸島の飛行場を攻撃してサイパン島への侵攻準備をしている間、日本軍の意をそらす手段として、サバンへの別の空爆をシミュレートするために海に出ました。6月中旬にアンダマン諸島で計画されているポートブレアへの攻撃では、1837艦隊の14隻の海賊が航空集団を増強しました。;21番イラストリアスウィングの6機のバラクーダが上陸し、追加の戦闘機用の空間が確保されました。6月21日、船は15のバラクーダと23の海賊を飛行場とポートブレアの港に向けて発射しました。攻撃が始まる前に2台のバラクーダがエンジンのトラブルで強制的に戻ることを余儀なくされ、もう1機は標的を撃墜されました。さらに、1機のコルセアは撤退を余儀なくされました。パイロットは駆逐艦によって救助されました。悪天候によりバラクーダの精度が低下し、地上で破壊された数機の航空機と港で沈没した数機の小型船を除いて、ほとんど被害はありませんでした。ある時点で50機以上の航空機が空中に浮かんでいたため、イギリスは1度の甲板事故で空中にあるすべての航空機が失われる可能性があることに気づきました。
姉妹船、イラストリアスとイラストリアスは6月の終わりに到着しましたが、後者のパイロットだけが戦闘準備ができていました。艦長チャールズ・ラムは、の艦長に任命されたイラスト5月21日に、7月9日までの新しい船を参加できませんでした。サマービルは再びイラストと勝利ために発見され、艦隊を守ったとされます。バラクーダは対潜哨戒のためだけに必要だったので、前者は9隻しか搭乗せず、後者の船はすべてのバラクーダを飛行させました。7月25日の早朝、イラストリアスはイラストリアスのために22隻のコルセアを立ち上げ、海軍の砲撃を観察し、攻撃後の損傷評価のために写真を撮りました。砲撃は非常に効果的で、2隻の小型貨物船を沈め、石油貯蔵と港湾施設に深刻な損傷を与えました。1隻のコルセアが日本艦隊に撃墜されたが、水没後パイロットは救出されました。艦隊が撤退したように、イラスト～のイラストリアスは、傍受及びダウン発砲一式戦闘機戦闘機と三菱のイラストリアス21偵察任務におけるサリー中型爆撃機でした。その日の後半、コルセアは10機のイラストリアス43を迎撃し、残りの2機を撃墜しながら2機を撃墜しました。トリンコマリーに到着した後、1837飛行隊は勝利に転送されました。
7月30日、ダーバンに向けて8月15日から10月10日まで続く修理を開始するために出航し、11月1日にトリンコマリーに戻りました。810飛行隊とそのバラクーダは翌日船から降ろされ、後に854飛行隊のアベンジャーズに置き換えられました。次の6週間、艦隊の他の空母と共に日本軍に対する次の作戦に備えて集中的な飛行体制を実施しました。11月22日、ブルースフレイザー提督によって指揮された新しく形成された英国太平洋艦隊に配属されました。第1航空母艦に配属され、フィリップヴィアン少将が指揮しました。空母無尽蔵に乗ってコロンボに到着したときでした。1週間後、スマトラのパンカランブランダンで石油精製所を攻撃するために、イラストリアスが出撃しました。前者の航空集団は現在、1830と1833飛行隊の36隻の海賊と857飛行隊の21隻のアベンジャーで構成されていました。12月20日の朝に航空機が目標に近づいたとき、雲によって覆い隠されたため、ベラワンデリの港の第2の目標に向けられました。それは雲と重いス通信によって部分的に覆い隠されたので、攻撃している航空機は適度の成功しか収めず、いくつかの構造物に火をつけ、地上のいくつかの航空機を破壊しました。
1945年1月16日、イラストリアスはオーストラリアのシドニーにある太平洋の主要基地に向けて出航しました。途中、第1イラストリアスの空母が1月24日と1月29日にパレンバンを攻撃しました。輝かしい～航空集団はこれまでに32隻のコルセアと21隻のアベンジャーズで構成され、最初の攻撃に12隻のアベンジャーズと16隻のコルセアを投入しました。5日後、イラストリアスは別の製油所を攻撃し、12隻のアベンジャーズと12隻のコルセアを発射しました。攻撃は多大なコストで非常に成功しました。2つの航空作戦の間に、艦隊は5隻のコルセアを敵のフレークまたは戦闘機に失い、1隻は離陸時の機械的問題と3隻のアベンジャーズが敵の行動に失ったとされます。コルセアは、中島イラストリアス44に勝利を主張した1機のアベンジャーパイロットが撃墜したように、4機の敵機を撃墜したと主張しました。攻撃機が着陸し始めた直後に、7機の日本の爆撃機によって攻撃されたとき、艦隊の消防訓練は不十分でした。攻撃者は全員撃墜されましたが、イラストリアスまたは戦艦キング・ジョージ5世のいずれかによって発砲された2つの砲弾がイラストリアスを攻撃し、12機を殺し21人を負傷させました。
太平洋での運用 1945年4月、サンペドロ湾に停泊しているイラストリアスの主な強みでした。イラストリアスは、写真の左の列にある2番目に近い写真家です。 2月10日に到着し、中艦長クックドック入ったときに修理が始まったガーデンアイランド造船所を、それが正式で開かれただけでなく前に、次の日グロスター公爵、オーストラリアの総督3月24日にでした。この時点で、マルタで爆撃された後、適切に修復されていなかったセンタープロペラシャフト、と振動問題は、プロペラが削除されたことをそんなに悪くなかったとシャフトが24ノットに最高速度を落とす、所定の位置にロックされました。3月6日に、イラストリアスの前進基地に航海マヌス島と、一週間後に到着後、イラストと姉妹不屈そして、勝利だけでなく、空母不屈の、のためのセーリングの前に一緒に行使ユリシー環礁3月18日にでした。イラストリアスはそこで2日後に米軍第5艦隊に加わり、任務部隊57の指名の下、沖縄侵攻のための予備作戦に参加しました。作戦中のイギリスの役割は、3月26日から始まる沖縄とフォルモサの間の先島諸島の飛行場を排除することでした。航空集団は現在、救助作業のために36隻のコルセア、16隻のアベンジャーズ、および2隻のスーパーマリンセイウチ飛行船で構成されていました。
3月26日から4月9日まで、イラストリアスは飛行作戦の2日間ごとに飛行場を攻撃し、その後、燃料、弾薬、その他の補給品の補充に2～3日必要でした。空母中隊の活動に関する正確な詳細は容易に入手できないが、854中隊の指揮官は3機の27機の朝に2機の搭乗員を失い、アベンジャーを退却させられたことが知られているでした。最終的にその夜、アメリカの潜水艦によって救出されました。4月6日の午後、カミカゼ航空機4機がイラストリアスによる検知と迎撃を回避し、横須賀43ジュディ潜水爆撃機1機がイラストリアスを攻撃しました。右舷の翼端が艦橋の正面に取り付けられた型272のレドームを粉砕しましたが、軽イラストリアス銃はなんとかその翼を切断して船を逃しました。持ち運んでいた1,000キログラムの爆弾が船の側面からわずか50フィートの水中で爆発したとき、発生した衝撃波は甲板に停まっている2つの海賊をひどく傷つけ、船を激しく揺さぶったとされます。最初の損傷評価では、振動は悪化しましたが、害はほとんどありませんでしたが、船体構造とメッキへの損傷が広範囲にわたることが判明したため、これは誤りでした。任務部隊57の指揮官を務めるバーナードローリングス副海軍大将は、最近到着したフォーミダブルに代わりの任務部隊に加わるよう命じました4月8日に輝かしい。その間、残りの艦隊で作戦を続けました。4月12日と13日、イラストリアスは目標をフォルモサ北部の飛行場に切り替え、姉は4月14日に任務部隊に参加しました。作戦開始以来、航空機は234の攻撃的および209の防御的出撃を行い、少なくとも2機が撃墜されたと主張しました。自身の損失は、戦闘以外の原因による2機のアベンジャーズと3機のコルセアの戦闘での損失、1機のアベンジャーと6機のコルセアでした。
1945年4月13日、コルセアが後方の安全柵を跳ね返り、島を攻撃しようとしています。
恐るべきの到着が順番にローリングスを許さイラストで前進基地にサンペドロ湾で、フィリピンより徹底した検査のためにでした。4月16日に到着し、ダイバーによる検査の結果、外板の一部が裂けていたり、横方向のフレームに亀裂が入っていることがわかりました。そこにある施設は、シドニーのより大きな造船所に行くのに十分な緊急修理だけを提供することができました。任務部隊57は4月23日にサンペドロベイに到着し、より完全な補給期間を迎え、イラストリアスは5月3日にシドニーに向けて航海する前に、航空機、スペア、店、および新着パイロットを他の空母に移送しました。5月14日に到着し、10日後に出発しました。シドニーにいる間、854飛行隊は下船されたが、空母は2つのコルセア飛行隊を6月27日にイギリスに到着するまで保持しました。 戦後の空母 7月31日、艦長イラストリアススティーブンスはランベを救援しました。数週間後の戦争の終結は、日本軍の侵略に参加するために、イラストリアスを再装備する緊急性がもはやなくなったことを意味し、海軍は自国の艦隊の訓練と試験の空母になることを決定しました。カタパルトはより重い航空機を扱えるようにアップグレードされ、航空甲板はさらに改良され、レーダースイートは近代化されました。1946年6月24日に修理後の試験を開始し、翌月には飛行試験を開始しました。8月にトライアンフをトライアル空母として解任し、イラストリアス.4、イラストリアス.4、イラストリアスおよびイラストリアスでトライアルを行いました今後数か月にわたってでした。ラルフ・エドワーズ船長は1947年1月7日にスティーブンスを救出しました。
2月1日、本国艦隊の他の船に加わり、ジョージイラストリアス王が南アフリカの最初のロイヤルツアーに向けて出発したとき、王ジョージイラストリアスを護衛するための王室ヨットとして使用されていた戦艦イラストリアスと合流しました。次の数か月間、4月2日に短い修理を始める前に、アベンジャーとシーファイアのパイロットのために甲板着陸練習を行いました。5月12日のツアーの終了後、スコットランドの海に向けて航海し、駆逐艦イラストリアスを航空機の護衛としてさらに上陸させました。7月18日、ジョージ6世が7月22～23日に艦隊を検討する前に、本国艦隊と合流して機動に参加しました。王と女王はイラストリアスを調べたそして乗組員、クレメント・アトリー首相と妻も同様でした。その後、ポーツマスに戻る前に一般の人が訪問できるように開放されました。途中、イラストリアスが護送船団を攻撃することに成功したため、護送船団防衛演習の中心的役割を果たしました。乗組員の夏休みの後、9月と10月に甲板着陸試験を再開し、後半のプロト型スーパーマリンアタッカージェット動力戦闘機の最初の試験を含みました。11月、政府は一部の全米軍人の動員解除を加速し、地中海で勤務するほぼ2,000人の海兵が釈放の対象となったとされます。イギリスの海兵と入れ替える必要があったのでイラストリアスは、11月21日に出航し、12月11日にポーツマスに戻ったマルタへの交代を輸送で運んだ。
1948年1月から8月に改装され近代化されました。ジョン・ヒューズ・ハレット船長は6月14日にエドワーズを救援しました。船は9月初旬に再就役しました。10月17日にポートランドハーバーの停泊中に、ボートの1つは、悪天候時に船から50ヤードの距離を離れて設立されました。29人の海兵が命を落としました。イラストは、初期の1949年に職務を再開し、試験やアベンジャーズ、ホタルのための研修実施グロスターミーティア、デ・ハビランド海ホーネッツ、吸血鬼とイラストリアスをでした。6月10日、ヒューズ・ハレットはエリック・クリフォード船長に救助されました。10月下旬の強風の間に、船は小型沿岸汽船イラストリアスを支援しましたそれは力を失ったとされます。イラストリアスが汽船の乗組員を救助するには天候が悪かったのですが、10月27日に船を救助するためにタグボートが到着するまで、海上を平らにするために燃料油を船外に汲み上げました。1950年5月2日、次の日、海軍大尉であるジョージヘンリーホール、第1子爵ホールに乗って新しい空母アーク・ロイヤルの打ち上げを記念してバーケンヘッドに到着しました。ホーカー海フューリーは5月15日に着陸しながら、パイロットと甲板クルーの2機のメンバーを殺害、墜落しました。ターボプロップ搭載のフェアリーギャネット対潜航空機のプロト型6月16日に最初の空母が着陸しました。このイベントは、空母に搭乗したターボプロップ機の最初の着陸でもありました。
6月24日、艦長イラストリアスカーリルが指揮を執り、イラストリアスが着陸訓練を再開しました。11月8日と9日に、スーパーマリン510研究航空機は、空母に搭載された後退翼機によって初めて着陸しました。この航空機は、スーパーマリンスイフト戦闘機の祖先の1つでした。1か月後、船は4か月の修理を開始し、1951年7月9日にデハビランドシーヴェノムの最初の空母着陸を主催しました。その月の後半に、802の海の激怒と814飛行隊のホタルを主催しました。イラストリアスジェリコー船長は8月27日にカーリルを救援し、10月1日から814艦隊のホタル10隻をマルタに向けて運航しました。帰りの航海のためにそれらをファイヤーブランドと交換しました。11月3日、エジプトが1936年の英エジプト条約を破棄したときに発生したキプロスでの暴動に対応して、第3歩兵師団の第39歩兵旅団の装填を開始しました。2日後に出航し、11月11日にファマグスタに到着しました。11月19日にポーツマスに戻り、2日後に第45野戦連隊、王砲、第1大隊、通信ドストリームガード、およびベッドフォードシャーとハートフォードシャー連隊の積載を開始しました。輝かしいは11月23日に出航し、11月29日にファマグスタに到着しました。12月7日にポーツマスに戻り、1952年1月30日まで訓練船としての通常の役割を再開するまで港を離れませんでした。
1952年の初めに短時間の修理を行った後、6月にスコットランド沿岸のエクササイズカスタネットに参加し、8月にデボンポートロイヤルドックヤードで海軍の日中に22,000機の訪問者を迎えました。9月1日、第4飛行隊と第860飛行隊、オランダ王立海軍航空運用、および824飛行隊を主催しました。3つの戦隊の間に20機のホタルと8人の海の激怒があり、月の後半にイラストリアスの主要な演習であるメインブレイスに参加しました。ジェリコーは9月26日に艦長イラストリアスワトソンによって救済され、イラストリアス12月9日まで訓練を再開し、乗務員は休暇を取得し、船は修理を始めました。次に1953年4月24日に試験のために出航し、翌月までパイロットの訓練を再開しませんでした。のための戦争以来、初めてのイラストリアスを添えて4つの他の空母と再会した戴冠艦隊レビューのクイーン・エリザベスイラストリアスで6月15日にスピットヘッドでした。翌日、第4飛行隊、イラストリアス、824飛行隊のホタルが着陸し、さらに甲板着陸訓練を行いました。9月の間、3つのイギリスのホタルと海の怒りの飛行隊とオランダのアベンジャーズの飛行隊と共にエクササイズマリナーに参加しました。船はスコットランドの北海岸沖で2週間にわたって飛行訓練を再開しましたが、航空機の着陸プロセスを自動化する新しい鏡面着陸システムの試験に年間のほとんどを費やしました。輝かしい12月10日にデボンポートロイヤルドックヤードで最終メンテナンス期間を開始しました。艦長イラストリアスショートは12月28日にワトソンを解任しました。1954年1月末までに修理が完了し、通常の役割を再開しました。この船は4月までに1,051甲板の着陸を完了し、4,037海里の急行しました。3月20～22日、長年フランスのルアーブルに初めての外国港を訪問し、13,000機が乗船しました。飛行作戦の次のラウンドの後、6月19日にノルウェーのトロンハイムを訪れました。9月の訓練の12日間で、950の昼と夜の逮捕された着陸と210のヘリコプターの着陸を完了しました。最後の着陸を12月3日に行い、4日後に廃止措置を開始するためにデボンポートに到着しました。イラストリアスは1955年2月の終わりに完済し、イラストリアスに牽引されて予備に入れられました。1956年11月3日に売却され、1957年初頭に解散しました。
着艦した飛行中隊 戦隊 航空機運航 乗船 ノート 802 ホーカーシーフューリー 1951年7月～8月 ～ 806 ブラックバーンスクア フェアリーフルマー グラマンF4Fワイルドキャット 1940年6月11日 1941年1月11日1942年5月29日～10月19日 ～ 810 フェアリーソードフィッシュ フェアリーバラクーダ 1941年12月2日～8日 1942年3月10日～ 1944年11月2日 ～ 815 フェアリーソードフィッシュ グラマンTBFアベンジャー 1940年6月11日～1941年1 月10日、1954年9月17日～10月14日 ～ 819 フェアリーソードフィッシュ 1940年6月11日～1941年1月10日 解散 829 フェアリーアルバコア フェアリーソードフィッシュ 1941年12月2日～8日 1942年3月7日～9月21日 解散 832 グラマンTBFアベンジャー 1944年5月3～25日 ～ 845 グラマンTBFアベンジャー 1944年5月3日～27日 ～ 847 フェアリーバラクーダ 1943年11月28日～1944年6月18日 ～ 854 グラマンTBFアベンジャー 1944年12月1日～1945年5月18日 ～ 878 グラマンF4Uワイルドキャット 1943年6月8日～10月18日 ～ 881 グラマンF4Uワイルドキャット フェアリーフルマー 1942年3月15日～1943年2月18日 ～ 882 グラマンF4Uワイルドキャット 1942年3月22日～9月7日 881中隊に統合 890 グラマンF4Uワイルドキャット 1942年6月14日～10月19日 ～ 894 スーパーマリンシーファイアII 1943年7月24日～8月24日1943 年9月20日～10月18日 ～ 1830 ヴォートF4Uコルセア 1943年12月9日～1945年7月28日 解散 1833 ヴォートF4Uコルセア 1943年12月22日～1945年7月28日 解散 1837 ヴォートF4Uコルセア 1944年6月10日～1944年7月27日 ヴィクトリアスに再配備 |
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