目次
プロフィール
| キャラクター名 |
空母信濃(Shinano) |
| 所属 |
重桜(日本) |
| 絵師/イラストレーター |
不明 |
| 声優/ボイス |
能登麻美子 |
| アニメ/フィギュア |
人気や発売は未確認 |
キャラクター紹介の台詞
未編集
着せ替えスキン(コスプレ衣装)
「信濃改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装
公式Twitterのキャラ紹介
大和型戦艦の艦体から改造された、重桜所属の装甲空母。
言葉遣いが古風で儚げな雰囲気をまとっているが、仲間思いで人柄が穏やか。
いつも眠そうにしており、いつの間にか重桜昼寝部の部員（？）になっていた。
2020年9月12日
編成スキルと装備の入手方法について
【初期装備の評価】不明
【報酬】海域イベント「神穹を衝く聖歌」報酬にて入手可能
【建造】出ない場合は道中でのドロップ及び小型建造にて入手可能。（建造時間33分）
史実での活躍
スペックデータ
| 排水量 |
68,059トン |
| 長さ |
266.0m |
| 幅 |
38.90m |
| 吃水 |
10.312m |
| 出力 |
150,000hp |
| 機関 |
ロ号艦本式缶(空気余熱器付[25])12基 |
| 速度 |
35ノット |
| 範囲 |
10,000海里/ 15ノット |
| 兵装 |
12.7cm連装高角砲8基16門 |
艦船の概要
未編集
艦船の歴史
信濃はだった空母によって建てられた日本海軍の間に第二次世界大戦、その時点までに構築された最大のようにでした。起工の第三として、1940年5月に大和型戦艦、信濃の部分的に完全な船体は元6つの4の日本の悲惨な損失以下の空母に変換することを命じられた艦隊の空母でのミッドウェー海戦1942年半ばにでした。竣工の高度な状態により、艦隊への改造ができなかったため、日本海軍は他の空母を命中する空母に改造することを決定しました。
からの帆に命じられたとき、変換は、まだ1944年11月に終了しなかった横須賀海軍工廠に呉海軍基地完了するために、アウトフィットと50の負荷転送横須賀7桜花ロケット推進神風飛行爆弾をでした。1944年11月29日、米国海軍の潜水艦からの4隻の魚 雷により、就役10日後の途中で沈没しました。1000機以上の船員と民間人が救出され、船長を含む1,435人が亡くなりました。今まで潜水艦によって沈没した最大の軍艦のままです。
設計と説明
二つの追加の一つ大和型戦艦はの一部として文第四海軍軍備サプリメント計画、1939年の信濃は古い州にちなんで命名された信濃以下、日本船の命名規則戦艦のためにでした。1940年5月4日に横須賀海軍工廠で変更されたヤマト型の設計に配置されました。装甲は以前の船よりも10～20ミリ薄くなっていました。必要なレベルの保護のために必要な厚さよりも厚く、そして重い対空銃は新しい65口径になります1098デュアルパーパスガンでした。弾道特性が優れており、ハーフシスターが使用する40口径12.789ガンよりも高い発射速度を実現しました。
構築と変換
同じように信濃のハーフ姉妹大和と武蔵、新しい船の存在は厳重に秘密にされました。墓地ドックの3つの側面に高いフェンスが建てられ、改造に携わる人々は庭の敷地に閉じ込められました。新しい船に言及した労働者は、死に至るまで、深刻な罰を受けました。その結果、信濃は20世紀に建造された唯一の主要な軍艦であり、建造中に公式に撮影されることを避けました。船は2回だけ撮影されたことが知られています:1944年11月1日、ボーイング29スーパーフォートレス偵察機によって9800メートル、および10日間の高度から、後に、港の乗船民間人の写真家によって綱引き中信濃での最初の海上試験東京湾でした。
1941年12月には、上の竣工信濃の船体は一時的に日本海軍の時間は船で何をすべきかを決定できるようにするために中断されました。1945年まで完成することは期待されていなかった、そしてイギリスの主要艦隊 プリンス・オブ・ウェールズと爆撃機によるリパルスの沈没は戦争における戦艦の存続可能性に疑問を投げかけた。海軍はまた、船が建造されている大きな乾ドックを利用できるようにしたかったので、すでに完成した部分を廃棄するか、発射するのに十分なだけ仕上げる必要がありました。それと乾ドックをクリアします。後者を決定しましたが、労働力は減少しましたが、1年間で船を発射できると予想されていました。
1942年6月のミッドウェイの戦いで4隻の艦隊が壊滅的に失われた翌月、船の未完成の船体を航空母艦に改造するよう命じました。その時までに船体は45％しか完成していませんでした。構造作業は下甲板まで完了し、ほとんどの機械が設置されました。船のマガジンの周りにメイン甲板、下部装甲、上部装甲が完全に設置され、主砲の前方バーベットもほぼ完成しました。海軍と判断しなが重装甲支持担体となる他の空母なく艦隊空母を命中する予備航空機、燃料と兵器を担持型でした。
完成すると、信濃の長さは全体で265.8メートル、幅は36.3メートル、喫水は10.3メートルでした。標準負荷で65,800メートルトン、標準負荷で69,151メートルトン、全負荷で73,000メートルトンを移動しました。信濃は、これまでに建造された中で最も重い空母であり、1954年に81,000メートルトンのフォレスタルが完成されるまで記録を保持していました。
機械
信濃の機械は、半妹のものと同一でした。船には、合計150,000シャフト馬力の4つのギア付き蒸気タービンセットが取り付けられ、それぞれが1つのプロペラシャフトを駆動し、12台の水管ボイラーによって供給された蒸気を使用しました。船の設計速度は27ノットでしたが、信濃は全速での海上試験を行ったことがないため、実際の性能は不明です。9,047メートルトンの燃料油を運び、推定航続距離は10,000海里でした。18ノット
航空甲板と格納庫
信濃は、航空機が船にとってより安全な場所である甲板に航空機を搭載し燃料を供給するように設計されました。ミッドウェイの戦いとサンゴ海での経験から、甲板の下に航空機に燃料を供給して武装させるという既存の教義は、空母が攻撃中に攻撃された場合、航空母にとって本当の危険であることが実証されました。多くの信濃の格納庫には、必要に応じてスチールシャッターが格納庫の側面のほとんどを閉鎖ができるが、よりよい換気のために開いたままにしました。これにより、兵器や燃焼している航空機を海に投棄することもできました。これは、以前の空母が閉鎖された格納庫ではできなかったことです。
空母の256メートルの航空甲板の幅は40メートルで、両端が柱のペアで支えられて船体から突き出ていました。大島以前に取り付けられ、その上にモデル化され、大鵬は、た右舷オフと船のと一体化煙突でした。多くのように大鵬、とだけ他の日本の空母装甲飛行甲板、信濃の飛行甲板には、船の強力甲板として機能し、その中に見られるように、英国の練習をコピーしたイラスト空母でした。航空甲板は、潜水爆撃機によって投下された500キログラムの爆弾による貫通に耐えるように設計されており、20ミリメートルの通常の鋼鉄の上に75ミリメートルの装甲板が置かれていました。これは、15本の横方向避雷針ワイヤーと7,500キログラムの航空機を止めることができる3つのクラッシュバリアを備えていました。これらのワイヤーの5本は、航空甲板の後部が使用できなくなった場合に船が機首に航空機を着陸できるように、さらに前方に配置されました。
イギリスの空母とは異なり、 大鳳と信濃は格納庫に非武装の側面を持っていました。安定性の理由から、後者には163.433.8メートルの格納庫が1つだけあり、後部の最小幅は19.8メートルで、高さは5メートルでした。格納庫の前方の範囲は、メンテナンスと保管施設に捧げられていました。航空機は、格納庫と航空甲板の間を、格納庫の各端の航空甲板の中心線にある2つのエレベーターで輸送されました。2つのうち大きい方は1514メートルです。最大7,500キログラムの航空機を持ち上げることができました。船は航空ガソリンを持っていました720,000リットルの容量でした。はガソリンフュームの爆発によって沈んでいたため、ガソリンシステムが損傷した場合にフュームを排出するために格納庫の甲板に大きな換気扇が設置されました。キャンバスの風スコップをエレベーターの開口部に取り付けて、より多くの空気を強制することもできます。
船の有機航空集団は、18隻の三菱7レッポ戦闘機、18愛知7流星魚雷潜水爆撃機、6彩雲偵察機でした。格納庫の残りの空間は、他の空母および陸上基地のために最大120機の代替航空機を収容することになります。
鋼の航空甲板は薄い、衝撃吸収性のあるラテックスおがくずの組成物で覆われていました。木の起源は不明です。
武装
信濃の主砲は、16門の40口径12.7センチメートルの89両用主砲で、8基の連装マウントで構成されていました。地表の標的に向けて発砲したとき、銃の射程は14,700メートルでした。90度の最高高度で9,440メートルの最大天井を持っていました。最大発射速度は毎分14発でした。持続的な発射速度は毎分約8発でした。
艦はまた、105の型9625ミリ軽対空砲を35基の三連ガンマウントで搭載していました。これらの25ミリメートル銃は、1,500～3,000メートルの有効範囲、および85度の仰角で5500メートルの効果的な天井を有していました。15発のマガジンを頻繁に交換する必要があったため、最大有効発射速度は毎分110発から120発の間でした。これは第二次世界大戦中の標準的な日本の軽砲でしたが、設計上の重大な欠点があり、ほとんど効果がありませんでした。歴史家のマーク・スティルによれば、この兵装には手や力のいずれかで十分に速く訓練したり上げたりすることができなかったため、高速標的を処理できず、その視力は高速標的には不十分であり、過度の振動とマズルブラスト....これらの銃は、ダースの28ラウンドロケット発射装置によって補足されました。各12センチロケットの重量は50ポンドで、最大速度は200/でした。最大範囲は4,800メートルでした。
型89の主砲を制御するために、型94の高角度射撃管制官が4機装備されました。左舷の主砲を作戦する2機は銃に隣接しており、右舷の指揮官は島の前後に配置されていました。必要に応じて、前方および後方のすべての砲をそれぞれ制御できます。型22および型13の空中捜索レーダーが取り付けられた可能性があります。
装甲
船の元の水線装甲ベルトの厚さは400ミリメートルで、マガジンの横にすでに設置されていた場所にのみ保持され、他の場所では160ミリメートルに減りました。その下には、厚さが200ミリメートルから下端で75ミリメートルまで先細りになった装甲板がありました。装甲甲板の機械空間とマガジン空間の平らな部分
（100～190ミリメートル）
が保持され、主装甲ベルトの下部に向かって下向きに傾斜した傾斜部分は230ミリメートル厚い。大きな外部対魚雷バルジ喫水線の下は、魚雷に対する主要な防御を提供し、ベルト装甲から下に伸びる装甲隔壁によって支えられていました。隔壁は、破片が主船体を貫通するのを防ぐことを目的としており、水密ではありませんが、2番目の隔壁によって支えられていました。上部装甲帯と下部装甲帯の接合部は弱く、魚雷に襲われたときに深刻な問題であることが判明しました。
にもかかわらずタンクが155ミリレジスト可能性装甲船体によって保護された、海軍はで船の残りの部分からタンクを隔離しようとコファダムでした。しかし、の損失の調査大鵬は、雷撃た後タンクがリークひび割れたことを明らかにしていました。結果として生じる煙は、その後、コッファダムを貫通して爆発しました。したがって、は、タンクとコッファダムの間の空の空間を2,400メートルトンのコンクリートで満たして、煙が漏れないようにするのが賢明だと考えました。
この船は当初1945年4月に完成する予定でしたが、1944年6月のフィリピン海戦での敗北後、は米国が基地から長距離航空機を日本に爆撃できるようになると予想していたため、竣工が促進されました中マリアナ諸島でした。工廠は信濃で労働者の数を増やすことができず、10月の新しい期限に間に合わせることができませんでした。それでも、できるだけ早く終了するよう圧力がかかったため、労働力の質が低下しました。
信濃指令で艦長敏夫阿部と1944年10月8日にの打ち上げは、いくつかは不祥事故とみなさ何によって損なわれました。浮揚手順の間に、海水で適切にバラストされていなかったドックの端にあるケーソンの1つが、港の水位に上昇したため、予期せず持ち上げられました。突然、突堤に水が侵入し、運搬船が前端に押し込まれ、喫水線の下の船首構造に損傷を与え、乾ドックの修理が必要になりました。これらは10月26日までに完成しました。
試運転と沈没
横須賀発
1944年11月に19、信濃は正式に、横須賀で委託された前の2週間過ごしたアウトフィットと海の臨床試験を実施します。フライオーバー米国の偵察爆撃機の後に安全性について心配する、は海軍参謀は、文した信濃のために出発する呉残りは艤装場所を取るだろう11月28日、遅くともによってでした。安倍首相は出航日の延期を求めた水密ドアの大部分はまだ設置されていなかったため、コンパートメントの空気試験は行われず、 電気ケーブル、換気ダクト、およびパイプ用のコンパートメントの隔壁の多くの穴は密封されていませんでした。重要なことに、消防本管とベーリングシステムにはポンプがなく、作戦できませんでした。ほとんどの乗組員は海での出航経験がありましたが、船上でのポータブルポンプの訓練に欠けていました。護衛駆逐艦、、雪風とはまかぜは、ちょうどから戻ったレイテ沖海戦や修理を行うようにして静養に乗組員を許可するために三日以上必要でした。
安倍首相の要請は却下され、信濃は護衛駆逐艦とともに11月28日18時に予定通り出発しました。安倍は2,175人の将校と海兵の乗組員を指揮しました。また、300機の造船所労働者と40機の民間人従業員が乗っていました。機械空間へのアクセスを容易にするために、二重ドアと三重底の船体のマンホールと同様に、防水ドアとハッチを開いたままにしました。それは乗組員を訓練するために余分な時間を許可し、残りの部分に駆逐艦の乗組員の時間を与えているであろうから阿部は、昼間通路を好みました。しかし、海軍の将校が航空支援を提供できないことを知ったとき、夜間の実行を強いられました。信濃は6つの新洋自殺ボートを運び、50大河自爆飛翔爆弾;他の航空機は、遅くまで搭乗する計画がありませんでした。文はクレに行き、そこでフィッティングを完了してから、神風の工芸品をフィリピンと沖縄に届けることでした。平均速度20ノットで移動していた、呉までの300マイルを護衛するのに16時間かかりました。信濃が海軍司令部にとってどれほど重要であったかの基準として、安倍はその装備が完了した後、海軍大将に昇進する予定でした。
攻撃
午前20時48分で、アメリカの潜水艦テッポウウオによって命じ、司令官ジョセフ・・エンライト、は拾わ信濃川をし、レーダーに護衛と並列のコースにそれらを追求しました。1時間半前に、信濃は潜水艦のレーダーを発見しました。通常、信濃はアーチャーフィッシュを追い抜くことができただろうが、空母と護衛のジグザグに動く動き地域内のアメリカの潜水艦を回避するために意図されていたいくつかの機会で誤って任務集団を潜水艦の経路に戻しました。22:45、空母の見張りが水面にアーチャーフィッシュを発見し、磯風調査するために、命令に対して形成を破ったとされます。阿部は、潜水艦がアメリカのウルフパックの一部であると信じていたので、攻撃することなく編隊に戻るよう駆逐艦に命じました。アーチャーフィッシュが護衛の1機を誘惑するおとりとして使用されていて、パックの残りの部分が信濃で明確な発砲をとれると想定していました。潜水艦の速度の2ノットマージンを頼りに、それを追い越すことを期待して、潜水艦から離れるように船に命じました。23:22頃、空母は、アーチャーフィッシュと同じ速度である18ノットに速度を落とされ、ベアリングが過熱したときのプロペラシャフトの損傷を防ぎました。11月29日02:56に、信濃は南西に向き直ってアーチャーフィッシュに向かったとされます。8分後、アーチャーフィッシュは東に向きを変え、攻撃に備えて水没しました。エンライトは、魚雷がセットよりも深く走った場合に備えて、魚雷セットを水深10フィートに設定するように命じた。また、船体の上方に穴を開けることにより、船を転覆させる可能性を高めることを意図していました。数分後、信濃は南向きになり、側面全体をアーチャーフィッシュにさらしました。これは潜水艦にとってほぼ理想的な発砲状況です。その側の護衛駆逐艦は、アーチャーフィッシュに気付かれずに通り過ぎました。03:15に400フィートに潜る前に6隻の魚雷を発射し、護衛からの深層突撃攻撃を回避しました。
信濃に4隻の魚雷が平均水深4.27メートルで衝突しました。最初の攻撃は船尾に向けられ、冷蔵貯蔵コンパートメントと空のガソリン貯蔵タンクの1つに浸水し、上のコンパートメントで眠っていたエンジニアの多くを殺害しました。2つ目は、右舷の船外機のプロペラシャフトが船体に入って船外機室に浸水した区画に当たりました。3回目はさらに前方に命中し、3号ボイラー室を浸水させ、監視しているすべての人を殺害しました。構造的な故障により、隣接する2つのボイラー室にも浸水が発生しました。4番目は、右舷の空気圧縮機室、隣接する対空機関銃マガジン、および2番の損傷制御基地を浸水させた、隣接するオイルタンクを破裂させました。
沈没
信濃への被害はひどいものでしたが、当初は対処可能と判断しました。乗組員は船の装甲と強さに自信を持っていました。この自信過剰は安倍にも及んだ。潜水艦の魚雷がアメリカの魚雷が日本の魚雷よりも強力でないことを知っていたので、重大な損傷を与える可能性があることを疑ったとされます。最後の魚雷が命中した後でも最大速度を維持するように空母に命じました。これは、大規模な浸水が生じる船体の穴を通してより多くの水を押し込みます。数分以内に、右舷に10度傾斜されました。クルーが3,000ロングトンの水をポートビルジに送り込んだにもかかわらず、傾斜は13度に増加しました。被害が最初の考えよりも深刻であることが明らかになったとき、安倍は塩野ポイントに向けて進路変更を命じた。徐々に増加する浸水により、傾斜は03:30までに15度に増加しました。その50分後、安倍首相は空の船外船外機に対抗浸水を命じ、傾斜を一時的に12度に減らしました。05:00後、民間人労働者が職務で乗組員を妨害していたので護衛に移されるように命じた。
30分後、信濃は13度傾斜で10ノットを作っていました。右舷ボイラー室が浸水した後、06:00に傾斜は20度に増加しました。その時点で、港のトリミングタンクのバルブが水線より上に上がり、効果がなくなりました。07:00頃に蒸気不足でエンジンが停止し、安倍首相は1時間後にすべての推進室の排気を命じた。それから、船の傾斜を減らすための無駄な試みで溢れた船外の3つのボイラー室に命じた。また、浜風と磯風に連れて行くよう命じた。しかし、2隻の駆逐艦は5,000メートルトンの距離しか移動せず、信濃の約14分の1でした。排水量であり、重荷を克服するのに十分ではありません。最初の牽引ケーブルは緊張の下でパチンと鳴り、2回目の試みは乗組員が再びパチンと鳴った場合の怪我を恐れて中止されました。この船は09:00頃に全力を失い、現在は20度を超えています。10時18分、安倍は船を放棄するよう命じた。この時までに信濃は30度の傾斜を持っていました。かかとが上がると、水が航空甲板のオープンエレベーターの井戸に流れ込み、水泳中の多くの水夫を沈めて船に戻しました。航空甲板の下にある大きな排気口も、他の多くの船員を水没させて船に吸い込みました。
10時57分、信濃は最終的に転覆し、座標でスターンファーストを沈めた座標:33°07′137°04′）
、最寄りの土地から65マイル、約4,000メートルの水域にあり、1,435人の将校、海兵および民間人が死亡しました。死者には、阿部と2機の航海士が含まれていました。救助されたのは、55人の将校と993人の海兵と兵士、さらに32機の民間人で、合計1,080人の生存者が救出されました。救出した後、生存者は空母の損失のニュースを抑制するために1945年1月まで美津子島の島で単離しました。空母は8月31日に海軍登録簿から正式に打たれました。
米国海軍情報局は当初、エンライトが空母を沈めたとの主張を信じていなかったとされます。信濃の竣工がを通して発見されなかった復号された無線メッセージまたは他の手段、およびアメリカのアナ傾斜は、日本の存続空母のすべてでした。エンライトは、最終的に28,000長トンをシンクと信じたエンライトが攻撃した船を描いた図面に基づいて提出された図面に基づいて、太平洋艦隊の潜水艦部隊の実務指揮官による空母でした。信濃の存在が発見されると、エンライトは沈没の功績が認められ、ネイビークロスを授与されました。
沈没の戦後分析
在日米海軍技術代表団による戦後の分析では、信濃には深刻な設計上の欠陥があると指摘されました。具体的には、船体上部の喫水線装甲帯と水中部分の対魚雷バルジの間のジョイントは、大和型戦艦が共有する特性である設計が不十分でした。テッポウウオの魚雷はすべて、この接合部に沿って爆発しました。魚雷爆発の力により、ボイラールームの1つにある幅も取り除かれ、ボイラールームに穴が開けられました。さらに、各コンパートメントの水密性のテストの失敗は、信濃が海に出る前に潜在的な漏れを見つけてパッチを当てることができなかったために役割を果たしました。執行乗員は、区画への漏れの空気試験ができなかったために船に入った大量の水を非難しました。最後の魚雷が発射してから数分後に水密ドアの隙間から空気が流れ込むのを聞いたと報告しました。これは、海水が急速に船に入り、ドアが耐航性がないことを証明しています。
| 
