アズレン(アズールレーン)パクリ検証Wiki

先輩たちが先にいなくなったせいで、航空部隊の要を担当しました。妹と先輩達以上頑張ったのに、何故か弱い印象がついっちゃって……改めまして、
重桜艦隊の「被害担当」・翔鶴です。よろしくお願いしますね。うふふ♪

「風と舞う鶴(2周年)」
「翔鶴改(改造)」「ケッコン(結婚)」「春節(旧正月)」「かわいいハロウィン」「クリスマス」の画像は未実装

五航戦・瑞鶴の姉。外見は清楚で性格も優しくてしとやか。先輩空母たちには対抗心を燃やし皮肉を言ったり、腹黒い一面を見せたりすることも。お姉ちゃん特権と称して、瑞鶴の面倒を見たがっている。
2017年10月27日

【初期装備の評価】九九式艦爆T1
【建造】出ないときはドロップ及び建造(特型艦)にて入手が可能となる。（建造時間4時間20分）

　　翔鶴型空母は、太平洋戦争の勃発前に旧帝国海軍が設計・製造した空母で、USS エセックスはまだ使用されていませんでした。翔鶴型は当時最強の空母の1つと呼ばれていました。
　　1936年、日本は第2ロンドン海軍条約から撤退し、航空母艦のトン数に関する海軍兵器条約の制限から脱却し、航空母艦ベースの航空機の数と条約制限の時代に建設された航空母艦の保護に関してより良いバランスを達成するように設計されました。 2つの翔鶴型航空母艦の建設において各船の価格は8450万円です。
　　翔鶴型は、2層格納庫用に設計された航空母艦飛龍の拡大および改良型ですが、船体が大幅に拡大されるため、搭載される航空機の数は飛龍を超えます。1941年の戦闘機仕様では、日本の翔鶴型の航空機の数海軍の加賀に次ぐ。船にはカタパルトが装備されておらず、船体の右舷側の中央に、日本の特徴を備えた下向きに曲げられた水平煙突があります。設計はもともと船体の左側の中央部にある飛龍の経験に基づいていましたが、運用上の経験から設計があまり実用的ではないことが証明されたため、右側の前部に戻り、船首に潜水艦を検出するためにハイドロフォンを設置しました。ただし、計画の修正による設計の遅れにより、翔鶴は6か月後に完成しました。
　　翔鶴の電力システムは当時の日本の電力技術の最高の結晶化でした;公開テストで、168,100馬力の記録と34.58ノットの速度に達しました。高速を実現するにはそのため、流体抵抗を減らすために球形の船首が設置され、この技術を使用した最初の日本軍艦でした。
　　船体保護部では、翔鶴型は標準のみを維持します。弾薬庫は、800 kgの水平爆撃または20 cmの銃の直撃を防ぐことができます。 30,000トンの軍艦はややもろいです。ただし、翔鶴の基本設計は、航空防御能力を強化するためのより多くの空母ベースの航空機であるはずで、足りない場合は、強力な対空防火ネットによって処理されます。潜水爆撃機の場合、船の前後にある対空砲によって強制されます。しかし、その後の戦闘経験では、元の計画は楽観的すぎることが示されました。したがって、戦闘中に、翔鶴は潜水爆撃機からの爆撃機によって前部格納庫とフライトデッキを覆しました。これは、翔鶴の船体防衛に多くの欠陥があることを証明しました。おそらくこれが、ダメージが増加する理由です。船体では装甲を強化することはできませんでしたが、ドックへの各ダメージの後、翔鶴クラスのダメージパイプが強化されました。元の液化二酸化炭素消火器のみが装備されていたものから、後に船全体の泡消火ラインが装備されたものまで、水噴射コマンドポストも追加されました。パイプの前、最中、および後の損傷パイプ機能を増やします。
　　ただし、戦前に完成した他の航空母艦ブレマートンと比較して、翔鶴型は機密性のために多くの詳細な設計は不明です。戦争中、設計は何度も強化および変更され、戦後のデータは破壊されました。その結果、2隻の船の装備の詳細は、戦争史家による研究によるものです。

　　旧日本帝国海軍の翔鶴型空母です。船の名前は空に舞い上がる鶴に由来しています。1937年12月12日に横須賀海軍工場で建設され、1939年6月1日に打ち上げられ、1941年8月8日に完成し、呉鎮守府に組み込まれ、第二次世界大戦中に撃沈されました。

　　1941年、2つの翔鶴型が第5航空隊に組み込まれ、最初の戦闘任務は真珠湾への奇襲攻撃に参加することでした。翔鶴は２波の攻撃機を派遣しました。第２波には、1997年の艦船に搭載された27機の攻撃機が含まれ、指揮官は市原達夫大でした。58隻の航空母艦を派遣し、戦闘後に損失なくミンダナオ諸島から出航しました。
　　1942年1月20日に、ラバウル攻勢に参加するためにインドネシアに行き、1月21日にニューギニア市で空襲を開始しました。
　　1942年4月、翔鶴が配置された第5空軍戦艦は、第1および第2空軍とともに、インド洋に入り、イギリス極東艦隊の残りの部分を掃引し敵空母ブレマートンを沈めました。イギリス海軍軍艦は重巡洋艦HMSコーンウォールおよびHMSドーセットシャーを含みます。
　　1942年5月7日の午後4時。サンゴ海での海戦の前夜。翔鶴は27隻の夜戦能力を持つ船に乗った乗組員と一緒に離陸し、米国の空母に攻撃を仕掛けましたが、彼らは米国の空母のレーダーに妨害され、編隊が破壊された後急いで撤退しました。帰路の飛行中に、ヨークタウンが 翔鶴と間違えられたウーロンの事件もありました。最終的に、27機の航空母艦機のうち17機のみが帰還しました。
　　1942年5月8日、海戦に参加し戦いの後、豪雨の中に隠れました。アメリカの戦闘機が攻撃したが、ゼロ戦に散らばっていたため、合計で3つの爆弾だけが翔鶴に命中した。その後、日本人は反撃を始め、ヨークタウンとレキシントンを被弾させました。レキシントンは損傷制御を行い、火災はしばらく制御されましたが、航空ガソリンとガソリン蒸気の漏れによる大爆発により最終的に破壊されました。その後、米国と日本は戦場から撤退しました。サンゴ海海戦は、人類史上初めて、航空母艦隊が長距離の航空母艦との戦闘に従事したことです。
　　サンゴ海海戦の後、翔鶴は深刻な損傷を受け、現地のオーバーホールに戻らなければならなかったため、ミッドウェイ島の戦いには参加しませんでした。しかし、日本海軍はミッドウェイ島の戦闘中に4隻の大型空母を失い、2隻の翔鶴型艦が日本海軍の唯一の大型空母となり、運用上の重圧を負わせました。撤退に向けて、2つの翔鶴型は最初の航空隊に移されました。
　　1942年10月26日の南太平洋の戦いで、翔鶴と瑞鶴は戦闘に参加し、米軍ブレマートンを2回負傷し、空母ホーネットを損傷しましたが、翔鶴 はホーネットの攻撃機に攻撃されました。 4発の銃弾を打った攻撃はひどく損傷し、再びオーバーホールのために国に戻らなければなりませんでした。
　　1944年6月19日、マリアナ海での戦闘中、翔鶴は航海中にアメリカの潜水艦に襲われ、右舷側に4隻の魚雷を命中し、航空燃料ガスが船を満たしました。船内の損害管理要員は、水を注入するなどの救助措置を講じますが、14時1分に、航空燃料ガスが火災を起こして沈没し、乗組員1,272人が死亡しました。翔鶴は1945年8月26日に除籍されました。

翔鶴は日本海軍の空母であり翔鶴型のネームシップです。姉妹船瑞鶴と太平洋戦争を含め、真珠湾攻撃、珊瑚海海戦と南太平洋海戦など、フィリピン海の戦いにより米潜水艦の魚雷で撃沈されるまで戦いました。

1936年12月に期限が切れたワシントン海軍条約の規定によって制限されなくなり、日本海軍は、空母で最も望ましいと思われるすべての機能、すなわち高速、長距離の攻撃を自由に組み込むことができました。翔鶴は、1937年12月12日に横須賀造船所に設置され、1939年6月1日に完成され、1941年8月8日に就役しました。

効率的な近代的な設計、約32,000トンの排気量、34knの最高速度により、翔鶴は70～80機を運ぶことができました。強化された保護は、現代の連合軍の空母の保護に比べて有利であり、サンタクルスの戦いの間に深刻な被害に耐えることができました。

外観では、翔鶴は飛龍を拡大しより長い全長35.3メートルであり、4.6メートル幅の広い幅と大きな島を有していました。飛龍のように、耐航性を改善するために、船首は上部格納庫甲板のレベルまで上げられました。また、ほとんどの海の状態で航空甲板をドライに保つ、より広く、より丸みを帯びた、非常にフレアの艦首を持っていました。

船体の前足は、開発された球根型で、非公式にテイラー梨と呼ばれることもあり、船体の水中抵抗を所定の速度範囲内で低減し、船の速度と耐久性の両方を改善しました。戦艦に取り付けられた大きな球根型とは異なり大和と武蔵、しかし、翔鶴が船のシステムを越えて突出していませんでした。

垂直防護は、機械、弾倉、航空燃料タンクの上の主装甲甲板上の215mmで構成され、水平防護は、機械空間の150mmに近い水線ベルトに沿った215mmで構成されました）

航空燃料が別々のシリンダーまたは海水に囲まれたコッファーダムに保管されていたイギリスの空母とは異なり、戦前の日本の空母はすべて、航空燃料タンクが船体と一体に作られており、翔鶴も例外ではありませんでした。しかし、これがもたらす危険性は、戦時の経験から、これらがしばしば割れたり漏れたりする傾向があることが実証されるまで明らかになりませんでした。これは、衝突や空母の船体への近距離の衝撃とストレスが必然的に燃料タンクに伝達され吸収されるためです。大失敗に続いてミッドウェイを半ば1942年に、周りの空のエア空間翔鶴通常は不活性二酸化炭素で満たされた航空燃料タンクは、損傷から保護するためにコンクリートで満たされました。しかし、これは、特にカヴァラが魚雷で沈めた場合に、損傷が発生した場合に格納庫甲板に揮発性の煙が広がるのを防ぐのにほとんど役立ちませんでした。

翔鶴の28機の主な造船業者は、打ち上げ前に船の船首にポーズをとります。

すべての追加装甲、大きな排水量、およびドラフトの2.1mの増加にもかかわらず、翔鶴は試行中に34.2knを超える速度を達成することができました。最大燃料貯蔵量は4100トンで、攻撃半径は9,700nmiでした。船の右舷側にある同じサイズの下向きに湾曲した2つの煙突は、島のすぐ下にあり、ボイラーから水平方向に排気ガスを排出し、ほとんどの風の状態で航空甲板を煙から保護するのに十分な角度を付けていました。

格納庫ボックスの前方にある4本の鋼鉄の柱と、後方にある2本の柱によって支えられていました。
航空甲板と両方の格納庫には3つのエレベーターがあり、3つすべてが、最大5,000kgの重量の航空機を移動でき、約15～20秒かかりました。

翔鶴の4本の型4電気作動避雷針は、飛竜の場合と同じ標準配置で、前方に3つ、後方に6つ配置されていました。60～78ノットの速度で6,000kgの航空機を停止させることができました。3番目のクラッシュバリアが追加され、軽い折りたたみ式の防風スクリーンが島のすぐ前方に設置されました。

上部格納庫は623.4x65.6フィートで、高さは約15.7フィートでした。下部は524.9x65.6フィートで、おおよその高さは15.7フィートでした。合わせて、総面積は75,347平方フィートでした。ハンガー空間が大幅に比べて増加しなかった蒼龍との両方翔鶴と瑞鶴できた各キャリーわずか9機の以上の航空機惣流、それらを準備中12用七〇から二プラス部屋の通常の動作能力を与えます。S龍とは異なり、予備の航空機を解体状態に維持する必要はありませんでしたが、それによりそれらを運用するのに必要な時間を短縮しました。

1942年9月に、型21空気警告レーダーが上に設置された翔鶴～中央火災制御ディレクターの上の島、最初のそのようなデバイスは、任意の日本の空母に装着されます。型21にはマットレスアンテナがあり、初期のプロト型は十分に軽量だったため、大きな構造変更は必要ありませんでした。しかし、後のバージョンはより大きくなり、より大きくて重いアンテナを収容するために、5番目の射撃管理者を最終的に除去する必要がありました。

しかし、このレーダーの存在は、1か月後のサンタクルス諸島の戦いで、USSエンタープライズのSBD-3ドーントレス急降下爆撃機によって爆撃されたときに、翔鶴を救ったことは間違いありません。このレーダーによる米国ストライク面の早期発見は、このように壊滅的なから船を保存し、それらが爆弾の命中により破裂した前に、航空ガソリンラインを排出してパージする時間を与えて、甲板の下に乗組員を給油警告のほとんどを引き起こした火災や爆発太平洋戦場での沈没船の

翔鶴の一次空気の防衛は16127ミリメートルから89種類の双子土台でデュアルパーパスAA銃から構成されていた。これらは、船体の両側、前方に2基、後方に2基の4組のバッテリーを備えた突出したスポンソンの航空甲板レベルの下に配置されました。4機の消防管理者が設置され、2機が港側に、2機が右舷に設置されました。5番目の射撃指揮官は空母の島の頂上に配置され、必要に応じて重口径銃の一部またはすべてを制御できました。

当初、軽装の対空防御は、12基の25mmの96門対空砲により提供されていました。

船首と船尾の集団にはそれぞれ型95のディレクターが与えられました。10月には、1944年6月のフィリピン海の戦いの前に、船首と船尾に25mmの三連マウントが追加され、10個のシングルマウントが追加されました。

翔鶴と瑞鶴は日本第5航空師団を編成し、真珠湾攻撃の直前に航空機に乗り込みました。各空母の航空機は、15隻の三菱A6M2ゼロ戦戦闘機、27隻の愛知D3A1バル潜水爆撃機、27隻の中島B5N1または-2ケイト魚雷爆撃機で構成されていました。

ではインド洋襲撃月-1942年4月から、航空機の翔鶴の残りの部分と一緒に、木戸舞台、攻撃コロンボ、セイロンの港で2隻の船が沈没しました。同日、任務部隊は、バッティカロア沖4月9日に2隻のイギリス海軍重巡洋艦と空母HMSエルメスを発見し、沈没させました。
第五航空戦隊は、その後に展開されたトラック諸島に命中させました。この間、翔鶴の航空機は、アメリカの空母シンク助けUSSレキシントンの中に珊瑚海海戦が、自身は真剣だったから急降下爆撃機によって1942年5月8日に損傷を受けたUSSヨークタウンとレキシントンこれは3回の爆弾命中を記録しました。1回は空母の左舷に、1回は航空甲板の前端で右舷に、1回は島の後方にありました。火災は発生しましたが、最終的に封じ込められ、消火されました。その結果、翔鶴は大規模な修理のために日本に戻る必要がありました。

アメリカへの潜水艦がために狩りをするのを避けるために高速を維持する旅に戻ると、空母は損傷した船首から大量の水を輸送し、荒海で転覆しそうになりました。1942年5月17日に呉に到着し、6月16日に乾ドックに入った1942年修理は正式に打撃力、第三艦隊、空母ディビジョン1に再割り当てされた、7月14日に2週間にわたって少し後、10日以内に完了しました。

フロントラインのデューティに帰国後、両方の翔鶴と姉妹船瑞鶴光空母を加えて、瑞鳳は、として再指定された第一航空戦隊と1942年にさらに2つの戦いに参加しました。第二次ソロモン海戦、破損しているUSSエンタープライズは、翔鶴の潜水爆撃機によって被害を受けました。1942年10月26日にサンタクルスで、翔鶴は再び深刻な被害を受け、少なくとも3ポンドの1,000ポンドを奪いました。15機のダグラスSBD-3潜水爆撃機の集団からの爆弾がホーネットから発射されました。アメリカの攻撃、翔鶴の十分な警告で航空甲板と格納庫への航空燃料が流出しており、攻撃時には機内に航空機がほとんどありませんでした。その結果、大規模な火災は発生せず、耐航性は維持されました。しかし、飛行甲板と格納庫は修羅場に残されており、戦闘の残りの期間中、さらなる航空作戦を行うことができませんでした。修理の必要性により、何ヶ月も行動を起こさず、太平洋における他の日本の防衛作戦は十分な空軍力を欠いていました。

翔鶴の乗組員は、サンタクルス諸島の戦いでアメリカの爆弾に見舞われた後、航空甲板で火災と戦う
数ヶ月間の修理と訓練の後、松原博司の指揮下にあった松鶴は1943年5月にアリューシャン列島に対する反撃に割り当てられたが、アトゥでの連合軍の勝利後に作戦は中止されました。1943年の残りの間、トラックに拠点を置き、年末にメンテナンスのために日本に戻りました。

1944年、翔鶴はシンガポール南部のリンガ諸島に配備されました。6月15日、マリアナ諸島の連合軍に対する反撃であるア号作戦のために機動艦隊と共に出発しました。ストライク波は、米国の戦闘航空警戒と対空砲火による大きな損失を被りましたが、一部は生き残り、無事に空母に戻りました。サンゴ海とサンタクルスの交戦からの退役軍人で構成されるD4Y艦載機隊の1つが突破し、1つの飛行機が戦艦USSサウスダコタを傷つけ、多くの犠牲者を出した爆弾で家に帰ったと伝えられていますが、この集団は大きな損失を被りました。間にフィリピン海の戦い、6月19日11:22に、ハーマンJ.コスラー司令官の下で、潜水艦USSカヴァラからの3隻の魚雷に襲われました。以下のよう翔鶴は、航空機に燃料を補給し、再軍備の過程にあった、非常に脆弱な状態にあったていた、魚雷を制御することは不可能証明した火災を開始しました。12時10分、空中爆弾が爆発し、船全体に広がっていた航空燃料蒸気を爆発させました。船を放棄する命令が出されましたが、避難が非常に進む前に、翔鶴は突然前方に水を取り、11°40～N137°40～Eの位置ですぐに船首を沈め1,272人の海兵を連れて行きます。軽巡洋艦矢矧と駆逐艦浦風、若月、初月は、松原艦長と570人を救助しました。