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反日企業/その他/運輸 - (2013/09/03 (火) 18:21:12) のソース
//SSS+用雛形 ここへの認定は慎重に!(「異議なし採決」でもよいので議論後がベスト)
//|企業名|詳細・理由|代替品|BGCOLOR(black):CENTER:COLOR(white):SSS+|
//SSS用雛形 韓国企業はここから原則Aまでの間
//|企業名|詳細・理由|代替品|BGCOLOR(#400000):CENTER:COLOR(white):SSS|
//SS+用雛形 学会員が社長の場合原則ここ
//|企業名|詳細・理由|代替品|BGCOLOR(#800000):CENTER:COLOR(white):SS+|
//SS用雛形
//|企業名|詳細・理由|代替品|BGCOLOR(#800000):CENTER:COLOR(white):SS|
//S用雛形
//|企業名|詳細・理由|代替品|BGCOLOR(#FF3535):CENTER:COLOR(white):S|
//A用雛形 日本ユニセフ支援企業は原則ここ
//|企業名|詳細・理由|代替品|BGCOLOR(#FF7070):CENTER:A|
//B用雛形
//|企業名|詳細・理由|代替品|BGCOLOR(#FFC0C0):CENTER:B|
//C用雛形
//|企業名|詳細・理由|代替品|BGCOLOR(#FFE3E3):CENTER:C|
|BGCOLOR(#E6C4BF):CENTER:不買対象企業|BGCOLOR(#E6C4BF):CENTER:不買理由|BGCOLOR(#99FFEE):CENTER:推奨企業・代替品|BGCOLOR(#E6C4BF):CENTER:反日・売国度|
|[[JR東日本>JR東日本の正体]]|正式名称は「東日本旅客鉄道」鉄道事業最大手。&br()(1)[[中国>中国はなぜ反日か？]]への新幹線の技術提供に積極的であり、既に中国本土にJR東日本の新幹線をベースとした列車(E2系が原型)も存在する。&br()(2)JR東労組(労組内に革マル活動家が潜んでいる)組合員による、吊し上げ事件が繰り返し起こっており、会社も左遷など東労組に配慮した対応、それに、平然とJR東労組の大会やイベントにJR東日本幹部が出席。&br()(3)女性専用車両の[[つり革や荷棚の高さが低い>http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#0.E7.95.AA.E5.8F.B0]](女性に対する配慮か?)。&br()(4)中央･京葉･京浜東北線で配信されているニュースのソースが[[TBS>TBSの正体]]&br()(5)3月11日に起きた東北地方太平洋沖地震発生直後、首都圏のJR路線を正当な理由無く、終日運休させる。&br()(6)JR西日本の福知山線の脱線事故を、マスコミと付き合ってるかのように笑いものにし、[[JR西日本>愛国企業]]、更に首都圏大手私鉄を貶め、反日マスコミに便乗している。。&br()(7)また、千葉支社には「国鉄千葉動力車労働組合」（通称：動労千葉）という過激派左翼が住み着いているため、「論外」どころではない。むしろ「論外+」に昇級。&br()その他悪評多数。&br()(系列)ニューデイズ・ベッカーズ・ベックスコーヒーショップ・LUMINE・東京モノレールなど&br()&FONT(,#B3DFF2){但し、[[お召し列車投入>http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE655%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A]]は評価}できるが、お召し列車の運用以外に、一般運用時(お召し列車を一般運用=反日ではない)に50歳以上でなければ乗車ができないため、[[若者奴隷>老人特権の正体]]を助長しているものと思われる。|首都圏なら少しくらい反日度が高くても、大手私鉄を使うべき。&br()私鉄同士ならば要審議。&br()仙台市内は仙台市交通局など。|BGCOLOR(black):CENTER:COLOR(crimson):''論外+''|
|大阪市交通局|企業ではないが、大阪市の公営交通機関である。&br()(1)女性専用車のごり推しを行い、サービス対応も酷い。&br()(2)JR西日本の福知山線の事故を嘲笑うかのように、今も[[創価学会>創価学会の正体]]やマスコミと組んでネガティブキャンペーンを行っている。&br()(3)[[マルハン>パチンコの正体]]の広告列車を運転。&br()暴力団(構成の大半は在日)と繋がりがあり、資金源が暴力団へ行く恐れがあるため、論外に引き上げた。|関西地区はまず、[[JR西日本>愛国企業]]のみ使うべき。国民は、支援しなければならない。|BGCOLOR(black):CENTER:COLOR(crimson):''論外''|
|東武鉄道|(1)社長の根津嘉澄が[[朝日新聞>朝日新聞の正体]]と仲がよく、共同で「東武朝日新聞」を製作。&br()(2)東京スカイツリー・東武動物公園・東武ワールドスクエア等の東武グループの娯楽施設は朝日新聞の資金源。&br()(3)NHKのJAPANデビューの捏造記事があっても「問題ない」と発言。&br()(4)乗入れ先である[[東急電鉄>反日企業/創価他カルト系]]と車両部品を相互供給している。&br()(系列)関越交通、朝日自動車、東武ストア、東武ホテル等&br()ただし、首都圏大手私鉄各社は、脱線事故等で反日マスコミにより叩かれているので反日度は引き下ろす。|JR東日本不買運動との両立が著しく困難なため、無理して不買する必要はなし。&br()国民は、まずJR東日本を不買すべし。&br()JR東日本に関係しないない事は要審議。|BGCOLOR(#800000):CENTER:COLOR(white):SS-|
|[[阪急阪神東宝グループ>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E9%98%AA%E7%A5%9E%E6%9D%B1%E5%AE%9D%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97]]|(1)阪急コミュニケーションズは執拗な保守派(日米双方の)叩きを行い、また米民主党の反日閣僚を[[礼賛>http://www.newsweekjapan.jp/stories/us/2010/09/post-1596.php]]し日米関係の悪化に与している。&br()([[まとめ>http://mimizun.com/log/2ch/giin/1284165766/34-36]])&br()(2)阪急交通社は毎日新聞による一連の変態報道が発覚した以後も、未だに[[毎日新聞に広告を掲載>http://www8.atwiki.jp/mainichi-matome/pages/372.html]]している。&br()(3)子会社の宝塚歌劇団が[[創価学会>創価学会の正体]]との繋がりあり&br()(4)創価学会・マスゴミと組んで福知山線脱線事故のネガティブキャンペーンが今でも執拗に行われている。&br()(5)京都本線の特急の一部に女性専用車両を導入（平日のみ）。&br()(6)阪急阪神第一ホテルグループはＴポイントカード（大本のカルチュア・コンビニエンス・クラブは[[創価系企業>反日企業/創価他カルト系]]）の取り扱いを行っている。&br()(7)阪急の一部の鉄道車両で配信されているニュースのソースが[[時事通信>反日マスコミランキング]]&br()(8)阪神タイガースに在日選手が3名(12球団の在日選手総数は最低6名)所属している。&br()（系列）阪急電鉄、能勢電鉄、阪神電気鉄道、阪神タイガースなどその他多数|関西地区の運輸・ICカードはまず、[[JR西日本>愛国企業]]のみ使うべき。国民は、支援しなければならない。&br()ホテルは[[プリンスホテル>愛国企業]]やワシントンホテルなど。&br()野球興業は広島東洋カープなど。&br()映画館は東宝系が多いため、各自判断すべし。|BGCOLOR(#800000):CENTER:COLOR(white):SS-|
|南海電気鉄道|毎日新聞による一連の変態報道が発覚した以後も、[[毎日新聞に広告を掲載>http://www8.atwiki.jp/mainichi-matome/pages/1130.html]]し続けている。|関西地区の運輸・ICカードはまず、[[JR西日本>愛国企業]]のみ使うべき。国民は、支援しなければならない。|BGCOLOR(#FF7070):CENTER:A|
|花かんざし|旧「松井本館」。[[民主党>民主党の正体]]参議院議員で[[村山談話>村山談話の正体]]を起草した人物でもある松井こうじの実家。|要審議|BGCOLOR(#FF7070):CENTER:A|
//代替を全て要審議に。労組云々を言うならノンユニオンの西武以外全てアウトになる。阪神タイガース以外にも帰化人選手があちこちにいる。
