チェーン関連

最終更新日:2019.11.10 チェーンの掲載全メーカーチェックし修正・追加多数あり(KMC他)
 〃 新規掲載「YBN、D.I.D(大同工業)」、●チェーンは切れます
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▼チェーン伸び点検工具(チェーンチェッカー)

▼ピン抜き工具(チェーンカッター)

▼ミッシングリンク等工具

▼チェーン保持工具(チェーンキーパー)


■【1/2×3/32】・・薄歯用チェーン:外装6・7・8速用チェーン

■ミッシングリンク(3/32サイズ)(6・7・8速)


■【1/2×1/8】・・・厚歯用チェーン:内装・シングルスピード(変速なし)用チェーン

■ミッシングリンク(1/8サイズ):内装・シングルスピード(変速なし)


▼防錆チェーンのデメリット関連

https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#id_175ec34e
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6.30 KMC「Z8.3」追加
6.9 ●要交換のチェーン
2.24 ●チェーン伸びからくるチェーンケースからの異音
2.3 ■バーズマン[birzman] Chain Wear Indicator2
2018.12.2 ▲防錆チェーンでもコマ部分は錆びる
11.11 ■ミッシングリンク等工具「シマノプロ クイックリンクツール」
10.28 ●ワイパーマン CONNEX 808 CHAIN 各社6・7・8速対応チェーン
 〃 ●【着脱の回数制限なし】ワイパーマン CONNEX 8SX link 8Sコネクトリンク
9.30 ●ミッシングリンク部分の破損
3.11 ●CN-HG71(6/7/8速用)が2018年5月から値上げ
2.4 ●[着脱工具]バイクハンド マスターリンクツール YC-335CO
 〃 ●[伸びチェック工具]BIKE HAND バイクハンド チェーンチェッカー YC-503
1.21 ●チェーン外れの原因色々,他
2017.12.31 ●注油しすぎれば動きが悪くなる、▲防錆チェーンについて
12.24 ●チェーンは早めに交換
11.19 ●各社廉価チェーンの錆び進行具合の比較
10.29 ●雨天走行後には注油
9.16 ●【重要】チェーンは錆びたら交換
9.10 ▲サビに強いが動きが硬くなる防錆チェーン(2)
7.30 ■ミッシングリンク等工具「外すだけ」バイクハンド YC-335CO-S マスターリンクツール コンパクト
3.26 ●TOPEAK オールスピード チェーンツール TOL38800
2016.12.11 ●チェーンの伸びはスプロケの摩耗に繋がる
11.6 ▲動きが渋い防錆チェーン
10.16 ■チェーンカバー ●SUNNYWEEL・ユニバーサルチェーンガード(SW-CX111)他
5.15 ●グランジ チェーンカッターの替えピン
3.6 ミッシングリンク等工具「野口商会 ミニリンクオープナー」
1.31 リンク:HOZAN「P220」使い方、1/8用ミッシングリンク追加、微修正
2016.1.10 微修正のみ
1.3 ミッシングリンク工具:HOZAN「P-220」追加
2015.12.5 内装・シングルスピード用一部修正追加
11.15 KMC「日本代理店:マジックワン」のサイト開設「X8.99 NP」「X8EPT」追加
スーパーBのチェーンカッター、イルミックのチェーンキーパーも追加
10.25 シマノ シングル・内装用チェーン「CN-NX10」追加
10.17 COLOURYのチェーンチェッカー追加
10.3 微修正のみ
9.27 ペドロスのチェーンカッター追加
9.22 【新】チェーン伸び点検工具、【新】チェーン保持工具、[更新]ミッシングリンク工具
7.30 微修正のみ
7.2 アンプルピンでの注意点、シングル・内装用のチェーンクリップ(ジョイント)の向き
5.30、31 微修正のみ
4.20 微修正のみ
4.16 チェーンカッター
3.29 チェーンケースからの異音の対処部分の追加
3.21 「1/8」「3/32」「5/64」の違い、taya製品を修正、シマノ「クイックリンク」、KCM追加
2.22 、 25 微修正のみ
2.21 ▲イマイチな防錆チェーン
2014.11.24 メンテ不足の実例
10.31 メンテの必要性、チェーン引きの役割
10.26 接続部品の種類
10.18 UP


★リンク数計算



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●【重要】チェーンは錆びたら交換
jitensyazamurai.com/db/archives/7672
結論からいうと、サビ落としは難しいですし、仮に落とせても意味がないので、できません。
新しいチェーンと交換してください。
要点だけ簡潔に言い換えると・・・
▼錆落とし出来ない(しない)理由
 ●表面部分の軽いものならクレンザー等で簡単にそぎ落とせても、内部が錆びていると取れにくい。
 ●錆びた部分を削ぎ落せば、削れて形状が変わる。(虫歯治療で削るイメージに近い)
 ●脆くなっているので錆を落としたところで性能は低くなっている。

敢えて書いていないので補足しておくと「556で錆取りしても無意味」。

▼錆び予防のために
 ★雨風を避けて保管し、雨天後はふき取り&注油が鉄則
 ★汚れ落とし後の注油が必要だが面倒なら有料でも自転車店に行くこと

雨風を避けて保管、雨天後はふき取り清掃注油が基本で、
防錆ではない(黒では汚れが分かりにくいので)銀色のメッキチェーンを使い、
定期的な注油(ワコーズチェーンルブがオススメ)が望ましい。

※銀色のメッキチェーン:国産のイズミチェーン(一般車のシングルスピード(変速なし)で
約1200円(シマノセールス経由) ※工賃別

錆が酷いまま使い続けると、
チェーンだけではなくチェーンリング(ペダル側のギア歯)と
スプロケ(後輪のギア歯)もセットで交換しなければ
チェーンだけ新品に交換してもギア歯に上手く噛みあわないことにもなるので
とにかく注油が大事。

自分で清掃・注油するのも、店に行ってメンテナンスも面倒という人は
ギア歯交換の自由度が低いのであまり薦めはしないが
値段が高くなったとしてもベルトドライブの自転車を買うことがベストな選択になる。

●要交換のチェーン

ameblo.jp/schonkm/entry-12467283091.html
余程軽度の錆びで少しだけ削れば綺麗になる状態でない限りは
「錆びていれば交換」が鉄則。
割れている以前に、錆まみれの状態を放置し使い続けると
チェーン落ちだけでなく、ギア歯が早く削れて修理費用が嵩むことになる。

錆びないようにチェーンオイルを適切に適宜塗布し使うことができないのであれば
「錆びかけたら毎回交換」するしかない。

●雨天走行後には注油

yama105011.exblog.jp/26130471/
雨でチェーンの油分が消える前に、日を跨がずに
全体を乾いた布等で吹いて水置換性能を謳うチェーンオイルを吹いておくことが錆を発生させにくい。

一旦錆が出れば基本的な一般車用であれば大して高いものでもない(部品だけで約1500円)ので
錆取りではなく即交換を推奨する。

●チェーンは切れます

kamikawa-cycle.com/blog/9129
これもまた「変速しない人」の犠牲車。
「チェーンカッターでの"ピン外し"」ではなく、これぞ物理的な切断。

「何のために変速があるのか」など考えたことすらないのだろう。

切り替えて使うことができない、しようと思わないなら
素直に「変速なしのママチャリかシングルスピード」だけ使うほうが故障も減るだろうに
と思うが、ブレーキシューが摩耗しても店に行くことはないのだろう。

それにしても、ココアパウダーにホワイトチョコにビスケットあたりで
偽装創作菓子が作れそうなほどの見た目の錆びだらけの終わってるチェーン。
star.ap.teacup.com/flatout/2472.html
ちょうどこちらでも同じような錆だらけチェーン画像あり。

ここまで錆びが進むと
チェーンを交換してもギア歯と上手くかみ合わない可能性があるので
「ボスフリーも前ギアも交換しなければならない」ようにも見える。

「適切な注油の概念も皆無」ということで、空気入れの頻度や量も雑だったりすると、
今度はスポークが次々折れるようなことになって
全数取り替えの工賃を告げると文句を言い初め
「じゃあもう買い替えますか?」という定番コースが待っている。

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●ミッシングリンク部分の破損

star.ap.teacup.com/flatout/2146.html
プレート部分が割れているが、原因は不明。
製造不良でプレートにひびががあったとか、厚さが均等ではなかった?

●チェーン外れの原因色々

 ・BBの椀の緩みでクランク軸~チェーンリングの揺れ
【外装変速】
 ・稀にボスフリーのラチェットが固着
 ・RDの調整不足
 ・RDハンガーの曲がり(正爪用・逆爪用であればRDごと交換、直付けでスチール系フレームであれば曲げて戻す)
 ※アルミフレームでRD取り付け部分が一体型の場合は
 金属特性により曲げ修正が厳しいので「本体ごと買い替えするしかなくなる」可能性大
【内装変速、変速なし】
 ・チェーンの伸び(チェーンの張り調整で済むなら調整のみ)

いずれの場合でも
チェーンチェッカーで調べて交換推奨時期になっていればチェーン交換を推奨
(状態が酷ければスプロケとチェーンリングの交換も必要)

●注油しすぎれば動きが悪くなる

blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/6134651.html
タイヤの空気圧と同じで、何もしないよりは過度にすればいいというわけでもない。
掃除するのが面倒なら(汚れの度合いにもよるとして)半年おきくらいにチェーンを毎回交換してしまうのが手っ取り早い。
一般車向けのチェーンなら工賃別で1500円もせずに購入できる。

▼防錆チェーンのデメリット関連

▲防錆チェーンでもコマ部分は錆びる

blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/13653780.html
錆びていたら錆落としよりも手っ取り早く交換するのが確実。
「錆びさせないように手入れを怠らない」ことが重要。

日頃のメンテナンスを怠れば快適な走行感を得ることはできない。

▲防錆チェーンについて

blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/6171769.html
自分自身、以前は錆びにくいということに利点を置いて使用した時期もあったが、
実際に使って行くと錆の前に動きの渋さのほうが気になって使うのを辞めた経験もあるだけに、
今では「適切な注油を小まめに行えば防錆チェーンは不要」という考え方に変わった。

どれくらいで錆が再発するのか実験中です。
上の写真は複数個所固まっていたチェーンを注油と清掃したものです。濡らしておいて放置しています。
実験として放置していても、
実際に駆動回転しオイルを飛ばしながら雨でオイルが流される状況は再現できないので参考程度。

実使用状況の再現のために毎日1時間くらい振り回しつつ週1,2回水しぶきを浴びせるのは結構手間。

▲渋い動きの防錆チェーン

bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=918
やはりメッキチェーンで定期的なクリーニングとそれなりの品質のオイルを使うほうがよさそうだ。

▲サビに強いが動きが硬くなる防錆チェーン(2)

ameblo.jp/cycle-plus/entry-12309530847.html
適切に定期的な注油が出来るなら防錆チェーンである必要性はないと言える。

▲動きが渋い防錆チェーン

ameblo.jp/cycle-plus/entry-12216304569.html
趣があるという意味での渋いではなく、ぎこちないという意味での「渋い」。
KMC自体は有名なメーカーなのでKMC製品だからというよりは、
摩擦抵抗が大きくなる防錆処理を施していることに起因すると見ているが、実際どうなのかは分からない。
チェーン自体は↓にある「Z410RB」(E-BIKE用 130LINK防錆加工チェーン)。
mgc01.com/product-cat/ラストバスターチェーン/
同じ防錆でも同社のEPTチェーンでは表面が滑らかになるような加工を施しているように見えるが
残念ながら外装の8~11速向けのみしかない。(外装用の薄歯向けチェーンは厚歯には適さない)
▼防錆ではないチェーンに交換は微妙?
小まめに注油するので防錆チェーンではなくメッキチェーンがいいということであれば、
同社製品であれば「HV410 NP」約900円、
オススメは日本製のIZUMIチェーン(シマノ扱い)「1/8 CPチェーン「Y9SC4410NPX」約1200円。
(他にはBBBなどもあるが補修品などの入手しやすさ重視のため省略)
電動アシストの場合、110リンク前後では足りないはずなので、どちらの場合でも2本買って繋いで使うことになってしまうが、
この場合2か所ともにクリップは微妙に思える。
しかし、厚歯向けチェーンでアンプルピンはなく(6~8速用のアンプルピンで繋ぐというのは違う気もする)
再利用するのも問題になるため、最初のZ410RB防錆チェーンの渋みを取りながら使うしかないのだろうか。
▼チェーンオイル
渋みを無くすために記事内で使っていたチェーンオイルは
ブリヂストン「Green Drive・生分解性高性能潤滑剤(GD-1)」掲載店での価格¥2380(税込)100ml
個人的にオススメしているチェーンオイルは各所での評価も高い
ワコーズ「チェーンルブ(CHL)」 [A310] 約1700円 180ml
1700円でも結構な値段だと思うので、容量も少なくケミカルメーカーでもない商品に約2400円はなかなか薦めるのに勇気がいる。
容量・知名度から半額以下の1000円前後(もしくは約2400円であれば容量2.5倍以上)であれば
対抗品としてオススメできたかもしれないが・・・。
BSでもスポーツ自転車のANCHOR向けとして開発されたものなので当然といえば当然だが
そもそもノーメンテナンスありきの使い方がほとんどのユーザーには過剰な品に思える。




●チェーンは早めに交換

star.ap.teacup.com/flatout/1903.html
高いものでもないのでチェーンチェッカーを購入して日頃からチェックしておくと楽。
適切な注油とふき取りも大切。
放置していればチェーンリングやスプロケも一緒に交換しなければならなくなり
補修費用が一気に増えることになりかねない。


●各社廉価チェーンの錆び進行具合の比較

www.cycleshop203.net/koneta/koneta/bicyclechain.html
黄=和泉チエン シングル用
白=KMC Z410RB
黒=KMC Z410カラー(ブラック)
緑=KMC Z50
赤=KMC Z7
青=シマノ CN-HG71
この結果を見る限りでは
(変速なし・内装変速のママチャリにも)シングルチェーンはIZUMI製が最適といえる。

(実使用環境では摩耗により早期に錆びが発生する可能性は高い)
錆びの早そうなKMCでも雨天後に注油すれば問題ないとして、
万全を期すなら、タイヤだけでなく、チェーンも新車の購入時に即交換してしまったほうが良い。


■チェーンカバー━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

●SUNNYWEEL・ユニバーサルチェーンガード(SW-CX111)

ameblo.jp/cycle-plus/entry-12208577422.html
¥2,680(税込)
チェーンリングの歯の横に取り付けるバッシュガードのようなものではなく、
上側に取り付けるチェーンカバー。
ピストル型チェーンカバーをBBに挟み込む金具なしで取り付けてしまおうというパーツ。
見た目より実用性が欲しい、むしろ見た目を一般車に近づけたいといったニーズには最適。

●サニーホイール「ギアカバー・SW-719」
ameblo.jp/cycle-plus/entry-11431823878.html

●SKS チェーンボードハブ/チェーンユニバーサル バイクチェーンツール (46-48T フロントの最大のギヤの歯数)
www.amazon.co.jp/dp/B0019HIZBO

他にもいろいろあるが・・・取り付けは大抵加工や工夫が必要なケースが多いようなので注意が必要。

■チェーン━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


今のところ9速以上は掲載していません。

●チェーンの伸びはスプロケの摩耗に繋がる

star.ap.teacup.com/flatout/1563.html
内装変速やシングル(変速なし)であればチェーン引きで調整するとか、
1コマ詰めるといった方法を採ることがあるとは思うが、
伸びているものを無理やり使い続けることはスプロケ交換も早めてしまうことになるので、
無理をせずにチェーンも早めに交換しておきたい。

▼外装変速のチェーンをピンで固定する場合

https://web.archive.org/web/20181224143915/www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070530-bicycle-chain/bicycle-chain.html
cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/roadbike/chain/q1.html
[要注意]「アンプルピン」「エンドピン」で接続されている場所のピンは交換しないこと。

●チェーンの選び方

●サイズについて
https://web.archive.org/web/20160623123745/http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html#size
▼隣り合うピン中心間までの距離
1/ 2=12.700mm
▼上から見るプレート内側のローラー部分の幅(内リンク内幅:表2の[a]の幅)
1/ 8= 3.175mm(内装とシングル[変速なし])
3/32= 2.381mm (外装5~8速)
(9~11速はシマノでは2.2mm)※11速になればプレートも薄くなっている
5/64= 1.984mm(例:Taya 9・10速向け)


www.cb-asahi.co.jp/html/size-chain.html
ここでは8速以下のみ扱うので9~11速以上の商品は省略。
【6~8速の薄歯用】か【変速なし(シングルスピード)・内装変速の厚歯用】で選ぶ。


▼【1/2×3/32】・・薄歯用チェーン(主に外装変速用)

KMCの6-8速用チェーンもこのサイズ、またはシングルでも薄歯の場合。
 「8速」・・・7/8段用チェーン
 「7速」・・・7/8段用チェーン
 「6速」・・・6速用と書いていなくても一般車には7/8段用チェーンなら流用できる。

▼【1/2×1/8】・・・厚歯用チェーン(主に内装変速と変速なし[シングル]用)


●「前1/2はピッチで、後ろ1/8はチェーンの幅(インチサイズ)」
●「厚歯の幅 > 薄歯の幅」
○「チェーンの軸が中空なものは軽さ重視」
9速以上になれば薄くなるギア歯に対応するために「幅(厚み)」がより薄くなり
そのぶん強度は落ち、チェーン寿命が短くなる。

●シマノチェーン「HGとUG」の違い

www.poppoya.net/bicycle/chain.html
「ユニグライド(UG)」という「アウタープレート」がふくらんだ構造で変速性は良かったようだ。 
UGの後継品として「ハイパーグライド(HG)」が登場。
小ギヤから大ギヤに変速するときに、後ろのギヤの加工部分からしか変速できない代わりに
ペダルを踏み込んだ状態でもスカっと変速できるようだ。

■チェーン関連のシマノ解説一覧ページ

www.facebook.com/media/set/?set=a.616869955038904

■チェーンが伸びる

www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=617839884941911&id=466183956774172
本当に「チェーンのプレート」が伸びている訳ではなく、
実際は「ピンの摩耗」及び「内プレートと一体化されたブッシュ穴」が「摩耗」して
隙間が大きくなり、「チェーン」が新品時の長さよりも長くなってしまうのです。
その原因は「走行距離が長い」のはもちろんのこと、
「定期的に注油をしない」「雨天走行後にメンテナンスしない」
「雨のかかる場所での駐輪」など主には「メンテナンス不足」や
剥き出しの状態で「水やドロ、ホコリ」の影響も受けた結果なのです。
このような状態の「チェーン」を継続して使うと、
最悪の場合変速時に「ピン」から「プレート」が外れてしまい
「チェーン切れ」を発生させ、思わぬアクシデントにつながることも!
また、そんなアクシデントにつながらないまでも、「チェーンが摩耗」して
長さが伸びた結果、変速性能に影響がでたり、
伸びた「チェーン」と噛み合う「ギアの歯先の異常摩耗」を引き起こしたりすることがあるのです。
チェーンの「伸び(=摩耗)」を放置していたばっかりに、
「前後のギヤまで交換」しなければならない・・・といった不幸な?ことも起こしてしまう
「チェーン」は消耗品です。

●チェーン伸びからくるチェーンケースからの異音

star.ap.teacup.com/flatout/2267.html
(内装変速または変速なしの車種)
チェーンケースのついている自転車で、クランクを反対に回すとシャリシャリいう時がありますよね。またはカタンカタンとか。
そんな時は上の写真のように、チェーンが伸びてケースに当たっています。
きちんと調整すれば音は消えますよ。
とはいえこんな時はチェーンが取替時期に来ているので取替えたほうがいいんですが・・・
ギヤも摩耗してきているので、あまり伸びているときはギヤ関係も取替時期かな。
伸びていればギア歯の摩耗を防ぐ意味でも調整するよりも交換を優先することが望ましい。

外装変速の場合はRDがある程度自動で調整してくれるが、
6~8速用でもやはり早めに交換したほうがいい。

●なぜ変速数でチェーンが異なるのか

www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=616874445038455&id=466183956774172
段数によって「チェーン」を使い分けているのは、
変速段数が増えれば増えるほど「車輪強度」の関係上
「ギヤとギヤの間隔を狭くする」必要があるため、
結果的に「チェーン」の幅も狭くする必要があるからです。
ここで問題となるのは、幅の狭い「チェーン」は基本的には
「プレート」と呼ばれる部品の厚みも薄くなり、
また「ローラー」と呼ばれる部品の幅も狭くなることで
「ピン」との接触面積が減少し、強度や耐久性の確保が難しくなること。

★メンテは欠かせない

上の解説にもあるように、チェーンオイルをきちんと適度に塗布していれば
磨耗しにくく、音も静かなので日頃からメンテしておきたい。
(大量に付ければ飛び散るので全体的に少なめで表面は軽く拭く。556は潤滑用ではないので使わないこと。)

■注油を怠ると摩耗の進みが早い

結果的に
 →チェーンが「伸びた」状態になる
  →チェーンが外れやすくなる
   →立ち往生する可能性が高い
    →修理費用も時間も手間もかかる
週1か雨天後に軽く注油と掃除で長持ち。

基本的には高くても「ワコーズのチェーンクリーナー(CHA-C)」で汚れを落としてふき取ってから、
「ワコーズのチェーンルブ(CHL)」を塗布。
リンクのコマに少しづつ適切な注油と外側プレートを軽くふき取れば汚れにくい。
(雨天後にも最適で水と入れ替わりチェーンを潤滑させる性能があるので使いやすい。)

あとはKMCかIZUMIのメッキチェーンに交換がベター。

「IZUMIの1/8(内装・シングル向け)チェーンはシマノでも扱いあり」
(2015.2.25現在掲載なし)cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/ssj/ssj2014brand.html
(2015.5.31 2015年版掲載)cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/ssj-direct/brand-detail.html
↓2016
cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/ssj-direct/ssj-2016brand.html

■各社の特徴

KMCは日本では数が限られているが本家では種類が多い。
国内ではマジックワンか東京サンエスの扱い。
海外通販可能であれば選べるが・・・そこまでして海外品を選ぶ理由もないような。
シマノへ下位チェーンも供給しているらしい。
IZUMIは国産でシマノの上位チェーンを作成するほどだが自社製品を購入できるルートも
商品名も分かりにくいのが難点。
BBBはミッシングリンクが使い捨て。
×シマノ自体にはミッシングリングなし。→○ミッシングリンク付きも僅かに存在。
(▼シマノの「クイックリンク」(ミッシングリンク)
TAYAは安さ優先。
一般車用で他に安い品もあるが、何となく省略。

●KMCチェーンの日本代理店であるマジックワンの公式サイトが開設

mgc01.com/magic-one/
これでようやく扱い品目の全貌が確認できる。

●チェーンケース

注油頻度は下がり、裾の巻き込みも防げるが、駐輪場でぶつけられて歪んでしまうと
チェーンがケースに当たってカシャカシャと音がするようになる。
歪みは凹むのを承知でマイナスドライバーなどで無理やり押し曲げるか、
奥まったところであればチェーンケース戻し用の専用工具※を用いるなどの修正方法がある。
リアのスプロケにもよるが、歯数を増やしたり、チェーンリングを交換すると
チェーンケースの加工が必要になることもある。(内装ハブで+2Tまでなら加工は不要のようだ)
※■HOZAN全ケース直し(約4000円)
www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C172.html
[追記]
チェーンケースに歪みがなくてもカシャカシャ音が出ているとすれば、
チェーンが伸びて(摩耗)チェーン引きで調整出来ておらず、
全ケースであればケース内部で垂れ下がって擦れ、音が出ている状態。
チェーン引きで調整できるなら締めながら調整、調整範囲を超えていたら交換。
※摩耗状態によっては、ギア歯(スプロケットやチェーンリング付きクランク)も交換する必要があるので注意。
外装であればRDごと、もしくはプーリー単体であればプーリーも交換。

●チェーン引き

「締めこむ」=「リアハブ軸をエンドに近づける」=チェーンがピンと張る
(チェーン引き自体通常は丸穴だが、内装3段用の片方は小判型の穴のものを使う。)
内装やシングルスピードのハブに取り付けられる。
適切な張りになっていなければ外れやすくなる。外れるようになったら要調整。
必要ないものとして外してしまうようなこともあるようだが必要なもの。
(車種やハブの種類によっては付けない場合もあるので注意)
シングルや内装ハブではリアエンド幅にも影響。


★外れたチェーンの直し方

手前に出しておいて、後ろギアにかける
→進行方向にチェーンを伸ばしながら前ギア[クランク側]の下側にかける
→前の中ほどまでかけてからクランクを逆回転

■チェーン接続用部品

https://web.archive.org/web/20160623123745/http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html#master
「ミッシングリンク」「クイックリンク」「マスターリンク」など様々な呼び方がある

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■ミッシングリンク等工具

▼着脱両方使える

パークツール MLP-1.2 マスターリンクプライヤー 約2000円
シマノプロ クイックリンクツール 約1800円
グランジ クイックチェーンリムーバー(恐らくバイクハンド製) 約1400円
HOZAN チェーンプライヤー 実売約1300円
スーパーB 2in1 マスターリンクプライヤー TB-3323 約1100円
バイクハンド(野口商会) YC-335CO マスターリンクツール 約1000円
アキワールド MASTER LINK TOOL(バイクハンド製) 約1000円
シマノプロ →www.worldcycle.co.jp/item/pro-n-r20rtl0095x.html
パークツール → www.hozan.co.jp/parktool/catalog/MLP12.html
HOZAN「P220」 →www.hozan.co.jp/catalog/Cutters/P220.html
HOZAN「P220」使い方 →blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/ee7cde2b8d1cdea5baeded03023eba99

▼外すだけ

ウルフトゥース マスターリンクプライヤー 約4500円
KMC ミッシングリンク用リムーバー 約1500円
フォース ミッシングリンク外し 約1400円
トピーク パワーリンク プライヤー チェーンツール[TOL24000] 約1300円
バイクハンド マスターリンクツール コンパクト[YC-335CO-S] 約1000円
野口商会 YC-335CO-MJ ミニリンクオープナー 約800円
バズーカ 【B-347】 LINK OPENER 約800円
birzman LINK PLIER 約700円
エヴァディオ マスターリンクツール 約700円

▼付けるだけ

KMC ミッシングコネクター 約1500円

野口商会(画像と商品名のみ) www.noguchi-shokai.co.jp/original.html
「ミニリンクオープナー」は小型で携帯しやすいが、小さいぶん柄の長いものに比べ力が多く必要。

「外すだけ」バイクハンド YC-335CO-S マスターリンクツール コンパクト 約1000円
www.worldcycle.co.jp/item/bkh-l-yc-335co-s.html
ミニリンクオープナーよりは大きいが通常サイズよりは小さめ。

「外すだけ」ウルフトゥース マスターリンクプライヤー 約4500円
www.worldcycle.co.jp/item/wlf-m-mlinkpliers.html
 (カーボンリムを除きタイヤレバーとしても使えるとあるが使わないほうがいい)

●[着脱工具]バイクハンド マスターリンクツール YC-335CO

blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/2ce38f78a80cd695bb41bcb874eac204
ミッシングリンクを付け外しをする様子が画像で紹介されている。
他社への供給もしているようで色も形も同型のものを見かける。
この着脱工具以外にもBIKE HANDの工具は安くてもそれなりに使い勝手が良いのが一般用途に適している。

何が何でもパークツールで揃えないと気が済まない人は「MLP-1.2」。
シビアな精度が必要な箇所でもないので色味が譲れないというような自己満足の域を出ないが・・・。

※一般車などのシングル(変速なし)チェーンによくある小さいU型プレートを着脱する用途ではないので注意。
U型プレートを着脱する場合は小型のラジオペンチを使えば済む。

▼廃盤
パークツール マスターリンクプライヤー MLP-1C 約2000円

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▼チェーン伸び点検工具(チェーンチェッカー)

各社で値段も形状も様々。持っていなくてもある程度判断できるようだが、
高いものでもないので1本持っていても良いのではないだろうか。
完全に下まで落ちて嵌ればチェーン交換というのが大抵の共通仕様。
11速の場合0.5%の伸びで交換、10速以下では0.75%から交換推奨、1%の伸びがあれば即交換というのが目安。
細かく計測できる製品もあるが、1点確認でもシマノかKMCのチェーンメーカー準拠の製品で確認するのが良さそうに思える。
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■伸び具合の計測可

 ■KMC デジタルチェーンチェッカー 約8000円
 「使い方」pkracing.exblog.jp/19513020/
 ■パークツール CC-2C チェーンチェッカー 約3800円
 「使い方」www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CC2C.html
 ■ギザ SC-139G チェーンチェッカー[TOL20700] 約1400円
aa135arbgb.smartrelease.jp/tachikawa_blog/2012/01/post-411.html
kamihagicycle.blog81.fc2.com/blog-category-4.html
ysroad-shiki.com/itemblog/2014/12/post-1497.html
www.seo-kamata.jp/article/15207555.html
紹介記事が多い商品は非常に参考になる。比較的安くて伸びまで計測できるのだから使い勝手は良い。
但し、業務用であれば信頼性重視でパークツールを使って欲しいのは言うまでもない。
matsu-log.seesaa.net/article/281294957.html
↑使い方が違うのでなければ製品不良?
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■伸び具合の目安判断可

 ■プロゴールド Pro Gold Chain Gauge 約2200円
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■2点で計測可

 ■BBB チェーンチェッカー BTL-51 バイクツール
 「使い方」www.metronetuk.com/jitensha/tool/1323.html
 ■エイカー チェーンチェッカー 約700円
 ■パークツール CC-3.2 チェーンインジケーター 約1400円 ■11速対応
  www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CC3.2C.html
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■1点計測のみ

 ■Cyclus チェーンインジケーター #720114 約5000円 (岩井商会)
 ■シマノ TL-CN42 チェーン伸びチェッカー[Y12160000] 約2300円 ■6~11速用?
  www.biciclettadimattino.com/blog/?p=11180
品番が42になって、11速対応になりました。41は10速までの対応です。
  「使い方」ysroad-yokohama.com/itemblog/2015/01/tool.html
  ●旧品●シマノ TL-CN41  チェーン伸びチェッカー [Y12152000] 約4500円 ■7~10速まで?
  「使い方」tx3.blog.so-net.ne.jp/2012-01-03
 ■ペドロス チェーンチェッカープラス(チェーンキーパー機能付き)約1800円 (黒塗装)
 ■ウィッパーマン チェーンゲージ 約1500円
 ■ユニオール チェーンインジケーター 約1300円
 ■スーパーB 2in1 チェーンチェッカー TB-3326 約1200円
 ■KMC イージーチェーンチェッカー 約900円
 ■COLOURY 簡易チェーンチェッカー CL-25CHK01 約800円
 ■トピーク チェーンフック&ウェアインジケーター チェーンツール[TOL23700] 約700円
 www.topeak.jp/tool/tol23700.html
 「使い方」tamarider.blog.fc2.com/blog-entry-307.html
 ■KENGINE チェーンチェッカー 約650円
 ■birzman CHAIN WEAR INDICATOR 約500円

■バーズマン[birzman] Chain Wear Indicator2
ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/8CF3E917058B4693BEBA7DEB870075A1

●[伸びチェック工具]BIKE HAND バイクハンド チェーンチェッカー YC-503

blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/08aa9242c95e52f6caf1e6ee216a388f
比較品として「VAR CH-04900」も登場しているが、YC-503でも性能に遜色はないようだ。
「自分の感覚を絶対視しない」という意味でも有用。何事も驕りは禁物。

他社からも同様の製品が出ているが、500円くらいから買えるので
送料無料狙いとか、別の物を買うときについでに買っておくと良いだろう。

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▼チェーン保持工具(チェーンキーパー)

チェーン交換時に引っかけて使う便利アイテム。
単に引っかけていればいいだけなので針金ハンガーやクリップを曲げて作るだけでもいい。
チェーンチェッカーと似たような形状もあるので注意が必要。
兼用品は使い勝手が良さそうでイマイチのような。
メーカー 商品名・型番 値段 備考
ペドロス チェーンチェッカープラス (チェーンキーパー機能付き) 約1800円 ■伸びチェック兼用
スーパーB 2in1 チェーンチェッカー TB-3326 約1200円 ■伸びチェック兼用
ギザ SC-0513 チェーンフィクサー[TOL20900]  約800円 ■ステンレス
トピーク チェーンフック&ウェアインジケーター チェーンツール[TOL23700] 約700円 ■伸びチェック兼用
イルミック [ILMIK] Tyokalu-CH チェーンフック 約700円
グランジ チェーンフッカー 約500円 (恐らくバイクハンド製)
KENGINE チェーンアセンブリーフック 約400円
バイクハンド YC-207 チェーンフィキサー 約400円
スーパーB チェーンフック 約300円
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※金やカラーは剥がれやすい。銀+黒では汚れが分かりにくい。
※一応6と7,8用を分けているが実用上問題なし。(何十年も前の古いスプロケ規格の場合問題が出る可能性はある)

━━━━━━外装6・7・8速用━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


▼6・7・8速用オススメ(ミッシングリンク付きのみ)

★6・7・8速用では数回使える専用のミッシングリンクのあるKMCがオススメ。
国産にこだわるならIZUMIチェーン。

★KMC「Z8.3 SILVER」約1500円・・・注油を適切にするなら防錆ではないほうが回転抵抗は低くて良い。

★KMC「X8 SILVER」約2200円  【旧:X8.99 NP】 ◆Xブリッジシェープ◆で強度増強?

▲KMC「X8EPT」約3000円・・・防錆でも動きが良さそうなチェーンに見えるが実力は不明。

★IZUMI「3/32 CPチェーン」約2000円・・・国産チェーン。KMCよりは若干薄い?
内装・シングル用チェーンのようにシマノで扱いがないので販路が狭く入手性はイマイチだが、やはりコスパは良い。

■KMC───────────────────────────
(6/7/8S対応)

[銀]★「Z8.3 SILVER」 約1500円 【旧:Z7NP】
mgc01.com/product/z7-np/

★「X8 SILVER」 約2200円  【旧:X8.99 NP】 ◆Xブリッジシェープ◆
mgc01.com/product/x8-99/
メンテナンスをマメに出来るなら防錆処理は無いほうがスムーズに動く分ストレス軽減。

■「X8 GOLD」 約2200円
mgc01.com/product/x8-gold/
(X8シルバーのゴールド版というだけ)

[金] 「Z7 GOLD」約2500円 mgc01.com/product/z7-gold/
[黒+黒] 「Z7 BLACK」  約3000円 mgc01.com/product/z7-black/
[黒+白] 「Z7 WHITE」 約3500円 mgc01.com/product/z7-white/
[黒+桃] 「Z7 PINK」  約3500円 mgc01.com/product/z7-pink/
[黒+黄緑] 「Z7 GREEN」  約3500円 mgc01.com/product/z7-green/
[黒+赤] 「Z7 RED」   約3500円 mgc01.com/product/z7-red/

▲「X8EPT」 約2300円→約3000円に値上げ確認[2018.7.29]
mgc01.com/product/x8ept/
(ラストバスターよりも上級防錆力の「EPTチェーン」)
画像を見た限り表面ザラザラというわけでもなさそう。防錆重視ならZ8.3RBよりこちらを買うべきだろう。

[▲防錆銀] 「Z8.3RB」 約2200円 ▲売り文句とは逆に動きがイマイチなのでオススメしない
mgc01.com/product/z8-3rb/

[灰]●「Z7 GRAY/BROWN」 約1300円  【旧:Z50】 (一応6/7S用)
mgc01.com/product/z50/

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▼取扱:東京サンエス
tsss.co.jp/web/sss_Vol26/
[金] 「X8 TI-GD」 2500円+税
[銀] 「X8」 2100円+税  【旧:X8.99】
[灰] 「Z7」  1460円+税  【旧:Z50】
[▲防錆銀]「Z8.3RB」 2300円+税  116L 
[銀] 「Z8.3」 Z8.3 1980円+税  116L
※「Z7」 3300円+税 116L
[金],[黒+黒],[黒+白],[黒+桃],[黒+黄緑],[黒+赤]


■IZUMIチェーン───────────────────────────
(恐らくシマノとの都合上「5-6段」や「6速-7速用」と書くしかないと思われるが、8速まで問題なく使えるはず)

▼東京サンエス扱い
tsss.co.jp/web/sss_Vol26/
[銀]IZUMI 「3/32 CPチェーン」116LINK 1970円+税
[黒]IZUMI 「3/32 CPチェーン」114LINK 1670円+税

www.customjapan.net/maker/IZUMI
www.customjapan.net/shop/goods/search.aspx?search=x&tree=201610&keyword=&filter1=521&icon=B0
ES 1/2 × 3/32 S&S(銀・銀) 114L または116L ★メッキ
ES 1/2 × 3/32 CIC-800N (銀・銀)116L 【ボスフリー向け?】※マルチプルフリー=ボスフリー
 「6段・7段マルチフリー用インデックスシステム対応のチェーン」
ES 1/2 × 3/32 STD(黒:標準) 114L または116L
ES 1/2 × 3/32 ブラック&シルバー (黒・銀) 116L

www.tk-online.jp/
チェーン 1/2×3/32 和泉 クリックインデックス対応 (130L) 約3000円
チェーン 1/2×3/32 和泉 ES Sメッキ 約2700円
(KMC 外装6~8速用 ミッシングリンク 対応)
世界最高のチェーンと言われる シマノ デュラエース ですが、
実はその製造は、大正五年創業の日本が誇るチェーン製造メーカー 【和泉チエン】 IZUMI CHAIN MFG が供給しています。


■シマノ──────────────────────────
6/7/8段用
  [銀]■CN-HG71 324g  (114リンク)約3000円 2014年新発売 91の後継
※チェーンピンは3本[Y04598010]で約650円
CN-M732 コネクティングピン(3個セット)【リンエイ品番:524-11221】
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=151&pid=1828

  [黒]■CN-HG40 324g (118リンク)約1500円 KMC製?(クイックリンク:CN-UG51)
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/CN-HG40.html

▼廃盤
[灰]CN-HG70 335g (116リンク)約1700円 黒と銀の中間色?
[銀]CN-HG91 335g 約2500円 銀/黒?
[黒]CN-HG50 ???g (118リンク)約1500円 KMC製?
[黒]CN-UG51 ???g 約1000円 KMC製?

●CN-HG71(6/7/8速用)が2018年5月から値上げ

www.sagamicycle.com/2018/03/06/またまたシマノ値上げの季節がやってきました/
他所情報も見ている限り全般的には小幅な値上がりのようなのでさほど心配でもないとして、
1点だけ気になるのはCN-HG71 が約40%の値上げ 約2000円→約3000円
値引き後の今の実売価格が1500円くらいなので、約2500円弱くらいになりそう。

それでも、前後まともなタイヤに交換することを考えるとそれほどでもないと思ってしまうが・・・
製造しているであろうKMCの8速チェーンの価格も上がるのかどうかは気になっていたが、
目立った値上げはしていないようなので、
基本的には外装変速用チェーンであれば「KMC」を使うのが手軽。

■YBN───────────────────────────
(1/2"×3/32")
※それぞれコネクター付属
┗[銀]QL QUICK LOCK LINK 500円+税【リンエイ品番:109-44803】

[(▲防錆)金]SLA-H8-Ti スーパーライトチタンコートチェーン 116L 約4400円+税
【リンエイ品番:127-00131】

[(▲防錆)銀]SLA-H8 CR スーパーライトチェーン 116L 約3300円+税
【リンエイ品番:127-00108】
Ni-PTFEテフロンコーティングを施すことで防錆の向上と摩擦抵抗を極限に抑え、
より静かで滑らかに動力を伝達する「SLA(Superior Lubricating Aid)」技術を採用
チタンコーティングにより非常に強力な耐錆力を実現し、3500kmから4500kmのチェーンライフを達成
よくあるつや消しの防錆とは違うようだが・・・
チェーンの値段的にも、ローメンテ推奨するつもりもないのでイマイチ。

[(▲防錆)黒]S512eRB アンチラストe-Bikeチェーン 130L 約3100円+税
【リンエイ品番:127-00041】

[(▲防錆)銀]S50H RB アンチラストチェーン 116L 約2300円+税
【リンエイ品番:109-44611】

[黒]S50 レギュラーチェーン 116L 約1300円+税【リンエイ品番:109-44601】

(▲防錆)SLA-H8 マジックカラーチェーン 116L 約4400円+税
[赤]【リンエイ品番:127-00101】
[青]【リンエイ品番:127-00102】
[桃]【リンエイ品番:127-00103】
[黒]【リンエイ品番:127-00104】
[白]【リンエイ品番:127-00105】
[紫]【リンエイ品番:127-00106】
[緑]【リンエイ品番:127-00107】
Ni-PTFEテフロンコーティングを施すことで
防錆の向上と摩擦抵抗を極限に抑え、より静かで滑らかに動力を伝達する「SLA」技術を採用
よくあるつや消しの防錆とは違うようだが・・・
チェーンの値段的にも、ローメンテ推奨するつもりもないのでイマイチ。

■TAYA───────────────────────────
www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=taya
(7・8スピード)
●[銀/銀]Taya OCTO 1/2"×3/32" 約1900円
(5・6・7スピード)
●[黒/黒]Taya TB-50 1/2"×3/32" 約1100円

廃盤[銀/黒]Taya OCTO 1/2"×3/32" 約1800円 (誤:5/64)

■BBB───────────────────────────
www.riteway-jp.com/pa/bbb/chain.html#jump
www.riteway-jp.com/pa/bbb/product-category/チェーン/
7/8S用
[灰]  パワーライン「BCH-80」320g 114リンク 1800円+税 【コネクトリンク】スマートリンクBCH-08 400円+税

▼廃盤
[銀]  パワーライン「BCH-82」320g 114リンク 3400円+税
[銀/黒]パワーライン「BCH-81」320g 114リンク 2300円+税

■KCM(加賀工業)───────────────────────────
「KCM 475 (1/2×3/32)」[黒] 114L【リンエイ品番:521-10091】
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=150&pid=1844

■ワイパーマン───────────────────────────
●[wippermann]ワイパーマン CONNEX 808 chain 6~8Sチェーン 各社6・7・8速対応チェーン 
約4500円
コネックスリンク(コネクトリンク)はチェーンの寿命が来るまで使用・着脱が可能(着脱の回数制限はありません。)
但し、基本的にCBあさひでしか入手できないという酷さ。
(ワールドサイクル他での扱い終了)


■ミッシングリンク(3/32サイズ)(6・7・8速)━━━━━━━━

※他社製品との組み合わせは不適合になるケースもあるので、基本的には使用しているチェーンのメーカーと揃えること。

▼KMC───────────────────────────
[銀]●CL571R Y-9207 7.1mm
mgc01.com/product/cl571r-silver/
KMCの6-8スピードチェーン(Z92/Z82/Z72/Z51)及びスラムの7-8スピードチェーンに対応。
再利用:可(3回から5回まで)

[銀]●CL573R Y-9208 7.3mm  約700円 ★KMC、shimano (HG)対応。HG91にも? 厚さぶん若干強度強いか
mgc01.com/product/cl573r-silver/
シマノ・KMCの6-8スピードチェーン(X8/Z8/Z7/Z50/Z33)に対応。
再利用:可(3回から5回まで)

▼taya───────────────────────────
 ● SC-23 SIGMA CONNECTOR 約600円 [銀]
www.iwaishokai.co.jp/detail.php?mnfct_id=taya&sn=959

▼シマノ───────────────────────────
の「クイックリンク」(ミッシングリンク)
「SM-UG51」
現行品の」「6/7/8速専用」チェーン「CN-HG71」にも使えるとして、
CN-HG71のマニュアル情報内[DM]に記載はあるが・・・「補修部品単品としては存在しない」
★「CN-HG40」や「CN-HG71」に「アンプルピンタイプ」と「クイックリンク」のもの両方あり、
どちらか確認してから購入して欲しいとのこと。
★ちなみに、リンク自体の使用は1回のみで再利用不可能な部品。
→じゃあアンプルピンでも同じかという話に。

▼ワイパーマン───────────────────────────
●【着脱の回数制限なし】ワイパーマン[wippermann] CONNEX 8SX link 8Sコネクトリンク 
約600円
コネックスリンク(コネクトリンク)はチェーンの寿命が来るまで使用・着脱が可能(着脱の回数制限はありません。)
但し、基本的にCBあさひでしか入手できないという酷さ。
(ワールドサイクル他での扱い終了)

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━━━━━━内装・シングルスピード(変速なし)━━━━━━━━━━━━

1/2×1/8(厚歯)・・・一般車(内装・シングル)向き
※内装とは主に「内装3段、内装5段、他」のハブ(車輪軸)の内部に変速ギア付きのものを指す。
※変速なし「いわゆるギア切り替えが最初からない安物ママチャリ」もこのサイズ

▼耐久性の高いチェーン

参考までに(錆びないという意味ではなくたぶん伸びにくいという意味での)絶対の耐久性重視であれば、
競輪向けの完全プロ仕様である「IZUMI Vチェーン」という選択肢もあるにはあるが・・・1本約5000円。
余程チェーン伸びが許せないとか見栄を張りたいという人でもなければ選ぶ人はいないだろう。

▼シングル・内装用のチェーンクリップ(ジョイント)の向きなど


▼内装・変速なし(シングルスピード)用オススメ(ミッシングリンク付きのみ)

★「メッキチェーン」──────────────────
 ●IZUMI 1/8 CPチェーン 日本製 
 シマノ Y9SC4410NPX 1200円+税
 マルイ CNL00400 1500円+税
 東京サンエス 1590円+税 

●IZUMI(シングル・内装用)メッキチェーン

1/2×1/8-NP(410NP) シマノ品番:Y9SC4410NPX
set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=466
1200円+税
とりあえずこれを買って汚れないように小まめにメンテしていれば
チェーン伸び(摩耗)もギア歯も早期に過剰に削れるようなことも抑えられる。
(書いていないがクリップ部分も[仕様変更がなければ]付属している)

「電動アシスト+業務用でハードに使う+チェーン交換を極力長持ちさせたい」
のであれば、【IZUMI-V】を奮発する方法もあるが、これを2本使うとなると
1.1万円+税でコスト的には微妙。

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■IZUMI───────────────────────────
[黒/金]・・・「IZUMI-V」標準品に比べ3倍以上の耐久性を誇る

[銀/銀]★ (410NP)1/2 ×1/8 CPチェーン  約1300円
 [シマノ品番:Y9SC4410NPX] (410NP)=メッキ[艶銀] ニッケルメッキチェーン 1/2×1/8 約1200円 110リンク
 [マルイ品番:CNL00400] 110L
 (東京サンエスでも扱いあり)


「シマノ扱い」
[Y9SC4NJSTRX] (IZUMI-V)=[黒/金] トラックレーシングチェーン (1/2×1/8) 約5500円 106リンク
[Y9SC4410NPX] (410NP)=メッキ[艶銀] ニッケルメッキチェーン 1/2×1/8 約1200円 110リンク
▲[Y9SC4410TGX] (410TG)=防錆[白銀] トリプルガードチェーン 1/2×1/8 約1400円 110リンク
[Y9SC4410STX] (410)=(標準:黒) スタンダードチェーン 1/2×1/8 約1000円 110リンク

「東京サンエス扱い」
tsss.co.jp/web/sss_Vol26/
[黒/金]「IZUMI-Vチェーン」 (1/2×1/8) オープン価格 106リンク
[黒/黒/金]「JET BLACK チェーン BL」(1/2×1/8) 2800円+税 116リンク
[黒/銀/金]「JET BLACK チェーン SL」(1/2×1/8) 2600円+税 116リンク
[黒/金/金]「JET BLACK チェーン GD」(1/2×1/8) 2600円+税 116リンク
[銀] 1/8 CPチェーン (1/2×1/8) 1590円+税 106リンク
[黒] 1/8 BKチェーン (1/2×1/8) 1150円+税 106リンク

www.customjapan.net/maker/IZUMI
www.customjapan.net/shop/goods/search.aspx?search=x&tree=201610&keyword=&filter1=521&icon=B0
[黒/金]IZUMI-V 1/2 × 1/8-106L
[黒/金]ES 1/2 × 1/8 ブラック&ゴールド 116L
[黒/銀]ES 1/2 × 1/8 ブラック&シルバー 116L
[銀]ES 1/2 × 1/8 シルバー&シルバー 96L または106L
[黒]ES 1/2 × 1/8 STD 96L または106L

▲シマノ───────────────────────────
[▲防錆銀] 1/2 ×1/8 ▲CN-NX10 「ICNNX10C114I」 約900円 114リンク
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-c3000-int7/CN-NX10.html
(※コネクティングピン付きだが、単品販売はないので失敗すれば余った部分から流用するしかない)
それ以前に動きが渋い防錆チェーン自体をオススメしないので
シマノ扱いの「防錆ではない」IZUMIチェーン(シマノ品番:Y9SC4410NPX)を使うことを強く推奨する。

■KMC───────────────────────────
(1/2 x 1/8)

[銀]「HV410」  約1000円 114LINK
mgc01.com/product/hv410-np/

▼シングルチェーン ー S1(Z410)シリーズ
[銀] 「S1 SILVER」 112LINK 約1900円
mgc01.com/product/s1-silver/

(▲防錆銀)「S1(Z410)RB」 約1000円 【旧:Z410RB】・・・防錆だが動きは渋い
mgc01.com/product/z410rb/

(▲防錆銀)「S1(Z410)RB E-BIKE用 130LINK」【旧:Z410RB E-BIKE用 130LINK】
mgc01.com/product/z410rb-e-bike用-130link/

「金」「S1(Z410) GOLD」 112LINK 約1700円
mgc01.com/product/z410-gold/
「黒+黒」「S1(Z410) BLACK」 112LINK 約1700円
mgc01.com/product/z410-black/
「赤」「S1(Z410) RED」 112LINK 約1700円
mgc01.com/product/z410-red/
「白」「S1(Z410) WHITE」 112LINK 約1700円
mgc01.com/product/z410-white/
「銀+黒」「Z410 NP/BLACK」 112LINK 約1700円
mgc01.com/product/z410-npblack/

「金+黒」「Z410 GOLD/BLACK」 112LINK 約1700円
mgc01.com/product/z410-goldblack/
「青」「Z410 BLUE」 112LINK 約1700円
mgc01.com/product/z410-blue/
「桃」「Z410 PINK」 112LINK 約1700円
mgc01.com/product/z410-pink/
「多色」「Z410 RAINBOW」 112LINK 約4000円
mgc01.com/product/z410-rainbow/
「黄緑」「Z410 GREEN」 (生産中止)
「黄」「Z410 YELLOW」 (生産中止)

▼シングルチェーン ー Z1 WIDE(Z510H)シリーズ・・・S1に比べプレートに厚みがある
[銀] 「Z1 WIDE SILVER」 112LINK 約2700円
mgc01.com/product/z1-wide-silver/
[黒] 「Z1 WIDE BLACK」 112LINK 約2700円
mgc01.com/product/z1-wide-black/
「桃+黒」 「Z510H PINK」116LINK 約2700円
mgc01.com/product/z510h-pink/
「白+黒」 「Z510H WHITE」116LINK 約2700円
mgc01.com/product/z510h-white/
「赤」「Z510H RED」 (生産中止)
「青」「Z510H BLUE」 (生産中止)

▼シングルチェーン ー K710SLシリーズ
[銀] 「K1SL WIDE SILVER」 112LINK 約5000円
mgc01.com/product/【new】k1sl-wide-silver/
ミッシングリンクCL710 SILVER付き(ミッシングリンクの再利用不可。)
[金] 「K1SL WIDE TI-GOLD」 112LINK 約5000円
mgc01.com/product/k710sl-ti-gold/
ミッシングリンクCL710 TI-GOLD付き(ミッシングリンクの再利用不可。)

[白] 「K710SL WHITE」 112LINK 約4200円
mgc01.com/product/k710sl-white/
[桃] 「K710SL PINK」 112LINK  約4200円
mgc01.com/product/k710sl-pink/
[赤] 「K710SL RED」 112LINK  約4200円
mgc01.com/product/k710sl-red/
[水色]「K710SL LIGHT BLUE」 112LINK 約4200円
mgc01.com/product/k710sl-light-blue/

▼【半コマ】HL1 WIDEシリーズ
[銀]「HL1 WIDE SILVER」 約2500円 100LINK
mgc01.com/product/【new】hl1-wide-silver/
[金]「HL1 WIDE GOLD」 約2500円 100LINK
mgc01.com/product/【new】hl1-wide-gold/
[黒]「HL1 WIDE BLACK」 約2500円 100LINK
mgc01.com/product/【new】hl1-wide-black/
─────
▼取扱:東京サンエス
tsss.co.jp/web/sss_Vol26/
[銀] 「Z1 eHX」 (ZL592-NP) 112LINK 2600円+税
「マジックワンで扱いなし」 電動アシスト用とあるが・・・そのわりにコマ数が少ないのは微妙。

(▲防錆銀)「S1RB」【旧:Z410RB】E-BIKE用:130LINK 2100円+税
(▲防錆銀)「S1RB」【旧:Z410RB】 112LINK 1460円+税

「Z510カラー」 3200円+税
┗[(青/赤/桃/白)+黒]、[レインボー] 

S1【旧:Z410】 1700円+税
┗[銀]・[金]・[黒]・[白]・[赤]、(在庫のみで廃盤:金/黒,銀/黒、桃、青、紫)


■BBB───────────────────────────
www.riteway-jp.com/pa/bbb/chain.html
www.riteway-jp.com/pa/bbb/product-category/チェーン/
BCH-011 約1600円 (銀)ニッケルメッキ 114リンク 353g (連結方式:スプリングリンク(BCH-01))
BCH-010 約1100円 (灰)加工なし     114リンク 353g (連結方式:スプリングリンク(BCH-01))
「接続用」
BCH-01 スプリングリンク(クリップ型) 約300円   BBB1速専用 参考重量:12g(1個)

▼廃盤
BCH-013 約7000円 ニッケルメッキ 専用コネクタ 軽量タイプ(耐久性低い?)
BCH-01S スマートリンク(ミッシングリンク型)約500円  (POWERLINEに使用されている特殊リンク)


■YBN───────────────────────────
( 1/2"×1/8")※それぞれコネクター付属
[(▲防錆)銀]S410H RB アンチラストチェーン 106L 約2000円+税【リンエイ品番:109-44711】
[黒]S410 レギュラーチェーン 106L 約1300円+税【リンエイ品番:109-44701】
┗[黒]SPRING CLIP CL 150円+税【リンエイ品番:109-44821】
※YBN製品推奨。(加賀工業KCM、大同工業D.I.Dの製品は不適合)

●MK747 シングル用カラーチェーン 102L 約2400円+税
[赤]【リンエイ品番:127-00001】
[青]【リンエイ品番:127-00002】
[桃]【リンエイ品番:127-00003】
[紫]【リンエイ品番:127-00004】
[白]【リンエイ品番:127-00005】
[黒]【リンエイ品番:127-00006】
[橙]【リンエイ品番:127-00007】
[黄]【リンエイ品番:127-00008】
[緑]【リンエイ品番:127-00009】
┗MK747専用品:SPRING CLIP 747 200円+税【リンエイ品番:127-00011】

(▲防錆)MK918 マジックカラーハーフリンクチェーン 102L 4200円+税
[白]【リンエイ品番:109-44051】
[黒]【リンエイ品番:109-44052】
[桃]【リンエイ品番:109-44053】
[青]【リンエイ品番:109-44054】
[赤]【リンエイ品番:109-44055】
┗QF918 QUICK FIX PIN 630円+税【リンエイ品番:109-44815】


■D.I.D(大同工業)───────────────────────────
www.did-daido.co.jp/jp/shouhin/sangyoukikai/dendou/tokuteichain/tokuteichain.html
↑情報量が少ないのでリンエイで確認↓
www.rinei-web.jp/product_list/?cid=150
(▲防錆銀)1/2×1/8 106L ハイガードチェーン 2000円+税【リンエイ品番:302-00015】
┗[▲防錆銀]1/8 ハイガードチェーンジョイント 約250円+税【リンエイ品番:302-30000】

[黒]1/2×1/8 106L チェーン 1200円+税【リンエイ品番:302-00002】
┗[黒]1/8 チェーンジョイント 約200円+税【リンエイ品番:302-30021】



■TAYA───────────────────────────
www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=taya
(シングルスピード)
▲(防錆)「410H-Teflon」 約1800円 [銀][黒][白][赤][黄][緑][灰][紫][青][橙]
●taya「410H」約1800円 [金][銀]

■KCM(加賀工業)───────────────────────────
「KCM 410 (1/2×1/8)」・・・[黒] 106L 【リンエイ品番:521-10092】
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=150&pid=1843
「410N:CPチェーン (1/2×1/8)」[銀]

■ミッシングリンク(1/8サイズ):内装・シングルスピード(変速なし)━━━━━━━━

※他社製品との組み合わせは不適合になるケースもあるので、基本的には使用しているチェーンのメーカーと揃えること。

●[銀] 「イズミチェーン 1/8 ジョイント」 250円
www.natsukashi.jpn.com/ja/store/chains/izumi-lnk-cp-188

「東京サンエス扱い」
tsss.co.jp/web/sss_Vol26/
[銀]「イズミ 半コマ ピン CP」290円+税
[黒]「イズミ 半コマ ピン BK」290円+税

●[灰] KMC「Z410CL SPRING CLIP」
mgc01.com/product/z410cl-spring-clip/
Z410に使用可能なスプリングクリップ。
(東京サンエス:スプリングクリップ410用:140円+税)

●[灰]KMC「スナップオンリンク S1用」(東京サンエス扱い) 500円+税

【ハーフリンク】●[黒]KMC「HALF LINK 3/32 BK」
mgc01.com/product/half-link-332-bk/
使用可能サイズ:3/32″。

【ハーフリンク】●[銀]D.I.D「半こま ねじ 1/8 CP」 600円+税【東京サンエス扱い】
tsss.co.jp/web/sss_Vol26/

 ・[黒] KCM 410 ジョイント 約150円 【リンエイ品番:521-10001】

 ・【BBB1速専用】[銀]BBB「BCH-01 スプリングリンク(クリップ型)」約300円 参考重量:12g(1個)
www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/スプリングリンク-bch-01/

 ・taya SC-33 SIGMA CONNECTOR 約600円 [黒/銀]
www.iwaishokai.co.jp/detail.php?mnfct_id=taya&sn=960

 ・チェーンジョイント ブリヂストン:F452003ブリヂストン チェーンジョイント TG1/8 F452003XXC P3257 「銀」
 ・キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) オッフル チェーンジョイント単段伝動用 Y-2674「黒」
 ・SAGISAKA(サギサカ) チェーンジョイント 10146「黒」

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●チェーンカッター

【チェーン切り】カッターとあっても切断するのではなくピンを抜くために使う。
使用時には真っ直ぐピン先が当たるようにしないと
ピンも工具もリンクも曲がる恐れがあるので要注意。

◆1/8(シングル)チェーン兼用は意外に少ない
※例えば「シマノTL-CN28」は1/8のシングルチェーンには「非対応」で
 内装変速も多い一般車整備には不適格な工具。
 1/8専用の小型工具もあるが力を入れにくく使いにくい。
─────────────────────────────────
 ・厚歯=1/8=シングル=変速なし対応
 ・薄歯=3/32=7~10速対応とあっても、6速対応チェーンでも大抵使える
  ※11速対応は個々で異なるが考慮せず
─────────────────────────────────

●SAGISAKA(サギサカ) チェーン切工具 HG/UG兼用タイプ 30800 約1000円
 ・1/8、3/32対応
 ▲替えピン販売なし

●スーパーB チェーンカッター3360 約1000円
 ・1/8チェーン、6/7/8/9/10速用
 ▲替えピン販売なし

●グランジ チェーンカッター 約3000円 (東京サンエス扱い)
www.yodobashi.com/0/pd/100000001001695632/
www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/tool/9c_cutter_page.htm
ysroad-ikebukuro.com/itemblog/2013/05/post-1098.html
 ・1/8、3/32対応
 ・換えピン1個付
saas3.startialab.com/acti_books/1045173774/24361/index.html?pagecode=48
◆替えピン販売あり 約350円

●KMC チェーンカッター 約3000円
 ・シングルから11速用まで対応
 ・交換ピン1セット付き
 ▲換えピン販売なし

●スーパーB [SUPER B] ハンドルチェーンカッター 約3000円
 ・3/32・3/16シングルチェーン、5~11速対応 約208g
 ▲換えピン販売なし

●TOPEAK オールスピード チェーンツール TOL38800 約3500円
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00635411
シングル用チェーンから12速多段用チェーンまで対応したマルチチェーンツール

同形品に見えるがシングル対応とは書いていない「tol31700」
www.topeak.jp/tool/tol31700.html
補修ピンあり
www.topeak.jp/tool/rebuildkit.html

●Ice Toolz
「62B2」ガンメタ/黒/赤      1/2"×3/32"・1/2"×1/8"用
 ・替えピン2本、ボール2個付属 約4000円
 ▲替えピン販売なし
「62B3」ガンメタ/オレンジ    〃  JAN:4510676281345
www.icetoolz.com/ec99/ushop10074/GoodsDescr.asp?category_id=63&parent_id=50&prod_id=62B3
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=344&pid=3874
 ・替えピン2本、ボール2個付属 約3000円
 ▲替えピンは日本では購入不可?

●DAMSELFLY UNIVERSAL VERSION
www.akiworld.co.jp/birzman/item-tool-damselfly_universal.html
 厚歯、薄歯対応 約5500円
 ▲替えピン販売なし

●パークツール チェーンツール「CT-3.2」約6000円
www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CT32.html
 ・1/8、3/32インチ対応
 ◆交換ピンは約350円と安いので使用頻度が高いならメリットあり

●パークツール マスターメカニックチェーンツール「CT-4.3」約1万円
www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CT43.html
 ・シングル、5~11speed用
 ◆交換ピンセット約3000円

●ホーザン チェーン切り「C-371」 約1万円
www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C371.html
 ・1/2-1/8、1/2-3/32 他対応
 ◆C-371-1 替矢 約1300円

●シマノ TL-CN34 チェーン切り「Y13098550」約1万円
 ・6~11速対応
 ・1/8チェーンにも対応
 ▲Y13098551 スペアピン 10本 約3000円

●ペドロス「トゥットチェーンツール」[102425] 約1.4万円
www.riteway-jp.com/pa/pedros/102425.html
 ・~11速用、3/32チェーン、1/8シングルチェーンも対応
◆交換用:トゥットピン 2PCS 約1000円





●メーカー一覧

IZUMI www.izumichain.co.jp/product.html

KMC mgc01.com/kmc/

シマノ [IZUMIを含む] set.shimano.co.jp/bc_catalog/

BBB www.riteway-jp.com/pa/bbb/product-category/チェーン/

TAYA(岩井商会扱い)www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=taya

KCM(加賀工業)www.kcm.co.jp/product/motor/

●東京サンエス扱い tsss.co.jp/web/sss_Vol26/「KMC・IZUMI・DIDの一部のみ」

●リンエイ扱い「YBN・DID・KCM・(シマノも少々)」www.rinei-web.jp/products/?cid=33&lvl=3

■ワイパーマン
2012年当時はカワムラサイクルサプライが代理店のようだったが、
2019年現在では(CB)あさひが代理店のようだ。
しかし値段のわりに未だにブランドページすらないという有様。
いくら商品が良くても販路も限られていて消費者としては迷惑な話。
そもそも廉価品がメインのあさひに高級パーツを並べて誰が喜ぶのかという。
情報参照しやすく販路の広がりも期待できるリンエイに扱って欲しい。