ブレーキレバー

最終更新日:2019.9.15 【互換性の再チェック】、 【全般的に改訂】
 〃 ●定番ローラーブレーキ「BR-IM31-R」向けのブレーキレバー、
 〃 ★ダイアコンペ「282SW」「282W」 、廃盤「BL-IM65、BL-IM60、BL-IM45、BL-3500、BL-4600」、
2017.9.24 廃盤■BL-F800[Capreo]
7.16 シマノ■BL-R2000(Crarisグレード)
2016.5.15 シマノ「BL-R3000」「BL-4700(型番)」追加
2.27 ダイアコンペ「TECH-77W」のURL追加
2015.9.27 BL-C6010販売開始
9.6 ■BL-C6000とBL-C6010の違い
7.20 ●「片手で前後のブレーキを使う」
6.13 BL-4700追加、4600廃盤
4.16 廃盤品「BL-M421」をデータとして追加
3.14・17 全体的に手直し・微修正
2.21 微修正のみ
2014.10.24、28 微修正のみ
10.23 BL-C6000の値段
09.26 微修正のみ


【互換性の再チェック】

「2018-02-17付近に確認?の記事」
ameblo.jp/rantzwadorl/entry-12353618609.html

「2019年8月13日の最新版」
productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-465&acid=C-466
では中身が一部異なっているので混乱する。

【1】(旧レバー)BL-C6000 × BR-C3000,6000系 は×(yes=対応)ではなく、
「NOTE(=この組み合わせでは十分なブレーキ力を得ることができません)」
に書き変わっている。
productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-465

【2】BL-C6010はキャリパーブレーキ非対応
productinfo.shimano.com/#/com?acid=C-469
互換性は確かに無いようだ。
補足として、シマノが展開しているロードバイク系コンポーネントからすれば
全く存在しない、ママチャリ系に使うキャリパーブレーキ(テクトロ800Aなど)の
アーチの長さを「超々ロングアーチ」とすれば・・・、
具体的には「効きしろが短く過剰制動」になりやすいというところだろうか。

【3】フラットバー系のブレーキレバーはローラーブレーキには「NOTE」
productinfo.shimano.com/#/com?acid=C-466
BL-R780
BL-4700
BL-R3000
BL-R2000

ローラーブレーキ本体「BR-C3000,6000系」とは「NOTE」
「NOTE(=この組み合わせでは十分なブレーキ力を得ることができません)」
新ローラーブレーキ本体向けとしては緩和されているので、
「薦めはしないが気を付けて使うなら勝手にどうぞ」という解釈ができるなら、
敢えて使うという選択肢もあると思うが・・・、このあたりは「自己責任」で。

※「旧表示は[NO!]=絶対すべきではない組み合わせ」だったので、
「IM81がNO=BR-IM31-RなどもNO!」になる。

結論としては・・・

BR-IM31R=普及度の高いローラーブレーキには
「諸々廃盤になってるので、とりあえずBL-C6000を使うしかない」とは思うが・・・、
シビアに捉えると、一般車向けの前用キャリパーブレーキには
「フラットバー系のブレーキレバー」も
アーチサイズから見て適切かどうかというところでもあるが、
実用上は「どこまで調整と使い方でカバーできるのか」も大きい。

●安全マージンを考えれば、シマノ純正のみの組み合わせであるべきとはいえ・・・
一方で、完成車メーカーでは、ローラーブレーキに対して
シマノが推奨するわけがない社外品(アライなど)との組み合わせも
当たり前のように存在していて、
キャリパーブレーキでも社外品との組み合わせも何ら珍しくないことから鑑みて、
(「ブレーキをかける前の事前動作としての予測運転」を一切考慮せず)
それらの「組み合わせ自体で」大きな問題が起きているとは思えないことから、
そこまで神経質に互換性を考える必要はないのではと思う次第。

「ブレーキレバーへのテコ比変更」は
元々安全な方法でブレーキをかけることができる(=予測運転もしている)のであれば、
違法にアシストギア比を変更するような問題も存在しない。

それよりも、「基本であるネジ締めを慎重かつ丁寧に」という普通のことから、
「引きしろやブレーキ感覚を掴み、特性を理解する」
「パニックブレーキを起こさないような走行」で十分に思えるのと、
あとは「絶対に錆びさせないようにメンテナンスの頻度を上げる」ほうが
遥かに優先すべき事柄と考える。

こういう観点からも、
やはり「歩行者最優先の予測運転を怠らず、スピードを出し過ぎない安全運転が、とにかく大切」と言える。

◆それでも心配であれば「初期装備や純正品以外は使わない」というのも正解

無闇に交換して事故を引き起こすようなことになれば
自転車の快適性向上からの楽しさや面白さを知る以前の本末転倒になってしまうので、
交換を試みる場合は、「不具合だけでなく、製品起因の事故を起こした場合でも
改造を理由にメーカーの責任を問えなくなる恐れなどのリスクを十分に把握した上で」挑むしかない。

■ブレーキレバー ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

安価な自転車にありがちなプラ(樹脂)レバーはコストダウンの証。
安っぽいだけでなく、効きも悪いので基本的には交換をオススメ。

(余程鈍感な人を除けば)
(元のブレーキレバーが安物であるほど)ブレーキ感触の向上を実感できるはず。

●定番ローラーブレーキ「BR-IM31-R」向けのブレーキレバー

set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=95
最新カタログを見る限り、BL-IM65、BL-IM60、BL-IM45の廉価品ブレーキレバーが全て存在しないため
実質的に「BR-IM31-R」向けのブレーキレバーは「BL-C6000」が推奨適合品と判断するしかない。
※キャリパーブレーキにも対応しているかどうかは微妙なところ。
【補修パーツ確認用】
si.shimano.com/#/ja/EV/BL-C6000

※このカタログには掲載がないブレーキレバー「BL-C6010」は、
BR-C3000,BR-C6000のような「新型ローラーブレーキに最適化されたテコ比」のため
BR-IM31-Rには不向き。
詳しくはこのページ下部へ↓
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/30.html#id_81a31f90
もし既にBL-C6010のブレーキレバーを買ってしまった場合は
ローラブレーキ本体を「BR-C3000」や「BR-C6000」に交換するか、
改めて「BL-C6000」ブレーキレバーに買い替えることを推奨。

◆【シマノ製品をオススメする理由】

補修ネジ1本も入手可能なところが他社にはないメリット。
うっかり六角レンチ穴を潰してしまっても、(シマノ在庫がある限りは)純正品を補修パーツとして取寄せできるので安心。

クロスバイクによくあるテクトロからの交換用としても、
(2本引きが必須のような余程の理由がない限り)シマノ以外の選択肢を考える必要はないでしょう。

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★ブレーキレバー交換時のオススメ

【アウターケーブル】【アウターキャップ】【インナーワイヤー】(エンドキャップ)

※店に持ち込む場合・・・作業を受けてくれるかどうか、予め訪問前に電話などで絶対に確認すること。

※自分で作業する場合は「ワイヤーカッター」と、
切り端の平面化処理のために「(鉄も削れる)棒やすり」、他にもスパナや六角レンチ等の各種工具が必須。
(グリップ外しも手間がかかるのと下手すれば怪我をするので気を付けて作業すること。
併せて、ねじ止め式のグリップへの交換をお薦め。)

◆【アウターケーブル】も念のためシマノ品

(切り売りを紹介するのはセット品[Y80098021]が割高であること、長さ不足を考慮)
 ◆シマノ┌MTB用 [黒]   (箱売り40m:Y80900013) φ5mm 
     └MTB用 [グレー](箱売り40m:Y80900014) φ5mm
これは店用の「箱売り」なので、
「スポーツ自転車対応ショップから」シマノのケーブル切り売りが可能な店を探すか、
◆シマノ製品取扱店
bike.shimano.com/content/dam/productsite/shimano-japan/pdf/dealer/SHOPLIST0202kai.pdf

近くになければ、ネットで1m切り売りしているところから購入する方法もある。
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00641235
1m単位切り売り・・・238円

または
set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=99
国内の情報も扱い店の情報もなさそうなケーブル【BC-M290】から
【インナー材質】が「ステンレス」の、
長さが適してそうな品番を控えて、「シマノセールス扱い店から取寄せ」。
(ステンレスインナー付属のアウターケーブル色は[ブラック]のみなので、
ステンレスインナーに[ハイテックグレー]を取り付けたい場合は切り売りを選択)

【前輪用:(右レバー)】
アウター 300mm インナー 800mm KBCTTYPFTLA
アウター 400mm インナー 800mm KBCTTYPFTLS0170
アウター 400mm インナー 900mm KBCTTYPFTLS0050
アウター 500mm インナー 800mm KBCTTYPFTLSA620
アウター 800mm インナー 900mm KBCTTYPFTLB
アウター 960mm インナー 1160mm KBCTTYPFTLS0670
アウター 1120mm インナー 1280mm KBCTTYPFTLSB120

【後輪用:(左レバー)】
アウター 600mm インナー 1950mm KBCTTYPRTLSA220
アウター 960mm インナー 1160mm KBCTTYPRTLSA960
アウター 1230mm インナー 1780mm KBCTTYPRTLSB130
アウター 1400mm インナー 1600mm KBCTTYPRTLA
アウター 1400mm インナー 2000mm KBCTTYPRTLS0280
アウター 1500mm インナー 1800mm KBCTTYPRTLS0060
アウター 1800mm インナー 2000mm KBCTTYPRTLS0680
アウター 2000mm インナー 2200mm KBCTTYPRTLSA330
アウター 2200mm インナー 2400mm KBCTTYPRTLSA430


●「アウターケーブル端のキャップ」の注意点

(細い針金[インナーワイヤー]端のキャップではなく、ブレーキレバーに直結する部分のケーブル)
特に一般車や安物自転車からの変更の場合、
「アウターケーブルのキャップ」の形状やサイズが異なるので、併せて交換が必要。

(※但し、アウターキャップも付属する【BC-M290】であれば購入は不要)

(■アウターケーブルキャップ)
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/38.html#id_8014a91f

◆【アウターキャップ】

◆シマノ SHIMANO SIS-SP50 [ブレーキ用アウターキャップ(6MM)5個入り]
「スチール製」237円(10%還元) www.yodobashi.com/product/100000001000590135/
◆ALLIGATOR アリゲーター 151-00101 [LY-HPB07-S ブレーキ用アウターキャップ3個入シルバー]
「真鍮製」190円(10%還元) www.yodobashi.com/product/100000001001781112/
(内径5mm対応なのでOK)
※真鍮製のキャップを使いたい場合、最初から切り売りケーブルを使用したほうが早い。

◆【インナーワイヤー】ステンレス製をオススメ

◆シマノ SUS(ステンレス)MTBブレーキ インナーケーブル 1.6x2050mm Y80098210 (エンドキャップ付き)
502円(10%k還元) www.yodobashi.com/product/100000001001316518/
477円 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00030151
※前後とも交換する場合は2つ必要。

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※ドロップハンドル向けは当wikiでは非掲載扱い。

※シフトレバーとの一体型・・・省スペース化できても、トラブル時にコストが増すので省略。


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●「片手で前後のブレーキを使う」

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 道路交通法第63条の9と道路交通法施行規則の第9条の3には
 「前・後輪両方にブレーキ装置が必要」とあるだけで、
 両手でブレーキレバーを使わなければならないという規定はない。
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片方のレバーで前後のブレーキが効くようにする方法として
ワイヤー2本引きができるブレーキレバーが存在する。

■「PROBLEM SOLVERS / Double Barrel Brake Lever」 1800円
store.bluelug.com/problem-solvers-double-barrel-brake-lever-silver-12151.html

★ダイアコンペ「TECH-77W」 3000円
www.diacompe.co.jp/parts#a07
●アルミダイキャストブラケット(ブラック塗装)
●アルミ冷間鍛造レバー
●Wケーブルプル(2本引き)
●ヒンジタイプクランプバンド(22.2mm)
●重量:136g
●価格 ¥3,000(右or左)
注)適合ワイヤーはロードバイク用の傘型ケーブルをご使用ください
■使用例
tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-977.html
blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/94170b108e524ed7cf806ec940f140d7

★ダイアコンペ「282SW」「282W」
◆282SW
●3フィンガーレバー
●アルミ冷間鍛造レバー/シルバー
レバーストッパー
●Wケーブルプル(2本引き)
●ブラケット/ブラック
●レバー/シルバー
●φ22.2mmヒンジクランプ
●重量:142g
●価格 ¥3,800(右or左)

◆282W
●3フィンガーレバー
●アルミ冷間鍛造レバー/シルバー
●Wケーブルプル(2本引き)
●ブラケット/ブラック
●レバー/シルバー
●φ22.2mmヒンジクランプ
●重量:138g
●価格 ¥3,200(右or左)

■「Paul DUPLEX LEVER」 8500円
store.brotures.com/paul-duplex-lever.html

■昔に存在した「前後輪ブレーキ同時作動装置」
homepage2.nifty.com/mamoroute/tinpin-parts.htm
akigawa.world.coocan.jp/tinpin-parts.htm

●上記ブレーキレバーも含む各種紹介

fixedstyle.web.fc2.com/customize/customize/custom_brake.html
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●グレードの違い?

色違いや2フィンガー・3フィンガーで引く量が違うとして、それらが同じ場合
「高いものは硬いが軽め、安いものは柔らかいが重め」ということらしいが、余り違いはないようだ。

●左右セットの場合、ブレーキケーブルがセットで入っていることもある

電動アシストなど車体が長い場合、長さが足りないことがあるので
そのときは「シマノのケーブル切り売りを購入し、
「ケーブル末端のやすりがけ処理など」作業が面倒だったり
自信がなければ取り付けてもらうのが確実です。

※価格は「税別」2015年5・7月の値上げ後を反映。

■Vブレーキとカンチ系(C)ブレーキの違い

●Vブレーキ・・・Vブレーキ、メカニカル[機械式]ディスクブレーキ
●Cブレーキ・・・カンチブレーキ、キャリパーブレーキ(ロード・一般車など)、
         ローラーブレーキ、サーボブレーキ、メタルリンクブレーキ、ミニVブレーキ、その他

※キャリパーブレーキ向けでも、「ブレーキレバーにV用に切り替え部分あるなら」両方使える。
完全な互換性があるというわけでもない。

※Vブレーキ専用はキャリパーブレーキやローラーブレーキには使えない。

◆指をかける本数(○フィンガー)

指のかかる本数が多くなれば力が増えるので急ブレーキになりやすい。
Vブレーキの場合は効きそのものがキャリパーブレーキよりも強いので少なめでも良い。
Vブレーキでパワーモジュレーターも付けずに4フインガーにすると
過剰制動になり反対に危険な場合もあるので注意。
また、
4>3>2.5>2フィンガーと少なくなるほど
「指のかかりが浅くなる」ので「端は遠くなる」
性能だけでなく見た目のシルエットも気にするならここも考えるポイントになる。

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▼【Cブレーキ群】・・・Vブレーキ不可

【2.5フィンガー】────────────────────────────────
(【恐らく】BR-IM31-Rなどの旧型ローラーブレーキに使うのは不可。
【恐らく】新型ローラーブレーキBR-C3000,6000系とは完全な互換性があるわけではないが、絶対禁止の組み合わせというわけでもない?)

 ■BL-R550 ●左右セット約2200円 [銀:EBLR550PAS]・[黒:EBLR550PAL] ※握りも銀 [105]
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/105-5800/BL-R550.html
(■・・・・・●左右別:それぞれ約900円
  [黒]「左レバー:ABLR550LL」「右レバー:ABLR550RL」
  [銀]「左レバー:ABLR550LS」「右レバー:ABLR550RS」)

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▼【C・Vブレーキ群】・・・Vブレーキも可

対応とは書いていないがローラーブレーキでもカンチ系モード(C)で問題ないようだ。
(BR-IM31-Rなどの旧型ローラーブレーキに使うのは不可。
新型ローラーブレーキBR-C3000,6000系とは完全な互換性があるわけではないが、絶対禁止の組み合わせというわけでもないようだ)

【全て2.5フィンガー】────────────────────────────────
 ■BL-R780 ●左右セット約3600円 [銀:EBLR780PA]・[黒※:EBLR780PAL]  [ULTEGRA] ※握りは銀
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/ultegra-6800/BL-R780.html

 ■BL-4700 ●左右セット約3500円 [黒:EBL4700PA] [TIAGRA]
 (●左右別:それぞれ約1600円「左レバー:EBL4700VL」「右レバー:EBL4700VR」)
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tiagra-4700/BL-4700.html

 ■BL-R3000 ●左右セット約3000円[黒:EBLR3000PA] [SORA]
 (●左右別:それぞれ約1300円「左レバー:EBLR3000CL」「右レバー:EBLR3000CR」)
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/sora-r3000/BL-R3000.html

 ■BL-R2000 ●左右セット約2500円 [灰※:EBLR2000PA]  [Craris] ※握りは黒
bike.shimano.com/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000/bl-r2000.html
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-r2000/BL-R2000.html
(左右バラ売りも有り)


【4フィンガー】────────────────────────────────

 ■BL-C6000 ●左右別:それぞれ約1200円 [Nexus] 2014~
◆◆◆恐らくBR-IM31対応・キャリパーブレーキ不可?◆◆◆
  [黒]  「左レバー:ABLC6000RLL」 「右レバー:ABLC6000RRL」
  [銀]  「左レバー:ABLC6000RLS」 「右レバー:ABLC6000RRS」

 ■BL-C6010 ●左右別:それぞれ約1300円 [Nexus] 2015~
◆◆◆BR-C3000,BR-C6000系に対応、キャリパーブレーキ不可◆◆◆
  [黒]  「左レバー:ABLC6010RLL」 「右レバー:ABLC6010RRL」
  [銀]  「左レバー:ABLC6010RLS」 「右レバー:ABLC6010RRS」
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-c6000-int8/BL-C6010.html


■BL-C6000とBL-C6010の違い

■BL-C6000
https://web.archive.org/web/20150517044718/http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/newpro2014-15/comfortcompo14-15/nexus8-7.html
(2015.2.21)ドイツでは既に左右別売りで各9ユーロ(日本円で約1300円弱)で販売しているのを確認。
日本でも2015年5月くらいにはレバー単体購入が可能になった。

◆BL-C6010
https://web.archive.org/web/20151210231142/http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_comfort/nexus.html
 ・本体「BR-C6000」
●フロントとリアでヨーロッパのEN規格を上回る制動力(130kg)を実現
●制動力が向上(現行モデル比フロント+30%、リア+10%):BL-C6010使用
 ・レバー「BL-C6010」
●ブレーキレバー比の再調整により、制動力が向上
 新しいレバー比:2.8

関連■「ブレーキのアーム比」
https://web.archive.org/web/20170829114813/http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/arm_ratio.html

★外観は同じでも、レバー比が異なる。
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-c6000-int8/BL-C6010.html
BR-C6000、C3000シリーズと使用した場合の性能を高めるため、
ブレーキレバー比はBL-C6000と異なっています。
つまり「BL-C6010」は「BR-C6000、C3000シリーズ向けのレバー」、
今までのローラーブレーキなどであればBR-C6000のほうが良いということになる。

★(旧本体)BR-IM31 ~ IM80 × (新レバー)BL-C6010 = 効きすぎる
★(新本体)BR-C3000,6000系 × (旧レバー)BL-C6000 = 効きにくい
★(旧本体)BR-IM31 ~ IM80 × (旧レバー)BL-C6000 = 最適
★(新本体)BR-C3000,6000系 × (新レバー)BL-C6010 = 最適

2015.9.27 新型ローラーブレーキは一部商品を除き販売開始していた。

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▼【Vブレーキ専用】・・・(ローラーブレーキ不可・キャリパーブレーキ不可)

●iSpec(アイスペック)の便利なポイント

https://web.archive.org/web/20150628130650/cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/a-line/i-spec.html
https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/i-spec.html
iSpec対応であれば、対応シフターと一体型にできることよりも、
クランプ部分が分離できてグリップを取り外す必要が無いので、ブレーキレバー単体で外しやすいというメリットがある。

【3フィンガー】────────────────────────────────
 ■BL-T780 ●左右セット約7000円 [黒※握りは銀:EBLT780BPAL]・[銀※握りは黒:EBLT780BPAS] [DEORE XT] iSpec対応
 ┗ブレーキケーブル・パワーモジュレーター(PM70)付属
 (■・・・・・●左右別:それぞれ約2900円
  ([黒]「左レバー:EBLT780BLL」「右レバー:EBLT780BRL」)
  ([銀]「左レバー:EBLT780BLS」「右レバー:EBLT780BRS」)
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deorext-t780/BL-T780-B.html
※今後廃盤予定?(2019-2020製品一覧からカタログ落ち)

 ■BL-T670 ●左右セット約4700円 [黒:EBLT670BPAL]・[銀:EBLT670BPAS]  [DEORE LX] iSpec対応
 ┗ブレーキケーブル・パワーモジュレーター(PM70)付属
 (■・・・・・●左右別:それぞれ約2000円
  ([黒]「左レバー:EBLT670BLL」「右レバー:EBLT670BRL」)
  ([銀]「左レバー:EBLT670BLS」「右レバー:EBLT670BRS」)
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deorelx-t670/BL-T670-B.html
www.shimano-nordic.com/content/sic-bike/ja/home/components1/trekking-bike/lx-t670series/bl-t670-s.html
※今後廃盤予定?(2019-2020製品一覧からカタログ落ち)

 ■BL-T611 ●左右セット約3500円 [黒:EBLT611PAL1]・[銀:EBLT611PAS1] [DEORE] 2013年~ iSpec対応
 ┗ブレーキケーブル・パワーモジュレーター(PM70)付属
 ■ブレーキケーブル・パワーモジュレーター(PM50)付属 [黒:EBLT611PAL2]
 (■・・・・・●左右別:それぞれ約1400円)
  ([黒]「左レバー:EBLT611LL」「右レバー:EBLT611RL」)
  ([銀]「左レバー:EBLT611LS」「右レバー:EBLT611RS」)
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-t610/BL-T611.html

 ■BL-T4010 ●左右別:それぞれ約1000円 (ALIVIO)2014~
  [黒] 「左レバー:EBLT4010LL」「右レバー:EBLT4010RL」
  [銀※]「左レバー:EBLT4010LS」「右レバー:EBLT4010RS」※握りは黒
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/alivio-t4000/BL-T4010.html

【2フィンガー】────────────────────────────────
 ■BL-MX70 ●左右別:それぞれ約3000円 [銀※]「左レバー:IBLMX70LA」「右レバー:IBLMX70RA」※握りは黒 [DXR]【BMX用】
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/dxr-mx70/BL-MX70.html

 ■BL-T610 ●左右セット約3100円 [黒:EBLT610PAL]・[銀:EBLT610PAS] [DEORE] 2013年~ iSpec対応
 (■・・・・・●左右別:それぞれ約1400円)
  ([黒]「左レバー:EBLT610LL」「右レバー:EBLT610RL」)
  ([銀]「左レバー:EBLT610LS」「右レバー:EBLT610RS」)
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-t610/BL-T610.html

 ■BL-T4000 ●左右セット約2200円 [黒:EBLT4000PAL]・[銀※:EBLT4000PAS] ※握りは黒 2014~ (ALIVIO)
 (■・・・・・●左右別:それぞれ約950円)内容不明
  ([黒]「左レバー:EBLT4000LL」「右レバー:EBLT4000RL」)
  ([銀]「左レバー:EBLT4000LS」「右レバー:EBLT4000RS」)
 (■・・・・・●左右別:それぞれ約750円)内容不明
  ([黒]「左レバー:ABLT4000LL」「右レバー:ABLT4000RL」)
  ([銀]「左レバー:ABLT4000LS」「右レバー:ABLT4000RS」)
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/alivio-t4000/BL-T4000.html





廃盤■BL-3500 ●左右セット約2700円 [黒:EBL3500PA] [SORA]
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/sora-3500/BL-3500.html

廃盤■BL-4600 ●左右セット約3100円 [銀:EBL4600PA] [TIAGRA]
 (●左右別:それぞれ約1400円「左レバー:ABL4600L」「右レバー:ABL4600R」)

廃盤■BL-2400 ●左右セット約2400円 [銀※:EBL2400PA]   [Craris] ※握りは黒
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-2400/BL-2400.html

[廃盤]■BL-F800 ●左右別:それぞれ約1400円 [銀※]「左レバー:EBLF800L」「右レバー:EBLF800R」※握りは黒
 [Capreo] 2011~
カプレオコンポーネントそのものが終了で後継品の予定も現在なし。

[廃盤]■BL-M421 左右セット約1800円 [銀:EBLM421PAS]・[黒※:EBLM421PAL] ※握りは銀
  ([黒※]「左レバー:ABLM421RL」「右レバー:ABLM421RL」)
  ([銀]「左レバー:ABLM421LS」「右レバー:ABLM421RS」)

[廃盤]「[Nexus]BL-IM60、BL-IM45・・・右はグリップ型シフター前提」

【3フィンガー】────────────────────────────────
[廃盤]■BL-IM65 ●左右別:それぞれ約1600円 [Nexus]
  [銀]  「左レバー:KBLIM65CL」「右レバー:KBLIM65CR」
  [黒※] 「左レバー:KBLIM65VLL」「右レバー:KBLIM65VRL」※握りは銀
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano/BL-IM65.html