最終更新日：2024.10.27 ●ステンレスリムとアルミリムの差は約300g
2024.6.2 ●[622]東京サンエス扱い「ディズナ バンテージ15,19,21 アルミリム 28H,32H,36H」
2023.10.1 ▲ノーメンテによるリム割け事例
2023.9.3 ●[559][584]グランジ レンジャーリム ポリッシュ 32h
2023.4.2 ●ステンレスリム交換時にノーパンクタイヤへ交換する輸入販売代理店
2023.3.19 URLと値段更新「◆サンエクシード 650A,650B,700C（東京サンエス扱い）」、▼DT swiss「マルイ」3種のみ
2023.3.12 ●野口商会扱いのステンレスリム
2023.3.5 ◆BS・ヤマハ以外でもステンレスリムの不具合
2022.11.27 ●【BSリコール】ステンレスリム交換だけでなく前輪駆動ユニットハブと前フォークまで交換
2022.10.16 ●結局リムの無償交換へ(BS、ヤマハ、ミヤタ)
2022.10.9 559●リンエイ扱いのJETSET「新色(シルバー)追加」★ダブルウォール
2022.9.4 ●アサヒサイクルにてママチャリ系[590,630]「ダブルウォールリム」を今更発見したが・・・
2022.8.28 ●ミヤタもステンレスリムの点検案内
2022.7.3 ●リンエイ扱いのJETSET各種追加
2022.6.12 ●BSステンレスリムの点検案内【無償または有料】
2022.4.10 ◆「リム直径が"外径"の表示」の場合があるので要注意
2022.01.09 406●敷島自転車扱いのアルミリム「DP-24 20×1.75」★ダブルウォール
▲ノーメンテによるリム割け事例
blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/fb1e164ab07af280b7801229992a2c38
こうした事例が極端に珍しいわけではない時点で
いかに車検の無さが問題かということと、
一般車に(機械/油圧)ディスクブレーキの導入などすべきではないことがよく分かる。
◆BS・ヤマハ以外でもステンレスリムの不具合
prestigebike.hamazo.tv/e9610727.html
そのメーカー(輸入販売代理店)がリコール届け出をしていないということは
個別対応で済ませるつもりなのだろう。
●ステンレスリム交換時にノーパンクタイヤへ交換する輸入販売代理店
www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000030405&screenkbn=01
アークランズ「自転車用リム：26型シティ車ベルトタフ9
内3オートライト、27型シティ車ベルトタフ9 内3オートライト」 - 部品交換
リムの破損が原因で走行時にバランスを崩すことによる事故が他社販売の製品で発生しているため
対応方法 タイヤチューブ無しの車輪ホイールセットへの無償交換
●結局リムの無償交換へ(BS、ヤマハ、ミヤタ) 2022年10月
▼リコール情報（消費者庁・経済産業省）
●ブリヂストンサイクル、ヤマハ発動機「自転車用リム」 - 部品交換
www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000029930&screenkbn=01
www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/221011-2.html
●ミヤタサイクル「自転車用リム」 - 部品交換
www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000029929&screenkbn=01
www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/221011-1.html
www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2022-pm018/
【無償修理】電動アシスト自転車PAS「ステンレス製リム」無償交換のお知らせ
2017年～2021年式モデルの一部に採用している“ステンレス製リム※“において、
ご使用中にリムに線上のサビ、ヘコミ、ひび割れが発生した後、
破損するおそれがある事が判明した為、無償交換を実施することになりました。
www.bscycle.co.jp/info/2022/10752
2016年12月から2020年12月までに製造した一部の
自転車・電動アシスト自転車用車輪の「ステンレス製リム※1」リコール（無償交換）のお知らせ
ブリヂストンサイクル株式会社が2016年12月から2020年12月までに製造した
一部の自転車・電動アシスト自転車用車輪の「ステンレス製リム」と、
2016年12月以降、補修用として交換された「ステンレス製リム」（以下対象製品）について、
リム溶接部の「線状のサビ、ヘコミ、ひび割れ」によるリムの破損が原因で、
走行時にバランスを崩すことによる事故が発生しているため2022年10月11日よりリコール（無償交換）を実施いたします。
www.miyatabike.com/topics/221000.html
www.miyatabike.com/topics/img/221011.pdf
2017年モデル～2021年モデル一部軽快車モデルのステンレス製リムリコールのご案内
この度、株式会社ミヤタサイクル（以下弊社）が2017年モデル～2021年モデルとして製造し、
販売した一部の軽快車モデルのステンレス製リム（以下、対象製品）におきまして、
リムの破損などが原因でお客様が走行時にバランスを崩すことによる事故が発生する可能性があることを確認いたしました。
2022年8月19日から、対象製品の安全点検（無償修理）を実施しておりましたが、
対象製品に「線状のサビ・ヘコミ・ひび割れ」が発生していなくても、将来発生しないと断定できず、
お客様の安全のため、これら事象の発生有無に関わらず無償交換を実施致しますことをご案内いたします。
●個人店の記事
prestigebike.hamazo.tv/e9522584.html
他店でご購入の自転車も、当店で受け付けています。お気軽にご来店ください。
スーパー、量販店では受付不可能なところもございます。
↑
量販の面倒まで見ることになる個人店・・・
普段から液剤チューブでも対応している店であれば受付してくれるとは思うが、
「他の調整や修理が必要なケース」があっても、「ついでに、無料で」という
困った人達への手間のかかる対応まで考えると
リコール対応での処置利益が低ければ断りたい店のほうが多そう。
その場合、「せっかくお越しいただいたところ恐れ入りますが、自店ユーザーへの対応で手一杯のため
当店では物理的に他店購入のリコール受付は出来ない状況になっておりまして・・・」と
申し訳なさそうな演技で断ることになるのだろう。
▲しかも1件の工賃が「約3000円」という話まである。
一発二錠のときの大盤振る舞いとは大違い。
しかも「時間も手間もかかる」だけでなく「店のスペースまで圧迫する」
自店購入者なら営業の一環として分かるが、他店しかも量販からの流れ客対応するのは
宣伝になるとしても、割に合わないものを受ける店は「奉仕活動を強いられている」ようなもの。
それにしても、
▲「輸入販売側は低価格やコスト切り詰めを要求し、検品や最終確認管理が不十分」
▲「ユーザーは無頓着の極み」
▲「部品の生産側は、ただでさえ生産の遅れや人件費や材料費等で苦労し、
高価格帯品を尽力したいと考えるのが当然の中で、大して儲からないわりに口うるさい相手に尽くす義理もない」
となれば、
結果は見えていたというところか。
「(電アシも含む一般車系の)アラヤ製リムが無くなったくらいでは大した影響はない」と思っていて、
「とりあえずステンレスで形になってればあとはお任せ」みたいなことをしていて、
このような結末が見えていなかったとすれば、相当見通しが甘かったと言わざるを得ない。
◆見返してみると以前に書いた通り予感が的中か・・・
↓
●アラヤのステンレスリムが製造中止（2017.4.16）
「品質を落として値段据え置き」の可能性もある。
↓
●割れたステンレスリムの謎（2021.08.29）
想像以上にアラヤリムの一般車用の撤退は、今後更に大きな問題として響いて来るかもしれない。
一般車(電アシ含む)を注視している人ほど、
「ほらみろ。やっぱりこうなるんだよ」と呆れていることだろう。
非常に重要な存在だったはずなのに当たり前に慣れ過ぎて、
消えて(救わず消して)から偉大な存在に気付いても遅いという。
海外生産とはどういうことなのか未だに理解していない「日本脳」が、
海外生産の常識を把握する「高い勉強代」となったようだ。
細かく徹底的に仕様や鋼材を指定し、更に徹底的に検査を繰り返し、
そのために必要な経費が生産コストとして跳ね上がったとしても、
それでようやくまともに提供しても大丈夫な製品になるという常識が皆無で、
なんとかの一つ覚えでコスト一辺倒に丸投げ生産していて、何故大丈夫だと思ったのか。
業界を挙げて、何としてでもアラヤの一般車用リムの国内製造撤退は阻止しなければならなかったはずなのに、
こんなことになってようやく？円安以外でも様々な要因が積み重なったとはいえ、
大幅な値上げを断行せざるを得なくなったのは報いというところか。
果たしてBS(ヤマハ)/ミヤタのステンレスリムは継続するのだろうか。
パナが委託しているというリムメーカー(amigo)に頼んで製造してもらうか、
鋼材や溶接の工程の指定や検査を厳しく行って継続か。
「ダブルウォールのアルミリム」にでも移行か。
そんなに利益に目が眩んでいて、オリジナルパーツ割合を増やしたいなら、
劣化状態が判別しやすく、交換しやすく、安全性にさほど影響のない範囲での
見た目の違いが分かりやすい部品でカスタムを促せばいいものを、
コスト削減すると問題になる箇所に手を付けるとどうなるのかという想像が出来なかったのだろうか。
まあ最重要のブレーキ装置すら、初期型が耐久テスト不足の不良品のような物を投入してしまうようなので、
大して危機感などないのだろう。
●それにしても、円安での逆風だけでなく、バッテリー、一発二錠、リムとリコールが続く中、
同調圧力で売れている子供乗せ等は、価格UPに比例して高価格帯の車種として残すとは思うものの、
今後価格を抑えるとすれば、
「元々変速なんて切り替えない」という人が多いことを見越して「シングル(変速なし)車種」を主流に、
どうせ充電が必要ならバッテリー容量を控えめにして価格を抑え（バッテリー販売の回転率での利益確保も目的）、
基本的に
ハンドルロックを無くし希望者には外付けの頑強で割高な固まり構造の物を取り付け、
リムの種類を減らすコスト削減も目的とすれば、タイヤサイズも大幅に絞り込むという方向に進むしかない気はする。
バッテリー給電式ライトではなく「普通のオートライトハブ」の流用でコスト削減を図ってくる可能性も。
さすがに電アシで
ブロックダイナモは量販向け車種くらいでしか展開しなさそう。
◆しかしそういえば、パナソニックの電動アシストでのステンレスリムの点検等の話は出てきていないが・・・
「まだ出てきていないだけ」か「リム製造元への配慮と指定と猜疑心強く検査を欠かさなかった」ために免れたか。
値上げ幅が抑えられているのも、こうしたリコールの影響がバッテリー程度で済んでいるのもあるのだろう。
結果的に、単純な値上げ幅抑制やリコールの有無だけではなく、
時間や手間を取らせないことで「信用」まで崩されずに済んだと考えると差は広がったと見るべきかもしれない。
※もし今後出てくれば「コスト削減を兼ねてステンレスリム自体を無くす」という可能性も？
そんなBSでも、会社ごといつ消えてもおかしくない新興メーカー車種と比べれば「リコールするだけマシ」というのはあるが、
こういう点から見ても、やはり安心できる車種や部品の選択をすることの重要性が分かる。
●【BSリコール】ステンレスリム交換だけでなく前輪駆動ユニットハブと前フォークまで交換
blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/793c9e1760cd8a6e83cbc2183a8972d7
一発二錠から始まり、BSは総額一体どれだけ損益を計上したのだろう。
部品の費用だけでなく当然「工賃」も「送料」も。
値上げでカバーする形になったとしても、それで売り上げが落ちるのは確実なので、
どのみち不採算になっているような他のラインナップを続けることは難しいのではと思う。
●BSステンレスリムの点検案内【無償または有料】
※リコール情報サイトには2022.6.12時点では掲載なし
www.recall.caa.go.jp/result/index.php
（ブリヂストンサイクル で検索）
●BSサイトでのみ告知
www.bscycle.co.jp/info/2022/10696
ブリヂストンサイクル株式会社では、安全に安心して自転車・電動アシスト自転車をご使用いただくために、
2016年12月から2020年12月に製造された一部のステンレス製リム※の安全点検の実施をお願いしております。
乗車前にステンレス製リムに「線状のサビ・ヘコミ・ひび割れ」の異常が無いか必ずご確認ください。
ステンレス製リムの破損などが原因で走行時にバランスを崩すことによる事故が発生しております。
お客様ご自身で対象製品かご確認いただき、リムの状態をご確認ください。
異常が発見された場合は、直ちに使用を中止し、必ず販売店で確認の上、無償修理をお受けください。
また、不明な点がありましたら販売店もしくは弊社お客様相談室までお問い合わせください。
料金は有料となる場合がございますので、あらかじめ販売店までご確認ください。
これも「アラヤリム撤退の余波」ということになるだろうか。
コスト重視で作っていれば、アラヤ製品では起こらなかったことが起こっても不思議ではない。
※ARAYAリムでも同様の点検案内が過去にあったかどうか定かではないが、
少なくとも10年以内及び、「自転車 新家工業 リム "リコール"」で検索しても出てこない。
アラヤが国内で生産しているときに
「新家工業側での銀行借り入れだけでなく、自転車メーカー(輸入代理店)達から生産継続可能な資金・協力金」を提供していれば、
このようなことにはならなかったのではと思うが、
目先の利益ばかり追求し「メンテ無頓着且つ安さを求めるような愚鈍な消費者に迎合してしまった結果」でしかないので
因果応報というべきか。
空気圧管理は軽く案内するだけで、徹底的に習得させる気概など見られず、
古くはエアハブ開発や、近年ではタイヤの質そのものでカバーしようとしていることからして、
「根本的な問題点」に全く気付けていない可能性が高い。
しかし、一方で「錆びやすい海沿いで使っていたが青空駐輪で雑な管理」とか
「過積載だった」とか「まともな空気圧管理も注油もしていない」など、
ユーザー側の使用状況に問題がないとも限らないので、
一概に製品固有の問題と言い切れないのもある。
だからこそ、こうした問題を「起こさないために努力すべき方向」があるはずなのだが・・・。
●ミヤタもステンレスリムの点検案内
www.miyatabike.com/topics/220700.html
【重要なお知らせ】弊社製品に使用しておりますステンレス製リムの点検のお願い
『ご使用上の注意』
ステンレス製リム採用軽快車モデルをご使用のお客様へ
この度、弊社が販売する「ミヤタ」ブランドの一部の軽快車モデルに採用しているステンレス製リムにおきまして、
リムの破損が原因でお客様が走行時にバランスを崩すことによる事故が発生する可能性があることを確認いたしました。
つきましては、ご乗車前にリムの溶接部分に「線状のサビ・ヘコミ・ひび割れ」が無いかを必ずご確認いただき、
異常が確認された場合は直ちにご使用を中止していただきますようお願い申し上げます。
また、異常を発見されましたら、販売店へご相談の上、修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。
その他、ご不明な点がございましたら、お手数ですが、販売店・ミヤタ取扱店、
もしくは弊社コールセンター（0120-115-257）までお問い合わせください。
受付時間：9:30～17:00（土日祝日、弊社指定休日はお休み）
1.対象車種
弊社が製造した軽快車の2017年モデル～2021年モデル
対象モデルにつきましては、ご使用中の製品の車両情報をご確認の上、対象モデル一覧表にてご確認ください。
2.対象部品
ステンレス製リム
※リムとは、自転車の車輪を構成する金属の輪のことです。 ※リムに「Ｈ」の刻印が入っている物が対象です。
3.点検項目
リムの溶接部分に「線状のサビ・ヘコミ・ひび割れ」が無いかご確認ください。
下記症状が見られましたら、ご使用を直ちに中止していただき販売店へご相談ください。
※ご乗車せずに販売店にお持ち込みください。
確かに強度は高く、ブレーキシューで削れることはほぼありえないとしても、
「雨天時の止まりにくさ」といい、ステンレスリムにあまり期待しすぎるのも考え物。
●ステンレスリムとアルミリムの差は約300g
youtu.be/hjwn8BYMthQ?si=89VIkE0nl5U0Xulg&t=439
片輪だけで300gなので前後アルミリムにするだけで600gの軽量化。
車輪の外周に近いほど漕ぎも軽くなるのでメリットがある。
ステンレスリムは重いぶんスピードに乗れば惰性で速度が落ちにくいとはいえ
追い風が多く長い直線距離を走行できる地域でもない限りは
アルミリムでストップ＆ゴーや浅い勾配での減速や削れやすいことよりも
ステンレスリムでの雨天時に前ブレーキの利きが悪くなるほうが問題なので
高級品扱いよりもデメリットのほうが大きいことがバレてしまったというより
工場でニッチな製品を作っても割に合わないのでコストだけが嵩むこともあり、
近年では余程の理由でもなければアルミリムが使われている。
■リム━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
手組みホイールには必須の部品。
例えばFH-IM20ハブが使われている
完組みホイールは
市販品としては存在しないので、リムも（ハブ・ニップル・スポーク・工賃も別）指定して揃える必要がある。
タイヤ・チューブを交換したら次は変速周りより、車輪でも外周に近い「リム」を交換するのが効果的。
しかし、補修用途ではなく、カスタム目的としてスポーツ自転車では完組優勢であり、
ホイール組をしない(出来ない)店も増えてきている影響もあるのか、
新しいリムが発売されていても更新掲載している店すら少ない状況。
[基本]★タイヤ互換性(ETRTO)他
◆「リム直径が"外径"の表示」の場合があるので要注意
リム径は通常「タイヤの内径が収まる位置」＝「ビード座径」の表示が一般的。
それはリムの外径よりも"内側"なので「やや小さい」。
しかし、ETRTOを記載していないサイトでは、
▲「リムの直径が"外径"」になっている場合があるので、
その場合は「対応のタイヤサイズで判別する」こと。
例：571と表示されているが、対応タイヤは26×1.50～26×2.00など
↓
この場合はリム径の571は「▲ETRTO：571」ではなく「★外径：571」であり、
「★ETRTOとしては 559 」が正解。
当然、ETRTO：571のタイヤ は 559リムに 不適合。
■重要■リム内幅に適応するタイヤの太さの目安
●シングルウォール と ダブルウォール
★「フックなしリムの最大対応空気圧は5bar≒500kpa」に制限
◆側面の"くぼみ"は「摩耗状態を確認するために最初からある目印」
chan-bike.com/wheel-rims-have-worn-out-and-how
「インジケータ」と言えば分かるだろうか。
「小石が当たって凹んだわけではない」ので、勘違いしないようにしておきたい。
chibacycle.com/blog/index.php?category=expert&store=fujisawa&p=1329
●「リムブレーキの側面に沿って一周円に線」
●「穴のようになっている場合もある」
※一般車の場合は、使用の総距離や通常用途からして、
摩耗限界まで使用するケースの方が稀というより、
少しでも加工費を抑えるためか、言いがかりのクレーマー避けのためか、
取り付けられていない傾向がある。
●リムも消耗品・【調整と交換で長持ち】
「リムが消耗する」・・・キャリパーブレーキ、Ｖブレーキ、カンチブレーキなど
「リムが消耗しない」・・・サーボブレーキ、ローラーブレーキ、ディスクブレーキ、コースターブレーキなど
一般車の場合
前がキャリパーで後が
ローラーブレーキという車体であれば、
前輪はリム摩耗に注意する必要があるが、後輪はリム摩耗自体にはさほど注意する必要はない。
（※後輪が極端に摩耗しタイヤゴムが全て失われた状態でも走行すれば削れる）
★リム削りを軽減するために
１：ブレーキシューがリムに「接触する位置」を調整
（リムが偏摩耗を起こしやすい→放っておくとタイヤまで削る）
２：ブレーキシューの硬化からの摩耗促進を防ぐために年１回(古い在庫品ではないものに)交換
３：ブレーキシューの種類を変更することでリム削りを軽減
※
キャリパーブレーキにＶブレーキシューを使う不適切な方法ではなく、
同じ
キャリパーブレーキ用ブレーキシューでも違うメーカーのものを使うという意味
◆リムの限界と軽減対処法
cs-shinwa.sblo.jp/article/188350985.html
◆タイヤにも言えるが、小径車輪の減りが早い理由は
同じ距離を進む場合、20は24や26や27等よりも
「必然的に回転しなければならない距離が増える」ため。
◆リムの違い
アルミリム → "金属特性としては硬い"が「削れやすい」
ステンレスリム → "金属特性としては柔らかい"が「削れにくい」
アルミリム → 「柔らかい＝削れやすい」が「金属疲労限度がないので最終的には割れる」
ステンレスリム → 「硬い＝削れにくい」が「金属疲労限度があるので割れるよりも曲がるほうが多い」
ステンレスリムは比較的衝撃吸収力が高く頑丈ではあるが、
「アルミリムに比べ摩擦力を得にくいため雨天時に止まりにくい」という最大の弱点がある。
アルミリムは比較的衝撃吸収力が低くリムも削れやすいが、
ステンレスリムに比べ摩擦力を得やすく雨天時に止まりやすいというのが利点。
◆リムの削れやすさを軽減するためには
【急ブレーキを多用しない予測運転・安全運転を実行すること】
【柔らかく減りやすいブレーキシューを頻繁に交換し適切に調整すること】に尽きる。
常に屋外駐輪、坂が多い場所、子供乗せであれば半年に1回交換しても早すぎるということはない。
反対に、悪手は「▲自転車を買ってから２年以上経過しても全く交換していない」、
交換する際に「▲滞留在庫品の硬化しているカチカチなブレーキシューを取り付けてしまう」こと。
特にスモールパーツ類の商品在庫管理が不十分な店は、総じて珍しくもないので気を付けておきたい。
◆摩耗で割れたリムから見る傾向と対策
cs-shinwa.sblo.jp/article/189048138.html
画像の割れているリムはアルミーユ。
ミニとは書いていないので540(24インチWO)か、590(26インチWO)。
まとめるとこういう構図。
▲摩耗が早い ＞ ●摩耗が遅い
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
▲
電動アシスト車 ＞ ●普通の自転車
▲アルミリム ＞ ●ステンレスリム
▲小径 ＞ ●大径
▲子供乗せ ＞ ●1人で乗っているだけ（体重65kg以下）
▲荷物が多い(重い)＞ ●荷物が少ない(軽い)
そして、書いていない重要な内容としては
▲硬化や摩耗したブレーキシュー ＞ ★「製造年」も新しい新品のブレーキシュー ※店での購入時期ではない
▲安物で固いだけのブレーキシュー ＞ ★リム攻撃性の低い優秀なブレーキシュー
▲アルミ片が刺さったブレーキシュー ＞ ★何も刺さっていないブレーキシュー
▲古く硬化・劣化したタイヤ ＞ ★「製造年」が新しいタイヤ
（※
グリップ力が低下することで必然的にブレーキの利用頻度が高まることを想定）
▲よく速度を上げて走行している ＞ ★比較的ゆっくり走っている
▲急ブレーキを多用する ＞ ★旧ブレーキを多用しない
▲坂を勢いよく下る ＞ ★坂でもゆっくり下る
他にも、間接的には、600kpa以上充填するようなタイヤを使っている自転車よりも
300kpa標準のタイヤを使っているほうが速度が出しにくく、
減速に必要な力自体も少なくて済むので「リム消耗しにくい」と言える。
つまり「ブレーキシュー等の状態や質を見極めて正しく選択すること」から、
「安全走行」を常に忘れないこと。
こう見ると安全走行するということは、「事故に遭う確率を減らせる」だけでなく
「部品消耗も抑えられる効果もある」と分かる。
●割れたステンレスリムの謎
blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/dc3845cd15f822798d1a7193a1877740
新車から2年で、「どのような保管状態と使い方をしていたのか全く分からない」が、
(厳密に言えばステンレスは元から錆びているがそうではなく)
「ステンレスリムなのに錆びている」というのが分かる。
スポークやニップルの錆びが移っているという様子もなく、
なぜか内側で錆びが発生し、地面から伝わった衝撃とチューブからの内圧などで割れが発生。
居るとは思えないが、わざわざ加工して内部だけに塩水塗付したとしても
スポーク・ニップルにも影響があるはず。
製造・組み付け時のチューブが塩水まみれだったとしても同様。
それがないということは、「リム製造時の問題」という可能性が高そう？
2017年には既に製造終了しているアラヤのステンレスリムではないような気もするが、
www.fukeiki.com/2017/02/araya-pullout-stainless-rim.html
メーカーは不明。
想像以上にアラヤリムの一般車用の撤退は、今後更に大きな問題として響いて来るかもしれない。
●「リムが削られ割れている状態」から垣間見える無関心の恐ろしさ
www.instagram.com/p/BoQ-eAgAa8s/
後輪のパンク修理をご希望でしたが前輪のリムが大変なことになっていました、
ブレーキシューがすり減ってリムのアルミを削り続け、
とうとうアルミリムがちぎれてしまっていましたが
ご本人は気が付いていなかった様です
下手すれば足や体に突き刺さっていた可能性すらある。
(既存の保険でカバーできないのであれば)保険の加入を訴えかけるのも分からなくはないが、
物凄く簡易的でも最低限の「車検」の必要性も同時に広める必要があるように思える。
事故が起こってから対処すればいいというものではない。
●最悪なノーメンテ主義を貫いた結果「リム割れ」
wood-cycle.info/repair/rimusaidogawaretekoukan/
自転車所有者として絶対に真似すべきではない例として紹介。
ブレーキシュー(の台座)がリム(車輪の輪っか部分)を削り破損。
定期的にブレーキシューを交換していれば、
大がかりな修理費用をかける必要がゼロどころか、
不整備が原因での大怪我を負うこともない。
この場合は大きな事故にならずに済んだようでも、
場合によっては脚や体に突き刺さっていた可能性すらある。
大怪我を負ってから「定期的な交換が必要なんて知らなかった」と後悔しても遅い。
知っていた上で「面倒」とか「メンテ費用なんてかけたくない」と
数百円をケチる人もいるのかもしれないが、さすがに考え直したほうがいい。
●鈍感を極める(リム損傷)
star.ap.teacup.com/flatout/1125.html
リムがこれだけ歪んでいても「タイヤ交換だけでいいだろう」とよく思えるなと逆に感心する。
こんな状態に乗り続けていれば身体への歪みの影響すら考えられる。
●木リム（木製リム）
www.kinopio.com/products/GHISALLO.html
スポーツ/一般車も併せて主流のアルミ、主に一般車で耐久性重視のステンレス、
スポーツ自転車用のカーボン、幼児車や一輪車で見られる樹脂以外に、
「木リム」というものが存在。
自転車も元々は木製の車輪だったことを思えば何処か懐かしさもあるような。
チューブラーのみ、リム自体が軽量でもない、
雨天時には破損注意、坂も重さから厳しめ、
ブレーキ時にニスが焼けるようなニオイがする、
そもそも値段がそれほど安くもないとメリットがあまりないが、
衝撃吸収に関しては金属や樹脂よりも柔らかいとか、
(組み方で？)そうでもないという感想もあってよく分からない。
それでもインパクトはあるので
展示用の飾りでレトロな雰囲気の演出としては面白そうな一品。
●リムブレーキ用のリム一覧━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
リム内幅15mm未満は省略（上限タイヤ幅が28mm未満）
一般用途の整備面を考慮しディスクブレーキ向けやチューブラー用も省略
空気圧計での管理推奨のため、米式＆英式バルブ穴(または米英どちらか記載)は【米式】のみ記載
・色分けを特に書いていないサイズのものは全て「銀」
・軽いリムは走行性重視、重いリムは耐久性や頑丈さ重視として考える
・サイズはそのサイズのタイヤしか使えないという意味ではなく、種別としての参考サイズのようなもの
▼355（18インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
DA-16 |
18x1.50 |
32H |
310g |
16.3mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
▼406（20インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
DA-16 |
20x1.50 |
32H |
330g? |
16.3mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DA16 |
406 |
32H |
340g |
16.3mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DA16 |
406 |
32H |
340g |
16.3mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30731(銀) |
20×1.50 |
28H |
380g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30732(銀) |
20×1.50 |
36H |
380g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| TUBAGRA |
TB-RIM 20"BLACK |
20HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
32H |
447g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| TUBAGRA |
TB-RIM 20"ポリッシュ |
20HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
32H |
447g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀(ポリッシュ) |
ALEXRIMS
(ikd21扱い) |
DM-18 |
20x1.50 |
36H |
372g |
18.4mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| Panasonic扱い |
(リトルビー他用リム) |
20HE
(タイヤ：1.25～1.75) |
36H |
---g |
18.6mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
406●敷島自転車扱いのアルミリム「DP-24 20×1.75」★ダブルウォール
catalog.ds-ai.net/fq1c33/views/detail/27/1
catalog.ds-ai.net/fq1c33/views/detail/71/156
シルバー【発注コード：L2082】
ブラック【発注コード：L2085】
リム内幅どころか、米式穴か仏式穴か、重さだけでなく、穴数さえ不明。
提供側も購入側も基本情報が欠けていることに何も疑問を持たないのだろうか・・・。
・「イチイチ問い合わせや確認などせずに、とりあえず買ってみる」では「お金の無駄」になるリスク。
・毎回問い合わせ必須であれば、双方ともに「時間の無駄」。
こういう不親切さがあるから一般車パーツメーカー(代理店)の情報を積極的に参照したいと思えないのと、
オンラインショップで掲載店が皆無という事態に繋がるのだろう。
▼451（20インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30741(銀) |
20×1-1/8 |
32H |
380g |
14.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30742(銀) |
20×1-1/8 |
36H |
380g |
14.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
www.ikd21.co.jp/ikd/list/m042.html
（細いタイヤ向けのリムのみ）
▼456（22インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
| BS |
P3826(XW-22-18) |
22×1.50 |
28H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
▼507（24インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
| BS |
P2968(XW-24-36) |
24×1.50 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
| TUBAGRA |
TB-RIM 24"BLACK |
24HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
32H |
570g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| TUBAGRA |
TB-RIM 24"BLACK |
24HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
36H |
570g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| TUBAGRA |
TB-RIM 24"ポリッシュ |
24HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
32H |
570g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀(ポリッシュ) |
| TUBAGRA |
TB-RIM 24"ポリッシュ |
24HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
36H |
570g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀(ポリッシュ) |
▼540（24インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
| TAJIMA(リンエイ扱い) |
521-11203 |
24×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
ステンレス |
銀 |
| BS |
P5612(430-4S.B) |
24×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
ステンレス |
銀 |
▼559（26インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク
穴数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
X-101 |
26x1.50 |
36H |
460g |
19.7mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
X-101 |
26x1.50 |
36H |
460g |
19.7mm |
仏式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
グランジ
(東京サンエス) |
レンジャーリム |
559-21 |
32H |
460.5g |
21mm |
仏式? |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DM18 |
559 |
32H |
560g |
18.4mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DM18 |
559 |
32H |
560g |
18.4mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DM24 |
559 |
32H |
660g |
24.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30721(黒) |
26×1.50 |
36H |
520g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30724(銀) |
26×1.50 |
36H |
520g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30722(銀) |
26×1.50 |
32H |
520g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30723(黒) |
26×1.50 |
32H |
520g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
DH-19 |
26x1.50 |
32H |
520g |
18.0mm |
？？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
DM-18 |
26x1.50 |
32H |
600g |
18.4mm |
？？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
DM-18 |
26x1.50 |
32H |
600g |
18.4mm |
？？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| BS |
P2970(XW-26-36) |
26×1.50 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
| TUBAGRA |
TB-RIM 26"BLACK |
26HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
32H |
606g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| TUBAGRA |
TB-RIM 26"BLACK |
26HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
36H |
606g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| TUBAGRA |
TB-RIM 26" |
26HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
32H |
606g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀(ポリッシュ) |
| TUBAGRA |
TB-RIM 26" |
26HE
(タイヤ：1.75～2.35) |
36H |
606g |
26.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀(ポリッシュ) |
▼571（26インチWO）650C━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク
穴数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
| MAVIC |
OPEN PRO C
(クリンチャー) |
650C
(タイヤ：19～28幅) |
32H |
390g |
15.0mm
(リムテープ:18mm) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
▼584（27.5インチ）650B━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
ALEXRIMS
(ライトウェイ) |
EN24(880013) |
584 |
32H |
480g |
19.0m |
仏式？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
グランジ
(東京サンエス) |
レンジャーリム |
584-21 |
32H |
496g |
21mm |
仏式? |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DM18 |
584 |
32H |
580g |
18.4mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DM18 |
584 |
32H |
580g |
18.4mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| サンエクシード |
--- |
650B |
36H |
---g |
内幅不明 |
仏式？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| サンエクシード |
--- |
650B |
32H |
---g |
内幅不明 |
仏式？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
※ポリッシュ・・・アルミリムでも磨き加工済みの「艶有り」
▼590（26インチWO）650A━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
| サンエクシード |
SXR652A |
650A(26x1-3/8) |
32H |
470g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀
[ポリッシュ] |
| サンエクシード |
SXR656A |
650A(26x1-3/8) |
36H |
470g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀
[ポリッシュ] |
| 野口商会 |
086316 |
26×1-3/8 |
36H |
???g |
20.5mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
| 野口商会 |
00086318 |
26×1-3/8 |
36H |
830g |
??mm |
米式? |
シングル? |
ステンレス |
銀 |
TAJIMA
(リンエイ扱い) |
521-11401 |
26×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
TAJIMA
(リンエイ扱い) |
521-11201 |
26×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
ステンレス |
銀 |
| BS |
P5613(430-6S.B) |
26×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
ステンレス |
銀 |
※ポリッシュ・・・アルミリムでも磨き加工済みの「艶有り」
▼622（700C[29erも同径]）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク
穴数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
| KINLIN(岩井商会) |
XR-19W |
700C |
32H |
400g |
15.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| KINLIN(岩井商会) |
XR-19W |
700C |
36H |
400g |
15.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
OPEN PRO UST |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
24H |
430g |
19.0mm
(リムテープ:20mm?) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
OPEN PRO UST |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
28H |
430g |
19.0mm
(リムテープ:20mm?) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
OPEN PRO UST |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
32H |
430g |
19.0mm
(リムテープ:20mm?) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
OPEN PRO C
(クリンチャー) |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
32H |
435g |
15.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
OPEN PRO C
(クリンチャー) |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
32H |
435g |
15.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| MAVIC |
OPEN PRO C
(クリンチャー) |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
32H |
435g |
15.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
CD |
| MAVIC |
OPEN PRO C
(クリンチャー) |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
36H |
435g |
15.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIM
(野口商会) |
CX24 |
700C |
32H |
435g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
CX24 |
700C |
28H |
435g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
CX24 |
700C |
28H |
435g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
CX24 |
700C |
32H |
435g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
CX24 |
700C |
32H |
435g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ディズナ
(東京サンエス) |
バンテージ15 |
700C |
32H |
435g |
15mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ディズナ
(東京サンエス) |
バンテージ15 |
700C |
36H |
410g |
15mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ディズナ
(東京サンエス) |
バンテージ19 |
700C |
28H |
455g |
19mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ディズナ
(東京サンエス) |
バンテージ19 |
700C |
32H |
455g |
19mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀,黒 |
ディズナ
(東京サンエス) |
バンテージ19 |
700C |
36H |
455g |
19mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ディズナ
(東京サンエス) |
バンテージ21 |
700C |
32H |
510g |
21mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀,黒 |
| MAVIC |
CXP PRO |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
28H |
470g |
15.0mm
(リムテープ:18mm) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
CXP PRO |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
32H |
470g |
15.0mm
(リムテープ:18mm) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
DA-16 |
700C |
32H |
490g |
16.3mm |
？？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| サンエクシード |
SXR702 |
700C |
32H |
490g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| サンエクシード |
SXR706 |
700C |
36H |
490g |
17.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| MAVIC |
OPEN ELITE |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
32H |
490g |
15.0mm
(リムテープ:18mm) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
OPEN ELITE |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
32H |
490g |
15.0mm
(リムテープ:18mm) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| MAVIC |
OPEN ELITE |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
36H |
490g |
15.0mm
(リムテープ:18mm) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
X-101 |
700C |
36H |
500g |
19.7mm |
仏式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
| MAVIC |
CXP ELITE |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
28H |
510g |
15.0mm
(リムテープ:18mm) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
CXP ELITE |
700C
(タイヤ：19～28幅) |
32H |
510g |
15.0mm
(リムテープ:18mm) |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
PRO35 |
700C |
24H |
540g |
17mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
PRO35 |
700C |
24H |
540g |
17mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
PRO35 |
700C |
28H |
540g |
17mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
PRO35 |
700C |
28H |
540g |
17mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
PRO35 |
700C |
32H |
540g |
17mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
PRO35 |
700C |
32H |
540g |
17mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
CX35 |
700C |
28H |
550g |
17.3mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
CX35 |
700C |
32H |
550g |
17.3mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
A719 |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
32H |
565g |
19.0mm
(リムテープ:20mm) |
米式
（※） |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
A719 |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
36H |
565g |
19.0mm
(リムテープ:20mm) |
米式
（※） |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30711(黒) |
700C |
32H |
580g |
18.2mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30712(黒) |
700C |
36H |
580g |
18.2mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30713(銀) |
700C |
32H |
580g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30714(銀) |
700C |
36H |
580g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| MAVIC |
A319 |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
32H |
595g |
19.0mm
(リムテープ:20mm) |
米式
（※） |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
A319 |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
32H |
595g |
19.0mm
(リムテープ:20mm) |
米式
（※） |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
| MAVIC |
A319 |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
36H |
595g |
19.0mm
(リムテープ:20mm) |
米式
（※） |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| MAVIC |
A319 |
700C
(タイヤ：25～47幅) |
36H |
595g |
19.0mm
(リムテープ:20mm) |
米式
（※） |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DM18 |
700C |
32H |
600g |
18.4mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DM18 |
700C |
32H |
600g |
18.4mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
RACE38 |
700C |
28H |
620g |
15mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(CBあさひ) |
RACE38 |
700C |
32H |
620g |
15mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
ALEXRIMS
(岩井商会) |
DM-18 |
700C |
36H |
620g |
18.4mm |
？？ |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
※A319・719・・・「Valve hole diameter: 8.5 mm, supplied with valve adapter 8.5mm」
8.5mm穴なので「英式/米式」向けのリムだが、仏式はアダプターで補助的には対応可能。
▼630（27インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
色 |
| 野口商会 |
086317 |
27×1-3/8 |
36H |
???g |
20.5mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
| 野口商会 |
00086319 |
27×1-3/8 |
36H |
880g |
??mm |
米式? |
シングル? |
ステンレス |
銀 |
TAJIMA
(リンエイ扱い) |
521-11402 |
27×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
TAJIMA
(リンエイ扱い) |
RRST7・521-11202 |
27×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
ステンレス |
銀 |
| BS |
P2972(B2-27S.A) |
27×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
| BS |
P5614(430-7S.B) |
27×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
ステンレス |
銀 |
▼635（28インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブル |
リムの種類 |
| BS |
P5615(430-8S.B) |
28×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
ステンレス |
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●新家工業[アラヤ]2020年5月18日に海外工場を閉鎖していた
araya-rinkai.jp/araya-wheel/products.html
現在のリムの一覧に2本しかないので妙に思って調べてみたら・・・
↓
www.araya-kk.co.jp/cms_pdf/ir_news/22/ir_news_20200515-2.pdf
www.newsclip.be/article/2020/05/18/42553.html
「海外インドネシアの工場を閉鎖した」とのこと。
その影響か、現在の商品数が減ったと思われる。
●アラヤの多くのリムが生産終了してしまった影響
「現在掲載のある競輪用と700Cは生産継続」とのことだが、
「一般車向けリムは海外メーカーのみ」となってしまった。
そのうち、更に今よりも日本側の立場が弱くなれば、
世界的に見れば異端サイズでしかないサイズ(26WO,27WO)の生産は終了し、
日本の一般車でも全て「559(26インチHE)」「584(650B/27.5)」「622(700C)」のみに
規格が強制移行となる可能性はある。
個人的には、この際に既存一般車サイズ(26WO,27WO)に対して、
海外リム製造メーカー側が「他国で需要のないサイズ(26WO,27WO)は在庫管理や生産が煩わしい」として、
どうしても必要であれば作らなくはないが、条件として
「大幅な報酬アップを要求 → 日本側が拒否 → 生産終了：廃盤」で、
「559(26インチHE),584(650B/27.5),622(700C)」に強制移行して欲しいと思う。
一般車の輸入代理店(メーカー)でも650Bが増加傾向にあることからも、
多いだけで意味のない古いWO規格と決別する丁度良い機会なのではと思う。
※24WOの「540」だけは車椅子タイヤがあり、
シュワルベを見れば海外でも多く使われているサイズのようなので継続は確定的。
但し、24WOでも520や547という特殊サイズは消える可能性大。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●リンエイ扱いのJETSET各種追加
www.rinei-web.jp/products?maker_id=25
559●リンエイ扱いのJETSET「新色追加」★ダブルウォール
●JETSET『26inch アルミリム36H』【新色追加】
●※現行カラーはカタログ（vol.17）208頁2に掲載
希望小売価格（税別）：3600円
摘要コードナンバー選択肢JAN価格新色追加
521-30724シルバー（26×1.50）4582189760815
・2層式
・スポーク穴：36H
・バルブ穴：A/V（
米式バルブ）
・ジョイント：Pinned
●[559][584]グランジ レンジャーリム ポリッシュ 32h
[559]グランジ レンジャーリム 26 ポリッシュ 26インチ 32h
www.worldcycle.co.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000070950
メーカー希望小売価格 約9000円
アルミ ポリッシュSL チューブレスレディ 32h 重量：460.5g
559-21c ERD 519.5TR リム高：25mm リム内幅：21mm リム外幅：26.0mm
恐らく仏式穴
[584]グランジ レンジャーリム 275 ポリッシュ 650B 32h
www.worldcycle.co.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000070949
ポリッシュSL チューブレスレディ 32h 重量：496g
584-21c ERD 544.5TR リム高：25mm リム内幅：21mm リム外幅：26.0mm
恐らく仏式穴
●406の36穴リム不足
twitter.com/noguchi_shokai/status/1365169022971510785
次は20インチH/E(エトルト406)36穴、32穴でアルミかなーとぼんやり考えていますが如何でしょうか？
「406・36H・シングルウォール」なら、アラヤリム「GP-710」(GP-710-L)があるのでは？
www.araya-kk.co.jp/rim/
↓と思ったら・・・
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00639803
こちらの商品は完売しました。
2021年1月28日に廃盤登録という。
一般車の場合、値段や効率考えたときに
完組ホイール入荷するだけで手組ホイール作らない店が多いのが原因なんだろうか。
安定供給のために、406ダブルウォール36H希望でも、
無理なら406シングルウォール36Hがないと困る店は多そうなので、とにかく36Hは必須。
（32Hは他にもあるので特に必要なし・・・と言えるほど選択肢が多いわけではなさそうなので
「英/
米式バルブ用で」シングル/ダブルウォール問わず36Hだけでなく32Hもあったほうがいいのかもれない。）
●alexrims[アレックスリム]扱い
・岩井商会
www.iwaishokai.com/product/term/164
・ミズタニ自転車
www.mizutanibike.co.jp/catalog2016/#page=5
www.mizutanibike.co.jp/?allbrand=alexrims
・ライトウェイ
www.riteway-jp.com/pa/alexrims/rim.html
●mavic「CD」というグレーに近い色
www.nukaya.com/classico/index.php?UID=1372997370
こちら「ＣＤ」というカラーは、ヴィンテージ・リムにもよく見られるようなマットなグレーで、
シルバーとはまた違った雰囲気です。
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1138850301
但し、ブレーキ面まで塗装があっても、リムブレーキの場合は
CD=傷に対する耐久性の向上、ブレーキ面は削れてシルバーになります。
ysroad-chigasaki.com/staffblog/2013/02/post-585.html
CD・・・Couche Dureの略で「ブレーキ面をコーティングしたもの」
一般車向け━━━━━━━━━━━━━━
完成車や
完組みホイールを購入時の参考。
サンエクシードを除けば、無名のよく分からないリムよりは、アラヤのほうが圧倒的に安心感があった。
●野口商会扱いのステンレスリム
noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1598.html
BS・ヤマハ他のリコールの一環で対象外のリムでも
同工場で近年作られたであろうメーカー(日本商社企画)自転車にステンレスリムが使われていれば、
「個別対応で応じるために」需要があるのだろうと思われる。
しかし、最近思うのはステンレスリムの必要があるのだろうか。
前輪に汎用アルミリム＋シマノハブダイナモを組み込むにしても
わざわざ重くなるステンレスリムにすることで、
「★リムは削れにくくなって」も
雨天時使用前提の一般車なのに「▲雨天時に止まりにくいリム」は本末転倒では？
後輪の場合は、ドラム型の各種ブレーキなのでリム削りや止まりやすさは関係が低く、
「"頑丈さ"が重要」でも、結局リコールの件で信頼度は落ちていて、
特に非電アシであれば「微減速も含めた繰り返しの漕ぎ出し時に重くなる原因」にもなってしまう。
●[590・630]一般車向けアルミリム(野口商会扱い)
noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1264.html
086316 アルミ 26×1-3/8 36H シルバー リム内幅 20.5mm 重さ不明
086317 アルミ 27×1-3/8 36H シルバー リム内幅 20.5mm 重さ不明
●アサヒサイクルにてママチャリ系[590,630]「ダブルウォールリム」を今更発見したが・・・
www.asahicycle.co.jp/degital_catalogue/ac_2022/index.html#target/page_no=8
「ノーパンクタイヤ車種に使ってあるだけ」なので、
通常入手するには「アサヒサイクルと取引のある店から補修用としてホイールごと取寄せ」するしかない。
「サイズは2種類：590(26インチWO)、630(27インチWO)」
※アサヒサイクルの業販サイトには未登録なので「ダブルウォールリムだけの入手は不可能」。
www.charishe.com/
◆650Aの上級アルミリム(一般車590[26WO]タイヤ同等)
ジョイジャパンが企画 joy-japan.com/product_parts/sunxcd.html
製造はアレックスリム
販売はそれぞれ販売委託
（主に東日本はまた別に販売委託会社が存在しているがサイト掲載がないため非掲載）
主に西日本「有限会社 所商会」
www.tokoro-shokai.com/cathand/detail-496494.html
jp.toocle.com/show/20253-product-detail-62909.html
www.ginrindo.biz/新品パーツ/ハブ-リム/
ノーマルな一般車向けサイズとしては貴重なダブルウォール
▼サンエクシード（SUNxcD）
シャイニーリム【サイズ 36H[SXR656A]】
650A 約7500円
・36穴
・ダブルウォール★
・ステンレスアイレット（ハトメ）でニップルのシーティング精度アップ
・サイドウォールＣＮＣ加工でブレーキ制動効率がアップ。
・リム幅約21.8mm リム高さ18.9mm
◆【仏式穴】・・・米式チューブを使いたければ、戻せないが拡張する方法もあるにはあるが、仏式チューブ＋米式アダプターでいいような。
◆リム内幅約17mm→適応タイヤ幅約25～37mmなので大抵の590タイヤ（26x1-3/8など）は問題なし。
前後リムだけ交換しても1.5万円＋工賃だがハブも交換するなら検討候補。
blogs.yahoo.co.jp/akjun20002000/24745206.html
製造そのものは、ALEXRIMSだったりします。
powercoop.cocolog-tcom.com/blog/2012/04/index.html#entry-72474465
製造は世界中のホイールメーカーのOEMを手がけるアレックス社です。
★サンエクシード650Aリムに「32H登場」（スポークを留める穴の数が32個）
www.c-w-s.sakura.ne.jp/cws02/2014/09/_650a.html
一般車シングルウォール→ダブルウォールの強度UPと
一般車36H→32Hで軽量化を兼ね備えるリム。
650Aで手組を依頼するなら是非とも選びたい一品だが、
カセットハブでは一般車向け32Hはなさそうなので内装ハブ向けか。
※しかし元々の本体が最低でも17kg未満でもないと勿体ない。
※親子乗せ、業務向け実用車、
電動アシストに付けてもさほど恩恵はなさそう。
品名:シャイニーリム
SXR656A(650A/36H)､SXR652A(650A/32H)
サイズ/ETRTO:650A/590X17
仕様:ダブルウォール構造､CNC加工､ステンレスアイレット
重量:650A/470g
メーカー希望小売価格 SXR656A､SXR652A:￥8,400(税別)
650A(26WO)「重さ」「仕様」の比較
サンエクシード：590：650A ●470g ダブルウォール：アルミ
アラヤ「SP30」590：650A ●560g シングルウォール：アルミ
「ASB-90」590：（26x1-3/8）●610g シングルウォール：アルミ
「KP-80」590：（26x1-3/8） ●575g シングルウォール：アルミ
「WO-2」590：（26x1-3/8） ●805g シングルウォール：ステンレス
「WO-3」590：（26x1-3/8）は重さ不明だがWO-2よりも形状上鉄の量が多いので確実に重い。
一般車でも比較的長距離走るのであれば
36本スポークであってもリムを軽量化し交換する価値はある。
反対に業務用の電動アシスト自転車であればタイヤをより太くできて安定もするWO-3に組み替えるべきだろう。
◆サンエクシード 650A,650B,700C（東京サンエス扱い※[2021カタログVol.28]）
tsss.co.jp/web/sss_Vol28/
(ページ114入力[カタログ内画像では112])
700C 7900円+税 リム幅22mm,リム高19.2mm ●ERD:599mm
650A 8400円+税 リム幅22mm,リム高19.2mm ●ERD:567mm
650B 5800円+税 リム幅23.8mm,リム高18.7mm ●ERD:562mm
★「ダブルウォール」
◆サイドCNS
◆ステンレスアイレット
◆ポリッシュ シルバー
各種32H・36H いつの間にか650Bの扱いも開始。
↓
◆サンエクシード 650A,650B,700C（東京サンエス扱い）
tsss.co.jp/web/sss_Vol29/?pNo=112
※[Vol.29 2023年1月21日発行カタログ]
700C 10780円(税込)
650A 10780円(税込)
650B 8800円(税込)
●アラヤのステンレスリムが製造中止
www.fukeiki.com/2017/02/araya-pullout-stainless-rim.html
軽合金(アルミ)リムは生産継続でも、
「WO-2（角型）」「WO-3(ユナイト)」は今後貴重になる。
ＢＳで使われているステンレスリムが今現在も海外生産で現行品であれば
直接的な影響は少ないのかもしれないが、
ミヤタやマルイの補修用の完組ホイールに使われているアラヤのステンレスリムはどうなるのだろう。
市場から消えてしまうとすれば、
ステンレスリムが必要であればどんなに高くてもBS等のメーカー純正品を買うしかないということか。
パナソニックもアラヤのステンレスリムのようだが今後どうなるのか。
１：「ステンレスリム自体を全て無くす」
２：「他社からの供給を受ける」
３：「自社製造を行う」
「補修を促す商売という意味では」１を選択するのが妥当でも
通学車など頑丈さを売りにするには必要なものに思えるので１は無さそう。
（いや、アルミでも「ダブルウォール」をメインにすれば少しはマシ？）
３に費やすだけの設備投資を行える余裕があるのかといえば疑問なので
やはり２が現実的か。
しかし、どちらにしてもステンレスリムの車種が値上げされそうだが
「品質を落として値段据え置き」の可能性もある。
●パナソニック「ビビ・DX」のステンレスリムは「amigo」
気になっていたアラヤのステンレスリム生産終了に伴う各社の対応の１つ。
上記の「２」が選択されたようだ。
耐久性のチェックや、駄品が混ざらないように抜き打ち調査等で品質は確保されると信じるしかないが、
これから数年後の実使用上での不具合の数次第か。
●TAJIMA ステンレスリム「590（26インチWO）、630（27インチWO）」一般車用
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=5643
521-11201 ステンレス（26×1-3/8 W/O）
スポーク穴 ： 36H
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=5644
521-11202 ステンレス（27×1-3/8 W/O）
スポーク穴 ： 36H
※英式バルブとなっているが米式でも恐らく問題なく取り付け可能
パナレーサー等の軸がゴムで覆われているものが通るのか不安であれば
シュワルベチューブであれば通常
英式バルブのようにネジ切られていて若干細いので何ら問題ないだろう。
●TAJIMA アルミリム「590（26インチWO）、630（27インチWO）」一般車用
590
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=128&pid=6245
TAJIMA
(リンエイ扱い) |
521-11401 |
26×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
630
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=128&pid=6246
TAJIMA
(リンエイ扱い) |
521-11402 |
27×1-3/8 |
36H |
???g |
??mm |
米式 |
シングル |
アルミ |
銀 |
●TAJIMA(リンエイ扱い)「ステンレスリム [ETRTO:540]（24×1-3/8）
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=7262
RRST4 24インチ ステンレスリム 36H
品番：521-11203、価格：オープン
●ママチャリ27インチのダブルウォールリム？
一部安物系の自転車やノーパンクタイヤで強度を出すためなど
密かに使われていることもあるようだが、
「国内市場で普通に市販されていない時点でわざわざ探す価値はないと判断」
ダブルウォールリムに換装するなら
(色々と思案が必要なので誰にでも薦めるつもりはないが)700C化を検討するほうが賢明。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
スポーツ車向け━━━━━━━━━━━━━━
一般車向けに比べると当然選択肢は多い。
基本的に完組みしか使わないということではなく、用途に応じて軽いものや丈夫なものなどを使い分けるのもある。
mavicの15-622などとあれば「前の数字部分はリムの内幅」
▼700C (※28C以上のタイヤ対応)━━━━━━━━━━━━━━
▼サンエクシード（SUNxcD） ジョイジャパン
joy-japan.com/product_parts/sunxcd.html#003
www.tokoro-shokai.com/cathand/detail-496494.html
品名:シャイニーリム
品番:SXR702(700c/32H)､SXR706(700c/36H)
サイズ/ETRTO:700c/622X17
仕様:ダブルウォール構造､CNC加工､ステンレスアイレット
重量:700c/490g
メーカー希望小売価格 SXR702､SXR706:￥7,900(税別)
●[622]東京サンエス扱い「ディズナ バンテージ15,19,21 アルミリム 28H,32H,36H」
tsss.co.jp/web/sss_Vol30/?pNo=38
x.com/Tokyosanesu/status/1795389279197401312
「バンテージリム 28H/36H」
バンテージリム/シルバーカラーの内幅15/19mmに新たなホール数が追加になりました。
※シルバーカラー内幅21mmおよびブラックカラー全種に追加はありません。
●28H追加：内幅19mm
●36H追加：内幅15mm・19mm
▼マヴィック (MAVIC)
www.mavic.com/ja-jp
japan.mavic.com/rimu/rodo-toraiasuron
A319 595g 約5500円 28～47C 推奨
リムテープ： 622 x 20 x 0.6
A719 565g 約8000円 28～47C
CXP ELITE 510g 6500円 19～28C 28,32H 仏式 【黒・銀】
OPEN ELITE 490g 5500円 19～32C 32H,36H 仏式 【黒・銀】
CXP PRO 470g 約10000円 19～28C 32H,36H 仏式 【黒】
OPEN PRO C（クリンチャー） 435g 約10000円 19～28C 32H,36H 仏式 【銀】
OPEN PRO C（クリンチャー） 435g 約10000円 19～28C 28H,32H,36H 仏式 【黒】
OPEN PRO C（クリンチャー） 435g 約10000円 19～28C 32H,36H 仏式 【CD】
(2016,5.15確認)久々に確認したら廃盤？多数・・・。
廃盤
A119 540g 約3000円 28～47C
廃盤
CXP 22 510g 約5000円 19～28C 後継→「CXP ELITE」
廃盤
OPEN SPORT 490g 約4500円 19～32C 後継→「OPEN ELITE」
廃盤
CXP 33 470g 約8000円 19～28C 後継→「CXP PRO」
●MAVIC「OPEN PRO UST」700C [仏式穴]
shop.mavic.com/ja-jp/open-pro-ust-j42400.html#1028=3283&1035=3501
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00651646
13200円(税込)
■WTS-ハイエンドテクノロジーを駆使して一新されたオープンプロリム。
■カラー：ブラック
■穴数：24H, 28H, 32H
■サイズ：700C（ETRTO：622x19TC）
■材質：マクスタル
■タイプ：チューブレスレディ/クリンチャー
■ブレーキタイプ：リムブレーキ
■スポークベッド直径（ERD）：589mm
■推奨ニップル長さ：12mm
■推奨タイヤ幅：25～47mm
バルブ穴径：6.5mm ■参考重量：430g
★6.5mmなので仏式穴、リム内幅:19mm
材質：マクスタル→アルミの一種
▼アレックスリム（ALEXRIMS）
●ミズタニ自転車
www.mizutanibike.co.jp/catalog2016/#page=5
www.mizutanibike.co.jp/?allbrand=alexrims
●岩井商会
www.iwaishokai.co.jp/detail.php?category1=36&sn=14
www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=alex
www.iwaishokai.com/product/term/164
DA-16 490g 約3800円 リム内幅：16.3mm
DM-18 620g 約3500円 リム内幅：18.4mm
X-101 500ｇ 約1800円 リム内幅：19.7mm ▲シングルウォール
●野口商会
ALEXRIMS CX24 700C リム
noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1184.html
リム内幅17mm
推奨
リムテープ幅：21mm
435g
32H
仏穴
ダブルウォールリム
黒
●CBあさひ
(省略)
▼キンリン（Kinlin）
（細リムであれば岩井商会が扱っている）
www.iwaishokai.com/product/term/168
kinlin.com.tw/
XR-19W 32H 約4800円 410g リム内幅：15mm
(XR240は19～23Cのみ kinlin.com.tw/xr-240/)
(XR240は19～23Cのみ kinlin.com.tw/xr-300/)
●JETSET（リンエイ扱い）622リム
www.rinei-web.jp/product_list/?cid=361
| JETSET（リンエイ） |
521-30711(ブラック) |
700C |
32H |
520g |
18.2mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30712(ブラック) |
700C |
36H |
520g |
18.2mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
▼DT swiss「マルイ」
maruiltd.jp/wp-content/themes/MARUI/common/pdf/23marui_partscatalog_230228.pdf
[261ページ] 【リムブレーキ対応リムのみは3種のみ】
●RR411 19580円(税込)
●RR411 Asymmetric 19580円(税込)
●RR511 19580円(税込)
※値段的に一般用途に適さない。
559(26HE)━━━━━━━━━━━━━━
※ディスクブレーキ向けは省略
ＭＴＢ系のクリンチャーリムはマヴィックから消滅したものの、
アレックスリムが健在なので選びやすい。
一般車メーカーでもこのサイズを使っていればリムを組み替えて使うこともできる。
●559のダブルウォールリム「TB-RIM 26" ポリッシュ」
tubagra.shop-pro.jp/?pid=151826403
TB-RIM 26" ポリッシュ 8800円+税
●TB-RIM 26" BLACK 6000円+税
tubagra.shop-pro.jp/?pid=145639621
32H 36H
リム内幅26.0mm
606g
ERD：539mm
バルブ穴：米式
適合タイヤ：559◆26×1.75～2.35
▼アレックスリム（ALEXRIMS） 「ミズタニ自転車・岩井商会・ライトウェイ」
●ミズタニ自転車
www.mizutanibike.co.jp/catalog2016/#page=5
www.mizutanibike.co.jp/?allbrand=alexrims
●岩井商会
www.iwaishokai.co.jp/detail.php?category1=36&sn=14
www.iwaishokai.com/product/term/164
●ライトウェイ
www.riteway-jp.com/pa/alexrims/rim.html
DM-18 600g 約3300円 [黒]/[銀] それぞれ[32H]/[36H]「内幅18.4mm 外幅24.4mm」「仏式穴」(サイドCNC)
※バルブ穴が米式か仏式かを確認すること。
●JETSET（リンエイ扱い）559リム
www.rinei-web.jp/product_list/?cid=361
アルミリム A/V 32H （シルバー、ブラック）
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=4541
メーカー JETSET
サイズ 26*1.50 H/E （幅19.0mm、外幅24.4mm、高さ16.1mm）
・2層式
・スポーク穴 ： 32H
・バルブ穴 ： A/V（
米式バルブ）
・ジョイント ： Pinned
| JETSET（リンエイ） |
521-30722(シルバー)
521-30723(ブラック) |
26×1.50 |
32H |
520g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒・銀 |
| JETSET（リンエイ） |
521-30721(ブラック) |
26×1.50 |
36H |
520g |
19.0mm |
米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=128&pid=2892
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406◆Panasonic 20x1.75HE用 36H【リトルビーなど】
黒＆銀（側面CNC研磨）ダブルウォール構造【TYPE：1097】
tk-online.jp/ca392/1425/p-r392-s/
5000円
・ 材質： アルミ
・ 構造： ダブルウォール
・ カラー： 黒／銀（ブレーキ当たり面）
・ 適合タイヤ： 20×1.25～1.75 HE
・ スポーク穴数： 36H
・ リム内幅：18.6mm
・ リム外幅：24mm
・ ニップル部分肉厚： 2mm
・ リム内径： 376mm
・ バルブ径： 英式・米式
406◆ALEXRIMS DM18 （36H）仏穴
www.ikd21.co.jp/ikd/items/i660.html
・ETRTO: 406mm
・穴数: 36H
・重量: 372g
・外形リム幅: 25mm
・色: シルバー
・バルブ穴:
仏式バルブ用
価格：4,180円（税込）
リム内幅：18.4mm
406◆ODYSSEY SEVEN KA (7KA) RIM 20（36H）
ride2rock.jp/products/29780/
www.amazon.co.jp/dp/B001F6MBYG
www.kaitaya.com/shop/products/detail.php?product_id=198
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00645568
【2021.2.21：欠品中のため非掲載】
■7000系アルミを使用した軽量かつ剛性の高いリム。
■ODYSSEYブランドの中で最高峰の強度を誇るセブンケーエーリム。
■サイズ：20”
■スポーク穴：36H
■材質： 7000 Series Aluminum
■幅：34mm
■ハイト：17mm
■ERD：390mm
■参考重量：453-525g
■カラー：CP（クロームポリッシュ）
406◆ODYSSEY HAZARD-LITE RIM（36H）
ride2rock.jp/products/29733/
www.kaitaya.com/shop/products/detail.php?product_id=194
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00614059
【2021.2.21：欠品中のため非掲載】
■サイズ：20”
■スポーク穴：36H
■材質： 6061-T6 aluminum
■幅：32mm
■ハイト：17mm
■ERD：390mm
■参考重量：500g（17.6oz）
■カラー：ブラック
32Hであれば他にも色々
www.ikd21.co.jp/ikd/list/m043.html
他にも32Hであれば
MARINのDONKY Jr20がダブルウォールリムなので補修パーツ取寄せ可能であれば入手できる
marinbikesjapan.com/kids/2020-donky-jr20/
Marin Double Wall Aluminum, Machined Sidewall
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▼559,507,406のダブルウォールリム(米式穴)
競技向けのリムなので一般車の補修用には過剰スペックかもしれないが、頑丈なリムが欲しい人向け。
(559は上記に記載)
●TB-RIM 24" (BLACK) (期間限定4800円+税) 通常は6000円+税？
tubagra.shop-pro.jp/?pid=145639701
32H 36H
リム内幅26.0mm
570g
ERD：481mm？
バルブ穴：米式
適合タイヤ：507◆24×1.75～2.35
●TB-RIM 24" ポリッシュ 8800円+税
tubagra.shop-pro.jp/?pid=151827492
32Hのみ
リム内幅26.0mm
570g
ERD：481mm
バルブ穴：米式
適合タイヤ：507◆24×1.75～2.35
●TB-RIM 20" BLACK 5600円+税
tubagra.shop-pro.jp/?pid=152214573
●TB-RIM 20" ポリッシュ 8800円+税
tubagra.shop-pro.jp/?pid=151828376
32Hのみ
リム内幅26.0mm
447g
ERD：380mm
バルブ穴：米式
適合タイヤ：406◆20×1.75～2.35
■ハブを活かして700C化
「ハブはそのままで」
630(27WO)→622(700C)のリムに交換して太めのタイヤを付けるというのが街乗りではクッション性能が上がってよさそう。
と思ったが・・・大抵32幅以上だと推奨幅を超えてしまう。
それでも700Cタイヤを付けられるのはメリットがある。
36H・・・スポークの本数が36本なので36穴=hole=36H
クリンチャー・・・チューブが必要な普通なタイヤ
CD・・・Couche Dureの略で「ブレーキ面をコーティングしたもの」
ysroad-chigasaki.com/staffblog/2013/02/post-585.html
■ハブはそのまま活かす700C化。
（鉄スポーク・アルミニップルであればステンレススポーク・真鍮ニップルに交換）
27インチの場合リム径が630→700Cで622で比較的近いサイズのため
シングルウォールと一般車サイズにウンザリで
選択幅を広げたいという理由で「リムだけ」交換する方法。
─前輪────────────────────────────
→（軽さ重視で
ハブダイナモではなく）一般車ノーマルの「ナカノ36H 前ハブ」に
「36H」700Ｃリム（クリンチャー・リムブレーキ用）
・A319 595g 約5500円→約6500円～ 28～47C[黒:32H・36H] [銀:32H・36H]
・A719 565g 約8000円 →約1万円 28～47C[黒:32H・36H・40H]
・A119 540g 日本未展開 28～47C[黒:32H・36H]
・OPEN PRO 435g 約8000円→約1,.1万円 19～28C[黒:28H・32H・36H] [銀:32H・36H] [CD:32H・36H]
一般車に太めのタイヤを付けることを想定しA719・A319がオススメ。
クッション性能不要で細いタイヤに憧れるならオープンプロ。
（フォークごと交換すればOLD100mm、軸径M9にもできるが,ランプ取り付けやカゴ足の互換性を考えると微妙。）
★リム径が8mm小さくなるため
キャリパーブレーキはブレーキシューを伸ばさないと届かなくなるので
＝アーチサイズを大きくする必要がある＝テクトロ「Y900」への交換も必要。
─後輪────────────────────────────
（OLD135mm、軸径3/8：外装ボスフリーハブであればFH-IM20(36H)カセットハブに交換）
28Hもカタログにはあるが一般車フレームの後輪でスポーク数を減らすのはどうだろう。
工賃は前後で7000～1万ほど。
キャリパーブレーキ交換工賃は別。
32幅でも大抵の一般車のタイヤよりは細くなる。
47幅になればタイヤは重くなるがクッション性は向上。
■ETRTO:590=650Aから584（27.5、650B）リムに交換する場合
↓
▼584（27.5インチ）650B━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
| メーカー |
品名・型番 |
サイズ |
スポーク穴の数 |
重さ |
リム内幅 |
バルブ穴 |
シングル
orダブルウォール |
リムの種類 |
色 |
ALEXRIMS
(ライトウェイ) |
EN24(880013) |
584 |
32H |
480g |
19.0m |
仏式？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
ALEXRIMS
(ミズタニ自転車) |
DM18 |
584 |
32H |
580g |
18.4mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒・銀 |
| サンエクシード |
--- |
650B |
32H・36H |
---g |
内幅不明 |
仏式？ |
★ダブル |
アルミ |
銀 |
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一般車の高級モデルには最初からダブルウォールリムくらい付けるべきだろうと思うが、
現状では価格差を基本性能よりも専用機能で儲けられるデザイン方面へ費やしているように思えて仕方ない。
2018,8.19 ●木リム（木製リム）
5.13 ●TAJIMA ステンレスリム「590（26インチWO）、630（27インチWO）」一般車用
3.4 ●パナソニック「ビビ・DX」のステンレスリムは「amigo」
2017.4.16 ●アラヤのステンレスリムが製造中止
3.5 622(700C)にARAYA「SA-730」、TX-733の黒を追加
2016.11.20 ▼アキコーポレーションZ1000は仏式、▼ミズタニ自転車DM18,DM24も「仏式」
10.9 「●A119、XM117、XM122」3点とも全て国内(アメアスポーツジャパン)では購入不可。
8.7 書き忘れていた406(20HE)のARAYA「TB-507X」を追加
7.24 訂正 mavic「XC717 XM719 XM317」は2016現行品
7.10 微修正のみ
6.19 KINLIN XM-250 [559]追加
6.12 JETSET（リンエイ扱い）[559]追加
5.22 表一覧の更新（ＢＳ，アレックスリム、mavic追加）
5.15 表一覧を追加
2015.9.22 622(700C)のキンリン(Kinlin)2本追加
7.31 書き忘れていた559（２６ＨＥ）のアラヤ「VP20」を追加
2.22、3.13 微修正のみ
2.21 サンエクシード650A詳細、他リムとの比較
2.15 微修正のみ
1.25 一般車をハブ流用で700C化
2014.12.28 「ETRTO 590:650A サンエクシードのリム」32Hが新発売
11.6 微修正のみ
10.26 UP
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廃盤
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▼203（12インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-060)|203|28H|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-061)|203|24H|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-062)|203|20H|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
▼305（16インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-043)|16x1.50|32H|240g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-044)|16x1.50|24H|240g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-058)|305|32H|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-059)|305|28H|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
▼355（18インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-041)|18x1.50|32H|310g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-042)|18x1.50|24H|310g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
▼406（20インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-039)|20x1.50|32H|340g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-040)|20x1.50|32H|340g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|銀|
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-057)|406|36H|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
▼451（20インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(AKI)|RACE30(RM-AX-048)|20x1-3/8|32H|420g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|RACE30(RM-AX-048)|20x1-3/8|32H|420g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|RACE30(RM-AX-049)|20x1-3/8|28H|420g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|RACE30(RM-AX-050)|20x1-3/8|24H|420g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
▼501（22インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ARAYA|WO-2(角型)|22x1-3/8|28H|???g|20.3mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
|ARAYA|WO-3(ユナイト)|22x1-3/8|36H|???g|22.5mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
▼507（24インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-056)|507|36H|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
|ARAYA|TB-507X|20x1.75|36H|495g|24.0mm|米式|★ダブル|アルミ|黒|
▼540（24インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ARAYA|WO-2(角型)|24x1-3/8|36H|???g|20.3mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
|ARAYA|WO-3(ユナイト)|24x1-3/8|36H|???g|22.5mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
|BS|P2973(430-4S.A)|24×1-3/8|36H|???g|??mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
▼559（26インチHE）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|MAVIC|XC717|26x1.50|28H・32H|420g|17.0mm|英式/米式|★ダブル|アルミ|黒|
|MAVIC|XM317|26x1.50|32H・36H|440g|17.0mm|英式/米式|★ダブル|アルミ|黒・銀|
|MAVIC|XM719|26x1.50|32H・36H|475g|19.0mm|英式/米式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-038)|559|32H|480g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(ライトウェイ)|Z1000(862830)|559|32H|???g|18.4mm|仏式？|シングル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-055)|559|36H|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
国内流通なし？
|KINLIN|XM-250|559|32H|480g|18.0mm|米式|★ダブル|アルミ|黒|
▼571（26インチWO）650C━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(AKI)|AT490(RM-AX-033)|650C|32H|450g|17.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
▼584（27.5インチ）650B━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(ライトウェイ)|DM18(880012)|584|32H|520g？|18.0m|仏式？|★ダブル|アルミ|銀|
▼622（700C[29erも同径]）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ALEXRIMS(AKI)|CX28(RM-AX-028)|700C|32H|470g|17.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(ミズタニ自転車)|CX30|700C|28H・32H|475g|17.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒・銀|
|ALEXRIMS(AKI)|CX30(RM-AX-027)|700C|32H|475g|17.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|AT490(RM-AX-032)|700C|32H|490g|17.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|XC23(RM-AX-031)|700C|32H|495g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|CX35(RM-AX-026)|700C|32H|550g|17.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-036)|700C|32H|550g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|DA16(RM-AX-037)|700C|36H|550g|16.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(ライトウェイ)|Z1000(880001)|700C|32H|???g|18.4mm|仏式？|シングル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|Z1000(RM-AX-054)|700C|36H?|???g|18.4mm|仏式|シングル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|PRO26(RM-AX-024)|700C|32H|???g|19.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ALEXRIMS(AKI)|PRO26(RM-AX-025)|700C|36H|???g|19.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|BS|P5363(X101-700)|700C|36H|???g|??mm|英式/米式|シングル|アルミ|銀|
|BS|P5364(EX20-28)|700C|28H|???g|??mm|？？？|シングル|アルミ|銀|
|MAVIC|OPEN PRO C(クリンチャー)|700C|28H|435g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|MAVIC|OPEN PRO C(クリンチャー)|700C|36H|435g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|MAVIC|OPEN PRO C(クリンチャー)|700C|36H|435g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|CD|
|MAVIC|CXP PRO|700C|36H|470g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|MAVIC|OPEN ELITE|700C|36H|490g|15.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
▼590（26インチWO）650A━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ARAYA|WO-2(角型)|26x1-3/8|36H|805g|20.3mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
|ARAYA|WO-3(ユナイト)|26x1-3/8|36H|???g|22.5mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
|BS|P2971(B3-26S.A)|26×1-3/8|36H|???g|??mm|英式/米式|シングル|アルミ|
▼630（27インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ARAYA|WO-2(角型)|27×1-1/4|36H|???g|20.3mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
|BS|P2972(B2-27S.A)|27×1-3/8|36H|???g|??mm|英式/米式|シングル|アルミ|
▼635（28インチWO）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
|ARAYA|WO-2(角型)|28×1-1/2|36H|???g|20.3mm|英式/米式|シングル|ステンレス|
www.amerjapan.com/brand/mavic-about.html
mavic.jp/
●アラヤ（ARAYA）
araya-rinkai.jp/araya-wheel/products.html
https://web.archive.org/web/20190722084804/www.araya-kk.co.jp/rim/
www.araya-kk.co.jp/rim/product.htm
（※基本的に英式穴は米式チューブも使えると見ていい）
▼ステンレスリム
[ステンレスでは軽め]WO-2(角型)・・・リム内幅20.3mm、英式穴
22のみ28H、他は全て36H、22x1-3/8、24x1-3/8、26x1-3/8(805g)、27x1-1/4、28x1-1/2
[おそらく重いが頑丈]WO-3(ユナイト)リム内幅22.5mm、英式穴
全て36H、22x1-3/8、24x1-3/8、26x1-3/8(900g以上？)
（※基本的に英式穴は米式チューブも使えると見ていい）
▼アルミリム
[頑丈]ASB-90・・リム内幅20.3mm、英式穴、20のみ28Hと36H、26は36H・・20x1-3/8(470g)、26x1-3/8（610g）
[普通]KP-80・・・リム内幅20.3mm、英式穴、全て36H・・・・・・・・・・・・・・・・・・24x1-3/8(525g)、26x1-3/8(575g)
[軽量]SP-30・・・リム内幅16.5mm、【仏式穴】、36H・・・・・・・・・・・・・・・・・・26x1-3/8(560g) ■650A記載
[27専]LP-60・・・リム内幅20.3mm、英式穴、36H・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・27x1-1/4(650g)
PX-645 580g 約3000円 36H シルバー 28～38Cタイヤ推奨 ※[英/米穴]、または[仏穴] ▲シングルウォール
TX-733 565g 約3000円 32H シルバー 35～43Cタイヤ推奨 ●リム内幅19mmで見れば47Cまで対応
◆ARAYA「PX645」について
vvlab.masa-lab.net/modules/d3blog/details.php?bid=422
ちなみに PX-645 700C には 英米式と仏式の2種類がある。
今回購入したのは 英米式。
▼「米式(＆英式)穴」のPX-645
www.u-cycle.jp/shop/product-12188.html
▼「仏式穴」のPX-645
www.u-cycle.jp/shop/product-4762.html
手持ちのロードバイクとチューブ共用目的とか、少しでも軽量化をしたいのであれば仏式。
軸自体の頑丈さ重視であれば軸太の「米式」のほうが有利。
TM-840F 510g 約3500円 [黒]「内幅18.0mm 外幅24.2mm」基本26ｘ1.50「32H」「仏式穴」 【ダブルウォール】
VP-20 510g 約2500円 [銀]「内幅20.0mm 外幅27.0mm」基本26ｘ1.50「36H」「米(英)穴」【シングルウォール】
↑VP20は507(24HE)もある
●アラヤ「559（26インチHE）:TX-633」
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00648499
約3500円 32H
406◆ARAYA「TB-507X」廃盤
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00639802
こちらの商品は完売しました。
www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1778.html
★完売となり製造中止のため入荷いたしません。
▲廃盤
|ARAYA|GP-710-L|16x1.50|20H|255g|18.5mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|GP-710-L|18x1.50|28H|300g|18.5mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|GP-710-L|20x1.50|28H|340g|18.5mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|GP-710-L|20x1.50|36H|340g|18.5mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|ASB-90|20x1-3/8|28H・36H|470g|20.3mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|VP-20|24x1.50|36H|465g|20.5mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|KP-80|24x1-3/8|36H|525g|20.3mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|TX-633|MTB系26|32H|480g|19.0mm|米式|★ダブル|アルミ|黒|
|ARAYA|TM840-F|26x1.50|32H|510g|18.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ARAYA|VP-20|26x1.50|36H|510g|20.5mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|TX-310F|26x1-1/2(650B)|{36H|495g|17.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|銀[ポリッシュ]|
|ARAYA|SP-30|26x1-3/8(650A)|32H|560g|16.5mm|仏式|シングル|アルミ|銀[ポリッシュ]|
|ARAYA|SP-30|26x1-3/8(650A)|36H|560g|16.5mm|仏式|シングル|アルミ|銀[ポリッシュ]|
|ARAYA|SP-30|26x1-3/8(650A)|36H|560g|16.5mm|仏式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|KP-80|26x1-3/8|36H|575g|20.3mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|ASB-90|26x1-3/8|36H|610g|20.3mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|AR-713|700C|32H|495g|15.4mm|仏式|★ダブル|アルミ|黒|
|ARAYA|AR-713|700C|32H|495g|15.4mm|仏式|★ダブル|アルミ|銀|
|ARAYA|SA-730|700C|32H|545g|15.4mm|仏式|★ダブル|アルミ|銀|
|ARAYA|TX-733|700C|32H|565g|19.0mm|仏式|★ダブル|アルミ|銀|
|ARAYA|PX-645|700C|36H|580g|17.5mm|米式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|PX-645|700C|36H|580g|17.5mm|仏式|シングル|アルミ|銀|
|ARAYA|LP-60|27×1-1/4|36H|650g|20.3mm|米式|シングル|アルミ|
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▼「アキコーポレーション」
www.akiworld.co.jp/akiworld/
廃盤 DH-19 （RM-AX-007） (26”で530g) 32H 約3300円 リム内幅：18mm 仏式穴
・アキコーポレーション(表内ではAKI)
issuu.com/technox2/docs/2016-vol2_akiworld-small/199
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「代理店不明」
R400 AL-005 400g 32H 約6500円
▼マヴィック (MAVIC)
japan.mavic.com/rimu/mtb#
XC717 後継？→XC722
XM317 440g 約4500円 [黒][銀]「外幅22.0mm」(26ｘ1.0？1.50～2.30）「仏式穴」「32H」 後継？→XM322
XM719 475g 約9000円 [黒]「外幅22.0mm」(26ｘ1.0？1.50～2.30）「仏式穴」「32H、36H」後継？→XM724
XM117 後継？→XM122
| MAVIC |
XM117
(日本未発売) |
26x1.50 |
32H・36H |
440g |
17.0mm |
英式/米式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00060189
XC717は2016年現行品【黒】28H・32H
↓
後継品のようだが「完成車向けの商材のためリム単品での購入は不可」
XC722 9500円税別
japan.mavic.com/rimu-mtb-xc-722
───────────────────────────────────
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00060191
XM719は2016年現行品【黒】32H・36H
↓
後継品のようだが「完成車向けの商材のためリム単品での購入は不可」
XM724 9500円税別
japan.mavic.com/rimu-mtb-xm-724
───────────────────────────────────
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00170115
XM317は2016年現行品 【黒】32H・36H
↓
後継品のようだが「完成車向けの商材のためリム単品での購入は不可」
XM322 5500円税別
japan.mavic.com/rimu-mtb-xm-322
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（ヨシダ登録なし）
XM117は日本未発売 www.cbnanashi.com/parts/4736.html
↓
後継品のようだが「完成車向けの商材のためリム単品での購入は不可」
XM122 4000円税別
japan.mavic.com/rimu-mtb-xm-122
───────────────────────────────────
ページをまともに作る気がないような代理店よりも、やっぱりネットショップを信頼すべきだったか。
ロード系は普通に廃盤のようだが、
MTBは今ではリムブレーキ自体が珍しいというような状態のためなのかweb表示だけが先行していて
おかしなことになっているが、
mavic側が翻訳表示しているだけで
恐らく「日本代理店のアメア自体は一切関与していない」から余計にややこしくなっているように思える。
★「XC722、XM724、XM322、XM122というのは完成車向けの商材のため、リム単品での購入は不可」
★「webカタログは2017モデルが先行掲載されているらしい」
★「2016現行品はweb掲載から消えているXC717、XM719、XM317 （XM117は不明）」
★「ショップにあるカタログで現行品を確認して注文という形式を推奨する」
MAVIC XC722 559(26×1.00～2.10) 28H？32H？ 420g 17.0mm 英式/米式★ダブル アルミ 黒 9500円＋税
MAVIC XM122 559(26×1.00～2.10) 32H？36H？ 440g 17.0mm 英式/米式★ダブル アルミ 黒 4000円＋税
MAVIC XM322 559(26×1.00～2.10) 32H？36H？ 440g 17.0mm 英式/米式★ダブル アルミ 黒・銀 5500円＋税
MAVIC XM724 559(26×1.50～2.30) 32H？36H？ 475g 19.0mm 英式/米式★ダブル アルミ 黒 9500円＋税
適合
リムテープの幅は「各リム内幅+1mm」、ニップルの高さは各種ともに12mm推奨
▼DT swiss カワシマサイクルサプライ 、 MTB系はミヤタ（メリダ）→マルイへ移管
www.riogrande.co.jp/catalog/term/191
廃盤 TK540 545g 32H 約12000円 リム内幅：18.2mm
RR440 450g 32H 約13000円リム内幅：16mm 仏式穴
RR440 asymmetric 450g 32H 約13000円 リム内幅：16mm 仏式穴 ●非対称構造
| DT swiss |
RR440 |
700C |
36H |
450g |
16.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
| DT swiss |
RR440
asymmetric |
700C |
36H |
450g |
16.0mm |
仏式 |
★ダブル |
アルミ |
黒 |
www.iwaishokai.co.jp/list.php?pageNum_list=1&totalRows_list=15&mnfct_id=alex
www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=x_keymet
▼キンリン（Kinlin）
XR-22T 28H 約4500円 445g リム内幅：19mm 対応タイヤ幅：21-28C
OPEN PRO 390g 日本未展開 [黒:28H・32H・36H] [銀:32H・36H] [CD:32H・36H]
CXP 33 432g 日本未展開 [黒:28H・32H・36H]
XC717 420g 終了 [黒:32H・36H]
XM317 440g 約4500円 外幅22.0mm(26ｘ1.0？1.50～2.30）「仏式穴」[黒:32H・36H] [銀:32H・36H]
XM719 475g 約9000円 外幅22.0mm(26ｘ1.0？1.50～2.30）「仏式穴」[黒:32H・36H]
XM117 440g 約3200円 [黒:32H・36H]
559：26HEのリム────────────────────────────
一方で、ETRTO:590=650Aから584（27.5、650B）リムに交換しようとしても・・・
全て36Hの584リムなし
追記─────────────
ミズタニ自転車扱いのアレックスリムDM18の650Bの36Hがあったが
軽さ的にシャイニーリムのほうが軽量。
───────────────────────────────
mavic、DT swiss（ミヤタ扱い）、アレックスリム（ミズタニ・岩井商会・他）
28Hであれば「DT swiss（ミヤタ扱い）の「TRM006」
後ハブ：FH-IM20の「28H」自体の購入が困難。
前ハブ：5/16径の28Hの（補修ホイールやハブではなく）単体の市販ハブを探すのが大変。
→なければフォーク交換で結構面倒。
サンエクシードのダブルウォールの650Aリムがいかに貴重かということが改めてわかる。
・CXP 22 510g 約5000円 19～28C[黒:28H・32H・36H]
・OPEN SPORT 490g 約4500円 19～32C[黒:32H・36H]
・CXP 33 470g 約8000円 19～28C[黒:28H・32H・36H]
廃盤 XC-LITE 455g 約3500円 [黒]「32H」
廃盤 DH-19 530g 約3000円 [黒]（RM-AX-006）「内幅18.0mm 外幅24.6mm」基本26ｘ1.50「32H」 ●米式穴
www.iwaishokai.co.jp/detail.php?category1=36&sn=17
2021.10.10 ◆摩耗で割れたリムから見る傾向と対策
2021.09.26 ◆側面の"くぼみ"は「摩耗状態を確認するために最初からある目印」
2021.08.29 ●割れたステンレスリムの謎
2021.07.25 ●TAJIMA アルミリム「590（26インチWO）、630（27インチWO）」一般車用
2021.07.11 ▲アラヤリム廃盤（チューブラーリム16B-GOLD、内幅13mmのRC-540は継続だが元々非掲載）
2021.07.11 ●アラヤの多くのリムが生産終了してしまった影響
2021.06.20 ●新家工業[アラヤ] 2020年5月18日に海外工場を閉鎖していた
2021.06.06 ●TAJIMA(リンエイ扱い)「ステンレスリム [ETRTO:540]（24×1-3/8）
2021.02.28 ●406の36穴リム不足（追記3.1）
2021.02.21 ▼559,507,406のダブルウォールリム(米式穴)
2021.02.21 ●MAVIC「OPEN PRO UST」700C(25～47C対応) [仏式穴]、(MAVIC：36Hリム一部廃盤)
2021.02.21 廃盤：406◆ARAYA「TB-507X」 代替品36Hダブルウォールリム掲載
2021.02.14 ●559のダブルウォールリム「TB-RIM 26" ポリッシュ」
2021.01.31 ◆リムの限界と軽減対処法
2020.12.20 ●[590・630]一般車向けアルミリム(野口商会扱い)
2020.07.05 ●ALEXRIMS(野口商会)「CX24 700C リム」
2020.05.17 ★「フックなしリムの最大対応空気圧は5bar≒500kpa」に制限
2020.05.10 ●アラヤ「559（26インチHE）:TX-633」
2020.03.29 [全品再チェック]新商品も数点登録し廃盤品を欄外へ移動
2020.03.15 ◆サンエクシード 650A,650B,700C（東京サンエス扱い※[2020カタログVol.27]）→※[2021カタログVol.28]継続
2019.12.29 ●リムも消耗品・【調整と交換で長持ち】
2018.10.07 ●「リムが削られ割れている状態」から垣間見える無関心の恐ろしさ
2018.02.04 ●最悪なノーメンテ主義を貫いた結果「リム割れ」
2015.10.06 ●鈍感を極める(リム損傷)
最終更新：2024年10月27日 11:16
