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ダイナシス - (2011/10/04 (火) 23:21:11) の１つ前との変更点

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*ダイナシス
DYNA-SYS
&FURIGANA(だいなしす)
&REF()

シマノのマウンテンバイク用ドライブトレインの技術。
10速化・フロントのクロスレシオ化・HG-Xチェーンの採用・リアディレイラーのレバー比の変更の総称。

2010年の660系[[SLX]]と770系[[デオーレXT]]のマイナーチェンジから採用された。


[[カセットスプロケット]]を11-36Tとワイドレンジ化し、[[チェーンリング]]を従来の22-32-44から、24-32-42にクロスレシオ化することにより、
・32Tのミドルチェーンリングの使用率が高まり、フロントを変速する機会が減少する。
・チェーンリングの歯数差が小さくなることから、変速が滑らかになる。
・フロントの変速によるギア比の急激な変化を防ぐためにリアを2〜3段変速していたのが1段ですむ。
以上の利点を生んだ。






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**関連項目

・タグ　　&tags()

*ダイナシス
DYNA-SYS
&FURIGANA(だいなしす)
&REF()

シマノの[[マウンテンバイク]]用ドライブトレインの技術。
10速化・フロントのクロスレシオ化・HG-Xチェーンの採用・[[リアディレイラー]]のレバー比の変更の総称。

2010年の660系[[SLX]]と770系[[デオーレXT]]のマイナーチェンジから採用された。


[[カセットスプロケット]]を11-36Tとワイドレンジ化し、[[チェーンリング]]を従来の22-32-44から、24-32-42にクロスレシオ化することにより、
・32Tのミドルチェーンリングの使用率が高まり、フロントを変速する機会が減少する。
・チェーンリングの歯数差が小さくなることから、変速が滑らかになる。
・フロントの変速によるギア比の急激な変化を防ぐためにリアを2〜3段変速していたのが1段ですむ。
以上の利点を生んだ。



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**関連項目
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