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コナ　スートラ


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PIROのツーリング・街乗り用クロモリ製700Cツーリングバイク。


スペック

フレーム コナ　スートラ（2008モデル）52cm
デダチャイ COM12.5 バテッドクロモリ
フォーク コナ　プロジェクト2　700Cディスク　キャリアダボ付
ホイール シマノ　デオーレXT WH-M785-F/R-29 1862g
クイック シマノ　デオーレXT 124g
タイヤ マキシス　デトネイターフォルダブル　700×32C (320g×2)
FD シマノ　デオーレXT FD-M781
FD・シフトアダプター JTEK シフトメイトストレート#7S
RD シマノ　デオーレXT RD-M772-GS (229g)
STI シマノ　アルテグラ ST-6703 (447g)
クランク シマノ XTR FC-M980　42-32-24T　170mm 681g
BB シマノ　XTR　SM-BB90-A 91g
ペダル ディズナ　ロードWペダル 420g
スプロケ シマノ　デオーレXT CS-M771-10　11-36T 336g
チェーン シマノ　デオーレXT CN-HG94 (273g)
ブレーキ アヴィド　BB7ロード (230g×2)
ローター シマノ　SLX SM-RT67S 149g×2
ヘッドパーツ TH
バー リッチー　コンプベンチャーマックス44cm 307g
ステム レースフェイス　タービンステム 60mm 117g
バーテープ フィジーク　バーテープ　SIDブルー/シルバー (80g)
サドル SDG　Iフレックス (235g)
シートピラー SDG　Iビームアルミニウムシートポスト 232g
シートクランプ コナ　クランプ
ボトルケージ タックス　タオ 40g×2

サイズ 52cm
水平トップチューブ長 540mm
ホイールベース 1029mm
フロントセンター 598mm
チェーンステイ長 440mm
BB高 271mm（BBドロップ72mm）
ヘッドチューブ 125mm
ヘッドアングル 71°
シートアングル 74°

パーツ変更履歴

2024年2月 キネシス　トリップスターATRに載せ換え
2024年1月 タイヤ マキシス　デトネイターフォルダブル700×32C　→　テラベイル　ランパートライト＆サプル700×38C
チューブ 　→　チューブレス
2023年3月 フロントキャリア
2022年8月 ハンドルバー FSA　RD30 OS　→　リッチー　コンプベンチャーマックス44cm
バーテープ フィジーク　バーテープ SIDブルー/シルバー　→　黄色
2016年9月 チェーン 交換
2015年7月 FD シマノ　ティアグラ FD-4503-B→シマノ　デオーレXT FD-M781＋JTEK シフトメイトストレート＃7S
2014年5月 クランク FSA　ゴッサマー メガエクソ　52・39・26(XTR)　934g→シマノ XTR FC-M980　681g
BB FSA→シマノ　XTR　SM-BB90-A　91g
2013年9月 ホイール マヴィックA317ディスク+DTチャンピオン+シマノM525→　シマノ　デオーレXT WH-M785-29
クイック ファーアンドニア→シマノ　デオーレXT
ローター アヴィド　G2CS→シマノ　SLX SM-RT67S
2012年8月 タイヤ コンチネンタル　コンタクト　700×32C→マキシス　デトネイターフォルダブル700×32C
2011年6月 ステム FSA　RD30　→　レースフェイス　タービン 60mm
2011年1月 シフター シマノ　SL-BS77　→　シマノ　アルテグラ ST-6703
ブレーキレバー シマノ　BL-R600　→　シマノ　アルテグラ ST-6703
スプロケ シマノ　デオーレXT CS-M770 11-34T
→　シマノ　デオーレXT CS-M771 11-36T
チェーン シマノ　→　シマノ　デオーレXT CN-HG94
バーテープ ベロ　Wrap w/Gel　→　フィジーク　バーテープ
メンテ シフト・ブレーキワイヤー交換
2010年7月 クイック シマノ→ファーアンドニア　チタンスキュワー
2009年11月 スプロケ デオーレ 11-32　→　デオーレXT 11-34
2008年10月 インナー FSA 30T　→　シマノ XTR　26T
シートポスト カロイ　→　SDG　アルミニウムシートポスト
サドル SDG　ベルエア　→　SDG　Iフレックス
2008年4月 シートポスト FSA　→　カロイ
サドル 　→　SDG　ベルエア


前まではツーリングにキャノンデール　M400を使っていたが、ツーリング専用車が欲しくなった。
クロモリ・700C・ディスクブレーキ・ドロップハンドルの条件を満たし、見た目かわいいし、コナは好きなブランドなので決定。2008年4月に購入。


ドライブトレインは、ロードのトリプルに、MTBのスプロケだが、荷物を積んで峠を上るとギアが足りない。
ギア比を下げるため、まずはインナー…を5アームのM950系XTRの26Tに換え、その後スプロケを11-34Tに換えてギア比を下げた。

使いにくそうだったバーコンは慣れてきたが、やはりこまめな変速には不便。
デュアルコントロールレバーのシフトワイヤー…が内臓になり、MTBも10速のコンポが出たのを期に、デュアコン化・10速化。
スプロケを11-36Tに換えてさらにギア比を下げた。
MTB10速のリアディレイラーは、ワイヤー巻取り量が変わり、ロード10速のシフターとは互換性がないので、MTB9速のリアディレイラーをそのまま使う。
ロード10速のシフター、ロード9速のフロントディレイラーとチェーンリング、MTB9速のリアディレイラー、MTB10速のスプロケとチェーン。
ごちゃ混ぜだが問題なし。

サイドバッグが取り付けできるフロントキャリアが付属していたが、フォークが不良品でキャリアダボが曲がっていて取り付けできない。
フォークのセンターもずれてるっぽくて、交換してもらいたかったが、結局うやむやになってしまい、そのまま使っている。
フロントバッグの支えとちょっとした荷物を積むために小型のフロントキャリアを一度つけたが、そんなに使わないので外した。
ディスク専用のかっこいいフォークがあればいずれ変えたい。

タイヤをケブラービードのものに変えて軽量化。
ホイールは、XTの29er完組ホイールにして軽量化。かなり走りも軽くなった。


写真




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刈場坂峠　　埼玉県飯能市・ときがわ町　2013-09-22

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ホイールを変更

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栃木県道169号 霧降高原　　栃木県日光市　2013-07-14

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多摩川サイクリングロード　　2013-05-25

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神田川 豊橋　　2013-03-24…

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シクロクロス仕様　　

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大分空港 一号空港緑地　　2012-10-06

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渋峠 日本国道最高地点　　2012-08-28

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刑部岬　　2012-05-04

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明野のひまわり畑　　2011-08-26

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潮岬灯台　　2011-05-02

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潮岬　　2011-05-02

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丸山千枚田　　2011-04-30

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2011年5月南紀の装備　　三泊四日、宿

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パーツ交換。アルテグラSTI、10速XTスプロケ、HG-Xチェーン、バーテープ。　　2011-01-30　　

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湘南海岸公園　　2011-01-10

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2011年1月湘南の装備　　一泊二日、宿

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2010年12月八重山諸島の装備　　三泊四日、宿

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さった峠　　2010-11-23

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朝霧高原　　2010-11-21

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2010年11月河口湖・駿河の装備　　三泊四日、宿

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白丸ダム　　2010-09-25

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2010年9月奥多摩の装備　　一泊二日、キャンプ

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2010年7月館山の装備　　一泊二日、宿

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2010年6月長南町の装備　　一泊二日、キャンプ

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2009年12月香川の装備　　一泊二日、宿

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静岡県道20号　　2009-11-07

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2009年11月箱根の装備　　日帰り

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湯西川　　2009-10-11

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2009年10月湯西川・塩原の装備　　二泊三日、宿

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能取岬へ向かう北海道道76号。　　2009-08-18

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2009年8月北海道の装備　　六泊七日、キャンプ

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浦賀渡船にて。　　2009-01-04

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豊岡梅ヶ島林道にて、富士山と。　　2008-11-21

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磐梯吾妻レークライン　　2008-10-12

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吾妻小富士と。　　2008-10-11

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ヤビツ峠　　2008-08-17

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鳴子峡　　2008-08-09

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2008-04-12

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勝沼ぶどう郷駅　　2008-04-12

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神田川　　2008-04-03…

関連項目
























「コナ　スートラ」をウィキ内検索
最終更新：2026年06月27日 12:25