サスペンション

1990年、サスペンションエンジニアのポール・ターナーが初のマウンテンバイク用サスペンションフォーク「ロックショックスRS1」を発売。ストロークは40mm程度だった。
第一回世界選手権大会のダウンヒルで、使用したグレッグ・ヘルボルトが優勝。
すぐにマニトウ、マルゾッキなど数社からマウンテンバイク用サスペンションフォークが発表された。

1991年には、キャノンデール、ゲイリーフィッシャー、オフロード（現在はK2に買収）からフルサスペンションバイクが発売され、以降多くのメーカーが
フルサスペンションバイクを開発する。

多くのトップライダーがこぞって使い、実戦でテストしながらノウハウをフィードバック、改良し、早くもサスペンションの開発競争が始まった。

1994年頃から、ストローク50mm程度のクロスカントリー用と、80mm程度にロングストローク化するダウンヒル用に分かれ始める。ロングストローク化競争が始まる。
1997年にクロスカントリー用は80mmで止まり以降は軽量化を追及していくことになる。

ダウンヒル用はフロントは剛性の問題からロングストローク化は難しく、リアトラベルの長さが先行していたが、1997年ダブルクラウン化して以降、2000年ごろには180mmになった。

1998年

ロックショックスボクサー　150mm
マルゾッキ　モンスターT　180mm
コーワ　DHR　160mm

GT　ロボDH　152mm
ジャイアント　ATX DH　150mm

1999年
サン　ラディカル＋　140mm
シュウィン　ストレート８　200mm
イエティ　DH8　200mm
シンテシー　バズーカ　165mm
コナ　スタブ　180mm
ロッキーマウンテン　RM9　230mm
トマック　204マグナム　204mm
エルスワース　デア　175mm
インテンス　M1　200mm

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