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ロボタクシー

+ ﾆｭｰｽｻｰﾁ〔ロボタクシー〕

+ ﾆｭｰｽｻｰﾁ〔自動運転タクシー〕










世界は棒でできている
2026/10/21 #自動運転 #ロボタクシー #時事解説
#ロボタクシー #自動運転 #時事解説
アメリカ・サンフランシスコの交差点。止まった白い車の運転席には、誰も座っていません。いまアメリカでは、こうした運転手のいないタクシー「ロボタクシー」が、1週間に約50万回も客を乗せています。中国の武漢でも、数百台の無人の車が毎日走っています。
では、ロボタクシーを本格的に入れた都市は、実際にどうなったのか――。この動画（約59分）では、①なぜ都市はロボタクシーを受け入れたのか（交通事故、運転手の費用、巨額の投資、フェニックスと武漢の実験場）、②走り始めた街で何が起きたのか（サンフランシスコの24時間営業の許可、コーンの抗議、消防車との衝突、歩行者を引きずった事故とクルーズの撤退、夜中のクラクション、猫の死、大停電、スクールバスの追い越し、ロサンゼルスの放火、フェニックスの変化、安全のデータと運賃、テスラ・ズークス、武漢の安い運賃と100台の一斉停止、中東とヨーロッパ）、③日本を含めてこれからどうなるのか（タクシー運転手の減少、日本版ライドシェア、レベル4の法律、永平寺町、東京のウェイモ、日本の道の難しさ、事故の責任、遠くの見守り、駐車場・渋滞・公共交通・地方の足・仕事・誰が決めるのか）、の3つに分けて、地図と実際の資料で解説します。
▼目次
0:00 はじめに（運転席が空っぽのタクシー）
1:09 自動運転のレベル
2:15 ロボタクシーのしくみ
3:26 砂漠のレース
4:30 グーグルの挑戦
5:35 なぜフェニックスなのか
6:29 運転席が空になった日
7:28 交通事故という理由
8:21 運転手のいないタクシーの計算
9:19 巨額の投資
10:31 中国の国家戦略
11:32 サンフランシスコの決定
12:35 コーンの抗議
13:30 緊急車両の前で
14:29 引きずられた歩行者
15:29 クルーズの退場
16:38 残ったウェイモ
17:31 夜中のクラクション
18:40 街の猫
19:43 停電の夜
20:47 スクールバスの前で
22:01 燃やされた車
23:03 フェニックスのその後
24:05 本当に安全なのか
25:11 数字の読み方
26:06 乗った人の声
27:13 運賃は安くなったのか
28:12 運転手たちの不安
29:21 テスラの参入
30:30 広がる地図
31:32 ハンドルのない車
32:35 武漢という実験場
33:37 安すぎる運賃
34:50 止まった100台
35:53 各地の事故
36:53 中国の広がり
37:54 砂漠の都市
39:02 慎重なヨーロッパ
40:04 日本の事情
41:09 ライドシェアの解禁
42:17 レベル4の法律
43:22 永平寺町の挑戦
44:32 東京のウェイモ
45:40 日本の道の難しさ
46:44 事故の責任は誰に
47:47 遠くの見守り
48:51 駐車場が消える街
49:49 渋滞は減るのか
50:50 バスと電車の行方
51:56 地方の足
53:02 仕事の行方
54:04 誰が決めるのか
55:09 失敗から学ぶ
56:10 まとめ
57:21 本当の答え
▼この動画について
  • 数字は企業（ウェイモ・バイドゥなど）と行政（米運輸省道路交通安全局・カリフォルニア州・武漢市・国土交通省・警察庁など）の発表、調査会社、主要な報道によります（2026年10月時点）。推計や報道だけが出典のもの、数字に幅があるものは、その旨を述べています。
  • 特定の企業を批判する目的ではありません。存命の人物の写真は使っていません。



@yoikounion
良く調べられているが、経済性についてだけ疑問符の付く解説でした。ウェイモは、単独決算を公表せず、黒字どころか、大赤字と推定されている。その他、撤退した企業も投資した損失もそうだが、経済的な将来性にめどが立たず、巨額赤字を垂れ流し続けるという判断が撤退の主因と言われている。料金設定は、市場価格に合わせているだけの表面的な数字だと思います。

@Mrheven100
フェニックス(チャンドラー)に5年住んだけど道路ほぼ1マイル間隔の格子状。日本の道路事情はその対局にあり自動運転の難易度は高いだろう。




















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最終更新：2026年11月04日 20:07

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