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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold() {BykOLLES ENSO CLM P1／01 Nismo '18}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/HYFlZIm.png.jpg)Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。|
|~|~メーカー|[[バイコレス]]|
|~|~英名|BykOLLES ENSO CLM P1／01 Nismo '18|
|~|~年式|2018|
|~|~エンジン|VRX30A&br()EVO|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()ルマンカー|
|~|~カテゴリー|Gr.1|
|~|~PP（初期値）|XXXX|
|~|~総排気量|2,998cc|
|~|~最高出力|680PS/---rpm|
|~|~最大トルク|85.0kgfm/---rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|--.-kg/PS|
|~|~駆動形式|MR|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|4,650mm|
|~|~全幅|1,900mm|
|~|~全高|1,050mm|
|~|~車両重量|850kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|7速|
|~|~登場|未実装|
|~|~備考|[[レベリオン>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/1371.html]]の対抗馬と投入された、&br()バイコレスのLMP1マシン。|
}

*概要
2015年から2020年までのWEC世界耐久選手権用に出場していたバイコレス ENSO CLM P1／01。
2013年に参戦していたロータス・T128の後継車に当たるが、ロータス・T128はLMP2カーだったのに対し、CLM P1/01はLMP1カーとなりステップアップしている。
当初は『T129』の車名で開発が進められていたようだ。2016年まではオリジナルのCLM P1/01シャシーにAERエンジンを搭載していたが、ニスモとエンジン供給の契約を結び、ニッサン／ニスモ製3リッターV6ターボエンジン・VRX30Aにスイッチした。VRX30Aとは、2015年にニッサン／ニスモがワークス体制を敷きル・マン24時間に挑んだ際のマシン、[[ニッサンGT-R LMニスモ>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/441.html]]に搭載されていたエンジンだが、独創的なFFレイアウトのLMP1カーは実戦では大苦戦を強いられた。しかし、ニスモ製エンジンはトラブルはほとんどなく、非常に高い熱効率を誇りパワフルで、ドライバーからの評価も高かった。
なお、2019年からはギブソン製のエンジンにスイッチしたが、バイコレスは2020年シーズンのWECから一旦撤退となってしまった。
*解説
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*登場シリーズ
未実装

*コメント
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