概要
マセラティwwマセラティwwブゥガティwwブゥガティww
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フェラーリやランボルギーニとも並ぶイタリアン高級ブランド。
100年以上もの長い歴史を持つメーカーの1つであり、その歴史の中たびたび経営危機に陥りながらもなんとか再生していった苦難の多いメーカーで、現在はステランティス傘下だが、かつてはシトロエンやデ・トマソ、フェラーリの傘下だったこともある。今現在も苦境に立たされていたりするが…
100年以上もの長い歴史を持つメーカーの1つであり、その歴史の中たびたび経営危機に陥りながらもなんとか再生していった苦難の多いメーカーで、現在はステランティス傘下だが、かつてはシトロエンやデ・トマソ、フェラーリの傘下だったこともある。
同社のエンブレムは、創業に関わったマセラティ兄弟達の故郷でもあるイタリア・ボローニャのマッジョーレ広場に立つ、海神ネプチューン(*1)像が持つ三叉槍(トライデント)をモチーフにしている。

ハイパワーなエンジンと中庸な足廻り、快適な室内と美しいデザインが売りの、スポーツとラグジュアリーを両立した、それこそ「グランツーリスモ」にカテゴライズされるような車種を中心に展開している。また車名にはVWのように風の名に因んだものが多い。(「ギブリ」「グレカーレ」など)
特に1981年に発売された「ビトゥルボ」は、強力なエンジンと豪奢な内装がアッパークラスに受け、大ヒットを記録。
この車によって「高級車=アナログ・クロックを備えた車」、その一方で「イタリア車=すぐブッ壊れる」という2つの図式が世に広まっていった。
(マセラティ・ビトゥルボ)
特に1981年に発売された「ビトゥルボ」は、強力なエンジンと豪奢な内装がアッパークラスに受け、大ヒットを記録。
この車によって「高級車=アナログ・クロックを備えた車」、その一方で「イタリア車=すぐブッ壊れる」という2つの図式が世に広まっていった。

※この動画に出てくるマセラティに乗った方々はあくまで“悪い人”のイメージです。念のため。

また、同社のスーパースポーツ「MC12(*2)」が2000年代後半のGT選手権を総ナメにした事実も記憶に新しい。
1970年代のスーパーカーブームではメラクやボーラがスーパーカーとして扱われて人気だった。(ただ、それでも当時の子供達にはフェラーリとランボルギーニとかと比べると地味めで渋い大人のクルマという印象だった様子。)

グランツーリスモには5以降ずっと登場しているが、長らく収録車種はグランツーリスモのみだった。しかしGT7のアプデで待望のグランツーリスモ以外の車種が登場。メラクやMC20などが続々追加されている。今後は優遇されるかも……?MC12、クアトロボルテやレヴァンテとか下さいな。(あと個人的にはビトゥルボとシャマル、ブーメランも欲しい)
imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。(ⅯC12)
(マセラティ・シャマル)
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クルマ一覧
グランツーリスモ5
プレミアムカー
スタンダードカー
なし
グランツーリスモ6
プレミアムカー相当
スタンダードカー相当
なし
グランツーリスモSPORT
グランツーリスモ7
- マセラティ MC20 '20【新録】(2023/08アプデ)
- マセラティ メラク SS '80【新録】(2022/10アプデ)
- マセラティ A6GCS/53 Spyder ’54(未作成)【新録】(2022/07アプデ)
- マセラティ グランツーリスモS '08

