| トヨタ RAV4 Adventure '20 | ||
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| メーカー | トヨタ | |
|---|---|---|
| 英名 | Toyota AV4 Adventure '20 | |
| 年式 | 2020 | |
| エンジン | エンジン形式 | |
| タイプ | ○○カー ○○ | |
| カテゴリー | Gr.なんちゃらかNなんちゃらか--- | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | X,XXXcc | |
| 最高出力 | XXXPS/X,XXXrpm | |
| 最大トルク | XX.Xkgfm/X,XXXrpm | |
| パワーウェイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | 駆動方式 | |
| 吸気形式 | 吸気形式 | |
| 全長 | X,XXXmm | |
| 全幅 | X,XXXmm | |
| 全高 | X,XXXmm | |
| 車両重量 | X,XXXkg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | X速 | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
2020年型のトヨタRAV4アドベンチャーは、その名前がほのめかす通り、ちょっとした荒野にも顔を出せるタイプの車だ。必要なら街中の渋滞にも黙って付き合ってくれるし、気が向けば山道だって走れる。それがこの車のいいところだと思う。
土台になっているのは、トヨタが作った「TNGA」という名のプラットフォームで、これは、まあ言ってみれば車の背骨のようなものだ。そこに2.0リッターのエンジンと、ダイレクトシフトCVTという、無駄の少ない変速機構が組み合わさって、加速は滑らかで、燃費も悪くない。これはたぶん、悪くない以上のものだ。
ちょっと面白いのは、「ダイナミック・トルク・ベクタリングAWD」という長ったらしい名前の四輪駆動システムがついていて、必要がなければ自動的に前輪駆動に切り替えて燃費を良くしてくれる。車だって、無駄に力を入れっぱなしじゃ疲れてしまう。
見た目はわりとごつい。専用グリルにスキッドプレート付きのバンパー、それから19インチのタイヤ。街の駐車場より、どこかの湖畔の方が似合っているかもしれない。
もちろん安全装備も揃っている。「トヨタ・セーフティ・センス」と呼ばれる、ぶつかる前に知らせてくれるシステムとか、車線をなぞるように走ってくれる機能、前の車に合わせてスピードを調整してくれるクルーズコントロールとかが標準搭載されている。
車内ではスマートフォンとの連携もできるし、全方位が見えるパノラマ・ビュー・モニターもついている。こういうのがあると、何となく安心できる。要するにこの車は、「ちょっと遠くへ行ってみようか」と思ったときに、黙って荷物を積んで、エンジンをかけてくれる。どこまで行くかは、その日の気分次第だ。たぶん、それが冒険というものなんだろう。
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登場シリーズ
グランツーリスモ7
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