グランツーリスモ7/エンジンスワップ対応リスト - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

GT7でのエンジンスワップの対応リスト。車種から逆引きしたい人はこちらを参照してね。

目次

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GT7におけるエンジンスワップ

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ルーレットチケットから入手した新品エンジンを、対応したクルマに搭乗した状態でガレージのチューニングパーツから選択することで実行できる。なお、そのエンジンが元々搭載されていた車両に新品エンジンとして載せ直すこともできるが、その場合はチューニングショップでも取り扱っておりもったいないので、スワップ用として使うのがオススメ。
Ver.1.34からはコレクターズレベルが上限の50に到達すると、GTオートでお金を払うことでもエンジンスワップができるようになった。価格はドナー元の車の新車価格÷2+Cr.10,000,000。チューニングパーツショップで購入可能な新品エンジンの値段が新車価格÷2なので、Cr.10,000,000は工賃ということだろう。
施工時のアニメーションはスタッフがエンジンをポイッと放り込んで搭載し、グーサインを掲げるというもの。我らが山内氏はこういう細かいところにユーモアを盛り込むのも忘れない。

載せ替えるエンジンは同一グループ内やメーカー内という縛りはなく、全く別のメーカーのエンジンも対応車なら装着可能。現実で実際に行われたスワップを参考にしていることも多く、2JZを載せたシルビアなどロマン溢れるスワップも存在する。

なお、換装すると本来の設計で想定していないエンジンを載せることになるため、クルマのバランスが崩れやすい。換装後はセッティングの変更、特に足回りやブレーキ系の強化も行っておこう。実行もセッティングも大変だが、載せ替えられればチューンの可能性も大きく広がり、格上のクルマにも対抗できる手段にもなるだろう。

ちなみに一度エンジンスワップをしてしまうと、チューニングショップで新品エンジンを購入してもスワップ前のエンジンには戻らないので注意。元のエンジンがスワップに対応しておりチューニングパーツとして入手していたとしても、再度載せ替えて元に戻す……といったことはできない。スワップ前のエンジンで走りたい場合は新しくクルマを買い直す必要がある。また、Ver.1.52からは複数の種類のエンジンスワップに対応したクルマが登場した。この場合でも既にエンジンスワップしているクルマは、別のエンジンにスワップすることはできない。

小ネタとして、実はスワップする際燃料タンクも交換しているらしくタンク容量も変化する。そのため、レーシングカーのエンジンにスワップした車両は航続距離が延びる傾向にある。その一方で、トランスミッションについては元のクルマの物がそのまま使われる。最高速のオート設定でも元のエンジンのレブリミットが参照されてしまうので、ギア比のセッティングには気を付けよう。

かつてチケットバグにより無限にエンジンが入手可能だったが、Ver.1.18で修正されてしまった。

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アウディ

R5-20vT-Quattro-Pikes

Cr.100,000,000

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アウディ スポーツ クワトロ S1 Pikes Peak '87に搭載されている2.1L 直列5気筒ターボエンジン。

• クレイトンによる評価

アウディの歴史上　最も凶暴なエンジンのひとつです 世界最高峰のラリーやヒルクライム用に開発された 直列5気筒のターボエンジンです

• フォルクスワーゲン ゴルフ I GTI '83

BYH-R8

Cr.18,335,000

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アウディ R8 4.2 '07に搭載されている4.2L V8エンジン。

• クレイトンによる評価

ドイツ製の高性能V型8気筒ユニットで 大排気量の高回転型　パワーもフィーリングも素晴らしいです レースカー由来のオイル潤滑方式　ドライサンプを採用する 本物のスポーツエンジンです

• アウディ TTS Coupé '14
• トヨタ MR2 GT-S '97

アルファロメオ

690T-Giulia

Cr.21,000,000

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アルファロメオ ジュリア GTAm '20に搭載されている2.9L V型6気筒ツインターボエンジン。

• クレイトンによる評価

ビッグパワーが持ち味の 2.9L V6ツインターボエンジンです イタリア生まれのエンジンらしく 高回転まで気持ちよく回り　サウンドも豪快です！

• ヒョンデ ジェネシス Coupe 3.8 Track '13
• マツダ アテンザ Sedan XD L Package '15

AMG

M159-AMG-GT3-'20

Cr.34,000,000

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AMG メルセデス AMG GT3 '20に搭載されている6,208cc V型8気筒自然吸気エンジン。元々はSLS用のエンジンだが、AMG GT3にはトルク特性や性能調整を考慮した結果、当エンジンが継続採用されている。

• クレイトンによる評価

レース用のV型8気筒エンジンで　排気量は6.2L 高回転の澄んだサウンドが痛快です ターボチャージャーを装着することで さらなるパワーアップも狙えます

• メルセデス・ベンツ 190 E 2.5-16 Evolution II '91

ガレージRCR

K24A-Civic

Cr.25,000,000

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ガレージRCR ガレージRCR シビックに搭載されている直列4気筒 シングルターボエンジン。元々はホンダのオデッセイやエレメントに積まれていたエンジンをベースにしている。

• クレイトンによる評価

現代のエンジンスワップシーンでは 定番として知られるエンジンのひとつです メーカーを問わず　さまざまなクルマに スワップされる人気ユニットでもあります ベースは　排気量2.4Lの直列4気筒自然吸気エンジンですが このユニットは　ターボ化などひと通り手が入ったチューンド版です

• アウトビアンキ A112 Abarth '85
• アルファロメオ ジュリア Sprint GT Veloce '67
• スズキ ジムニー シエラ JC '18
• トヨタ 86 GT '15
• 日産 シルエイティ '98
• ホンダ インテグラ Type R (DC2) '95
• ホンダ シビック Type R (EK) '97
• ホンダ シビック Type R (EK) Touring Car
• ホンダ S2000 '99
• ミニ ミニ Cooper S '05

グリーニング オート カンパニー(未作成)

Windsor-351-Maverick

Cr.25,000,000

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グリーニング オート カンパニー GAC マーベリックに搭載されている7L OHV V8エンジン。元々は通称「ウィンザー」と呼ばれたフォードの誇る第二世代のスモールブロックエンジンであり、1968年にストロークを3.5in.に伸ばし、排気量を351cu.in.にアップした351W型。フォード ギャラクシーや、マスタング、サンダーバードといった様々なフォードの名車に搭載された。
2基のターボチャージャーを組み合わせ、1,216PSにまで出力が引き上げられている。

• クレイトンによる評価

パワーは軽く1000馬力超えという ドリフトやドラッグレースにも最適な　チューンドV8エンジンです

• フォード フォードGT '06
• フォード F-150 SVT Raptor '11
• フォード シェルビー GT350R '16
• フォード フォードGT '17
• フォード マスタング Gr.3 Road Car
• ポルシェ ケイマン GT4 '16

シボレー

LS9-Corvette

Cr.16,000,000

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シボレー コルベット ZR1 (C6) '09に搭載されている6,162cc V型8気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

アメリカ車のV型8気筒エンジンは 古くからOHV（オーバーヘッドバルブ）タイプがポピュラーです 伝統的なV8 OHVの超高性能版が　このエンジン ルーツ式のスーパーチャージャーも付いて 約650 PSというビッグパワーです

• ポンティアック ファイヤーバード Trans Am '78

LT1-Corvette

Cr. 12,550,000

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シボレー コルベット C7 '14に搭載されている6,153cc V型8気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

アメリカ車のV8エンジンは シリンダーブロックの違いによって 通称“ビッグブロック”や“スモールブロック”と 分類して呼ばれています このエンジンは　現代的なスモールブロックの代表です 7代目のシボレー コルベットに積まれていますね

• マツダ ロードスター S (ND) '15

LT4-Camaro

Cr.13,975,000

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シボレー カマロ ZL1 1LE Package '18に搭載されている6.2L V型8気筒スーパーチャージャーエンジン。

• クレイトンによる評価

現代のアメリカン マッスルカーのために作られた 超高性能エンジンとして有名です 排気量6.2LのV型8気筒 スーパーチャージャーも付いています

• シボレー カマロ Z28 '69
• TVR タスカン Speed 6 '00

LT5-Corvette-C7

Cr. 16,700,000

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シボレー コルベット C7 ZR1 '19に搭載されている6,162cc V型8気筒スーパーチャージャーエンジン。

• クレイトンによる評価

C7 コルベットの頂点に立つ“ZR1”に積まれる OHV式のV型8気筒エンジンです OHV（オーバーヘッドバルブ）式のバルブ機構は エンジン重心高を低く設計しやすいことが特徴ですね ご覧の通り馬力はすごいですが 低回転から高回転まで扱いやすく　おすすめのエンジンです

• シボレー コルベット (C1) '58
• シボレー コルベット (C2) '63
• シボレー コルベット Stingray (C3) '69
• シボレー コルベット Convertible (C3) '69
• シボレー コルベット ZR-1 (C4) '89
• スバル BRZ STI Sport '18
• トヨタ 86 GT"Limited" '16
• 日産 シルビア K's Type S (S14) '94
• 日産 シルビア K's Aero (S14) '96

ジャガー

V12-XJR-9

Cr.160,000,000

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ジャガー XJR-9 '88に搭載されている7L V型12気筒自然吸気エンジン。このエンジンをスワップできるXJ220は計画段階ではV型12気筒エンジンを搭載する予定だったため、ある意味それを実現させたものといえる。

• クレイトンによる評価

英国のモータースポーツ史に輝く 伝説的なV型12気筒レーシングエンジンです

• ジャガー XJ220 '92

スズキ

H25A-Escudo

Cr.95,000,000

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スズキ V6エスクード Pikes Peak Special '98に搭載されている2,493cc V型6気筒ツインターボエンジン。ちなみに市販車のエスクード(初代)にもH25Aエンジンが搭載されているが、もちろんこれとは別物。

• クレイトンによる評価

伝統のヒルクライムレースでの勝利のために製造された 強力なV6ツインターボ エンジンです パワーはほぼ1,000 PS まるでモンスターのように強烈です

• 三菱 GTO Twin Turbo '91
• 三菱 ランサーエボリューション Final '15

K14C-Swift

Cr.10,918,000

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スズキ スイフトスポーツ '17に搭載されている1.4L 直列4気筒ターボエンジン。元々はSUVのエスクードを動かすためのエンジンでもある。最大トルク23.4kg/mという数字は、2.0L級のNAエンジンにも匹敵するほどのパワーだ。

• クレイトンによる評価

軽くコンパクトな設計の　4気筒ターボエンジンです 小排気量ながら　チューニング次第で大パワーも狙えます

• スズキ ジムニー XC '18

V8-Suzuki–VGT−Gr.3

Cr.32,500,000

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スズキ スズキ VGT (Gr.3)に搭載されている、ハヤブサのエンジンを2基組み合わせてツインターボを装着した2,680cc V8エンジン。

• クレイトンによる評価

世界一の速度を記録したことでも有名な 伝説的バイクの直列4気筒エンジンを　なんと2基接続！ まるで夢のようなV8エンジンです

• アルファロメオ 4C Gr.3 Road Car
• スズキ スイフトスポーツ '17
• スバル BRZ S '15
• BMW M3 '89

スバル

EJ20-Impreza-Rally

Cr.42,500,000

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スバル インプレッサ Rally Car '98に搭載されている1,994cc 水平対向4気筒ターボエンジン。初期状態ではそれほど高い出力ではないが、ターボチューン次第では800PSにまで上げることができる。

• クレイトンによる評価

ラリーで活躍した　伝説的な4気筒水平対向エンジンです チューニングをすれば　さらなる高馬力を目指せます

• スバル インプレッサ 22B-STi '98
• スバル インプレッサ Coupe WRX Type R STi Ver. VI '99
• スバル BRZ S '15

LS7-BRZ

Cr.30,000,000

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スバル BRZ Drift Car '17に搭載されている1,000馬力を誇る7.8L V8ターボエンジン。元々はC6型のシボレー コルベット Z06等に積まれていたゼネラル・モーターズ製のスモールブロックV8エンジンであり、それをフォーミュラ・ドリフト用にターボチューンした物がこのエンジンである。

• クレイトンによる評価

ビッグタービン付きで1,000 PSオーバーの チューンドV8エンジンです 低回転域では　ややトルク感が薄いですが ターボが効き始めてからの圧倒的なパワーに　きっと驚くはずです

• トヨタ ハイエース Van DX '16
• 日産 シルビア Q's (S13) '88
• 日産 GT-R '17
• BMW M3 '97
• BMW M4 Gr.4
• ブガッティ ヴェイロン Gr.4
• ボルボ 240 SE Estate '93
• 三菱 ランサーエボリューション VIII MR GSR '04
• レクサス LC500 '17

ダッジ

Hellcat-Charger

Cr.13,840,000

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ダッジ チャージャー SRT Hellcat '15に搭載されている6.2L V8のHEMIエンジン。

• クレイトンによる評価

アメリカ製ハイパワーエンジンの代名詞のひとつ “HEMI（ヘミ）”と呼ばれる　ダッジの大排気量V8エンジンです スーパーチャージャー付きで そのままでも700 PSオーバー チューニング次第では　1,000 PSに迫る素質があります

• ジープ ウィリス MB '45
• ダッジ チャレンジャー R/T '70
• プリマス スーパーバード '70

Demon-Challenger

Cr.20,000,000

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ダッジ チャレンジャー SRT Demon '18に搭載されている6.2L V型8気筒OHVのHEMIエンジン。上記のHellcat-Chargerとほぼ同じエンジンだが、こちらはよりパワーが引き上げられている。

• クレイトンによる評価

ドラッグレースファンにはたまらない V型8気筒エンジンです わき上がる驚くべきパワーは　まるで“悪魔”のようです！

• ダッジ チャージャー R/T 426 Hemi '68
• 三菱 GTO Twin Turbo '91

トヨタ

2JZ-GTE-Supra

Cr.21,000,000

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トヨタ スープラ RZ '97に搭載されている3.0L 直列6気筒 DOHCツインターボエンジン。現実でもスワップ用のエンジンとして今なお支持されている。

• クレイトンによる評価

チューニング次第で800 PSも狙える 伝説的な直列6気筒エンジンです このエンジンに載せ替えたなら きっと皆に自慢したくなりますよ！

• BMW Z4 3.0i '03
• BMW M2 Competition '18
• スバル BRZ S '21
• トヨタ スープラ 3.0GT Turbo A '88
• トヨタ GRスープラ RZ '19
• トヨタ GRヤリス RZ "High performance" '20
• トヨタ GR86 RZ '21
• トヨタ GRカローラ MORIZO Edition '22
• 日産 シルビア spec-R Aero (S15) '02

3S-GTE-MR2

Cr.13,500,000

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トヨタ MR2 GT-S '97に搭載されている2.0L 直列4気筒DOHC16バルブターボエンジン。3S系のエンジンはかつてのトヨタのモータースポーツでも活躍しており、WRCのセリカやJGTCのスープラにも搭載されていた。

• クレイトンによる評価

1980年代から2000年代を代表する 日本生まれの2L直列4気筒ターボエンジンです 世界ラリー選手権や全日本GT選手権でも 活躍した名エンジンとして知られていますよ

• トヨタ カローラレビン 1600GT APEX (AE86) '83
• トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX (AE86) '83

B58-GR-Supra-'20

Cr.13,650,000

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トヨタ GRスープラ RZ '20に搭載されている3.0L 直列6気筒ターボエンジン。元々はBMW製のエンジンである。

• クレイトンによる評価

新しい世代の3L直6ターボエンジンです チューニングの素材としても注目を集めています 低回転域からパワフルで扱いやすく 迫力のサウンドも　魅力たっぷりです

• BMW M3 Sport Evolution '89

日産

LZ20B-Skyline

Cr.67,500,000

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日産 スカイライン Super Silhouette '84に搭載されている2,083cc 直列4気筒のエンジン。元々は510型ブルーバードなどに載せられていたL型エンジンのL20B型を、4バルブ・DOHC化したエンジンである。

• クレイトンによる評価

1980年代　日本で人気を博したレースカテゴリー “スーパーシルエット”のために開発されたエンジンです シリンダーヘッド部は 各気筒に4つのバルブを持つDOHC（ダブル オーバーヘッド カムシャフト） 排気量2.1Lの直列4気筒ターボで 当時最先端のレーシングエンジンとして名を馳せました

• グレッディ グレッディ フグZ
• 日産 スカイライン Hard Top 2000GT-R (KPGC10) '70
• 日産 スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73

VRH35Z-R92CP

Cr.110,000,000

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日産 R92CP '92に搭載されている3,496cc V型8気筒 ツインターボエンジン。

• クレイトンによる評価

日産の代表的なレース用V8エンジンで グループCカー　日産 R92CPなどに搭載された名機です チューニング次第では　1,000 PS超えも十分に可能ですよ

• 日産 R32 GT-R V･spec II '94
• 日産 R33 GT-R V･spec '97
• 日産 R34 GT-R V･spec II Nür '02

RB26DETT-R34-GT-R

Cr.32,500,000

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日産 R34 GT-R V･spec II Nür '02に搭載されている2.6L 直列6気筒ターボエンジン。現実のカーチューニング界隈では2JZと並ぶほど人気なスワップ用エンジンとして重宝されているがGT7での実装は何故か遅く、現時点で対応車種は2種類のみ。

• クレイトンによる評価

伝説的な直列6気筒ツインターボエンジンです しかも　耐久レースも想定された特別仕様のユニットですね チューニング文化の発展に はかり知れない貢献をした歴史がありますよ

• 日産 スカイライン GTS-R (R31) '87
• 日産 フェアレディ Z Version S (Z33) '07

SR20DET-Silvia-S15

Cr.13,400,000

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日産 シルビア spec-R Aero (S15) '02に搭載されている1,998cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ シングルターボエンジン。

• クレイトンによる評価

素直で扱いやすい直列4気筒エンジンです DOHC（ダブル オーバーヘッド カムシャフト）ヘッドの ターボ付きで　エンジンスワップ界でも定番です チューニングで　パワーもポンと上げられます ファンに長く愛される　名エンジンです

• アルピーヌ A110 1600S '72
• 日産 フェアレディ Z 432 '69
• 日産 シルビア Q's (S13) '88
• 日産 シルビア K's Dia Selection (S13) '90
• ルノー R8 Gordini '66
• ルノー R5 Turbo '80

VK45DE-GT-R

Cr.60,000,000

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日産 GT-R GT500 '08に搭載されているV型8気筒 DOHC 32バルブ CVTCの自然吸気エンジン。元々はフーガやシーマが搭載していたエンジンをベースにしている。

• クレイトンによる評価

日産製の自然吸気V型8気筒エンジンです 日本のレース　Super GT用に開発されたエンジンですね Super GTのみならず　日産のモータースポーツ活動で 幅広く活躍した名機です

• 日産 フェアレディ Z (Z34) '08
• 日産 シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car

VR38DETT-GT-R-NISMO

Cr.19,350,000

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日産 GT-R ニスモ '17に搭載されている3,799cc V型6気筒ターボエンジン。

• クレイトンによる評価

最高のV型6気筒ターボエンジンのひとつです パワフルなだけでなく　どの回転域でも反応抜群 ドリフトやドラッグレースに　ぜひオススメです

• アルピーヌ A110 '17
• トヨタ 86 Gr.4
• ニスモ 400R '95
• 日産 フェアレディ Z 300ZX TT 2seater '89
• 日産 R32 GT-R NISMO '90
• 日産 180SX Type X '96
• 日産 Z Performance '23
• 日産 シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car
• 三菱 ランサーエボリューション Final Gr.B Road Car
• ランチア デルタ HF Integrale Evoluzione '91

パガーニ

M158-AMG-Huayra

Cr.77,500,000

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パガーニ ウアイラ '13に搭載されているメルセデスAMG製5,980cc V型12気筒ツインターボエンジン。元々はM137型をベースにウアイラのためにドライサンプ化し、ミッドシップ用に仕立て直したエンジンである。これを搭載できる車種であるスープラでV12と言えば「トップシークレット」が思い浮かぶ。そのスープラはセンチュリーの1GZ-FEを載せていたが、本作ではその代役を務めているとみられる。

• クレイトンによる評価

AMG製のV型12気筒ツインターボエンジンです アクセルを軽くひとふみで タイヤスモークが止まらないほどの大パワーです

• トヨタ スープラ RZ '97

BMW

P65B44-Z4

Cr.32,500,000

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BMW Z4 GT3 '11に搭載されている4,361cc V型8気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

レース用に作られたV型8気筒エンジンです 自然吸気で　排気量は4.4L とにかくサウンドが最高です ぜひ聞いてください

• BMW 3.0 CSL '73
• BMW M3 '03
• BMW M3 '07
• BMW M4 '14

フェラーリ

F140B-Enzo

Cr.135,000,000

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フェラーリ エンツォ フェラーリ '02に搭載されている5,998cc V型12気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

多くを語る必要はありませんね イタリアが世界に誇る　自然吸気V型12気筒エンジンです

• フェラーリ F40 '92

F136F-458

Cr.24,150,000

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フェラーリ 458 イタリア '09に搭載されている4,499cc V型8気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

超高回転型の 自然吸気V型8気筒エンジンです イタリア製の名機として知られていて パワーもサウンドも　申し分ありません

• アルファロメオ 4C '14

フォード

Coyote-5.0L-Mustang

Cr.12,215,500

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フォード マスタング GT '15に搭載されている愛称“コヨーテ”と呼ばれる5.0L V8エンジン。アメリカ車のエンジンに長らく使われたOHC方式からDOHCヘッドへと切り替えた、まさに新世代のV8エンジンである。

• クレイトンによる評価

2010年代のアメリカンV8エンジンの 主役のひとつです 伝統的なバルブシステムに代えて DOHC（ダブル オーバーヘッド カムシャフト）ヘッドを持つことが特徴です

• デ・トマソ パンテーラ '71
• フォード マスタング Mach 1 '71

Voodoo-5.2L-GT350R

Cr.13,750,000

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フォード シェルビー GT350R '16に搭載されている通称「ブードゥ」の愛称で呼ばれる5,163cc V8エンジン。現代のアメリカ製V8エンジンには珍しいフラットプレーン方式のクランクシャフトを採用したエンジンである。

• クレイトンによる評価

ここ最近のアメリカ製V8エンジンの中では珍しい フラットプレーンタイプのクランクシャフトを持つエンジンです 高回転型でハイパワー　そして 独特のサウンドが特徴の　スポーツユニットです

• シェルビー G.T.350 '65
• フォード フォード ロードスター
• フォード マスタング Boss 429 '69

V8-Ford-GT-LM-Test

Cr.70,000,000

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フォード フォードGT LM Spec II Test Carに搭載されている5,409cc V8エンジン。

• クレイトンによる評価

ル・マン24時間レース参戦を想定した フォード GT レースカー用のV8エンジンです

• フォード フォーカス RS '18

L4-Focus-Gr.B

Cr.32,500,000

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フォード フォーカス Gr.B Rally Carに搭載されている1,999cc 直列4気筒ターボエンジン。

• クレイトンによる評価

ラリー用に仕立てられた 2L直列4気筒ターボエンジンです チューニングすれば　さらなる高馬力を目指せます

• フォード シエラ RS 500 Cosworth '87
• フォード エスコート RS Cosworth '92

ブガッティ

8.0-WR16-64v4T

Cr.160,000,000

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ブガッティ シロン '16に搭載されている7,993cc W型16気筒クアッドターボエンジン。700Kgほどの重さを誇る巨大なエンジンだが、チューニングをすれば1,800PSも超えてスワップ用エンジンとして最強の出力となるため載せる魅力はある。

• クレイトンによる評価

排気量　シリンダー数　タービンの数　どれをとっても規格外 まさに夢のようなエンジンです このエンジンに載せ替えたなら スピードの限界に　チャレンジしたくなるはずです！

• アウディ R8 Coupé V10 plus '16
• シボレー コルベット ZR1 (C6) '09
• ダッジ バイパー GTS '13
• ダッジ チャレンジャー SRT Demon '18
• 日産 GT-R ニスモ '17
• 日産 GT-R Premium edition T-spec '24
• ランボルギーニ ウラカン LP 610-4 '15
• レクサス RC F '14

ホンダ

B18C-Integra-'98

Cr.13,750,000

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ホンダ インテグラ Type R (DC2) '98に搭載されている1,797cc 直列4気筒エンジン。アップデートでクルマの実装と同時にエンジンスワップに対応した車種としては対象のEG型シビックが初となる。

• クレイトンによる評価

ホンダ車のエンジンスワップメニューでは 魅力は何といっても　高回転用のカムに切り替わった瞬間の ホンダらしいVTECエンジンサウンド アクセルを踏み込んだ時の興奮は　今もなお色褪せません

• ホンダ シビック Si Extra (EF) '87
• ホンダ シビック SiR･II (EG) '93

SE75E-2&4

Cr.60,000,000

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ホンダ 2&4 powered by RC213Vに搭載されている、最高出力215PS/13,000rpmを発生する999cc V型4気筒エンジン。元々はバイク用のエンジンだが、MotoGP参戦マシン「RC213V」の公道仕様車「RC213V-S」に搭載された物なので十分パワフル。

• クレイトンによる評価

バイクレース用に開発された コンパクトで軽量なV型4気筒エンジンです

• ホンダ S800 '66
• ホンダ S660 '15

HR-414E-NSX

Cr.50,000,000

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ホンダ NSX CONCEPT-GT '16に搭載されている1,995cc 直列4気筒のエンジン。2014シーズンから「ニッポン・レース・エンジン」としてスーパーフォーミュラのマシンにも搭載されている。

• クレイトンによる評価

直列4気筒のレーシングエンジンです 日本のSuper GTなどで　使われた実績があります 非常にパワフルですが　エンジン本体がコンパクトで 重量が軽いことが特徴です

• アミューズ アミューズ S2000 GT1 Turbo
• ガレージRCR ガレージRCR シビック
• スバル BRZ Drift Car '17
• ホンダ NSX Type R '92
• ホンダ NSX Type R '02

K20C1-Civic-'20

Cr.12,750,000

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ホンダ シビック Type R Limited Edition (FK8) '20に搭載されている1,995cc 直列4気筒のシングルターボエンジン。

• クレイトンによる評価

素晴らしい性能を持つ直列4気筒エンジンとして世界的に有名な ホンダのType Rシリーズ用エンジンです これはK20C型と呼ばれる2Lの直列4気筒ターボエンジン エンジンスワップでも　とても人気がありますよ

• アバルト アバルト 595 SS '70
• ホンダ ビート '91
• ホンダ インテグラ Type R (DC2) '98
• ホンダ シビック Type R (EK) '98
• ミニ ミニ Cooper 'S' '65

ポルシェ

959.50-959

Cr.107,500,000

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ポルシェ 959 '87に搭載されている2,848cc 水平対向6気筒 DOHC ツインターボエンジン。水冷と空冷という2種類の冷却システムを採用していることが特徴となっている。

• クレイトンによる評価

空冷と水冷　ふたつの冷却システムを組み合わせて開発された 水平対向6気筒ツインターボエンジンです ラリーやレースでも実績豊富な 歴史的フラットシックス・ユニットのひとつです

• ポルシェ 356 A/1500 GS GT Carrera Speedster '56
• ポルシェ 356 A/1500 GS Carrera '56
• ポルシェ 911 Carrera RS (901) '73
• ポルシェ 911 Carrera RS (964) '92

M64/03-911

Cr.22,650,000

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ポルシェ 911 Carrera RS (964) '92に搭載されている3.6L 空冷水平対向6気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

空冷式の水平対向6気筒エンジンです “空冷式”とは　外気でエンジンの熱を冷却する方式 ポルシェの伝統的なエンジン形式として有名なんです 世界中にファンがいますよ このエンジンは　ポルシェ製空冷水平対向6気筒の中でも 最終シリーズにあたる名機です

• フォルクスワーゲン サンババス Typ 2 '62
• フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン 1200 '66
• シトロエン DS 21 Pallas '70

M97/80-911

Cr.32,500,000

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ポルシェ 911 RSR (991) '17に搭載されている4,000cc 水平対向6気筒自然吸気エンジン。

• クレイトンによる評価

991型のポルシェ 911 RSR用に作られた レースのための自然吸気の水平対向6気筒エンジンです トルクがあって扱いやすく 乗り味も　一気に近代的になりますよ

• ポルシェ 911 Turbo (930) '81
• ポルシェ 911 GT3 (997) '09
• ポルシェ 911 GT3 RS (991) '16

DKH-911

Cr.25,000,000

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ポルシェ 911 Turbo S (992) '20に搭載されている3,745cc 水平対向6気筒ターボエンジン。

• クレイトンによる評価

992型のポルシェ 911 Turbo Sが積む 3.8リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンです 650 PSのパワーを誇りますが チューニングすれば　さらなるモンスターが作れますよ

• スバル インプレッサ Sedan WRX STi '04
• スバル WRX STI Type S '14
• ポルシェ 911 GT3 RS (991) '16
• ポルシェ 911 GT3 RS (992) '22

マツダ

R26B-787B

Cr.175,000,000

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マツダ 787B '91に搭載されているレース用4ローター(654×4cc)エンジン。

• クレイトンによる評価

マツダが手がけた4ローター・ロータリーエンジンです ル・マンで勝利した　伝説の名機です 扱いは難しいですが　セッティング次第では 向かうところ敵無しの1台を作ることも　夢ではないですよ

• マツダ RX-7 GT-X (FC) '90
• マツダ RX-7 Spirit R Type A (FD) '02
• マツダ RX-8 Spirit R '12
• マツダ MAZDA3 '19
• マツダ ロードスター NR-A (ND) '22
• マツダ ロードスター Touring Car
• マツダ アテンザ Gr.3 Road Car

13B-REW-RX-7

Cr.22,500,000

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マツダ RX-7 Spirit R Type A (FD) '02に搭載されている2ローター(654×2cc)ツインターボエンジン。

• クレイトンによる評価

ツインターボ仕様の 2ローター・ロータリーエンジンです 車両型式から“FD”の通称でおなじみの 3代目マツダ RX-7用のエンジンですね

• スズキ カプチーノ '91
• マツダ ユーノス ロードスター (NA) '89

三菱

Evo-Final-Gr.B

Cr.32,500,000

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三菱 ランサーエボリューション Final Gr.B Rally Carに搭載されている直列4気筒ターボエンジン。全ての歴代ランエボにスワップ可能となっている。

• クレイトンによる評価

ラリー用にチューニングされた 特別な直列4気筒ターボエンジンです このままでも　かなりパワフルですが ターボチャージャーを交換すれば　まだまだパワーアップが狙えます

• マツダ デミオ XD Touring '15
• 三菱 ランサーエボリューション III GSR '95
• 三菱 ランサーエボリューション IV GSR '96
• 三菱 ランサーエボリューション V GSR '98
• 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP '99
• 三菱 ランサーエボリューション VIII MR GSR '04
• 三菱 ランサーエボリューション IX MR GSR '06
• 三菱 ランサーエボリューション Final '15

ランボルギーニ

L539-Aventador-SV

Cr.35,000,000

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ランボルギーニ アヴェンタドール LP 750-4 SV '15に搭載されている6,498cc V型12気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

イタリア　ランボルギーニ製の 近代的なV型12気筒エンジンです ランボルギーニは　創業以来V12エンジンを 作り続けるメーカーですが このエンジンは その歴史の中でもかなりすごいものですよ！

• ランボルギーニ カウンタック 25th Anniversary '88

ルーフ

CTR38-CTR3

Cr.55,000,000

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ルーフ CTR3 '07に搭載されている3,746cc 水平対向6気筒ターボエンジン。元々は997型のポルシェ 911に搭載されていたエンジンをベースにしている。

• クレイトンによる評価

パワー　トルクともに申し分のない 水平対向6気筒ツインターボエンジンです ポルシェをベースにオリジナルカーを 開発することで知られる　RUF社が手がけた逸品です

• スバル WRX Gr.B Road Car
• ポルシェ 911 Carrera RS (993) '95

レクサス

3UZ-FE-SC430

Cr.50,000,000

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レクサス SC430 GT500 '08に搭載されている4,292cc V型8気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

日本のSuper GTマシン用のレースエンジンです エンジン型式は ベースとなった市販車と同型式ですが 排気量アップをはじめ Super GTマシン専用に チューニングが行われた別物です

• トヨタ クラウン Athlete G '13
• トヨタ 86 GRMN '16
• トヨタ タンドラ TRD Pro '19

1LR-GUE-LFA

Cr.85,000,000

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レクサス LFA '10に搭載されている4.8L V型10気筒エンジン。

• クレイトンによる評価

高回転でハイパワー　そのうえ軽くてコンパクト スポーツカー史上に輝く　V型10気筒エンジンです 排気量は4.8L　パワーは550 PSオーバー レスポンスとサウンドも抜群です！

• トヨタ アルファード Executive Lounge '18
• トヨタ GRスープラ RZ '20

ロードスターショップ

LS7-Rampage

Cr.25,000,000

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ロードスターショップ ロードスターショップ ランページに搭載されている6,997cc V型8気筒エンジン。C6型のシボレー コルベット Z06等に積まれていたゼネラル・モーターズ製のスモールブロックV8エンジンをチューニングしたものとなっている。同じLS7をベースにしているスバル BRZ Drift Car '17のエンジンと異なりこちらはスーパーチャージャーの搭載が可能なほか、チューニングの自由度もそれなりに高い。

• クレイトンによる評価

パワーの出方が素直で フィーリングも軽快なチューンドV8エンジンです スーパーチャージャーも装着できるので さらにパワーアップも期待できます

• アミューズ アミューズ ニスモ 380RS Super Leggera
• RE雨宮 雨宮μ過給圧上昇7
• シボレー コルベット C7 Gr.3 Road Car
• DMC デロリアン S2 '04
• 日産 フェアレディ 240ZG (HS30) '71
• ホンダ NSX Gr.4

コメント

• いつか個人的にマクラーレンのエンジンスワップとかアプデで来てほしい -- (名無しさん) 2025-02-10 18:28:39
• ↑とりあえずマクラーレンにはスワップより前にディフューザーをですね…… -- (名無しさん) 2025-02-10 19:47:37
• 3ローター来てほしい -- (*1) 2025-02-11 19:46:11
• RCZ ロードカーだけスワップがまだなのは208パイクスピークのEgを載せる予定だからと思ってる -- (名無しさん) 2025-02-12 08:00:58
• ↑208パイクスピークかA32エンジン時代のペスカローロC60が来たらいいね。最悪、魔改造前のL7XならクリオV6が既に居るけど。 -- (名無しさん) 2025-02-12 22:23:25
• そろそろコペンも欲しいよね。カプチーノはRX-7、S660は2＆4みたいに、大抵の軽は対応してるから、どうだろう、MR-2あたり積めるようになって欲しいかな。 -- (名無しさん) 2025-02-14 22:19:44
• サバ -- (エンジンスワップしたら、もとのエンジン返してくれるようにしてほしい) 2025-03-18 20:46:21
• ↑逆だった　エンジンスワップしたら、もとのエンジン返してくれるようにしてほしい -- (サバ) 2025-03-18 20:47:11
• Gr.4のスワップ車をカスタムレースとかで使うとほぼ毎週コースアウトしていて、この現象、Gr.4のレースカーのカテゴリーでコーナーでのハンドルを切る、ブレーキングをする場所が固定されていて、本来の速度より出ているせいで曲がりきれずにコースアウトするっぽい。対処法はパワーを下げるしかなさそう。 -- (名無しさん) 2025-03-23 08:29:04
• デーモンのエンジンをZに乗せたい -- (名無しさん) 2025-04-20 09:51:32