目次
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おすすめ金策
ワールドツーリングカー 800 （サルディーニャ・ロードトラック・A）
27〜28分でクリーンレースボーナス含めCr.72,750,000。敵車に突っ込んでも、壁に思いっきりぶつけてもクリーンレース認定されるので、その点もおすすめ。
ライバルカーは全員Gr.3クラスで、2ストップないし3ストップ作戦。こちらはGr.1クラスのレーシングカーのフロントにバラストを載せる、出力を削る、 ダウンフォースをリア寄りにする等してPP800以内に収め、1ストップで済むようにFuel Mapを調整すると安定して勝てる。
オススメ車両はレジェンドカーの日産R92CP。
Fuel Mapを開始時から6して走り続ければ一度もピットに入らずにゴールできる。
Fuel Mapを開始時から6して走り続ければ一度もピットに入らずにゴールできる。
ワールドツーリングカー 700 （ル・マン 24時間 レーシングサーキット）
30〜34分でクリーンボーナス込みでCr.82,500,000。こちらもクリーンレースボーナスの判定は緩く敵車をスピンさせてもお咎め無しだが、唯一フラッグ無視をするとボーナスが剥奪されてしまうので注意しよう。途中で雨が振る場合もあるため、レインタイヤの用意は忘れずに。
ライバルカーは全員Gr.4クラスだが、こちらはより格上のレーシングカーをデチューンして使うと楽に勝てる。
用意するのに2億Cr.以上かかるが、マツダ 787B '91がオススメ。オススメセッティングはフロントダウンフォースは600、リアダウンフォースは1530に。バラストは無しで、出力は両方とも70%にして342PSに。フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッションを付けて最高速度設定は330km/hに。足回りはお好みで組もう。（ノーマルでも充分）タイヤはレーシング・ハードで。雨が降ってもいいようにレインタイヤは用意しておこう。
このセッティングだと8,000rpm以上からパワーが出ないため、MTで挑むことをオススメする。そして8,000rpmになる直前で変速するのだ。目安の速度は1→2が80km、2→3が130km、3→4が170km、4→5が215km。
Fuel Mapは「1」で走ろう。雨が降らなければなんとノーピットで8周走れる燃費になる。しかも7周しても30秒以上残ってしまうという楽勝っぷりを発揮するためオススメ。
30分で7周完走の為、この場合の3分辺りの稼ぎはクリーンレースボーナス込みでCr.8,250,000。
なお、バラストを乗せて馬力を上げてもいいが、そうするとトルク域が上昇する代わりに燃料が足りなくなって1ピットすることになる。
用意するのに2億Cr.以上かかるが、マツダ 787B '91がオススメ。オススメセッティングはフロントダウンフォースは600、リアダウンフォースは1530に。バラストは無しで、出力は両方とも70%にして342PSに。フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッションを付けて最高速度設定は330km/hに。足回りはお好みで組もう。（ノーマルでも充分）タイヤはレーシング・ハードで。雨が降ってもいいようにレインタイヤは用意しておこう。
このセッティングだと8,000rpm以上からパワーが出ないため、MTで挑むことをオススメする。そして8,000rpmになる直前で変速するのだ。目安の速度は1→2が80km、2→3が130km、3→4が170km、4→5が215km。
Fuel Mapは「1」で走ろう。雨が降らなければなんとノーピットで8周走れる燃費になる。しかも7周しても30秒以上残ってしまうという楽勝っぷりを発揮するためオススメ。
30分で7周完走の為、この場合の3分辺りの稼ぎはクリーンレースボーナス込みでCr.8,250,000。
なお、バラストを乗せて馬力を上げてもいいが、そうするとトルク域が上昇する代わりに燃料が足りなくなって1ピットすることになる。
以前はレインタイヤでも全然摩耗しなかったが、Ver.1.31から雨用タイヤで乾燥した路面を走るとタイヤがゴリゴリ削れる様になったため、雨が降ってもいいように最初からレインタイヤで出走しつつPPを削る……という作戦はできなくなったので注意。
資金不足orディーラーに入庫されていない場合はグランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニアもオススメ。吊るし+ソフトタイヤでもPP700に収まり、更に550kgと極めて軽いためタイヤに優しく、かつ燃費も優秀なので雨が降らなければノーピット完走できる車両である。その代わり、250PSの低馬力が災いしてか最高速は絶望的に低いが、敵車も同じくらい遅いのでデメリットとはならないだろう。
上記は一例だが、基本的にどのクルマでも優勝可能なので飽きたらお好きな車両で走ってみよう。
ワールドツーリングカー 600 （東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り）
こちらのイベントは27～28分程度でCr.82,500,000稼げるので、上記2つのレースイベントよりも割はいい。代わりに正攻法での攻略は非常に難しい。最初は路面が濡れた状態からスタートするのだが、レースが進んでいくにつれてレコードラインから乾いていく。そんなコンディション変化に対応しつつ、強力な敵車の相手をしなければならないのである。
さらに、コースアウトや他車への接触でクリーンレースボーナスが剥奪されてしまうという難点もある。なお、Ver.1.24で壁接触ペナルティが何故か廃止されたため、いわゆる『壁走り』が可能になり、従来以上に稼ぎやすいレースとなった。
さらに、コースアウトや他車への接触でクリーンレースボーナスが剥奪されてしまうという難点もある。なお、Ver.1.24で壁接触ペナルティが何故か廃止されたため、いわゆる『壁走り』が可能になり、従来以上に稼ぎやすいレースとなった。
クリーンレースボーナスの詳しい発生条件について
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現在ではエンジンスワップしたスズキ カプチーノ '91やホンダ ビート '91を使用するのがおすすめ。PPの割に高性能でレーシングタイヤ装着でもPP600以内に収まるのが魅力。重量が軽いため燃費もライバルよりいい。
かつては更なる高効率化を追い求め、トマホークをPP600に収めて出走するという方法が存在していた。（現在では役に立たないため折り畳み）
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上記のトマホークバグが封じられて以降も様々なPPバグ車両が発見されていたが、Ver.1.31をもってそれらは全て修正されたと思われていた──だが、今は違う！有志の研究によりスズキ V6エスクード Pikes Peak Special '98をPP600以内に収める方法が確立されたのだ！（ｷﾞｭｯ）
下記の通りにセッティングをしてみよう。パワーを一切デチューンすることなく、高回転型ターボやシーケンシャルミッションを装着してもなおPP600を下回らせることができるのである！
下記の通りにセッティングをしてみよう。パワーを一切デチューンすることなく、高回転型ターボやシーケンシャルミッションを装着してもなおPP600を下回らせることができるのである！
- ホイールのオフセットをワイドにして装着する
- フロントタイヤをCH、リアタイヤをIMにする
- ダウンフォースをフロントは200、リアは699にする
このセッティングで壁走りも駆使すれば、最短で22分を切ることさえ可能なのである！
なお、リアのダウンフォースが凄まじいため、トップスピードでは前輪がバスケットボールのようにバウンドして全く舵が効かなくなる。そのため、リアの車高は高く、フロントの車高は低く設定し、車体下面に入る空気の通りを良くしよう。タイヤ自体もリアタイヤの方がグリップ力が高いため、思いっきりオーバーステアなセッティングにしてしまった方がいいだろう。
なお、リアのダウンフォースが凄まじいため、トップスピードでは前輪がバスケットボールのようにバウンドして全く舵が効かなくなる。そのため、リアの車高は高く、フロントの車高は低く設定し、車体下面に入る空気の通りを良くしよう。タイヤ自体もリアタイヤの方がグリップ力が高いため、思いっきりオーバーステアなセッティングにしてしまった方がいいだろう。
アメリカン・クラブマンカップ 700 （ハイスピードリンク 逆走）
アメリカのロードカーとコンプリートカー限定のハイスピードリンク 逆走を5周するレース。PP制限は無い。
実はロードカーなので参戦できてしまうダッジ SRT トマホーク S VGTを使えば、クリーンレースボーナス込みで1レース4分強でCr.9,750,000が貰える。
このレースでは雨が降っていることもあるため、その場合は晴れるまでリセマラしよう。
効率はこれまでに紹介してきた物に劣るが、レース時間が短く難易度も非常に低いため気軽に稼ぐことができる。
実はロードカーなので参戦できてしまうダッジ SRT トマホーク S VGTを使えば、クリーンレースボーナス込みで1レース4分強でCr.9,750,000が貰える。
このレースでは雨が降っていることもあるため、その場合は晴れるまでリセマラしよう。
効率はこれまでに紹介してきた物に劣るが、レース時間が短く難易度も非常に低いため気軽に稼ぐことができる。
カスタムレース（レイク・ルイーズ・トライオーバル）
※アップデートにより現在は使用不可能※
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カスタムレース（デイトナ・トライオーバル）
※過去の金策。アップデートにより現在は使用不可能※
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現在では、以前からあった「トマホークのギア比を極端に落とすことで超高PPのまま実走行性能を落とす」に加え、「レース開始直前でセッティングシートを変えてそのままスタートすると変更前のPPでの賞金が適用される」という2点のテクを最大限活用した金策を実行することができる。
とにかくオーバルコースを回るだけのため、 テクニックを殆ど要求されない点で優秀。
とにかくオーバルコースを回るだけのため、 テクニックを殆ど要求されない点で優秀。
仕込みが長い上に複雑なので格納
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カスタムレース（マウントパノラマ モーターレーシングサーキット）
上記のデイトナと同じような方法で稼ぐ。難易度は高いものの、こちらの方がより効率が良い。おそらく現時点では最も高効率な金策となっている。
仕込みが長い上に複雑なので格納
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サーキットエクスペリエンス
各サーキットのセクションごとに用意されたタイムアタックをオールゴールドでクリアすることで、多額のクレジットを貰うことができる。1回限りの報酬ではあるが、スムーズに達成できれば非常に効率良く稼ぐことができる。ドライビングスキルやサーキットの理解度の向上にも繋がるだろう。
オンラインタイムトライアル
スポーツモードで開催されているラップタイムチャレンジにおいて、1位のタイムから+5%以内のタイム差を記録することができればCr.100,000,000を、+3%以内に入れればCr.200,000,000という大金を入手することができる。腕に自信があれば挑戦してみよう。
ウィークリーチャレンジ
Ver.1.40から追加された機能。エンディング後に解放される。毎週指定された5つのレースイベントをクリアすることで、クレジットやルーレットチケットといった報酬を貰うことができる。
様々なクルマやコースで走ることになるので、他の金策よりは飽きにくいだろう。
様々なクルマやコースで走ることになるので、他の金策よりは飽きにくいだろう。
放置金策
オーバルコースでのレースで使用可能。
ハンドル操作をスティックに切り替え、輪ゴムなどで固定しやや右に倒れるようにする。輪ゴムが用意できなければティッシュを細長くしたもので右スティックと左スティックを結んでもいい。むしろこっちの方がゆるく固定しやすいかも。同様にアクセルボタンもテープなどで固定すれば後は放置しているだけで勝手に走ってくれる。スティックを固定する際は強く倒し過ぎないよう緩めに固定するのがコツだ。
ブルームーン・ベイ・スピードウェイでのアメリカン・FRチャレンジ 550 やデイトナ・トライオーバルでのアメリカン・サンデーカップ 600、上記のカスタムレース等がオススメだ。
ハンドル操作をスティックに切り替え、輪ゴムなどで固定しやや右に倒れるようにする。輪ゴムが用意できなければティッシュを細長くしたもので右スティックと左スティックを結んでもいい。むしろこっちの方がゆるく固定しやすいかも。同様にアクセルボタンもテープなどで固定すれば後は放置しているだけで勝手に走ってくれる。スティックを固定する際は強く倒し過ぎないよう緩めに固定するのがコツだ。
ブルームーン・ベイ・スピードウェイでのアメリカン・FRチャレンジ 550 やデイトナ・トライオーバルでのアメリカン・サンデーカップ 600、上記のカスタムレース等がオススメだ。
カスタムレースの賞金について
過去のバージョンでの仕様
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Ver.1.41以降からは自車の現在のPP、ライバルカーの初期PP、台数、難易度、ブースト設定、周回数で賞金が決まるようになった。賞金クラスの判断基準の最低値はPP200以下、2番目は初期PP300以下でそれ以降はPP100刻み毎に区別される。そしてPP1000が最大となり、それ以降はどれだけ高くても賞金額は変わらない。
またライバルカーは全てが賞金計算の対象になるわけではないため、少しだけなら低PPのクルマを入れても問題ない。
loading tweet...— shaula (@shaula56535459) November 4, 2023
周回数による賞金の変動についてだが、基本的には比例している。ただし、増やしすぎると極端に効率が下がる。長距離のレースを設定するときは気をつけよう。
loading tweet...— あぶさん (@abusan3225) November 6, 2023クリーンレースボーナス
実は基準は壁や他車への接触のみで、コースアウトは無関係。
……と思いきや、Ver.1.06からはショートカットやコースはみ出しも考慮されるようになった。金が欲しけりゃスポーツマンシップを守ろう！
……と思いきや、Ver.1.06からはショートカットやコースはみ出しも考慮されるようになった。金が欲しけりゃスポーツマンシップを守ろう！
また、レースイベントによってはボーナスの条件が緩和されるようで、フィッシャーマンズ・ランチのダートチャンピオンズ だと何度か壁や他車に接触しても平気だったが、 グッドウッド・モーター サーキットのクラブマンカッププラスのようなシンプルなコースで行われるレースだと、1度コースアウトしただけでもボーナスが付かなくなるようだ。また、賞金が高額な長時間レースの場合はボーナスの条件が緩いことも多い。その場合でもフラッグを無視するとボーナスが剥奪されてしまう。
ユーズドカーのラインナップ
ユーズドカーのラインナップは1日1回、朝9時に更新される。在庫減少→売り切れ→(翌日)新規入庫という感じで変わるため、欲しい車に在庫減少警告が着くと、翌日若しくは翌々日には売り切れ扱いとなり次回入庫まで手に入らなくなるため気をつけよう。
ちなみにメニューブックで集めるよう指示された車種がラインナップに並んでる際は、メニューブックをクリアしてカフェに報告に行かない限りその車種がずっと並ぶ。スープラやコルベットがたくさん欲しい人はこのチャンスを逃さず買いまくろう。金があるならば……。
アップデートで新たに中古車が追加された場合は、ホットカーとして別枠で入庫するようだ。
余談だが、メニューブッククリア後にユーズドカーを尋ねると「きょうから1日1回 クルマの販売ラインナップが入れ替わっていくよ」と言われるが、完了していなくても変わる。変わらないのは一番最初にコンパクトカーを買う際のラインナップで、ゲーム開始から翌朝9時まではラインナップが固定されている。ちなみに、そのコンパクトカーを中古車としてこうにできるのはこの機会だけだったりする。
また、Ver.1.36からはSpecial Picksとしてウィッシュリストに多く入れられた人気車種が別枠で入荷されるようになった。毎週火曜日に別車種に切り替わるようだ。走行距離には何かしら元ネタがあるようなので探してみるのも面白いかもしれない。
ちなみにメニューブックで集めるよう指示された車種がラインナップに並んでる際は、メニューブックをクリアしてカフェに報告に行かない限りその車種がずっと並ぶ。スープラやコルベットがたくさん欲しい人はこのチャンスを逃さず買いまくろう。金があるならば……。
アップデートで新たに中古車が追加された場合は、ホットカーとして別枠で入庫するようだ。
余談だが、メニューブッククリア後にユーズドカーを尋ねると「きょうから1日1回 クルマの販売ラインナップが入れ替わっていくよ」と言われるが、完了していなくても変わる。変わらないのは一番最初にコンパクトカーを買う際のラインナップで、ゲーム開始から翌朝9時まではラインナップが固定されている。ちなみに、そのコンパクトカーを中古車としてこうにできるのはこの機会だけだったりする。
また、Ver.1.36からはSpecial Picksとしてウィッシュリストに多く入れられた人気車種が別枠で入荷されるようになった。毎週火曜日に別車種に切り替わるようだ。走行距離には何かしら元ネタがあるようなので探してみるのも面白いかもしれない。
レジェンドカーのラインナップ
基本的にユーズドカーと同じようにラインナップされる。ユーズドカーとの違いとしては、台数が少なく走行距離による価格変動が発生しないことが挙げられる。また、レジェンドカーが店に並ぶ周期は固定で一巡すると基本的にまた同じ順で並ぶが、順番が入れ替わる例もあり完全に同じではない。
loading tweet...— L (@GrewUpWithGT) May 11, 2022
こちらもユーズドカーと同様に、Ver.1.36からSpecial Picksとして人気車種が別枠で入荷されるようになった。
レジェンドカーディーラーの施設
実は2020年のワールドファイナルのバーチャル内の会場である。
中古車およびレジェンドカーのデフォルトカラーを見る方法
本作の中古車とレジェンドカーは購入時にカラーを自由に選べず、全てのカラーバリエーションを確認するのは難しい。しかし以下の方法を使えばカラーの把握が可能になる。
ひとつは「ショーケース」の仕様を利用すること。まずカラーを確認したい車両を用意しGTオートの「カーカスタマイズ」へ入ろう。リバリーを適用している場合は入手時のリバリーに戻しておく。そして「スタイル作成」で適当な名前を付けてスタイルを作成し（共有はしなくて良い）、ショーケースへ移動して「マイアイテム」から先ほど作成したスタイルを選択。「プレビュー」で閲覧すると下にカラーの一覧が表示されているためカラーバリエーションを確認できる。ただしこちらの方法ではカラー名までは把握できない。
もう一つの方法はカラーバリエーションを確認したい車種を「お気に入り」に追加し、「マルチプレイ」から「画面分割対戦」に入り、カラーを確認したい車種を選択する方法。こちらはカラー名もバッチリ把握できる。もちろんリバリーを適用している場合は入手時のリバリーに戻しておかないと見ることができない。
ただし、こちらについては運営の意図しない仕様だったようで、Ver.1.42からはカラーの確認ができなくなってしまった。
クルマの説明
クルマの正式名称
実はガレージやクルマ図鑑、ディーラー等ゲーム内の大半の箇所で表示される車名は、省略されたものになっている。
タイムトライアルのランキングボードや、パドックのクルマにカーソルを合わせて決定ボタンを押すことで正式名称を確認できる。
正式名称と省略された車名を比べると、ビジョン グランツーリスモがVGTと略されていたり、一部車種ではグレード名も無くなっていたりするようだ。また、車名とメーカー名が重複している場合、正式名称の方ではメーカー名が無くなることが多い。
このほか、アップデートの告知ページにおける追加車種や、カフェメニューでの収集対象車種、誕生日プレゼントでクルマを貰うシーンでは正式名称が用いられている。
タイムトライアルのランキングボードや、パドックのクルマにカーソルを合わせて決定ボタンを押すことで正式名称を確認できる。
このほか、アップデートの告知ページにおける追加車種や、カフェメニューでの収集対象車種、誕生日プレゼントでクルマを貰うシーンでは正式名称が用いられている。
2台目以降の処遇
GT7は獲得したクルマの車種が1台目の場合ガレージから消すことはできない。ではダブらせれば売れるのか……？と思いきや、2台目以降はガレージから消すと消去扱いとなり、お金は入ってこない。仕様違いやワイドボディ有無で2台持ちする人も多いが、それにしたって3台目以降は金の無駄になることが多いため資金と相談しながら爆買いは行おう。
Ver.1.26からは、「ユーズドカー」に「クルマ買い取りサービス」の機能が追加され、クルマを売却できるようになった。カフェのメニューブックNo.39までクリアしてエンディングムービーを見ることで、利用できるようになる。この場合は1台しか持っていない車種でも売却することができる。ただし、1車種につき24時間ごとに1台に限られるので、同一車種を複数売却したい場合は24時間以上あける必要がある。
買い取り価格は日々変動しており、過去2週間分の買い取り価格を確認できる。なるべく高値で売却できるよう、タイミングを見図ろう。なお、車両本体だけでなく、チューニングパーツに対しても評価額が加算される。
ちなみに、外装のカスタムパーツは同車種間で共有されているため、装着済みの車両を売却しても無くなることはない。なおワイドボディキットやチューニングパーツはこの限りではないため注意が必要である。
Ver.1.26からは、「ユーズドカー」に「クルマ買い取りサービス」の機能が追加され、クルマを売却できるようになった。カフェのメニューブックNo.39までクリアしてエンディングムービーを見ることで、利用できるようになる。この場合は1台しか持っていない車種でも売却することができる。ただし、1車種につき24時間ごとに1台に限られるので、同一車種を複数売却したい場合は24時間以上あける必要がある。
買い取り価格は日々変動しており、過去2週間分の買い取り価格を確認できる。なるべく高値で売却できるよう、タイミングを見図ろう。なお、車両本体だけでなく、チューニングパーツに対しても評価額が加算される。
ちなみに、外装のカスタムパーツは同車種間で共有されているため、装着済みの車両を売却しても無くなることはない。なおワイドボディキットやチューニングパーツはこの限りではないため注意が必要である。
GTSPORTから削除されたクルマ
フィッティパルディ EF7 ビジョン グランツーリスモ by Pininfarina、メルセデス・ベンツ AMG VGT LH Edition(未作成)、メルセデス・ベンツ F1 W08 EQ Power+ (カラーバリエーション) 2017(未作成)、メルセデス・ベンツ メルセデス AMG F1 W08 EQ Power+ 2017の4台。F1関係はライセンスの関係か続投が難しく、フィッティパルディは会社が倒産してライセンスを得られなかったのだと思われる。AMG VGTは有料DLC購入者の限定特典だったためだろうか？
ちなみに発売前の映像では収録する予定だったのか、発売時の424台ではなく428台だった。
怪奇現象？
マウントパノラマで午前7時の時間帯でプレイし、6・7コーナー辺りで10分間停車して待つと、UFOが現れて牛を連れ去っていったりする。激しいレースに疲れたら、時にはこんなクスッと笑える場面で和むのもいいかも。
また、グランバレー・ハイウェイ 1においてもUFOが現れ、今度はラッコが連れ去られてしまう。さらにはコース序盤の橋桁には宇宙人のような落書きがされており、その手前になマウントパノラマで連れ去られたとおぼしき牛も放置されている。グランバレーにも牛は生息しているものの、明らかにこの個体だけ体色が異なっている。
こちらは過去作から存在したネタだが、トライアルマウンテン・サーキットにはネッシーが登場する。過去作と違い出現時間は限定されているものの、3Dグラフィックで描かれた流麗なネッシーを観測することができる。
ルーレットチケットのあれこれ
ルーレットチケットの景品は貰った時点で既に決まっている。抽選画面でソフトを終了するともう一度引き直せるが結果は同じ。
だが、アップデートがあると既に入手済みのルーレットチケットの中身が変化するようだ。
だが、アップデートがあると既に入手済みのルーレットチケットの中身が変化するようだ。
アルティメットクラスのチューニングパーツとスワップ用エンジンは、星4と星5のチケットからしか出てこない。本来そのチケットからは出ないはずの景品がルーレットに並んでいることはあるものの、その商品は絶対に当たらないようになっている。
また、コレクターレベルが上がると星の多いチケットが出やすくなっている。Ver.1.18からはレベルが15になった時の星4チケット以上の入手率が上がり、星1と星2チケットの入手率が大幅に下がったとのこと。
レベルが20になった時点でチケットの入手率が固定されるようで、その場合星4チケットの入手率は58%らしい。
ver1.18以前の入手率と比べると、なんと33%も増加している。チケットバグがあまりにもユーザーに使われ過ぎたからなのだろうが、何にせよナイスだぜ、ポリフォニー。
レベルが20になった時点でチケットの入手率が固定されるようで、その場合星4チケットの入手率は58%らしい。
ver1.18以前の入手率と比べると、なんと33%も増加している。チケットバグがあまりにもユーザーに使われ過ぎたからなのだろうが、何にせよナイスだぜ、ポリフォニー。
loading tweet...— ddm (@ddm999) July 11, 2022
そもそもとして、コレクターレベルが低いと星の多いチケットは出ないようだ。
Ver.1.17から、エンジンのみが当たる星6チケット、貴重なチューニングパーツのみが当たる星6チケット(こちらはアルティメットパーツ以外もルーレットに並ぶので注意！)がデイリーワークアウト等で入手可能になった。
Ver.1.34より、ルーレットチケットでしか手に入らなかったエンジンやパーツ類がチューニングショップにて購入可能となった。
これによりルーレットチケットの存在意義が薄くなった。ただし、招待状は依然としてルーレットチケットからしか入手できない。
これによりルーレットチケットの存在意義が薄くなった。ただし、招待状は依然としてルーレットチケットからしか入手できない。
Ver.1.40では、ウィークリーチャレンジやキャンペーンの報酬としてクルマのみが当たる星6チケットが追加された。
ちなみに、チケットから貰える景品は秒数毎で決まっているという説がある。(要検証)
loading tweet...— 四季冬潤 (@Shiki_Tojyun) June 25, 2022PPを大きく下げる方法
※アップデートにより現在は使用不可能※
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PPが0に
PP計算が上手くいかないとPPが「⚠」となり計測不能になる。内部的にはPPなしとなっているらしく、PP上限のあるレースには参加不可能。
さらにVer.1.41からはあらゆるイベントに参加できなくなってしまった。レースはもちろん、タイムトライアルすら走ることができない。
しかしVer.1.43からはタイムトライアルとドリフトトライアルでは走れるようになった。
さらにVer.1.41からはあらゆるイベントに参加できなくなってしまった。レースはもちろん、タイムトライアルすら走ることができない。
しかしVer.1.43からはタイムトライアルとドリフトトライアルでは走れるようになった。
1速を限界突破してハイギアード化する方法
ハイパワーな2WD車で走ると、1速に入れてもすぐにホイールスピンしてしまい使い物にならなくなることが多い。そこで1速をハイギアード化(*1)するという対策が考えられるが、1速はギア比のセッティングの制限が厳しく、ホイールスピンを抑えきれないこともあるだろう。
そこで役に立つのがこれから紹介する裏技である。まずファイナルギアを右端まで動かし、次に最高速のオート設定も右端に動かす。そしてファイナルギアを左端まで動かすことで、1速のギア比が数値以上にハイギアード化されるのだ。ただし、1速以外もとんでもなくハイギアード化されるので、適切な位置にセッティングし直す必要はある。
↑こちらがこの裏技を活用したギア比の一例である。左の表における1速の数値に対して、右のグラフでは異様にハイギアードになっている。実際のギア比は右のグラフの方に準じている。
ただし、1速のギア比を少しでも動かしてしまうと本来の位置に戻ってしまう。また、ハイギアードになりすぎてしまった場合には、最初にファイナルギアを右端まで動かさずにその手前で止めることで調節できる。
ただし、1速のギア比を少しでも動かしてしまうと本来の位置に戻ってしまう。また、ハイギアードになりすぎてしまった場合には、最初にファイナルギアを右端まで動かさずにその手前で止めることで調節できる。
ちなみに、この裏技では1速だけでなくバックギアもハイギアード化されるため、バックで最高速アタックをするときにも使えるだろう。
エアロとウィングの効果
エアロパーツを装着するとクルマが浮き上がるのを抑えるダウンフォースが付与されるようになる。調整もできるようになるので、セッティングを極めたい場合は装着しておきたい。
また、リアのエアロでディフューザー形状の物を装着するとフロントのダウンフォースも増加し、空気抵抗も低減される。
また、リアのエアロでディフューザー形状の物を装着するとフロントのダウンフォースも増加し、空気抵抗も低減される。
具体的には下記の表に記載された値が、そのクルマの標準のダウンフォース値に加算される。
| エアロパーツの種類 | フロント | リア |
| フロント | 0〜100 | 0 |
| サイド | 0 | 0 |
| リア | 0 | 0〜100 |
| リア(ディフューザー) | 50〜100 | 50〜100 |
| ウィング | 0 | 50〜150 |
| ウィング(ウィングレス) | 0 | 0 |
| ウィング(カスタムウィング) | 0 | 50〜200 |
ただしフロントやリアのカスタムパーツにおいて、パーツの取り外し等でエアロパーツが付かない場合にはダウンフォースは加算されない。その一方でウィングについては、たとえ標準のウィングより小型化されようとウィングレス扱いでなければダウンフォースは加算される。
スタイルの影響
ゲーム中では特に言及されていないが、エアロパーツだけでなくホイールの変更やロールゲージの装着でも同様にPPが変化する。特にワイドボディ化した車のホイールを交換すると、タイヤもワイドになりグリップ力やPPが増加する。
カーカスタマイズの裏技
GTオートでエアロパーツやホイール等のスタイルを変更すると長いロードが発生する。しかし、カーカスタマイズの画面から退出する直前に、画面上部のタブに触れることでこのロードを回避できる。
ただし、このバグを使用するとスタイルの変更がクルマのサムネイルに反映されないので注意しよう。
ただし、このバグを使用するとスタイルの変更がクルマのサムネイルに反映されないので注意しよう。
ライバル車の外観
この小ネタはGTSPORTの頃から存在していたが、一部のレースイベントではライバル車が独自のリバリーを施している。今作では更にエアロパーツの装着やホイールの交換がされている車両もおり、こちらも自慢のリバリーを施した車両で挑めばリプレイやフォトがより映える事だろう。過去のグランツーリスモで言うレーシングモディファイのようなちょっとしたマニアックな物もあるので、グランツーリスモのちょっとした遊び心を感じる点の一つである。
前作には元ネタが存在するような物があり、カルソニック風のR32、ベンズオイル風のR33、三菱石油風のランエボのようなレーシングカーを彷彿とさせる物から、初代RX-7のように緑色に塗られて黒のモール風のデカールが貼られたFCがいた。
今作ではそう言った車両は少なめになっているものの、アップデートで追加されたミッションチャレンジ･アルザス 1Hourにはどこかで見た事のあるミニクーパーが走っている。黄緑のボディに黒く塗られたボンネット……恐らくだが、90年代のイギリスで放映されたコメディ番組、『ミスタービーン』に登場するミニクーパーを再現してるのだろう。流石に屋根の上に乗せたソファーから運転するような芸当はしていないが……。
GT7でのアメリカ大陸選手権には､初代と2で見かけたC4コルベットのレーシングモディファイ風のカラーのクルマもいる。この動画の中にもいるので探してみてみよう。
ちなみに、こちらのレーシングモディファイにも更に元ネタもあり、IMSAでのレース仕様の物となっている。
今作ではそう言った車両は少なめになっているものの、アップデートで追加されたミッションチャレンジ･アルザス 1Hourにはどこかで見た事のあるミニクーパーが走っている。黄緑のボディに黒く塗られたボンネット……恐らくだが、90年代のイギリスで放映されたコメディ番組、『ミスタービーン』に登場するミニクーパーを再現してるのだろう。流石に屋根の上に乗せたソファーから運転するような芸当はしていないが……。
GT7でのアメリカ大陸選手権には､初代と2で見かけたC4コルベットのレーシングモディファイ風のカラーのクルマもいる。この動画の中にもいるので探してみてみよう。
あと、どこかのアメ車レースにはDMC デロリアン S2 '04に乗るE.Brownなる人物（元ネタは1985年に公開された映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」シリーズに登場するエメット・ラスロップ・ブラウン。通称「ドク」）がいたりするようだ。
シルビア・シスターズにおいては、紹介文に「ドレスアップした愛車で挑め！」と書かれてある通り、敵車にも多彩なカスタマイズが施されている。シンプルにまとめた物から、リアウィンドウにビッシリとデカールが貼られた物まで様々である。
スーパーフォーミュラでは、過去作のフォーミュラグランツーリスモのようなカラーリングのマシンが出場している。それだけではなく、なんとナムコのアーケードゲーム「エースドライバー」を意識したかのようなマシンも登場しているようだ。
エンジン・ボディの劣化
エンジン・ボディ剛性は使い方で多少前後するが、共に走行距離5,000km付近で「普通」に劣化する。エンジンは20,000kmで、ボディは30,000kmでそれぞれ「不良」になりそれ以上は劣化しない。だが､劣化すると性能が落ちるので､劣化してきたらGTオートでメンテナンスを受けたりして新車時の性能を取り戻そう。劣化を防ぐためにも、オイル交換も兼ねて常にレース前後にGTオートを訪れる癖を忘れずに。ただ、7,000kmほど走るとオーバーホールでも戻すことの出来ない馬力低下が発生し始める。この馬力低下は新品エンジンに交換することでしか解決できないため、一部車種（主にVGTやGr.系レーシングカー）では解決できなかったりする。その為だけにチケットで獲得したスワップ用エンジンを使用するのは非常にもったいないので、面倒くさがらずに購入して載せ替えよう。その際、エンジンのボアアップなどは無くなるのでチューニングを忘れずに。また中古車ディーラーの車両にも走行距離で劣化している個体もある可能性もあるので良くみておこう。とにかく愛車は大切に乗ろうね。
路面の乾き
GT7ダイレクトやインタビューなどでﾔﾏｳｯﾂｨ氏は「クルマがよく通る場所ほど早く乾く」と言っているが、厳密には「クルマがよく通ると想定される場所」が早く乾く仕様で、それ以外の場所はいくら通ろうが早く乾くことはない。メモリを無限に割く事は不可能なのでこうなるのは致し方ないが少し誇張気味である。
劇場版グランツーリスモ7 無限エンジン入手編
※アップデートにより現在は使用不可能※
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フォーミュラカーやCカーがダートを走る？
※アップデートにより現在は使用不可能※
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トマホーク超加速バグ
GT Sportの頃から存在するバグ。まずトマホークXにフルカスタマイズ・マニュアルトランスミッションを装着し、ギア比を1速15.000/26、2速14.999/26、3速14.998/26、4速14.997/26、5速14.996/26、6速14.995/26、7速14.994/26に設定する。
そしてシフト操作をMTに設定し、アクセルを全開にしながら1速→Rとシフトチェンジを繰り返す。この時間が長いほど加速力が高くなる。ある程度経ったらシフトを「R」に入れブレーキを踏み、回転数が2,000rpm以下になったらブレーキを離す。そしてギアを「R」にしたまま慎重にアクセルを踏むとトマホークが加速していき1,000km/h以上の速度が出せる。
そしてシフト操作をMTに設定し、アクセルを全開にしながら1速→Rとシフトチェンジを繰り返す。この時間が長いほど加速力が高くなる。ある程度経ったらシフトを「R」に入れブレーキを踏み、回転数が2,000rpm以下になったらブレーキを離す。そしてギアを「R」にしたまま慎重にアクセルを踏むとトマホークが加速していき1,000km/h以上の速度が出せる。
イノストローザ分裂バグ
※アップデートにより現在は修正済み※
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フォード ロードスターが入荷しない？
※アップデートにより現在は修正済み※
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オリジナルコースの所在地設定
かねてからワールドサーキットの世界地図で大まかな位置を探ることは可能であったが、2023年9月の1.38アップデートで実装されたクイック画面の雨雲レーダーによって、より詳細な所在地を特定できるようになった。以下、詳細な所在地を記す。言うまでもないが、現実の地図で探してもそんなサーキットは実在しないので注意されたい。
- アメリカ合衆国
- トライアルマウンテン・サーキット - カリフォルニア州 ワウォナ（ヨセミテ国立公園）
- グランバレー・ハイウェイ 1 - カリフォルニア州 ビッグサー（ロッキー・クリーク・ブリッジ）
- ノーザンアイル・スピードウェイ - テキサス州 ダラス
- ブルームーン・ベイ・スピードウェイ - カリフォルニア州 ハーフムーンベイ
- スペシャルステージ・ルートX - カリフォルニア州 エイグラ
- フィッシャーマンズ・ランチ - アリゾナ州 パタゴニア
- コロラドスプリングス - コロラド州 ウィグワン
- 日本
- 京都ドライビングパーク - 京都府京都市左京区大原
- ブロードビーンレースウェイ - 愛知県名古屋市天白区（相生山緑地付近）
- ハイスピードリンク - 北海道川上郡弟子屈町（湯沼付近）
- 東京エクスプレスウェイ - 東京都千代田区（皇居付近）
- ヨーロッパ
- ディープフォレスト・レースウェイ - スイス グラウビュンデン州 クルヴァルデン付近
- レイク・マジョーレ・サーキット - イタリア ピエモンテ州 オッジェッビオ（マジョーレ湖付近）
- サルディーニャ・ロードトラック/ウィンドミルズ - イタリア サルデーニャ自治州 オリエーナ
- サン=クロワ・サーキット - フランス ヴァール県 ボデュン（サン=クロワ湖付近）
- アルザス - フランス バ＝ラン県 ストラスブール
- ドラゴントレイル - クロアチア スプリト＝ダルマチア郡 バシュカ・ヴォダ
時間変化と天候変化
一応内部的にはすべてのコースが24時間の時間変化と天候変化に対応しているので、チートなどで無理やり雨を降らせたり時間を本来設定できない時間帯にすることが可能。
ただし水の溜まりやすい箇所などが設定されていないため単に路面が濡れているだけだったり、光源が設定されていないので夜は真っ暗になってしまったりしている。
ただし水の溜まりやすい箇所などが設定されていないため単に路面が濡れているだけだったり、光源が設定されていないので夜は真っ暗になってしまったりしている。
コメント
- ただ、夜間あり、夜間に高確率で雨天(降らない方が少ない)、気をつければ対して気にならないペナあり(ホワイトラインカット、トラックリミット違反など)、1h耐久なので20周囲上周回数ありますが… -- (にんにく) 2023-12-28 11:15:56
- サルディーニャの8002回分より報酬はちょっと少ない程度なのでサルディーニャより刺激が欲しいっていう人向けかなと。Gr.2をハードタイヤ使用でPP800にに収めてフューエルマップ6で走れば楽勝です。 -- (にんにく) 2023-12-28 11:18:23
- 効率で多少劣るとしても回りやすさ、クリーン消失事故の起こりにくさがピカイチのサルディーニャ800はやはり神。居眠り寸前のゴミドライブでも安定して稼げるのは素晴らしい。頼むから弄ってくれるなよ -- (名無しさん) 2024-02-25 05:17:39
- サルデ800は787Bde -- (名無しさん) 2024-03-14 20:13:09
- レイク・マジョーレのイーストエンドとウエストエンドってスタートシグナルが無いんだな…。グッドウッドみたく旗振るわけでもないし。 -- (名無しさん) 2024-03-15 10:31:58
- サルディーニャのWTC800はレコードラインがおかしいからかピットアウト直後にステイしてた車が追突して来るのがなぁ…だったらWTC600の東京東の方が慣れたら楽だと思う -- (名無しさん) 2024-03-25 09:45:29
- とてもわかりやい解説でした♪♫ -- (GT大好きニキ) 2024-03-29 00:14:22
- サルディーニャWTC800は安定して稼げるけど、ピットアウト直後に追突されて吹っ飛ぶ事故が稀にあるから怖い。こっちは何も出来ないのにフルスロットルで突っ込んで来るのは恐怖… -- (名無しさん) 2024-04-14 20:31:59
- バサーストの金策、100%ナイトロが7周保つ旧ジュリアもアリかもしれん 200ps行かずしか出せんが軽さ(852kg)でなんとかするべし -- (名無しさん) 2024-04-15 00:35:22
- バサースト金策 1周2分5秒程度って書いてるけど、そんな速く走れないわ。俺が下手くそなだけだが。まぁそれでも効率良いことに変わりはないからいいんだけど -- (名無しさん) 2024-04-16 18:10:26
